Дмитрий Касаткин

Ну как, выпуск определённого количества ПС на маршрут - это в любом случае какая-то эксплуатационная затрата (ФОТ, амортизация и пр.). Больше единиц ПС на маршруте - больше затрат, меньше единиц ПС - меньше затрат. Если выпуск на маршруте большой, но при этом есть и большое количество валидаций пассажиров, то доход с этих валидаций может превысить затраты на эксплуатацию этого большого количества ПС и тогда маршрут - рентабельный. Если не превысит, то не рентабельный. Соответственно, если ПС на маршруте мало, то значит и мало эксплуатационных затрат. И поэтому даже сравнительно небольшое количество валидаций может сделать такой маршрут рентабельным. Собственно, почему я и привёл в пример 21-й троллейбус. Это как раз вот такой случай.

Почему юридический, он вполне фактический. У ПКТС действительно офис в Куркино.

851-й конечно убыточный, потому что выпуск большой, целиком на ОБК, а сменяемости пассажиров по трассе практически нет. Рентабельные маршруты только те, где большая сменяемость пассажиров, либо где сменяемость пассажиров хоть и небольшая, но при этом также и небольшой выпуск. Пример рентабельного маршрута - это 21-й троллейбус (за исключением летнего усиления).

Кстати зря ёрничаешь, это полезная вещь. Потомки потом ещё спасибо за это скажут, когда будет откуда исторические материалы по предприятию черпать...

А нам кого?

Думается, тяговой её называют потому, что она там уже была ранее построена именно как тяговая (для троллейбуса). А уж как её приспособят потом - определится проектом.

Ещё не все закупленные валидаторы поступили.

Да обход-то можно и с пассажирами делать. На Соколе, например, это делается.

Не, а в чём я не прав-то? Для обсуждения снятий троллейбусов на ФОТе есть своя теме, в ней и стоит об этом писать. Тут же изменения трамвайных маршрутов обсуждаются и с троллейбусами сюда лезть не нужно - это против правил. А я, вот например, не считаю это полезным. И даже привёл кучу аргументов почему. А разве против этого кто-то выступает? Это запланировано и рано или поздно, надеюсь, случится...

Ну продолжай ныть дальше, вечно всем недовольный...

Здесь не идёт речь о "порадовать бабку", а о "вот тебе и отъе...." Но маршрут сделан специально таким, чтобы он не раскатался и его можно было грохнуть в будущем. Когда бабка помрёт, например. А скорее всего нет. Поэтому и не надо пытаться. Там народ привык всю жизнь ездить до Курского с одной пересадкой вот пусть и дальше ездят как привыкли. До выборов его и не планировали продлевать. Там с конечной ещё не решён вопрос. Кто о чём, а вшивый - о бане... С троллейбусами, давай, до свиданья, в другую тему. Ну так везёт же. Значит прямая связь уже есть. На Курской. Но там своих выходов вроде и не будет, а будут только переключения. Это всё-таки скорее частный случай...

Ну у тех бабок вопросов никогда не возникало, видимо одна пересадка их вполне устраивала. А эта "активистка" всех реально достала. Всю жизнь, типа, ездила на 20-ке и с пересадками (пусть даже раза в три быстрее, чем ожидание старой 20-ки) ездить не собирается. Плюс ещё выборы... С тремя линиями метро там и так есть связь - 8-м, 35-м и 45-м маршрутами, а также автобусами т26, т27, т63. А конкретно до Курского вокзала пассажиропотока с Калитниковской всё равно не будет. Помню 45-й даже как-то временно так ходил, но так и не раскатался. Да, электричка ещё есть от Калитников. На ТРЗ помещение для отдыха и подменный водитель.

Она совершенно не востребована. Остановка "Селезнёвская улица" практически в пешей доступности от Новослободской. Никто круголями через МИИТ не ездит, там у 19-го практически 100 % смена пассажиропотока.

Зачем?

Проблема в том, что "бабка, доставшая всех и вся" живёт у кинотеатра Победа и Калитниковская ей не упёрлась...

Невозможно туда никого продлить, т.к. этот маршрут нормально работать не сможет. Были даже такие планы, но от них в итоге отказались.

Сами рельсы там ещё ничего, там просадки сильные. В следующем году там реконструкция должна быть.

Новощукинская - это практически последний в городе участок с давним сроком эксплуатации. Остались ещё Лесная и Будённого.

Так на мосту пути новые, а на Щуке уже лет 20 лежат.

А сбой сегодня имел место. Было повреждение сети у Бабушкинской. После восстановления движения вагоны ещё довольно долго работали на укоротах для постановки в график.

А чего тут удивляться? Пока всё депо полностью не будет на Витязях, выезд КТМов на любые маршруты депо возможен. Особенно в качестве подмен.

Что - не факт? В Октябрьское депо ещё немало Витязей придёт...

Будет дополнительная накопительная площадка и больше мест вперёд по ходу движения.

Новая схема размещения сидений с № 181.

Вообще за Мосгортрансом остались обе площадки бывшего 12-го парка - и в Губайлово, и в Чернево. Обе территории в собственности Москвы.