RingEN

Чушь собачья! Во-первых, откуда слева припаркованные автомобили - но это мелочь... Второе, и главное - всегда и везде с самого начала водителя учат, что там слева это не самое важное (там просто железо). Самое важное справа, где люди. И неправда ваша! Профессиональный водитель влево почти не глядя выезжает - большую часть времени при отъезде с остановки он смотрит всё равно вправо. Потому что основная опасность здесь. В тот же гололед кто-то поскользнется и прямым ходом укатится тебе под колесо. И к этому всегда надо быть готовым. А слева. Что там слева? Слева там сами все разбегутся, когда троллейбус от остановки отъезжает. Потому что в курсе, что влево те почти не смотрят нихрена. И спасение утопающих - дело рук самих утопающих! На Черкиз-базаре этим занимались гаишники. Просто натурально лупили палками тех, кто в дверях висит и не дает им закрыться, сопровождая свои манипуляции виртуозным знанием "великого и могучего". И такое тоже было.

По большому счету это всё бессмысленно. Это скорее вопрос совести. Экономическими методами не решается. Вот, например, Черкиз-базар кормилец. Высший класс - приехать туда пустым у кого-нибудь на хвосте, а уже там загрузиться по полной. Это 4-6 книжек сразу. А при цене проезда, скажем 7 рублей - это одним махом (7-0,5) (6,5х50) почти 400 рублей на карман. При зарплате 8 тысяч в месяц (делим на 24 дня - те же 400 рублей в день примерно). Но при этом экономическом якобы подходе - будут ли ждать посреди ночи какого-то опаздывающего пассажира? Хороший вопрос! Нет-нет! Только совесть и правильное воспитание в детстве! Справедливости ради, там и весельчаки есть (это история из серии "лучше этого вообще не знать" - предупреждаю сразу). Год примерно 94-й. Краснознаменный образцово-показательный ФАТП. Человек на моих глазах "принял коксу" и поехал в рейс. Когда вернулся, рассказал о впечатлениях: "Старушки так смешно запрыгивали и выпрыгивали". Довольный до жути! Ему хорошо! Ему весело!

У "Рязанского проспекта" смешные случаи были. Зима, гололед. А бегут они от метро перпендикулярно и в кадр попадают в последний момент. Хочу уехать, двери закрываю! И тут вижу сумасшедшее чучело, влетающее в кадр, которое со всей дури бежит в троллейбус. По гололеду! Это важно! И я его пожалел. И двери открыл. Лучше бы я этого не делал. Остановиться на гололеде он уже не может и, чтобы не убиться, вытягивает руки вперед, чтобы упереться в закрытые двери и хоть таким образом затормозить. И тут я, такой добрый, двери открываю. Грохот был офигительный! Мне так неудобно было... Хотя я, в принципе, ни в чем не виноват. Хотел, как лучше... Счастье, что вообще не убился! Такого правила нет и никогда не было. Если трактовать его иначе: то водитель НЕ ОБЯЗАН после окончания посадки открывать двери неуспевшим. Но может, если захочет, открыть по доброте душевной.

================= Но вообще я чего зашел-то. Поделиться наблюдением, что в 2009 году темы назывались "Куда торопятся водители ОТ", а в 2021-м аналогичные "Как бороться с водителями-резинщиками". А если отмотать еще лет на десять назад тема назыалась бы "Куда несутся, как угорелые водители ОТ". Вот я открываю справочник 1990 года (или 1978, без разницы) и вижу, что от Преображенки до Уссурийки в час пик 30 минут (точно так же было и в 2004-м). А сейчас что? Открываем навскидку Т32 и смотрим: 46 минут. Выделенные полосы открыли. А скорость уменьшилась в 1,5 раза.

У меня в советское время случай прикольный был. Я там правда конкретно реально на красный проехал. Но там перекресток странный - там всем красный горел (это у Андроньевского монастыря). Я его всё время на красный проезжал, потому что цикл знал. И гаишную машину я в закоулке видел, он на красный с Большой Андроньевской стоял. Но мне даже в голову ничего не пришло по этому поводу... Я постоянно там на глазах у всех гаишников на красный ездил и никто никогда слова не сказал. Потому что светофор действительно странный. Если не ошибаюсь, то по Таганской в центр горел зеленый, а из центра почему-то красный. Ну на остановке он подъехал ко мне (а время раннее утро - еще шести нет) и давай нудить: "бла-бла-бла-на красный-бла-бла-давайте права". Моя версия - он с бодуна был, потому что гаишники к нам сроду никогда не докапывались. Другой случай: в парк ночью ехал, и какой-то тихий переулок в районе Стахановской бодро прошуршал на красный и только когда на перекресток уже вылетел, заметил, что там гаишники сбоку стоят, пасут и фарами мне моргают даже. Но метаться было уже поздняк. Я, короче, не останавливаясь, дальше так и ушуршал. Они за мной даже не поехали. Рапорт просто в парк прислали - и всё! И вроде кусочек премии у меня за это отъели. Но тут у меня было крайне веселое настроение. И я давай этого деревенского лаптя разводить. "А вы знаете, у нас новый приказ вышел - никому никогда никакие документы без присутствия ревизора движения не давать. А вы можете, в принципе, рапорт написать и в парк его отправить. А документы - это надо ревизора как-то вызывать и ждать его неизвестно сколько". Тут от моих речей народ обезумел: "Эй, мужик! Тебе сказали - пиши рапорт, а нам ехать надо, мы на работу опаздываем". Вытолкали его, короче, взашей. И прикиньте, челу было не лень тащиться за мной от Абельмановки до 138 квартала. Чтобы пойти искать правду у диспетчера. Я, к сожалению, этого концерта сам не видел, потому что путевку отметил и уехал в рейс. Но люди рассказывали, что зрелище было бесподобное. Девушка попалась как раз резкая, которая в выражениях никогда не стеснялась - она ему в такой максимально доступной форме объяснила в каком направлении ему двигаться дальше с его офигительными историями с утра пораньше, что он вылетел из нашего двухэтажного домика диспетчерской красный, как помидор и зарекся на всю жизнь связываться с троллейбусниками (и на всякий случай, с автобусниками тоже). Рапорт даже не стал писать. Да и то верно - рапорт похмелиться не нальет. Даже мне через рейс досталось. Мне настоятельно порекомендовали таких клоунов сюда больше не привозить. (а куда мне их еще привозить? К себе домой, что ли?)

Юморист вы. Дело разве в размере? На большой колымаге и топить резво гораздо веселее.

Да, точно. А остановки "Магазин Свет" никогда не было. А сам магазин, кстати, на Халтуринской был.

Про "1 Мелитопольскую" вы чего-то не то сказали. Там как раз все экспрессы (кроме 906) останавливаются: и 848 и 858. А 906, кстати, на "Химзаводе" как раз останавливается. Это "Бутово-Парк" и есть.

А как раньше эта остановка назвалась? Я про "Калошино". Хоть убей, не помню. "Магазин "Свет"? Я открываю справочник 1990 года. Там просто "метро "Первомайская". Я открываю справочник 1978 года. Аналогично!

Это получается вы сделали. Потому что по вашей ссылке коллапс показывает.

Что я хотел сказать, я сказал. Но вы мне задаете вопросы, которые не имеют никакого отношения к тому, что я говорил. А насчет отопления в кабине водителя. В девяностых оно было очень-очень плохое. У меня в учебном троллейбусе, например, вместо воздушной печки два кирпича на полу лежало, которые по сути, только сами себя греют. Ну был, конечно, стеклообогрев лютый. Можно было сделать так, что ноги задубеют и отвалятся, а с головы будет пот течь. Приходилось всё модернизировать. С "кирпичей" я поснимал крышки и перекоммутировал. Вместо последовательного соединения сделал параллельное. Они стали хотя бы раскаляться докрасна. Это нарушение всех инструкций и пожарной безопасности. Но своя рубашка ближе к телу, чем колхозная. Начальник когда увидел мои ноу-хау - его чуть кондратий не хватил. Но переделывать обратно я отказался. Вернее, соглашался только при условии, что в рейс тогда он вместо меня поедет. В общем, отстал он от меня. А у стеклообогрева, наоборот, одну линию отсоединял, чтобы он в два раза слабже работал. Как-то зиму пережил на этом чудо-агрегате. Но вспоминаю с содроганием! Это натуральная борьба за выживание была. В ЗИУ-5 возможно. Но когда это было. В ЗИУ-9 уже было очень холодно. Потому что там и печки уже ерундовые поставили. И дули они только в одном месте у средней двери. А печку от ЗИУ-5 я видал вживую. В 7 парке ее кто-то себе в учебную кабину поставил (такой большой цилиндр с дырками). Ташкент в кабине делал за пять минут. Штатные печки с обдувом, если работали хорошо, маленькую кабину в принципе отапливали нормально. Но часто они работали плохо и очень плохо. А стеклообогрев это выход сомнительный. От него башка болит пипец. А во многих троллейбусах штатные печки просто выкинули и пару "кирпичей" на пол бросили взамен, от которых толку практически никакого.

Там мост построили, но долго не открывали почему-то. Официально он был закрыт, но проехать на машине там можно было, сманеврировав между плит. Видел, конечно. Даже ездил. И что?

Это да. Вместо Комсмомольской завести в какую-то чушь.

Пусть сначала построят, потом посмотрим. Закопать обратно всегда можно.

А там деваться есть куда? Если стоит задача два МЦД через Курский пропустить? Некоторые поезда вообще уже на Киевский отправили. И возмущения масс по этому поводу я чего-то не слышал. А Любому ежу понятно, что на Киевский явно медленнее заезд, чем на Курский. 109. 16.52. Москва (Киевский вокзал) - Анапа. 39 часов.

Я с 1989 года на троллейбусе водителем работал. Про отапливаемые троллейбусы вы меня реально рассмешили. Мне даже любопытно стало: а чем эти "отапливаемые троллейбусы" отапливали? Реально "отапливаемые троллейбусы" пошли только с начала этого века (там и "девятку" подшаманили, но тренд там задали башкиры - те действительно салон в Африку легко позволяли превратить). По-грамотному (чтобы пассажирам не сделать ад) там печки даже отключать периодически приходилось.

Ну да, конечно. Про дорогу еще с натяжкой верю, про автобусы непрерывным потоком уже нет. Цитируйте правильно: "Дети, в школу собирайтесь! Петушок пропел давно"

Зачем так далеко-то? Я даже на юге ЗЛ ужас-ужас помню по утрам лет 15 назад. Моя задача была: на конечной Красногвардейской так забиться ловко в уголок, чтобы потом не замесили.

Но дело даже не в этом. Изначально речь вообще про выход из вокзала шла. Кстати, из нижегородских на Восточный переехали 8 из 10 (плюс один простой поезд до кучи вообще отменили - ну в смысле, не сам поезд, а остановку в Москве), а вот из ивановских 2 из 4.

Действительно. Причем не просто коллапс, а коллапс-6.

Ничего интересного и до этого там никогда не было. Ну не грузовая же станция "Курская-Товарная".

Ну там как? Потерпевшим водитель платить не будет, ибо он не хозяин транспортного средства. Потерпевшим контора будет платить. Деньги с него через суд работодатель может только взыскать.

Я тоже люблю.

Я же еще в прошлый раз сказал: "Ну да, конечно!" Себя вы сможете такой демагогией обмануть. Меня нет. Поэтому не надо стараться... И про закупки прошлого года тоже не надо. С самого начала это были закупки на ЭТОТ год. И автобусы купили и оплатили в ЭТОМ году. Поэтому не надо тут ля-ля - что мы прекратили закупки. Тем более, в следующий раз вы опять всё равно автобусы купите. Вы и сейчас уже, как ежи, маршруты судорожно к паркам двигаете, потому что заряжать негде. А что дальше-то будет?

Как я понимаю, это дань традиции. На вокзале-доноре есть низкая платформа? Значит, и тут должна быть.