Лидеры

Вдохновились фото из середины 60-х. Но там это была мультимодалка (с жд-сегментом Абакан - Москва), а не Великие Автобусные Диаметры...

А ты уверен, что лезет именно МТА, а не МТДИ пытается спихнуть в МТА все маршруты? Вот кстати давно где-то читал, что в 90-х годах МТДИ (или как оно там тогда называлось) проводил политику по изгнанию перевозчиков других регионов из Подмосковья. В результате межобластные маршруты из Москвы перестали на Подмосковные автостанции заезжать.

А нефига с дальнего Подмосковья снимать. Перестать закупать СВ и МВ, а закупить ОБВ. И вместо 2-3 МВ в человейники 1 ОБВ пускать.

https://fotobus.msk.ru/photo/3446425/ даже кто-то это дело сфотографировал

По 5-му проспекту Новогиреева проковыляла под посадку будто заблудившаяся гармошка. Как мгтшные отсюда ушли, казалось, уже неоткуда им здесь взяться.

Складывается впечатление, что ранд вообще не уходил... Те же убитые машины, те же отбитые на всю голову водилы, никакого соблюдения расписания нет, те же скандалы с переводами и отказом по соц карте... И самое интересное, приходят в руководство люди, связанные с ранд-трансом

А почему исключается ситуация, что расписания в одной организации составляют разные люди и правая рука не знает, что делает левая? Ради интереса взял первую пришедшую на ум пару маршрутов Мосгортранса и проверил расписания на общем участке для одинаковых дней недели и времени суток. Получилась разница в 1 минуту. Сообразив затем, что один маршрут недавно стал электробусным, а второй обслуживается автобусами ОБК, которым теоретически может даваться иное время, проверил пару других автобусных маршрутов (на обоих преимущественно БК), где также получилась минутная разница. Так что не исключены и большие по времени различия.

Никто не мешает заказать приозводителю БК с большим количеством жопомест. 50 человек сидя спокойно можно перевезти.

Увы, нет. На выезде с автобусной конечной и по организации движения, и по геометрии выезда есть только правый поворот в сторону Варшавского шоссе. Добавим к этому, что выкорячивающемуся из непонятно откуда автобусу в отличие от трамвая никто не обязан уступать дорогу, если это прямо не предписано знаками или светофором.

Что то тебя замкнуло. Написано же что класс тс становится больше только это не спасает и все равно не вывоз. Я про то что увеличивая класс тс при этом обдирая выходы становится только хуже

Как говорится по сути 11 АП много гдп помогает как и другие парки затыкать дыры. Как говорится пока нет зарядок в Тушино по сути Митинский парк не может работать. Как будут так сразу. Там еще 15АП после Митинского парка хотят тоже перепрофилировать под электробусы. Есть планы ставить там зарядки.

Вкусные, поэтому все и лезут. А в дальних деревнях тоже люди живут, им тоже автобусы нужны. Но туда почему-то лезть никто не хочет. Кто там что-то про конкуренцию говорил? Где она на маршрутах, везущих бесплатно несколько бабок?

Ахахах ахахах ахахах. Это настолько хорошо что аж прослезился

Ухудшение условий труда, безусловно, повлияло на имеющийся дефицит водителей. Но вследствие внедрения электробусов он только усугубился: как за счёт отказа части водителей проходить переобучение, так и за счёт необходимости увеличения выпуска.

Таблом не надо торговать перед переездом,какой бы он не был. Есть жёсткое правило навека-горит красный на переезде: стой как в землю влитый,нет-через три дня отпоют,хотя самоубийц запрещено отпевать.

Вот так выглядит оптимизация здорового человека. Пропускная способность узла будет увеличена.

Она останется только для пенсионеров и безлимитчиков, но может только усугубить невывоз на Текстильщиках.

Короче, запоминай: становишься спиной к дверному проёму, ногами отталкиваешься от края платформы, руками от чего можешь в вагоне. Главное, подсечь тот момент, когда двери только-только закрываться начинают, и сделать рывок вглубь вагона, чтобы, когда пойдёт обратная волна, двери перед тобой успели закрыться Эх, молодёжь, всему учить надо..

А при чём тут округ? Стороны света пока ещё никто не отменял. Вопрос же был не в том, в каком оно округе, а что оно якобы на северо-востоке.