om2002

Болезнь заразная оказалась...

А может ещё и потому что план по пассажиропотоку надо выполнять и вы совмещаете приятное с полезным, нет? ДепТранс вроде утверждает (в контракте) только кол-во рейсов в полчаса, а расписание полностью на усмотрении перевозчика. Просто ДТ, видимо, подразумевал, что этот единственный рейс будет где-то в 6.55, а не в 6.30. В ДепТрансе же при составлении контрактов особо не парились и не пытались сделать нормальный НОТ, а тупо копировали режим работы моршруток, которые ездили в основном только с 7 до 22-23 часов. Поэтому и у всех частных маршрутов, кроме переданных от МГТ, такое вот расписание и вместимость ПС.

А ещё раньше этот же самый Ликсутов обещал, что троллейбусы на Садовое кольцо обязательно вернутся после ремонта улицы. И где они?

С того, что стандартный туристический автобус вмещает около 50 человек. Следовательно, простым большинством эти люди могут быть только при общем количестве выезжающих петербуржцев не более 100 человек.

Т.е. всего петербуржцев в Финлядндию выезжает максимум человек 100 по будням и человек 300 по выходным?

1-3 автобуса в день - это "массово везут"??

Вы бы сами для начала подтвердили бы чем-то сей факт. Ибо как верно, заметили выше, из Италии пару кусков пармезана и пару пачек макарон в качестве сувенира привезти не грешно, но массовые закупки полной продуктовый корзины - это бред.

Во-первых, да, это всё из серии "или шах, или ишак" Во-вторых, перевести всё к 2021 году никто и не обещал. Обещали лишь прекратить закупки дизелей к этому времени. Естественно, если и не забьют на это обещание, то перед этим дизелей накупят как можно больше. А потом, если наноэлекробусы таки не взлетят, можно будет и вообще новый подвижной состав не закупать. Ходите, дорогие москвичи, пешком!))

24 минуты - это всё же максимальное время. Т.е. зарядка не при самом максимально возможном токе/мощности, которые тоже ведь в ТЗ зачем-то прописали. Могут (должны в будущем) ведь и быстрее 24 минут заряжать. А напряжение тогда какое у них? Вроде ж 2.4В в случае титановых батарей?

Что также является самоуправством. Впрочем, я что-то уже давно таких объявлений там не видел. В последнее время наоборот гораздо бесит, что во всяких там Грециях, южных Италиях карточки мало где жалуют. Даже в супермаркетах и фастфуде зачастую один единственный терминал, который достают откуда-то из сейфа специально для тебя.

Я с этими дурацкими "C" всё время что-то путаюсь, как их правильно считать. Ежели батарея у электробуса должна быть по ТЗ на 70 кВт*ч, а заряжать его собираются мощностью до 300 кВт, то это ж вроде по идеи 4,3C или нет?

Думаете, им просто похолодание помогло побыстрее заряжаться?? Впрочем в ТЗ по времени заряда они сейчас вряд ли укладываются. Только вроде это число циклов обещают вовсе не при тех огромных токах, что нужны для ультрабыстрой зарядки.

С экранов проверки баланса билетов в метро теперь и на ФОТ можно писать? Давно там такой функционал появился??

На это вам уже не раз говорилось, что знание греческих букв со школы и использование их в формулах крайне слабо помогает при нахождении на их родине. В отличии от латиницы в метро Афин и автобусах Салоников. И даже следование вашему совету и беглое изучение греческого алфавита непосредственно перед поездкой, честно говоря тоже. С учётом того что звуки "и", "н" и "с" у них обозначаются 2-3 разными буквами. Так что, видимо, без хотя бы 16 часов изучения основ языка страны назначения по какому-нибудь экспресс-методу Илоны Давыдовой или телепередачи "Полиглот" ездить самостоятельному туристу никуда нельзя.? Про это уж не раз говорил по опыту поездок в ту же Грецию и прочие страны, что дублирование на инглиш однотипных фраз типа "Следующая остановка..." на фиг никому не нужно.Их перевод с местного языка итак легко угадывается и запоминается где-то с 4-5 прослушивания. А вот название самой остановки всё равно на слух трудно воспринять. Особенно, на малознакомом языке, где все эти "Крская", "Крслская", "Кмская", ""Крспрнская" звучат почти одинаково. Для иностранного туриста нужно нормальное табло в любом вагоне и салоне НОТ, на котором будет постоянно висеть это название следующей остановки, а не часы, погода, "Приглашаем на работу", "У нас вай-фай" и прочая хрень.

Конкретно указатели под потолком - вряд ли. А вот на столбах списки станций можно сделать и отдельно. И в прочих случаях, где надо дублировать много информации - это хорошее решения. В частности схему проще было бы сделать на латинице одну из трёх на вагон, а не дублировать каждую.

Как раз именно тем, что это будет мешать максимально быстро и удобно сориентировать пассажиров. И чем больше потолочный указатель будет напоминать путеводитель с мешаниной слабо отличимого друг от друга текста на все случаи жизни, тем больше под ним будет скапливаться блондинок и прочих идиотов. При этом выше было предложено простое и очевидное решение (пиктограмма центра у сотв. направления), почему-то не пришедшее в голову горе-дизайнерам Лебедева, наверняка осваивающим сотню-другую миллионов на этом очередном для себя госзаказе.

Вот-вот, хоть один коммент по существу! Основная проблема сей порнографии именно в том, что они пытаютаются впихнуть невпихиваемое на одну табличку . Да ещё и в трёх разных вариациях и на двух языках. Хотя у разных элементов навигации разное назначение. И у той что висит под потолком над платформой - это тупо выбор направления. И он должен считываться одним взгляд очень быстро. Поэтому тут лучший вариант - это принятые во всём мире конечные. Без всей лишней мишуры, в виде северо-югов (про которые никто всё равно не знает), центра-не центра (которые трудно быстро отличить одного от другого), двукратного указания одного и того же номера линии и списка станций на двух языках. Номер линии максимум можно один раз указать по середине (кроссплатформы, естественно - отдельный разговор), а для направления в центр придумать какую-нибудь простую пиктограмму в виде звездочки или там Кремля, добавляемую к названию нужного направления. Если кому нужен полный список станции, то он размещается отдельно на столбах. В принципе можно его уместить и на потолчном указателе, если выкинуть оттуда англ.язык. Туристы - это хорошо, но всё подряд дублировать в ущерб читабельности совершенно необязательно. Но главное, чтоб на этом указатели были чётко отделены и акцентированы конечные размером раза в три больше остального списка. Сейчас в этой мешанине даже на фотках вообще с ходу не понятно зачем тут два раза какое-нибудь Ховрино указано. Непонятно, почему они даже разделительными линиями постеснялись всё-это как следует отделить друг от друга хотя бы.

Т.е. никакого особого ускорения зарядки так и нет? И просто вместо одного раза по 20 минут на круг без кондея, заряжаются два раза по 10 мин, что также в три раза дольше, чем было положено по ТЗ

От 0 градусов в итоговой версии ТЗ вроде было. А в предпоследней вообще хотели от +5. На практике, думается, будут включать дизель всегда, когда требуется отопление. Это в смысле после каждого рейса в одну сторону встают на 10 минут на зарядку? Причём два раза клятвенно обещали эту проблему решить в первую очередь как раз там, где ходит 73-й троллейбус.

Крупные города типа Валенсии - это ещё фигня по сравнения с какими-нибудь провинциями Италии или той же Испании. В более мелких городах и деревнях может быть один какой-нибудь журнально-табачный киоск, работающий по будням с перерывом на сиесту, продающий билеты. При этом у водителя билет купить зачастую нельзя даже втридорога. Особенно, это весело на пригородных и междугородних маршрутах, имеющих кучу остановок в чистом поле - привет, Новая Москва! А бывают иногда и станции ж/д без кассы и с единственным неработающим автоматом. Хочегь купить билет? - Топай в какое-то там агентство в километре от станции. Если, конечно, сегодня будний день и не перерыв на сиесту.?

Ох, заставили меня таки залезть в выписку по карте. Вобщем, Билла ничего не отбрасывает при оплате по карте. Из регулярно посещаемых мною магазинов копейки похоже отбрасывает в настоящее время только Виктория. Так что желающие сэкономить - могут срочно бежать в эту сеть...? Впрочем, есть куда более интересные способы сэкономить на повседневных покупках вроде карт, дающих 5% кэшбека за супермаркеты...

Просто там ещё этот момент не оптимизировали. А так изначально было почти во всех сетях с "округлением".

Однако до сих пор что-то так и не выложил.

Фигасе нормальный график. Вообще-то по ТЗ он за это время должен заряжаться не на 30%, а почти полностью. Сначала там было 20 минут, потом увеличили до 24 время полной зарядки. И это-то было до фига. А уж больше часа на полную зарядку - это вообще ни в какие ворота. Кроме того, как уже не раз говорилось, самое интересное будет, когда электропогремушек станет чуть больше, чем число зарядных установок на конечной и они в лучших традициях МГТ будут паравозиками одновременно приезжать заряжаться. Какое время межрейсового отстоя будет тогда? Час? Полтора?

Ну да корыстные интересы чиновников в том или ином виде. Впрочем, некоторую нелюбовь к рогатым лично Ликсутова вдовак к этим интересам, я бы тоже не исключал. Он по крайней мере в отличии от Собянина ни раз открыто намекал, что перестраивающиеся троллейбусы персонально ему дорогу на работу перекрывали в вполне конкретном месте Садового кольца. Если уж на то пошло, то это вообще-то цитата из Каца и первоисточник его блог.