Дмитрий Касаткин

Утром за переезд, вечером от переезда к трамваю. Утром конечно ещё много народу едет в колледж МЧС, но вечером в основном с МЦК.

Приезжай часам к 8 утра или часам к 6 вечера. Увидишь именно массовое количество.

На участке Пехотная - Сокол - Войковская вагоны работают с выключенным отоплением.

Авария на 25-й подстанции.

С чего это? Строят же новую временную станцию вместе с новым временным кольцом. Когда? Просто он в разные периоды отмечался то в Щукино, то на Щукинской.

Так на 75-й ушло.

Переключённый автобус там на путях застрял.

Есть там движение.

Я слышал, что для пассажиров.

Вроде с 1 февраля открыть планируют.

Как правило, первые дни новые машины ещё не стоят в нарядах, а находятся в резерве и ими просто затыкают любые образовавшиеся дырки.

Как раз коротышечные номера заняли.

С 1 февраля вроде должны открыть.

Да сомневайся, кто ж тебе не даёт. Факт тот, что троллейбуса в Митино никогда не будет. Согласно МГСН между троллейбусом и автобусом разницы практически никакой нет (только в том, что для троллейбуса есть ограничения по провозной способности, а для автобуса всё определяется условиями организации дорожного движения). А раз в Митино уже есть автобус и он с перевозками вполне справляется, то новый вид транспорта городить не стоит. Вот если бы был дикий невывоз, то уже тогда стоило бы задуматься о трамвае. Именно 17-м точно не рациональнее, но всё же думаю это временно. Логичнее было бы м1 обслуживать 15-м парком. Но как раз для этого хорошо бы достроить автобусный парк в Митино, куда можно будет отдать тот же 904-й.

Сейчас такого почти нету. Конечно. Проезд остановки - это нарушение должностной инструкции водителя. Такое маловероятно, не настолько значительный повод, чтобы заявлениями кидаться. Но в следующий раз уже будет внимательнее.

Остановки были введены указанием и водители за него расписывались. В случае нарушения - будут лишаться премий.

Они не появятся, а появились ещё в июле прошлого года. Остановки следующие: Клуб Русакова, 2-я Боевская улица (по требованию, только в направлении из депо), завод "СВАРЗ", Большой Матросский переулок, Русаковская набережная. Все остановки работают и для высадки, и для посадки, водители, следующие нулевыми рейсами обязаны на них останавливаться.

Ничуть. Как уже написал выше троллейбус в Митино имел ещё какой-то смысл до постройки метро. Сейчас уже не имеет. Абориген это тоже подтвердил. Какой же тут троллинг...

А в Митино в дорогой инфраструктурный транспорт город уже вложился и построил. Вкладываться ещё раз в троллейбус, который по провозной способности аналогичен уже имеющемуся автобусу не вижу экономической целесообразности. Значительный пассажиропоток ушёл на метро, оставшихся вполне можно вывезти к Тушинской (Соколу) автобусом. Для Митино дешевле и лучше всего метро+автобусы. Ну, собственно так оно и будет.

Это не из депо на СВАРЗ, а для работников СВАРЗа, которые имели право садиться в трамваи, следующие из депо. Сейчас уже все могут садиться.

Кстати это было бы не очень рационально. Сейчас у 70-го парк практически на середине маршрута находится, а так был бы ещё необходим 5-километровый нулевой рейс до ближайшей конечной в Братцево.

Раньше там была служебная остановка только для работников МГТ, которые на СВАРЗе. Сейчас сделали остановки для всех, но видимо не убрали старый трафарет.

И только ради этого нужен троллпарк со всей инфраструктурой (линии, подстанции)? Слишком дорого. Явно куда проще и дешевле на 456-м маршруте заменить ПС на более вместительный.

А они для пассажиров и есть.

Есть. А также на Матросской Тишине и Русаковской набережной.