om2002

А ещё был тупо вариант, что приём участкового вроде уже как 2 часа идёт, а он на самом деле задерживается на тех же самых вызовах на дом. Меня лично наоборот удивляло, почему эти функции не разделили раньше.

Плохо. Но гораздо хуже, что кое-кто похоже снова взялся за старое и снова троллит по-чёрному.

Действительно, водитель автобуса настолько редкая профессия, что не иначе как от безысходности зайки решили развивать электролодки. Видимо, капитанов для них найти намного проще и дешевле. Правильно мыслите! - Трамваев и электробусов в Москве просто не будет!😁

Именно что собирались продолжать. И одна из реальных целей реформы - оставить на всю Москву 50-80 нормально ходящих маршрутов, а всё остальное официально объявить социалом раз в иногда. Хочешь куда-то уехать на НОТ в разумное время? - Топай 1.5 км до остановки "магистрального" автобуса, а потом ехай с 3 пересадками.

А главное, если не было цели снизить объём транспортной работы, чего ж зайки стыдливо отрубили pass3 за пару недель до ввода Магистрали?

Ну просто дистилированная логика заек! - Мы ничего не можем, у нас лапки! На самом деле, если вы действительно, шли туда улучшать транспорт, а не просто работать зайкой, то вы и должны были в т.ч. предлагать руководству решения перечисленных вами проблемы. Сколько раз вы в письменном виде предложили своему начальству, не уничтожать троллейбусы, направить бюджетные средства не на пиар, а на найм новых водителей и улучшения их условий труда?

+100500. Основная проблема не в том, что кто-то пошёл работать зайкой за хорошую зряплату на хвост пушистый. А в том, что все зайки публично били в себя в грудь, какие они молодцы, как они ударно поработали и всё улучшили, а неблагодарный народец не оценил их трудов. - Специалисты говорят, что наш народ стал жить лучше. - А люди утверждают, что ничего не ощущают. - Но ведь они же не специалисты.

Давайте уж лучше начнём с современности и списка изменений, к которым причастны лично вы. А то мы действительно живём в другое время - время коллективной безответственности.😜

Собственно, я тоже не могу отделаться от чёткого дежавю, что мы тут наблюдаем повтор гастролей @Даня Баев на этом форуме 1,5 года назад. Аргументация почти один в один. Чуть что или анекдот про "вы не специалисты", или "я не я и лошадь не моя".

В таком случае тоже присоединяюсь к просьбам огласить список изменений и улучшений к которым причастны лично вы. Коль уж не готовы нести ответственность за общий результат.

Повторюсь: 1) Среди магистральщиков зам. руководителя ДепТранса и зам. начальника службы движения МГТ. Решение проблем с выходами, водителями, отсутствием выделенки для е85 на Мытной и т.д. - их служебная обязанность (в той или иной степени). 2) Эти люди на полном серьёзе утверждали, что после ввода Магистрали НОТ поедет "как метро". 3) Тот же зам. Ликсутова продвигает "водное метро" на электролодках, на которое деньги почему-то никто не считает. Поэтому вешать на магистральщиков проблемы с НОТ после ввода Магистрали абсолютно справедливо.

А касательно "глубины" анализа данных, то для меня наиболее ярким свидетельством этого был запуск e85 по Мытной и поспешное его обрезание до Тульской, а также нынешний его возврат к классической трассе т71/907.

А моя про то, что таки надо брать ответственность за весь результат в целом. А не: "Претензии к пуговицам есть?".

То знаю лучше всех как Магистраль разрабатывали, то понятия не имею... Надо уж определится. А то опять эта заячья безответственность...

Ну вот зайки, если б реально радели за дело, могли бы занятся исследованием и исправлением этой реальности. В т.ч., как выше предлагал @Корзухин А., и путём собственного погружения в профессию водителей и диспетчеров🙂 Но они почему-то предпочитают исследовать нумерацию автобусов в Берлине и прочие третьестепенные рюшечки.

А некоторые из них на серьёзных щщах ещё и наоборот заливали в СМИ и соцсетях, что у пассажиров НОТ "пользовательский опыт будет сравним с метро"!

Инструкции менять, решать проблему нехватки водил, электробусы отстранять, деньги экономить - ребят, ну что вы такое говорите. Разве лично Собянин ставил такие задачи "рядовым исполнителям" в виде зам. руководителя ДепТранса и его колег? Нет. Поэтому им гораздо интереснее самим себе задачи ставить. Например, осваивать бюджеты на остро нужной реформе нумерации маршрутов, её рекламе с помощью прямоугольных коробочек на ножках, и главное, на запуске электрических лодок. Какие уж тут могут остаться деньги и силы на водителей автобусов и изучение проблем с ними?

Ахаха, ну, действительно, причём тут, например, могут быть зам. начальника службы движения МГТ и аж зам. начальника всего ДепТранса? Они же всего лишь "рядовые исполнители" и налаживание движения НОТ в городе и решение проблемы с водителями в их обязанности не входит. Им же лично Собянин такую задачу не ставил! А сами они зайки и у них лапки. И поэтому они, работая на руководящих должностях транспортного комплекса, могут только максимум ныть 8-й год в соцсетях, что не знают где взять водителей. Это ж прям такая редкая профессия почти как космонавт!

ИМХО как раз наоборот детишки уже давно вылезли из песочницы и поняли как все на самом деле устроено у больших дядь в реальном мире. Отсюда и 100500 выделенок по 200 метров и прочих мелких прожектов ради прожектов вместо решения глобальных проблем.

Мне тут пару месяцев назад на 553 в ночи вообще какой-то отморозок попался. Летел по Ленинскому почти без остановок даже не притормаживая, чему я тоже был поначалу рад. Но потом он проехал и мою остановку (чуть ли не во втором ряду), несмотря на то, что я заранее построился к средним дверям. Хотя, поняв к чему идёт дело, ещё и кнопкой, и воплями подавал ему сигнал. А на следующей остановке, когда я уже подошёл к кабине, этот неадекватный отморозок вылез из неё и начал меня материть, что якобы вовремя свою жопу от сиденья не отрвал, и чуть ли не с кулаками на меня бросаться.

Это Гершман заливал в своём видосе. Но ИМХО он слышал звон, но малость не знает где он. Ибо далее эта цифра сравнивалась с потоками на Выхино и Комсомольской только на вход. А цифрки такие рисуют в проектах на непонятную далёкую перспективу и в обе стороны.

А что вы от них ждёте? Чистосердечного признания, что всё это было придумано лишь для имитации бурной деятельности и освоения бюджетных средств? Нынче реформы делают не для пассажиров, а для того чтобы подороже продать её вышестоящему начальству. Сами подумайте, если убрать из реформы всю эту галиматью с буквами и секторами, то многое ли от неё вообще останется? А так где-то пару лет немаленькая команда заек получала очень немаленькую зарплату и жила припеваючи, разрабатывая "очень нужную" всем систему нумерации и аж 200 "новых" маршрутов. Сейчас вот многие из них плачут из ближнего зарубежья, как проклятый Путин лишил их любимой работы.

Да уж. И конкретно коридор на пересадку скорее напоминает вот такое кинцо:

Где-то на заборах там есть подсказка: https://pbs.twimg.com/media/FqOKtb7X0AQPtOF?format=jpg&name=4096x4096

+100500. Я тоже не понял, чего все так бросились всерьёз обсуждать этот топ-3, но никто не задаётся вопросом от какой балды получены эти данные при неработающих турникетах и какой поток вообще в них учитывается: только входной или пересадочный тоже.