Mixalblch

Ну ладно тебе Помирать нам рановато. Тем более, вон тут в некоторых темах, где восхваляют ССС, пишут, что метро прям небывалыми темпами растёт. Так что есть шансы дотянуть.

@Lopasnensky а у вас рейсов в Звенигород нет? Вроде же Нахабинские заходят туда. Или это из Лобни ЭПшки "стандарт плюс"?

Мечты, мечты реалии пока таковы, что "Деловой центр" на КСЛ остаётся закрытым для пассажиров. И ещё надолго. "Деловой центр" на ТПК принимает пассажиров, но оборот поездов перед станцией продолжится. И ещё надолго. А ведь строят там 2 "огрызка".

О каких нынешних условиях идёт речь?

А что мешает сделать таковые центры по различным направлениям? Города, где можно разместить, есть по всем направлениям.

Ну если только создавать центры притяжения в области, чтобы было меньше необходимости ездить в Мск.

Вот бабло и попилили вот и "война" пригодилась.

Однако же, не знал. Думал, что просто одиночный съезд для временного оборота до сдачи Котлов.

Косой съезд там вроде не разобран, но в пиковые интервалы так "крутить" поезда не смогут.

Есть здание с логотипом ПИДа, отдельное от зала ожидания, касс. Отдых лб там организовать возможно, но внутрь не заглядывал.

Судя по расписанию, кто-то резервом едет. Так ли их много? Голицыно, Одинцово ближе будут.

Вот почему они периодически вообще вырубают эти терминалы Всё надёжнее самому билет выдать по правильному тарифу. Или кондуктор обилетит.

Сегодня проезжена ветка Голицыно - Звенигород. Совсем уж малодеятельной вроде и не назовёшь, когда есть участки из серии Луховицы - Зарайск и им подобные, но объём движения заметно меньше главного хода. 15 километров, однопутка, разъездов нет. От Голицыно - 20 минут, оборот по платформе минут 15, обратно ещё 20 минут. Электрички от Москвы прибывают друг за другом с интервалом в 1 - 2 часа. 3 промежуточные платформы. Из интересного отметил для себя: есть поток пассажиров в обе стороны. Причём высадка в сторону Звенигорода была на всех промежуточных, а в сторону Голицыно, опять же на всех, - посадка. Билетные кассы работают в обычном режиме. В самом Звенигороде электричку ждут. Ряд автобусных маршрутов связывает станцию и город. Автобусы не пустуют. На подъездных путях - маневровая работа. Сама станция расположена неудачно, от города далековато. Только автотранспортом добираться. И осталось неясным - зачем на станции 3 пути к платформам при таком объёме движения? Если только на ночной отстой размещать сразу 3 состава? И раз уж вспомнился Зарайск, то можно озадачиться сравнением Звенигорода, Зарайска. И добавил бы сюда Переяславль. Сейчас понятно то, что есть альтернатива - автобусные маршруты, но ещё раз подчёркну, что же транспорт востребован. Даже при наличии автобусов до ближайшего райцентра и прямого сообщения с Москвой.

Собянин и его прихвостни - сторонники. Там же - строй не хочу! Метро прям по земле можно, не закапывая. Коммуникаций не так много. А километров сдаст много. Что ему ещё нужно? Чтобы удобно было что ли?

Подписывай хоть что ли. Что это, где это.

Будет. Примерно через 3 - 3,5 года. Будут придумывать новые объемы. Троицк, Щербинка. Может быть и Плющиха. Лет через дцать. Финансирования по самое некуда. Надо осваивать. Новокосино не просчитали явно. Задумки есть.

Интересная ситуация вчера вышла. Ехали на 478 от Котлов. При входе приложил карту к терминалу. Водитель: не прошла оплата. Приложил ещё раз: оплатил. Доехали до своей деревни. На выходе опять прокладываю карту. Оплата не проходит, ошибка. Водитель поторапливат: выходи, всё нормально. Проверяю баланс: списано 32,92, вместо обычных 45. Потом списания не было. З.ы. а за наличку - 60 рэ ехать.

В этом году достраивали то, что не успели сдать раньше. И строили мелким заложением типовые станции. Качество при этом ... не на высоте. А Собянину больше и не надо. Пиар-компания и всё. На остальное пофиг. Кроме денег.

Решить - это ещё половина дела Надо решение выполнить, а это уже сложнее. Готовность на ТПК не супер. Это раз. Метрошников бросят на приёмку одного объекта какого-то. Сдадут ли 2 объекта сразу - вот вопрос.

Осенью - зимой там весьма уныло будет. Лучше весной - летом по хорошей погоде. Если осенью, то ранней.

Одного дня однозначно мало на 2 города.

Пид этим заниматься не будет. Для регулярного сообщения не подойдёт. Туризм? Не окупится слишком долго.

Автобусы там разномастные ходят. Есть и убитые, есть и нормальные. Но с местами проблемы могут быть. Время последнего рейса вот ещё не помню. Рановато вроде. Автовокзал в стороне от города. По городу ехали за отдельную плату, но в том же автобусе. Как обратно, не знаю.

Да, не подумал сразу. Логично.

А на трамвайное движение это не распространяется? Трамвайные остановки ведь размещаются перед перекрёстками.