Mixalblch

Скорее всего, да.

Желудок будет застроен скоро доверху

По сути только за счёт Авиапарка.

В центр из Новогиреево поток вечером был слабый. Спальник же. На Выхино аналогично - в центр "воздух", из центра - большой поток на электрички и в прилегающие человейники.

Смотрю на своё замкадье. Очень много пассажиров на Некрасовке, хотя она вывозится на интервале 3:30. А вот на Лермонтовском подозрительно мало. Выхино проигрывает Новогиреево? Это не отменяет того, что количество дурникетов и эскалаторов на МЦК не рассчитаны даже на такой поток.

Деликом не пользуешься?

Добро пожаловать на ВП - Угрешская

Международная там ближе.

В случае "Киевско - Савёловского" ответ на поверхности. Сделали как быстрее. "Белорусско-Горьковский" - возможно, по той же причине.

.1 тоже есть? Я думал там "оригиналы", .А и .4

Даже 1го объёма? Вагонам скоро 20 лет будет.

С пересечением границы Белгород - Харьков?

На бутовских "Русичах" не меняли ничего. Как был м/у "Старокачаловская", так и остался. Только трафаретами закрывают.

792й будет на БВ? На 849й хорошо ОБВ ставить.

Габариты ПС вряд ли хотели менять. А вот количество вагонов урезано было, да.

Спортивный интерес?

Параллельно 1-й и Полежаевской? Это очевидно почти для всех. Хотя, думаю для противников строительства это тоже очевидно, но перевешивает личная выгода.

Поверь, там не только станции бездарно сделаны Дойти из "Северной башни" в Меркурий - задача весьма увлекательная.

Это было бы отличным решением Сиюминутное решение задачи. Дабы не перестраивать проложенную трассу На Кутузовской вменяемая пересадка на метро, которой активно пользуются. Вопрос только в том, в какую сторону большинство едет дальше? К Фиглям или к Киевской?

"Наземный переход на станцию ...." - вот чего там большинство. Зависит от станции. С платформы ДЦ не выйти утром и на на неё же не попасть вечером. Именно, по причине эскалаторов. А где-нибудь на Ростокино всё и все упираются в турникеты, НЯЗ. @Серппоправит.

Может и в ТТК. Но суть в том, что уже тогда не смогли впихнуть тупики ни в каком виде. А сейчас, когда башни растут, как грибы после дождя, станет ещё сложнее хоть что-то сделать.

Единственная линия в Сити, продлить которую невозможно. Настолько, что за Международной нет оборотных тупиков. Уперлись в фундаменты что ли. Остальные линии продлевать можно. По поводу КСЛ писать в очередной раз не буду, сами знаете. За ДЦ БКЛ (РАЛ) линия уходит немного дальше в тупики, надо посмотреть где там находится шахтный ствол и можно ли делать штольню в противоположную сторону. Можно, если изначально сделать нормальную станцию, а не 3 эскалатора в общей сложности.

Ну пусть Воробьев думает, как их возить тогда. Либо совместно.

Зачем?