Дмитрий Касаткин

Можно принудительно открыть любую дверь или разблокировать все двери. Разблокировать двери выборочно - нельзя.

Да никакой экономии, просто водители иногда тупят. У автобусов, не включить печки - есть риск перегреть машину, поэтому автобусники скорее и летом с печками будут работать. А на трамвае, хочешь - включил, хочешь - не включил. На работе вагона это никак не скажется. На премии сказаться может...

А чего там мало схожего с реальностью?

А был ли он вообще? Никаких документальных доказательств тому нет.

Это устаревшее название, существовавшее в те времена, когда трасса Волоколамского шоссе проходила там, где сейчас начинается Иваньковское шоссе. Но в паспорте службы пути название Трамвайный проезд до сих пор используется, как и в службе движения, при составлении сводок происшествий.

Почему началось и почему теперь? Эти укороты у 53-го были всегда, сколько помню. Только раньше до Компрессора, а теперь до Авиамоторной.

Можно. Но явно не в снег и гололёд. Не заедут.

Скорее всего просто перебдили.

Да трамваи-то и без зубчатых рельсов там раньше вполне работали. У них если что песок предусмотрен.

Ну так не надо было трамвай там снимать. Для автобусов, в снегопады и гололёды, тот уклон оказался не пригоден. Лично я - только за.

У трамваев есть своя полноценная остановка "Станция Шоссе Энтузиастов", прямо у подземника.

Это только в диктофоне. Оно и сейчас есть, со стороны из центра.

А что значит обратно переименовать? Она Пехотная улица всегда была. А "Станция Стрешнево" есть у трамваев на Царёва.

В такую зиму только автобусов на Рождественском не хватает. Они на и небольших-то горках буксуют на раз, а тут...

В нынешнем январе сам ездил на сдвоенном. Неужели больше не ходят?

А зачем, если не секрет, понадобилось там выходить? Там ни площадки нормальной нет и от подземника далеко...

Там два типа дверей стоит - Tamware и Camozzi. Вторые пошумнее первых.

Видимо он ему показывает где нужно остановиться, чтобы водителей высадить у пешеходника, который ведёт к 1-му троллейбусному парку. Видно, что водители в салоне как раз готовились выходить. Скорее всего водитель первый раз на этом маршруте был.

Да нет, обычно делается наоборот. У маршрута же должен быть собственный выпуск. Вот получается, что машина числится в выпуске за 816-м маршрутом, но делает несколько рейсов по 642-му.

Ночная развозка водителей троллейбуса ФЦ.

Кстати новая нумерация в 15-м парке - в точности по принципу 12-го парка, где расширения номеров колонн были именно такими 121** и 125**, 122** и 126**, 123** и 127** (ну за исключением 4-й колонны, т.к. в 12-м парке линейных колонн было только три).

Чем скорее это случится, тем быстрее на Абельмановке наведут порядок. В данном случае будет работать принцип «чем хуже - тем лучше», как в своё время на конечной в Щукино, где немедленно навели порядок с парковкой, стоило только Мосгортансу отменить автобусы.

Там вообще ничего не обещают. Всё, что так давно обсуждается, это просто исходные условия для энергорасчёта, кто ещё не понял. А они могут быть условно-фантастическими, просто чтобы создать запас мощностей при последующей реконструкции подстанций и кабельных линий.

А чего же ты сам пишешь, что он пустой ходит? Мне кажется не особо есть. Из Щукино скорее на 31-м к Стрешнево поедут, а из Хорошёво-Мнёвников - на чём-нибудь до Панфиловской. Это всяко выйдет быстрее, ибо частоходом 60-й всё равно не будет.

Ну тут так, если разрешить не прикладывать одним, то перестанут прикладывать и вторые. Не совсем. Пенсионерам, например, требуется место под пассажирозадницу, а студент и постоять может.