Mixalblch

Троллить тоже надо уметь. Но Маззи сейчас явно не до этого, а ещё один пользователь выбыл. Вот и устраивают зашквар, пытаясь в одном посте собрать всё, что когда-то слышали про Кренделя.

Сначала граждане "проголосовали" за "Кубанскую", потом они же - за "Люблино". "Фиктивный гражданин" во всей своей красе

В этой (не в обиду жителям) дыре глубоких вводов можно сделать до... много в общем. Только рельеф надо учесть. Спуск к Осетру всё же.

Запустите туда РАшник о трёх вагонах и будет счастье везде.

На..., а главное зачем?

Да и полушпалы, наверное, поменяют. Сейчас же LVT-M укладывают.

Для работы на внутренних сетях нужно было бы снимать облицовку.

Облицовка вся на месте? Без изменений?

Выложили видео с МКАДа, где массово едут "по встречке"

Первый раз попал на переход Динамо - ПетроПарк. Да, возможно, в определённых условиях лучше сделать бы не смогли. Но неудобные всё же лестничные ходки на Динамо. На ПетроПарке лучше бы спуск на платформу с торца, чем топать над путями "в обход"

На МКАДе фееричный сабж. Сам не поехал, своим "старикам" звонил, тоже дома остались. Но по сводкам Яндекса: - юг, между Бутово и Ясенево встало движение из-за фур - запад, на съезде на Одинцово заблокирована эстакада из-за фуры. Странно, что по юго-востоку ничего. Даже не бордовое там. А встрять есть где, не самый "стол". Восток, Носовиха, Щелчок ... там по жизни пробка до Волгоградки.

Да, "десяточку" взяли. Возле дома сплошные "сугробы", но если копать, можно найти автомобиль. Во дворе и до этого было не разъехаться, а сегодня днём совсем увлекательно стало, когда по 5-6 машин застряли просто. И не отъехать.

При Собянине стали выбирать Собянина Как-то раз по глупости допустили какого-то там блоггера, никому не известного, да и ненужного. А он чуть второй тур не устроил. Вроде поумнели с тех пор.

Не на 100%. Планы меняются достаточно часто. А сейчас за ними слежу мало.

"Сокольники" \ "Стромынку" откроют вместе пуском движения поездов до "Савеловской". "Рижская" и "МР" должны быть готовы в конструкциях. Поезда транзитом пойдут, но как эваковыходы будут работать. С точки зрения пассажиров - один очень длинный перегон. Но те самые пресловутые требования нарушены не будут. Вот и обоснование не строить

И это было бы огромным достижением. Соединяем 2 радиуса + дополнительная пересадка КСЛ - СЛ, которая явно будет популярна. Плющиха - Смоленская - неплохо было бы для частичной разгрузки ПП, хотя опять же крюк для пассажиров получается ПП - ДЦ - Плющиха. Но, наверное, не первостепенно. Можно оставить задел под станцию \ пересадку. Ну а лучше, в "бетоне" сделать.

Одно дело - полноценный выход. Другое - эвакуационный, совмещённый, например, с вентшахтой.

Надо опять же требования к безопасности смотреть. Допустимо ли на станциях глубокого заложения иметь 1 выход.

ИМХО, наименее вероятная. Плющиха, Волхонка - да, были запроектированы. Но переходы лучше сделать в противоположные вестибюли от действующих или в центре зала "врезаться".

От ДЦ до Третьяка сколько по трассе? Порядка 5 километров? Поправьте, если ошибся. Да, есть как минимум 1 вентшахта за ДЦ. С большой натяжкой, пусть останется 4 километра. Но есть требование, что перегон не может превышать 3 километра. Или "сажать" станцию или эваквыход. Да и проходку тоже вести не "фонтан" на таком участке. Очень большое "плечо" для откатки. Прогнут метрополитен? Наплюют на требования безопасности?

"" забыл

Поэтому, как минимум, до 2023 будем строить "основные радиусы" играться в "метро растёт" в поля Новой Москвы. Кстати, а обнулиться он может? И посидеть ещё?

Так-то да Но есть риск наткнуться или на какой-нибудь водонасыщенный горизонт или наоборот на "скальники", которые придётся "грызть", ломая режущий инструмент.

По геологии ограничения всё равно есть. Грунты смотреть надо, до какого уровня уже докопались.

Падажжи Достроят БКЛ. Потом что? Десна, Щербинка, Ильинское. Там глядишь будет Нью-нью-Москоу.