om2002

Дык на Мерсы тоже вообще-то заключался сервисный контракт. Причём сначала вообще только на 3 года. И обслуживание их стоило 1 млн рублей в год против 700 тыс. у Лиаза. На СВАРЗе собирали троллейбусы на базе машинокомплектов МАЗа. БКМы - это другой контракт.

Божечки! Гражданин Баев, перелогиньтесь!🤣

Это что за заоблачный ценник такой? Вообще-то, последнее, что Москва купила из троллейбусов были как раз БКМы и стоили они раза в 2.5 дешевле наноэлектробусов. Да и м4 по Октябрьской обрезать бы не пришлось.

Дык реформу и затеяли, чтоб ничего не решать (и тем более не строить новый парки и не увеличивать кол-во ПС), а наоборот в очередной раз сократить объём транспортной работы. Для этого и нужна дымовая завеса в виде повсеместной смены номерков и бессовестного пиара, что НОТ будет ездить "как метро".

Скорее им просто не нужны те, кто не могут колебаться вместе с линией партией и прикидываться шлангом, рассказывая, что чёрное - это белое и завтра мы будем пользоваться НОТ "как метро". А так-то ИМХО и Баев, и тем более Грубый, на самом деле, всё отлично понимают...

А по мне на втором месте по дибилизму после Северного Чертанова - это: к/т "Орбита" -> Районный центр "Орбита". Ну если под видом реконструкции снесли кинотеатр и построили на его месте ТЦ, то зачем надо использовать этот собянинский новояз? Что такое районный центр народ не знает. Либо уж ТЦ называйте, чтобы людям было понятнее. Либо оставьте как есть, ибо всё равно ж кинотеатры в этих ТЦ обещали оставить. Соответственно и старое название вполне имеет право на существование. А если так хочется использовать собянинский новояз, то надо быть последовательными и все остановки возле МЦД тоже тогда именовать "Пригородный вокзал такой-то".

Из нового разве что только новый запредельный уровень лапши на уши. На полном серьёзе всё это подаётся как улучшение сервиса до уровня "как в метро". Мол, не надо будет жителям сверятся с расписанием. Просто приходишь на остановку и сразу едешь, как в метро. Пассажиры будут доверят автобусам также как метрополитену. Ко-ко-ко. И это всё на фоне того, что даже районным маршрутам они теперь обещают интервалы 20 минут вместо 10-15 мин, как в первых Магистралях. Чего уж говорить про социальники раз в иногда. Т.е. тем, кому не повезло жить рядом с 60-70 магистральными маршрутами на весь город, скорее всего, придётся отучаться от пользования НОТ и привыкать ходит пешком. Если не прям сразу после реформы, то в течение нескольких лет, когда они окончательно приведут это всё к заявленным показателя.

А зачем Т40, кстати, вообще продлили за МКАД? Народ в существенных количествах ездит эти две-три остановки через развязки? Или это только ради диспы и ОРП?

Тут уже писали, что, возможно, и наоборот эти фото с кольцом и странными позами как раз и были специально подобраны, чтобы можно было на всех углах кричать: "они все только критикуют мою внешность, а не суть реформ".

При этом похоже, что почти весь секрет успеха в том, что маршрут просто сокращается где-то на 3 км и вынимается из наиболее проблемных мест в виде ТТК и его развязок. Т.е., возможно, выпуск даже и не будут существенно увеличивать. Ну а самое интересное, что всего год назад в троллейбусном виде 40-й ездил 6-9 раз в час. Т.е. иногда даже намного чаще, чем планируется баевский м95 с урезанной трассой и интервалами в 10 мин.

Частники да - унаследовали режим работы до 23 от маршруток. А вот у МГТ до недавних пор считалось, что нормальный маршрут должен работать до 1 часа ночи. (Если не брать уж совсем социальные воздуховозы, работающие до 21.) Честно говоря, не слышал. Скорее это что-то из древности. По-моему при советской власти так считалось и часть НОТ работала до 2 часов. Но не уверен. А нынешний ликсутовский ДТ, кажется, наоборот как-то вынашивал идею метро на час раньше закрывать - в 0 часов. Может таким образом, хотели "гарантировать"?😉

Там ещё более чудесно, что работа большинства маршрутов после 23.00 вообще не гарантируется. Т.е. на большинстве улиц Москвы в это время НОТ скорее всего вообще ходить не будет. Да и после 21 с интервалами в 20-30 мин уехать куда-то будет проблематично. Т.е. будет теперь в Москве как в провинции - НОТ по сути только до 21, а дальше катайтесь на такси или велосипедах-самокатах.

+1. В твиттере этот любитель отвечать на вопросы также широко известен тем, что крайне нежен к любой критике и перебанил пол-твиттера ещё задолго до своего второго пришествия в ДепТранс.

Да уж, первый ответ просто какой-то феерический бред по всем пунктам. И старую Магистраль запускали за пределами Садомного кольца. В т.ч., чтобы можно было гордо отчитываться, что маршрутами Магисрали воспользовались 500 тыс.чел. (забывая уточнить, что большинство из них это сделали на Ленинском, Ленинградке или Рязанке и т.д.). И были таки новые маршруты и за пределами Садового - м1, м3, как минимум. А главное, если у нас обмен хвостами или склеивание двух маршрутов в один, оказывается, существенными изменениями теперь не считаются, значит и сейчас никаких огромных изменений не происходит и можно смело оставить старые номера маршрутов. Улицы-то Москвы, по которым ходит НОТ, и за пределами Садового остаются прежними.🙂 А днём ранее обещал, что "м90 будет ездить намного чаще, чем м5." Ты уж определись, будет ездить намного чаще или останется таким же по частоте? А то на вчерашний вопрос, во сколько именно раз чаще, ответа так и не последовало. Как и расписаний новых маршрутов.

+100500. Тоже вот давно интересует этот вопрос. 5 лет назад вот уже приглашали за немаленькую денежку этого же самого Джарета Уокера крутого рейнджера из Техаса, какую-то там мегапрогрессивную и полезную биг-дату создавали, думали-гадали-проектировали маршруты Магистрали всеми лучшими урбанистическими умами города, а потом рассказывали какие мы все тут молодцы. И всё это чтобы что? Чтобы через 5 лет снова приглашать за немалькую денежку Джарета Уокера и перепроектировать лучшими урбанистическими умами старые маршруты Магистрали заново? А уж если вспомнить, что конкретно м6 уже меняли дважды только за последний год, а теперь собираются изменить ещё раз (а точнее вообще ликвидировать, раздав его концы другим маршрутам)...

Во сколько именно раз чаще? м5 же, по-вашему, итак ходил не реже, чем раз в 10 минут, как и положено магистральнику🙂 Давайте уже расписания всех новых маршрутов в студию! Тогда уже и можно будет предметно поговорить, увеличиться ли где-то время в пути или нет. Заодно и можно будет проверить ваши громкие заявления о том, что сокращать кол-во подвижного состава никто не собирается. А пока же даже нет толком официальной инфы, какие маршруты вы собираетесь совсем отменить, а какими предлагаете пользоваться вместо них. А если не менять номера просто так и оставить их у большинства маршрутов, где имеющаяся трасса не меняется или меняется не более, чем на 20-30%, то изменения внезапно окажутся и не такими же огромными. А заодно и нервы целее у всех будут. Правда, и громкого пиара, что мы тут сидели-думали-гадали-проектировали и создали 100500 совершенно новых уникальных маршрутов тоже не получится. Но нервы-то важнее!🙂

Большинство пассажиров ещё просто не в курсе, что их ждёт, а разместить в объявлениях на остановках свой личный телефон, чтобы получать от них благодарности и прочую обратную связь, ты почему-то наотрез отказываешься. И даже пассажиров нескольких маршрутов, которые уже перенумеровали, никто не подумал заранее оповестить. Поэтому в качестве эксперимента можешь прокатиться на каком-нибудь бывшем 710, встать в центр салона автобуса и рассказать окружающим пассажирам про свои удобные для ориентирования зоны и, зачем было нужно было давать новый номер привычному им маршруту. А в конце своего выступления предложи пассажирам: "Все, кто так и не понял, зачем это нужно, могут дёрнуть один раз за красивое кольцо в моём носу. Все кто понял, но считает, что это на фиг не нужно и бесполезно, могут дёрнут дважды." Вот и будет, так сказать, результат на лицо!🙂

Мне кажется, тут надо разделить. Тех, кто что-то слышал о том, что какие-то странные люди из ДепТранса с кольцами в носу решили вдруг, что все номера маршрутов в одном округе должны начинаться с одной цифры , может 5% и вполне наберётся. Или даже больше. Особенно, если сейчас жахнут сотни миллионов на пиар этой "остро нужной" реформы номеров. А вот тех, кому эта пернумерация будет приносить какую-то ощутимую пользу, естественно, будет ноль целых хрен десятых. В лучшем случае 1-2 странным пассажирам она что-то там реально подскажет. Против 8 миллионов остальных пользователей НОТ в день, которым она только сильно подгадит.

По логике инициаторов этой идиотии привыкать бесполезно. Ибо при каждом следующем изменении маршрута придётся опять выдумывать новый номер, чтобы не дай бог кто-нибудь не туда бы не уехал! 😊

Конечно, он просто смеётся и издевается над нами, не замечая очевидного и требуя ответов и примеров, которые тут уже на предыдущих 40 с лишнем страницах темы уже сто раз приводились. А когда в итоге ему их ещё раз приводят, то всё равно "я не я, лошадь не моя" или вообще игнор. (Как например, уже было с магистральными маршрутами, ходящими реже, чем раз в 10 минут). По-моему тут сильно по существу спорить уже бесполезно. Ибо на два шага вперёд понятно, что даже если как следует ткнуть мордой в содеянное, то в конечном итоге будут сделаны лишь круглые глаза как у одного известного персонажа из Нашей Раши:

Я не предлагаю на объявлениях указывать подробности вашей личной жизни или даже печатать там ваш знаменитый портрет с красивым кольцом в носу. Предлагаю именно только указать ваш контактный телефон, что каждый пассажир (если дозвониться) мог вам лично передать свои благодарности. Но вы почему-то не хотите принимать эти благодарности. Хотя если, как вы утверждаете, среди миллионов благодарных москвичей найдётся всего 10 недовольных, то вам абсолютно нечего опасаться. Ну вот как обычно, сразу виден ответственный чиновник! То: "утрём всем нос", а как что-то пошло не так, то: "я не я, лошадь не моя". Хотя номера маршрутов меняли именно ради вашей идиотской перенумерации всего и вся.

Мы уже заметили, как вы 1.5 недели назад всем "утёрли нос" , разместив даже на сайте МГТ инфу о перенумерации всего лишь 4 маршрутов в день этой самой перенумерации. Да ещё и вперемешку с другими изменениями. Аналогично и с внезапной отменой П11 и ДП52.

Ну если вы так уверены в успехе и, как вы говорите, звонков с благодарностями поступает не много, то вам нечего опасаться и ваш телефон будет свободен.🙂 Так что добавим его в объявления?

Давайте тогда эти 2 тысячи объявлений снабдим в конце вашим личным контактным телефоном и домашним адресом, что бы каждый не уехавший не туда пассажир, мог высказать вам свою личную благодарность. Вы же ответственный чиновник, готовый лично отвечать за содеянное?😊 P.S. Отдельно интересно, почему а информирование планируется почему-то только на 2 тысячах остановок, когда по офиц.данным их у нас в Москве почти 12 тысяч.

Вот это отдельно забавляет, что для вас главное, чтобы единицы людей не уехали куда-то там не туда. А на то, что в тысячи раз большее число людей вообще никуда не уедет из-за того, что привычный маршрут вы переименовали в какие-нибудь С666 или вообще отменили, вам насрать. Ибо следующего С666 надо человеку надо будет ждать 30-40 минут, а потом ещё и, возможно, пересаживаться на какой-нибудь С613 с такими же интервалами. В результате сотни тысяч людей опоздают на час-на два, а то и вообще никуда не уедут.