Дмитрий Касаткин

Привет подрядчику. С субботы вроде должны закрывать движение.

Потому, что там официально работы не завершены и пока действует ограничение скорости. После окончания работ на объекте, ограничение скорости снимут.

Не хочешь - не верь. Дело хозяйское... Тебе ненужный огрызок, а мне важная и историческая линия... Слишком дорого стоило её закрытие и последующая борьба за восстановление...

Да какой в задницу пофигизм? Сделано так, как Мосгортрансу сделать позволили. Иначе просто не было бы никак! Мало кто знает, какой Мосготрансу труднейший бюрократический путь пришлось пройти ради восстановления Лесной. Так ещё и не дождавшись запуска обосрали... Спасибо!

И правильно! Под некоторых тупых пассажиров подстраиваться не стоит. Большинство пассажиров в школах учились и цифры различать умеют.

Так а Собянин тут при чём? Этот объект Мосгортранс за счёт собственных средств делает.

Ну по счастью от них такого длительного срока эксплуатации как от Икарусов и не требуют.

Нет, это делается только в этом месте, по просьбе и за счёт владельца гостиницы, недавно построенной на Бауманской улице.

А можно вот эти фоточки покрупнее? Надо сначала дождаться окончания работ, а потом уже куда-то писать.

Вообще вашей конторе давно пора название сменить. Хотя бы на МОСОБЛТРАНСАВТО...

Ну значит случайно старый трафарет откопали. От этого фотография только ценнее...

Это уже история. На 654-м сейчас трафареты новые, до Мякинино. И с Исаковским.

Ну это кстати, от остановок зависит. 6-й и 43-й троллейбусы по Ленинградке воздух не возят.

А при чём тут реконструкция путей?

Ну про это можно и не мечтать. Да и потом, ничего хорошего в линии по обочинам нет. Помимо ненормативного приближения к строениям (а это уже сразу подразумевает кучу жалобщиков), из-за наличия поворотов в каждый двор никакой нормальной скорости у трамвая не получится. Так что лучше обособленного центрального полотна ничего быть не может.

А СНиП 2.05.09-90 это позволит?

Может состоится, а может и нет...

И то не всегда. Я помню, как-то часа полтора только по МКАДу тащился на 284-м. И тоже вместе со мной человек 10 в салоне ехало. Хотя маршрут к тому времени уже больше года существовал. Между прочим, нынешяя трасса 284-го - это по сути его проектная трасса. 284-й должен был заменить укороченный до метро Алтуфьево 774-й на части его трассы. Правда укорчивание 774-го так и не состоялось. А что касается МГТ, то вопросом он задавался. И спросил с парков предложения по убыточным маршрутам и улучшению их экономических показателей. И 11-й парк предложил два варианта: отменить маршрут или изменить его на нынешнюю трассу. По счастью выбрали именно второй вариант, т.к. он для пассажиров явно более удобен нежели первый.

Чтобы вырубать деревья под трамвай нуже проект этого трамвая, а также финасирование вырубки и всего остального. На деле, сейчас нет ни проекта, ни финансирования.

Потому что это времянка, а будет крупноразмерная плита. Просто завод ЖБИ не справляется.

Возможно доставляют какие-то запчасти с помощью перегоняемых машин. Так сказать, оказия...

По СНиП остановки трамвая положено размещать до перекрёстков, а остановки автобусов и троллейбусов - после перекрёстков.

Кстати и там это бывает. Помню в Праге на Черном Мосту по 10 минут стоял в очереди на посадку в пригородный автобус с оплатой водителю. И гармошка в часы-пик набивалась по-полной.

Когда же наконец "понаехавшие" выучат правильные названия улиц... Ей богу, бесит...

Сейчас пока - подрядная организация ведущая работы на объекте "Краснопрудная ул. д.4 - Халтуринская ул. д.14, корп.1", т.к. объект пока не сдан. После сдачи объекта обслуживать заборчик будет Мосгортранс.