RingEN

А может такси после удара подпрыгнуло?

На Уссурийке было два диспетчера. Один 32 и 41. Другой 23 и 257. Легко заметить, что нагрузка на них была разная: 41 - 28 выходов; 32 - 16 = 23 - 10 выходов; 257 - тоже где-то 10.

Чтобы не быть голословным, глянул в свои записи (здесь время без учета ПЗВ - тогда 25 минут, то есть 0,4 еще прибавлять. Февраль 1998 года. 4. 13.0 5. 13.0 13. 13.5 Март 4. 13.1 5. 12.8 24. 12.7 25. 13.3 26. 12.7 А в пятом парке один раз вообще на-гора 16,6 (без ПЗВ) на-гора выдал. Ну там так получилось. Выехал на обычном режиме (часов в 7-8 утра). После смены попросил кружок лишний сделать, а потом выяснилось, что движение закрывать некому. И поехал! Даже в советское время +4 это уже рапорт. +2 и -2 были нормой.

Без разницы. По закону обед не может быть менее 30 минут. И после начала работы через пять часов вынь и положь обед, будь ты хоть частник, хоть кто. Так не было принято. Диспетчеры всё равно круглосуточно работают (вернее по железнодорожному графику: день - ночь - два выходных). Если днем три - то и вечером три. В законе нет такого понятия "время нахождения на рабочем месте". Под 12 часов имеется в виду именно только рабочее время. И раньше (если не по закону, а по жизни) в расписание в выходной день запросто 13,5 часов рабочего времени могли заложить. Просто без вопросов! Тяжеловато так суббота-воскресенье подряд работать было.

Не, я юркай. Я по левой стенке кабины размазался в последний момент. Ну чтобы рулем кишки наружу не выпустило. Благо инструкция позволяет. Тормозная-то слева. На автобусе бы так не получилось бы.

А почему вы думаете, что изначально именно на это и не рассчитано?

Согласен. Цифры госпитализации это хорошие цифры. Хорошие в том плане, что на них можно ориентироваться. А вот цифры заболевших, которыми нас усиленно везде пичкают - это какая-то своя особая клинопись себе на уме.

Про то и речь. От всех случаев не застрахуешься. А всё, что они делают - это галочки в отчетах и попу прикрыть. Да, это конечно. Это грех! Гореть мне в аду транспортном.

А еще раньше и к медичке-то далеко не каждый раз посылали. Кстати, прикол. Я когда в 7 парке практику ездовую проходил, только к концу практики узнал, что я, оказывается, к медику должен был ходить каждое утро. Мне никто не сказал, главное. А там прикол в том, что сам вход в парк у выездных ворот, а учебные у въездных стояли. И я всегда на трамвае до следующей остановке ехал. А тут после работы, как всегда, пьем. Наставник и учитель: "Ты к медику-то ходишь?" - "К какому еще медику?" А там три дня осталось уже. Мы еще выпили и разумно решили, что раз раньше не ходил, то теперь уж точно смысла нет. Заодно меня научили, что делать, если к медику послали. Там у всех таких людей были специально заготовленные путевки. Если тебе штамп "медосмотр" влепили, а ты почему-то не хочешь туда идти, берешь другую путевку, переписываешь туда все, рисуешь похожие подписи и спокойно едешь на линию. Я так, правда, не делал никогда - мне не требовалось, но запасные путевки эти у меня до сих пор сохранились.

Ну раньше и не такое еще было. Лично у меня вообще все остановки по требованию были. Я не то, что подъезд-отъезд не обозначал, педаль даже не сбрасывал, когда мимо пролетал. И народ радовался! Быстрее, чем на такси едем. Случай был на 7-ке. На набережной там понятно ветер всегда гуляет, а я где-то на Воробьевых горах полную копилку в салоне где-то насобирал. Кто выходит-не выходит - не видно ни хрена. Но, как правило, никто никогда не выходит. Я для приличия сказал в микрофон, что до Киевского вокзала все остановки по требованию, тапку в пол и полетели! Про требование я сказал, совесть очистил. Но кнопки, правда, всё равно не работали. Сроду причем. Ну кому надо - думаю, покричали бы, наверное... А быстрые уделывали всех. Даже 716-й в ту славную пору, когда он был экспрессом.

Или в восьмом парке случай был. Летел по Севастопольскому на базу тихо-мирно по второму ряду негромко так, километров 60, не больше. Тут бац - вся конструкция почему-то поехала вправо, что я рулем кручу, что нет. И уехала туда бодро на газон, хорошо никого не было и столбов тоже. Таксист по первому ряду ехал, чуть не убил меня. А я ему объяснил: "А ты посмотри туда! Передний правый лопнул и колеса вообще в разные стороны. Одно прямо едет, а другое направо поворачивает". Тот посмотрел, призадумался о бренности жизни нашей и тихонько неслышно ушел. И что? Не работать после этого? И думать каждую минуту об этом? Так с ума недолго сойти! А в 6 парке в 93-м вообще чудом дрова не приключились. На эстакаде через Яузу напротив виадука. Шел круто лихо и в какой-то момент понял, что троллейбус стал конкретно налево заваливаться и рулем вообще не управляется. Ну я по тормозам - выхожу. Левый передний полностью пустой - на ободах стоит. Почему никуда не повело - я не понимаю. Но это присказка. Приехало ЦВС. Сняли баллон. Там были истории про "лысую резину" - 0,5 мм, совсем нет. А теперь представьте. Ну то, что на переднем колесе стоит полностью лысая резина - это понятно, 93-й год, никакой другой нет. Но она не просто лысая, она "суперлысая". По середине беговой дорожки она стала истираться внутрь и так увлеклась этим процессом, что протерлась аж до камеры. Натурально сквозь дырки протектора было видно камеру. Я такое в жизни видел только один раз! И представьте себе, что эта "типа покрышка" стояла на ПЕРЕДНЕМ колесе городского троллейбуса, который развивает скорость до 60 км/ч и в котором порой едет до ста человек. И подумайте на досуге: "Кого вы пугаете? Чего мне после такого уже бояться?"

Не надо меня всякими страстями-мордастями-то пугать. Можно подумать, я у "Ганги" со всей дури в столб не въезжал никогда? На всё воля божья!

Имеется в виду, что он всегда пишет о множестве вещей: искусстве, картинах, том, сем. Если ты в том-сем ничего не понимаешь, тебе кажется, что он эксперт, потому что рассказывает так гладко и складно - но если тема тебе близка (например, шахматы), то ты сразу понимаешь, что в автор в теме просто плавает и вообще мало что соображает. Во всех википедиях написано что в романе Переса-Роверте "Фламандская доска" используется шахматный ретроанализ - а я как крупный специалист по РА, могу авторитетно заявить, что он в этом деле не понимает ничего от слова совсем. И использует в книге вообще не РА, а псевдо-РА, который, в принципе нигде больше никем не используется (это когда сделанные ходы оцениваются еще и с точки зрения логичности хода). При этом даже в этом псевдо-РА у него косяк на косяке - устанешь натурально смеяться. А кто не знает, принимает это за чистую монету и натурально уверен, что человек очень хорошо разбирается в этом деле.

Статистика дело тонкое. Особенно в деле ковида. Я диву вообще даюсь, как они заболевших и умерших считают. Это в цирк ходить не надо! С другой стороны, сухая статистика Росстата говорит, что в прошлом году умерло ПО ВСЕМ ПРИЧИНАМ на 300 с лишним тысяч человек больше, чем обычно. А это колоссальная цифра на самом деле. Посчитайте сами в процентах. 1.800.000 - 2.124.000 https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/TwbjciZH/edn12-2020.html В качестве факультатива и развлечения попробуйте найти эту ссылку на официальном сайте Росстата. Они вас заболтают так, что вы забудете, зачем пришли. Но ничего у них никогда не узнаете. По закону данные на сайте есть. Но при этом на сайте нет ни одной ссылки на эти данные. Но они есть. Просто ссылки знать надо.

Ну мы, конечно, прям поплачем, в случае чего...

Грипп тоже никогда не уходит в ноль. Вы ему тоже карантин объявите.

Единственный переход с МЦК на метро без турникета на северном выходе "Кутузовской". Если его еще не запоганили.

Это уже из серии ненаучных страшилок.

Статья действительно забавная. В духе книжек Переса-Роверте. Примерно тот же уровень погружения в материал.

Вы интересные. Если вы дали людям выходной - вы его и оплачивайте. А частники правильно людей на работу выгоняют - потому что платить просто так по хотелкам властей у них денег нет.

Маршрутно нет. Но из парка/в парк ходит. Там даже трафареты висят. На "Соколе", насколько помню: "Т42 - м.Динамо" (или может "Петровский парк"). Речь тут о другом шла. Что на трафарете не написано никаких пресловутых Т42п, а просто Т42.

Мне спорить с вами неинтересно. Вы скажите лучше, на основании чего не имеет права? И чем 70 км/ч принципиально отличаются от 60 км/ч? А тормознуть можно и со скорости 30 км/ч так, что никто костей не соберет.

Вообще говоря, едет водитель за рулем или стоит на станции между рейсами - денежка капает одна и та же.

Я не знаю, откуда вы это вычитали, особенно про компоновку. По ПДД вне населенных пунктов маломестным и междугородным автобусам на всех дорогах 90 км/ч, ДРУГИМ автобусам (по автомагистралям 90 км/ч, на остальных дорогах - 70 км/ч). Никаких дополнительных ограничений для городских автобусов нет. Ограничение до 60 км для городских автобусов не имеет отношения к ПДД. Такое ограничение может быть установлено либо производителем ТС, либо эксплуатирующей организацией.

Можно подумать, тут что-то другое отношение к теме имеет.