Дмитрий Касаткин

Анализируют в целом всё. А цели в основном две: 1. Заставить льготников фиксировать свои поездки и получить за них оплату от города, 2. Сбор статистики кто и какими типами билетов на каком маршруте пользуется. Зачастую эта статистика применяется для корректировок выпуска, вместимости ПС и т.д.

Разумно! А то - по губам... А что, необходимость валидации билета при каждом входе противоречит этой задаче? На мой взгляд - нет.

Я напомню, что на 88-й никогда и не было удобной пересадки с метро. До строительства сокольской развязки остановка у него была возле "Алмаза", т.е. примерно напротив того места, где она сейчас, только на другой стороне Ленинградки. Непосредственно к метро он не ездил никогда. 88-й в конечном счёте может быть вообще стоит по Стрешнево обрезать, если там возле станции ОРП доделают. Тогда и ходить будет чаще.

Те немногочисленные, кому нужно к Соколу, вполне могут пересесть на М1, 904 или троллейбусы. Ну а кто не хочет пересаживаться - дойдёт пешком и от Гидропроекта. Собственно, сейчас оба варианта и работают. Им помогать совершенно не надо, от избытка пассажиров они после Сокола не страдают. А при продлении 88-го до Серёгина на нём прилично вырастут интервалы. И зачем это? Только на самой Панфилова остановок в сторону Панфиловской у 88-го толком не будет. Там ни тротуара нормального нет, ни переходов. Если уж и делать 88-му петлю к Панфиловской, то скорее через улицу Врубеля. Вот там какой-нибудь транспорт может и не помешал бы, да и Пищевой институт в этом варианте на маршруте сохранится. Но вот правда улица Врубеля довольно узковата...

В ФАТП вроде.

Носят шесть сумок.

Эти остановки пока вообще за ДКР. Мосгортрансу их ещё не передавали почти, за исключением может единиц.

Только в Октябрьском депо его ещё нет. Он пока находится в Баумана.

Их начнут выводить и передавать в регионы не из-за событий в филиале Западный, а потому это было решено задолго до этого. И уже давно есть на них получатели.

Их не развесят раньше весны, т.к. их попросту нет в наличии.

Вполне даже увеличиваема. Последним проектом планировки к депо присоединили земельный участок между воротами и административным корпусом, а также перед ним (где сейчас парковка и автобусная остановка).

В этом случае автобус был из 4-й колонны, как раз в которой 173-й.

Вообще никакой связи. Автобусы попадали в ДТП с пострадавшими всегда, и до ЛМ тоже. Ну стало быть ты - ёж.

Кажется да.

Ну разве стоит во всём верить прессе. Тем более, что и никаких сроков там не обозначено.

Какой ещё продлённый? Ежедневно с 16 до 22. В новогоднюю ночь с 19 до 05.

Так это и на прошлый новый год раскладывали. И безо всяких автобусов.

36-й обслуживается Баумана наполовину. На эту половину в будни Витязей как раз должно хватить.

50-й.

Затем, что на 36-м морковки постепенно заменятся на Витязи. А пока водителей накатывают.

В подобном случае достанется как раз органам, в первую очередь. Перевозчику скорее всего как раз не достанется, его просто к жёсткому диску не подпустят. Широким массам скорее всего тоже.

С учётом того, что 15-й обрубается по Пушкинской и на юге ходить не будет, то как раз "А" от Кропоткинской до Лужников будет очень необходим.

Вчера вечером на Беломорской я в 905-й в сторону центра влезть не смог. Это не удивительно. На Соколе поезд пришёл - толпа из метро вывалила, КМ - полный. Нет поезда - автобус уходит полупустой.

А что, кто-то где-то такое выкладывает?

Не хватает. На Панфилова м1 хорошо так набивается в утренние часы "пик" в сторону центра. Ну и потом на МПС у м1 регулирующий отстой, а на Тушинской места для него нет.