Лидеры

Александру большой привет!!! 5349 же. Был такой, 1977 года выпуска, как раз по 89-му маршруту и ходил. А как-же, последний 677-й под номером 5397 МНА работал с самого конца 1982-го по самый конец 1988-го и чаще всего встречался на 69-м маршруте. А предыдущий - до осени 1982-го.

Это был настоящий долгожитель, 1981-й год выпуска, а списан весной 1993-го. Часто работал на заказах, возил строителей. Нашлось и его фото конца 80-х как раз на этой работе. Всегда был безбамперным ЛиАЗ-677МБ, выпуска начала 1984г. Весной 1992-го ушёл в подсобный транспорт, но и оттуда к декабрю уже был списан. Фото это пару лет назад выкладывал на rcforum.ru один из пользователей. Сделано оно году в 1991-м. Там ещё и спереди-слева ракурс был.

Друг работал на этом автобусе.

Лишь бы не очередная подстилка техконцепта

Поручни у 5289 вообще, хромированные вспоминаются... И информация о КР у меня не отмечена. Но и в работе на маршрутах частенько его замечал. По 5397 у меня есть личная запись от октября 1988 года "69 маршрут". Ваши воспоминания о 677-х на 69-м маршруте в 1988-м году практически совпадают с моими. Добавлю лишь ещё несколько машин, которые частенько встречались мне тогда на 69-м, это "старые" 5314, 5315, 5316... 5301, изначально "бамперный с прямоугольной задней светотехникой" 1985 г.выпуска, который после КР в конце 1990-го стал "бамперным с чашками", был продан в почти одно время со "свежим" 5323, но в разные организации. Это было лето 1991 года, 5301 ушёл московской конторе, а 5323 - в сибирский регион. А другой упомянутый "свежий" 5313 был передан из парка другой организации ещё в 1989-м году.

Ещё и капремонт не проходил? Видно, что поручни у него белые (полностью или частично). Как-то не запомнился он мне, наверное совсем редко работал на маршрутах. Тоже не отложился в памяти. На 69 примерно в 88 году помню 5304, 5305, 5325, 5326, 5327, 5331, 5332, 5355, новые 5313 и 5323, которые вскоре были проданы и вроде бы ещё бамперный 5301 с круглыми фонарями.

Еду в нулячем 6213 по т78

Тут видится два маленьких несоответствия: 1. 05480 в заводской окраске (с эмблемами ТМЗ) никак не мог работать на 626-м маршруте, ибо в то время тот был ещё в 12-м парке. 2. К тому времени, когда 626-й маршрут был передан из 2-й колонны 5-го парка в 4-ю колонну и 05480 мог на нём работать, у него уже был жёлтый госномер.

Хороший был Икарус, ухоженный. Первый ТМЗшный в 4 колонне с белыми торцами. Успел даже советские госы получить, 5054 МНА, но работал с ними совсем ненадолго. С новья и практически всё время на 732 маршруте. На 626 мог выходить только в качестве подмены, так как 4 колонна туда пришла ближе к концу 2000-х, после расформирования 3-ей. Бортовые номера были покрупнее, более вытянутые.

Мострансавто не любит останавливаться на остановках, не внесённых в реестр Ранд-трансу наплевать на то, внесена ли остановка в реестре Мосгортранс имеет особое мнение на то, насколько оборудованной должна быть остановка. Надеюсь, ответ доходчив

Поперхнулся от написанного... Ты за спрямление через эстакаду т42 стал?

Будет проверка на вшивость магистрали, ибо даже если будет однопутка на Симферопольском, то будет ограничены размеры движения, => 1 пойдёт под отмену, а вывезет ли один 16 вопрос. 3 тоже за 49 поедет отдуваться в Нагатино. А если с полным закрытием, то не завидую жителям Бирюлёво, Чертаново и их соседям.