om2002

Там оборот в 5 тыс. ежемесячно требуется. В ВТБ надо просить "Базовый пакет" и бесплатную моменталку к нему. В последние пару лет в Москве вроде нет больших проблем получить Моментум. Раньше, да, с боем приходилось выбивать. Особенно, если нужнен был валютный Момент. Также если устроит ПС Мир, то в Сбере (по крайней мере прошлым летом прямо) из ИБ можно было заказать Социальную карту (не будучи никаким льготником). А вообще уж просто безусловно бесплатных карт вроде навалом - почти в любом банке можно найти. Первое что приходит в голову - Тинькофф Блек с переходом на тариф 6.2. И на дом привезут и каша будет 1% на всё и 5% на 3 рандомные категории. Из более интересного - Универсальная карта СКБ. Всё безусловно бесплатно. Да ещё и 5% каши на супермаркеты, 7% на ж/д и авиабилеты и АЗС. Только отделений у этого банка всего 2 штуки в Москве.

Новые поставки водителей, про которых начальство МГТ уже который год ноет, что не знает, где их взять, что ли? А то, что даже общее число автобусов у МГТ за последние 5 лет не только не увеличилось, но даже уменьшилось, несмотря на троллейбусный погром и новые закупки, на этом форуме вроде уж всем известно...

Не, менты будут охранять все мусорные баки, чтоб кто-нибудь голубую бутылку не выкинул в контейнер для зелёных вместо того, чтобы поехать на вокзал.

+100500. Как предпочитающий останавливаться в апартаментах с кухней и побывавший во многих городах и весях Европы, а не только в одном Дрездене, могу сказать, что всё это хрень собачья и перекладывание чужих проблем с больной головы на здоровую. У нас лично в подъезде мусоропровод не воняет, по крайней мере в закрытом состоянии. Если у кого-то он сильно воняет, то это, скорее всего, тупо ваш жэк не чистит мусоропровод и не моет сам подъезд с положенной на то периодичностью. При этом в Европах мусоропроводы редко встречаютс в первую очередь, потому что там и жилых домов выше 5-7 этажей крайне мало. А если ещё гемороиться с разделением мусора на 4-7 разных ведёр + отдельно хранить кучу пустых бутылок и банок для обратной сдачи их в магазин, - это как раз верный путь к появлению вони, крыс и тараканов в собственной квартире. (Это уж не говоря о том, сколько места это места на кухне потребует.) Ведь каждый отдельный вид мусора будет утилизораваться намного реже, чем всё вместе, да ещё и без мусоропровода. ИМХО лучше уж пусть воняет мусоропровод, чем собственная квартира.

Если бутылка стеклянная, а крышка металлическая, то тоже не надо? У шведов надо даже отдельно цветное и прозрачное стекло сортировать, например. И картон от бумаги тоже как-то отделять.?

Зато они как раз предусмотрели нормальную трассировку Ленинско-Балашихинской хорды с пересадками на все попутные линии, а не ту собянинско-хуснулинскую порнографию, что сейчас планируется. Те линии, которые навсегда похерят возможность построить линию в том же коридоре по нормальной трассировке и войдут в золотую коллекцию собянинских ошибок метростроения, таки не нужны. В том-то и дело, что по нынешней трассировке пересадка на СТЛ там исключена практически полностью и дальнейшее соединение планируется полностью вдоль МЦК без пересадок почти на все существующие линии метро кроме ЛДЛ. Это уж не говоря про такие мелочи, как идиотская длинная пересадка на Академической и идиотская посадка станции "Севастопольский проспект" с минимальным охватом окружающих домов.

https://tass.ru/proisshestviya/6420256

Ссылку дашь, где про это говорит мужик с 10С да ещё и на него же с чемоданом??

Во-первых, где можно увидеть подтверждение этому и узнать точный размер этой задержки? Во-вторых, все вменяемые люди, действительно, понимают, что последними скорее всего были уже те, кто изначально ломанулись в другую сторону - к задним выходам, а потом уже в полубессознательном состоянии добирались ползком назад.

А другие люди (только более солидные) ещё и не такое сочинят под угрозой даже не уголовного наказания, а может и просто потери годовых бонусов...

Стесняюсь спросить, а откуда ж тогда по-вашему стало известно (да ещё и так быстро) про помешавших эвакуации "спасающих чемоданы"? Неужели перед смертью кто-то успел-таки из горящего салона позвонить в Интерфакс? Почему для хайпа-то? Для того чтобы свалить вину, конечно. Уши СММщиков/пиарщиков Аэрофлота очень явно торчали от этой истории. Не стоит недоценивать их силу. И для того, чтобы тема стала историей они тоже прикладывают кое-какие интересные усилия, как выяснилось. В некоторых дружественных Аэрофлоту СМИ название авиакомпании в кучи статей тупо не фигурирует ни разу! Мол, разбился Суперджет-100 в Шарике, бортпроводники сказали то, пассажиры сё. А какой же авиакомпании был этот Суперджет и в какой же компании работали бортпроводники - тупо не сообщается ни разу. Вот статья про эту аномалию в Ленте.Ру: https://roem.ru/06-05-2019/277537/katastrofa-lenta-ru/ Я сам ради смеха нажал Cntrl+F и тоже нашёл ровно 0 упоминаний Аэрофлота уже в огромнейшей статейке в "Комсомольской правде". Перешёл оттуда ещё по 2-3 ссылкам на другие статьи про катастрофу - результат тот же. Желающим предлагаю повторить эксперимент в других СМИ. Интересно, где ещё слово "Аэрофлот" находится под запретом.

Вроде пара человек с 15-го и 18-го ряда сумела-таки выжить. Тут на фоне истерии с чемоданами, куда более интересен вопрос, как вообще была организована эвакуация. Что-то нигде пока не видел толком инфы на сей счёт, но сильно подозреваю, что по инструкции пассажирам с 11 по 20 ряд положено эвакуироваться через задние двери. И возможно, такая команда была отдана изначально экипажем, куда после жёсткой посадки все и ломанулись. Но двери единственный бортпроводник открыть не сумел, а когда это стало понятно, в другую сторону прорваться уже смогли только единицы. Тем более также вроде толком не сообщается, как собственно повлиял удар об землю на пассажиров задней части и целостность самого аппарата. Возможно, не все после этого удара были в сознании и/или способны отстегнутся и добраться до передних выходов. Тем более, что как минимум там был неслабый наклон вверх между передней и задней частью с отвалившимся шасси. Не факт, что все были в состоянии преодолеть такой подъём в дыму и панике.

С 99%-ной вероятностью про "спасающих багаж" - это вообще целенаправленный вброс, чтобы отвлечь внимание от реальных причин катастрофы. Скорее всего, никто там никого особо не задерживал, а большинство выживших просто выскочили с сумками и рюкзаками, находившимися в руках или под креслом. Так "мусор биогенетический" - это скорее товарищи из Аэрофлота, пытающихся таким образом спасти свои задницы, и находящиеся у них на подсосе всякие блогеры и прочие властители дум, распространяющие это.

Это при условии, что бабуся уже не прождала просто так 20-30 минут на остановке, а заранее знает, что обещанный по расписанию автобус придёт на 20 минут позже, несмотря на выходной день и полное отсутствие пробок. Но проблема местных бабусь с юга СТЛ, неспособных сделать лишнюю пересадку, безусловно важнее. Так и знал, что все эти сказки про "нестабильный" 908-й и прочие "стояки перед Профсоюзной" - 3-5-летней давности. С тех пор и выделенку сделали, и кол-во маршрутов, пересекающих Профсоюзную увеличилось с 2 до 6, из которых 2 проезжают вообще почти всю магистраль от Каширки до Мосфильмовской. Впрочем особых проблем влезть в 52 и 219 на первой остановке, я лично и ранее не припоминаю.

Тоже мне свет клин сошёлся на этой "сверхважной" проблеме, проехать с СТЛ хз куда Вавилова, которую тут уже две недели мусолят и никак не могут успокоится. Вон на другой части той же самой Вавилова, только не осчастливленной трамваем, практически единственный 153-й автобус имеет интервалы 25-40 минут, даже в пик. Тут народ до близлежащих станций метро может иногда почти час добираться в итоге. Особенно, если нужна сокольническая ветка.

Это как раз скорее новая так выглядит. Совершенно верно. Собственно и новую навигацию уже где-то те же лет 5-6 разрабатывают. Первые образцы на "Кузнецком мосту" и "Текстильщиках" вывесили ещё в 2014 году, если кто забыл.

Хорошо ещё если просто трясутся, а не сначала ещё и ждут их в 2-3 раза дольше или вообще вынуждены ездить другими путями, т.к. их троллейбус заменили вообще на ничего.

Во-первых, не припомню там уж такого большого кол-ва офисов. Во-вторых, поток куда? В Нагатино? До ближайших станций метро, и даже - до более дальних Тульской и Универа, трамваи там есть и сейчас. (Их ликвидировать никто и не предлагает, если что.) А кому очень надо ехать в Нагатино именно круголями на трамвае, то тоже нет больших проблем пересесть на 47-й.

Вот-вот. А до того как построили этот ТЦ, единственным объектом на Вавилова, хоть как-то интересный прочим жителям ЮЗАО, был военкомат, посещаемый ими раз в год. Трамвай работал чисто для жителей этой улицы. А связь круголями с Нагатино даже им вряд ли нужна.

Бесплатная только при открытии нового магазина. А так 50 рублей вообще-то стоит. Ну или ещё можно приложение на телефон поставить и из него штрихкод показывать.

Что в данном случае означает "флагманность"? Я как раз тоже благодаря широкой рекламе в электричках этого магазина в Котельниках чуть ли не за полгода до открытия, тоже хотел его посетить. Но уведенный на сайте каталог сильно разочаровал. Акций может было и много, но, как уже говорилось выше, во многих случаях цены по акциям были чуть ли не такие же как в других местах без акций. Поэтому спешить с его посещением не стал и побывал там только летом впервые (а открытие было в ноябре 2017). А акций-то в самом магазине у них вообще-то и сейчас много, только про них почему-то не пишут на сайте и в каталогах. В Саларьево сейчас аналогичная картина с акциями. Например, сок J7 предлагают сейчас "распродают" аж по 115 рублей за пачку. А алкогольный отдел там пока пустой. Видимо, лицензию ещё не получили. Зато в мясном отделе полно дегустаций кучи видов их колбасы, сосисек, мясного хлеба, паштетов и т.д. Можно попробовать перед покупкой. Самая дешёвая - "по-чешски" за 299 р./ кг так себе на вкус, брать не стал. А вот несколько видов за 399 р. вполне ничего.

Был пару раз в Котельниках. ИМХО сеть весьма дорогая. Разница примерно как между Рамстором и Ашаном в 00-х. Цены по акциям зачастую такие же, как в других местах без акций. Но ассортимент весьма широкий. Немало товаров, не встречающихся в других сетях. Мне больше всего понравился большой отдел колбасных изделий собственного производства. Весьма вкусная ветчина и колбаса. И в отличии от всего остального цены на них весьма приемлемые - 400-500 р./кг. И это именно какой-то их собственный завод делает, а не просто лепят свою марку на продукцию какого-то обычного мясокомбината. Также весьма интересна их столовка. Вроде на вид тоже качественная кормёжка по невысоким ценам, но я там особо не ел. Можно наверно зайти поесть, если путь лежит через Саларьево. В Котельниках всё же гипер находится чёрти где, и случайно там оказаться можно только, если Аутлет посещаете. Вобщем, раз в полгода можно на экскурсию съездить, а регулярно затариваться лучше наверено в Ашане, Ленте, Окее и т.д.

Для чего именно? Для батареек там наверняка отдельное охлаждение предусмотрено. А пассажиры как-нибудь перебьются. Ездили же годами на Лиазах с включёнными печками летом и ничего...

Автобус 0 ходит аж два раза в час и не ходит пустым, скорее всего, лишь потому, что на 80% дублируется другим маршрутом. Впрочем, я вполне верю, что на пару маршрутов автобуса СВ с нормальными интервалами в 10-15 минут пассажиропоток найдётся практически на любой более менее обитаемой улице в Москве. Но вот на трамвай, длиной в 26-30 метров и интервалами в 5-7 минут, ради которых его целесообразно строить, - я что-то сильно сомневаюсь. А рельсы без особых доп. затрат вполне можно закатать в асфальт просто при следующем плановом ремонте дорожного полотна. Это почему вдруг? Сомневаюсь, что будет так уж много желающих ехать из Ивановского аж до Курской даже в случае наличия прямой линии по Радонежского. А уж Школьная - это ещё один пример трамвая по переулкам ради трамвая. И что характерно сия "высоковостребованная" по мнению некоторых трамфанатов связка Пл. Ильича с Курком сейчас тоже обслуживается автобусом 40 с интервалом раз в полчаса-час.

Бывают. В Метрополисе на Войковской уже много лет как Карусель в Перекрёсток Гипер зачем-то переименовали. Но по сути эта та же самая Курусель осталась. Действуют её акции и карточки. Видимо, Перерёстку не даёт покоя слава своего французкого оригинала, переведшего лет 5-7 назад все свои разноформатные магазины под единый бренд.