Дмитрий Касаткин

С Щукинской. С 60-го, 100-го, 681-го или 743-го. У них у всех нулевые рейсы через Пехотную.

Сейчас у них и так пересадка будет нормальная, т.к. Т9 будет ходить по Покровке/Маросейке. В перспективе же Т9 имеет смысл направить на разворот к Старой площади до Китай-Города.

Из под будущего моста... https://pp.vk.me/c624219/v624219863/36d0d/oetku3tUuFg.jpg

Извините, на всех уральских вагонов не хватает... Но да, в данном случае ветка опустилась на сеть. Может и нет, одна в другую переходит... Но ты же понял где это?

На пересечении улиц Царёва и Панфилова.

Может лучше просто деревья вдоль путей поспиливать?

Переднее левое колесо действительно пробито. Перед эвакуацией автобуса его сняли. Движение трамваев пошло полчаса назад.

По иронии судьбы это 798-й маршрут, который по Новощукинской едет экспрессом и часто как раз в левом ряду. Остальные маршруты едут в правом и на Детской поликлинике останавливаются.

Я бы сказал, что для закупки вагонов вообще просьба депо не нужна...

Коляска должна размещаться против движения.

Что-то серьёзное сегодня произошло на перекрёстке улиц Маршала Катукова и Кулакова: http://cs628029.vk.me/v628029460/2f8c/x3bTkN4qFH4.jpg

На 959 ведь нет невывоза пассажиров. А в отдельные часы он и вовсе полупустой в одном направлении ходит. Для Мосгортранса это нерентабельный маршрут (когда-то доставшийся в наследство от Меги), который он давно уже мечтал отменить. И не отменили его только потому, что против была префектура СЗАО, которая и потребовала ввести ему остановки в Куркино. 5-10 минут митинцы и клиенты Меги переживут (я вот например езжу в Мегу из Митино и тоже готов потерпеть). И выбор у этих пассажиров был такой: либо с остановками в Куркино либо вообще без маршрута. Да и никаких крюков по Куркино не будет, а будут просто введены 3-4 попутные остановки.

Ты вообще себе представляешь заезд на гармошке в Мегу Химки??? Ну положим жителям Куркино тоже связь с АПЛ лишней не будет, равно как и дополнительный маршрут до Планерной. 958 нынче в Мегу не ходит, да и трасса в Куркино у них с 959 разная. Вообще 959 не отправился в прошлом году в небытие только благодаря префектуре СЗАО и тому, что он ходит в Куркино...

Изрядная часть толпы ждёт 268 и 268к. Многим 959й подойдёт.

959-й с его 30-минутными интервалами проблемы не создаст. Да и нет там никаких проблем на остановке 817-го... 267-й останавливается у 2-го перрона, где нет общей терминальной АСКП и посадка через первую дверь.

Собственно, при ближайшем изменении 959-му сделают заезд на терминал, на остановку совмещённую с 268к. Заодно 959-му добавят остановок в Куркино. А исторически заезд на терминал не сделали из-за АСКП, которая на терминале относится к 15-му парку. 959-й же был тогда в 11-м. Сейчас проблема отпала.

Он был юзаный 9-м парком всего 2 месяца. Вместе с 12204 пришёл из 9-го почти новым под инвалидный 654-й.

Троллейбуса это вообще не касалось. Там односменные выходы сохранились.

Она дошла до всех краёв с 01.04. С этого дня не осталось односменных графиков. Ну вот раньше ТО делали в день, а теперь перевели в ночь. Раньше вагон заезжал на ТО в середине дня и уже из депо не выходил (или наоборот утром из депо не выходил, а стоял до вечера), теперь же либо после утра выходит в вечер, либо просто работает весь день, а ТО проходит ночью. Просто в отличие от троллейбуса на трамвае односменных выходов до 31.03 было было чуть ли не четверть от всего выпуска. На троллейбусе таких гораздо меньше.

Конечно нет. Просто за время простоя вагоны стали донорами и теперь их нужно заново укомплектовывать.

Примерно на 150 вагонов. Вполне вероятно так и будет. И я надеюсь, что в основном это будут 71-134. Будет, т.к. именно у Апакова инвентарь сократился не так сильно как у других депо. Но всё-таки на улице будет меньше вагонов стоять.

Чтобы во 2-м парке 321-х не осталось вовсе...

В ФАТП и 5-м парке будут сконцентрированы все СВАРЗ-623501 с велокреплениями, т.к. они будут закреплены за маршрутами Бк и 84. Ну и заодно единичные СВАРЗ-МАЗы также передаются в ФАТП. Соответственно Тролзы-5265 передаются из ФАТП в обмен.

Фролов первоначально появился ещё в 1991 году в Краснопресненском депо и был основным голосом депо почти все 90-е.

Он отменён был ещё до кризиса из-за низкого пассажиропотока. Кризис же вообще электротранспорт практически не затронул.