Дмитрий Касаткин

Вообще-то эти "сволочи" на 47-к вчера нагнали целую кучу вагонов...

В этом месте - 2-я дистанция службы пути. Стрелочный пост там же на узле и находится. Ну это вина водителя. Не проследил за положением стрелки.

Для начала по 6-му. Постепенно, с приходом трёхсекционных вагонов и по другим.

Должна. Но тем не менее спокойно отправились с незакрытой наполовину дверью (и защемлённой в проёме сумкой) и ехали так почти перегон.

И то если работает, а то как-то в номерном у пассажира зажало сумку и почти целый перегон ехали с наполовину открытой дверью...

А я слышал, что его перевезли на Рижскую.

Так он наверное долго ехал по тротуару и тормозил об дом.

И вообще чего тут спорить, если 3Н уже через несколько дней перестанет существовать...

Волнует. К середине следующего года планируют полностью уйти от магнитных билетов и начать закупать валидаторы новой конструкции (вроде как отечественные).

Ну на самом деле всю эту разножопицу указателей на каждой линии и станции давно пора привести к какому-то единому стандарту.

Передумали.

Не откроют.

А до этого под горку с моста.

А как это относится к распределению маршрутов по паркам?

Маршрут 904-й в 11:30 утра. Скончавшийся водитель был 1974 года рождения.

Какой год и какие машины (колонны)?

1000 МЗГ и 1100 МЗГ. К СВАРЗу они отношения не имели, были обычные ликинские ЛиАЗы. У 626-го столько передач не было. С открытия на нём работал ФАТП, потом передали в 12-й и в 1998-м передали в 5-й. Вот собственно и всё.

Помню такой приказ. Мы его прозвали "ни шагу назад". После этого приказа по выходным сократили до минимума выпуск ОБВ, повсеместно сократили совмещение должностей и пр.

В конце 80-х вряд ли, а вот в 1990-м в 12-й парк пришло два ЛиАЗ-5256 1226 МЗГ и 1227 МЗГ. Последний (красный с белыми полосами) как раз и ходил на строгинских маршрутах (1226 в основном работал в Красногорске).

Можно на Покровских воротах сделать, с заездом туда раз в пару кругов. Там помещение бывшей диспетчерской 1-цы осталось у Мосгортранса, а стрелку как раз только что автоматизировали. С учётом навигации помещение нужно только для обедов и туалета.

Ну мы на это как раз и рассчитываем. Рельсы - нет. Насчёт павильонов - не знаю, а вот автобусы хранить а автобусном парке можно. Площадка в Алтуфьево - это 20-й автобусный парк. Поток там как раз нормальный. Тем более, что "А" там один будет ходить некоторое время. Пусть приличные вагоны в туристическом центре ходят, а не в промзонах и помойках. Ничего там нет. И в АИПе её тоже нет. А в центре как раз кривых-то немного. Сложная разве что у Чистых прудов. На каком-нибудь 35-м и 50-м кривые куда хуже.

Ну так это же не склад. На штрафы от ОАТИ нарываться никто не будет. Ну генплан вроде в проекте реконструкции площади обещался предусмотреть.

Что за желание парадный маршрут (символ Москвы) загнать в какую-то помойку? "А" должен ходить максимум до Пролетарской, а ещё лучше вообще до Павелецкой. И быть просто маршрутом, обслуживающим чисто бульвары, который бы не зависел от пробок на Кожевнической, Абельмановской, Дубининской... И ещё место, где эти сотни и тысячи тонн рельсов хранить...

Ну так если трамвайные рельсы в России больше годы не выпускались...

Ну мы все на это надеемся...