Mixalblch

Вот почему они периодически вообще вырубают эти терминалы Всё надёжнее самому билет выдать по правильному тарифу. Или кондуктор обилетит.

Сегодня проезжена ветка Голицыно - Звенигород. Совсем уж малодеятельной вроде и не назовёшь, когда есть участки из серии Луховицы - Зарайск и им подобные, но объём движения заметно меньше главного хода. 15 километров, однопутка, разъездов нет. От Голицыно - 20 минут, оборот по платформе минут 15, обратно ещё 20 минут. Электрички от Москвы прибывают друг за другом с интервалом в 1 - 2 часа. 3 промежуточные платформы. Из интересного отметил для себя: есть поток пассажиров в обе стороны. Причём высадка в сторону Звенигорода была на всех промежуточных, а в сторону Голицыно, опять же на всех, - посадка. Билетные кассы работают в обычном режиме. В самом Звенигороде электричку ждут. Ряд автобусных маршрутов связывает станцию и город. Автобусы не пустуют. На подъездных путях - маневровая работа. Сама станция расположена неудачно, от города далековато. Только автотранспортом добираться. И осталось неясным - зачем на станции 3 пути к платформам при таком объёме движения? Если только на ночной отстой размещать сразу 3 состава? И раз уж вспомнился Зарайск, то можно озадачиться сравнением Звенигорода, Зарайска. И добавил бы сюда Переяславль. Сейчас понятно то, что есть альтернатива - автобусные маршруты, но ещё раз подчёркну, что же транспорт востребован. Даже при наличии автобусов до ближайшего райцентра и прямого сообщения с Москвой.

Собянин и его прихвостни - сторонники. Там же - строй не хочу! Метро прям по земле можно, не закапывая. Коммуникаций не так много. А километров сдаст много. Что ему ещё нужно? Чтобы удобно было что ли?

Подписывай хоть что ли. Что это, где это.

Будет. Примерно через 3 - 3,5 года. Будут придумывать новые объемы. Троицк, Щербинка. Может быть и Плющиха. Лет через дцать. Финансирования по самое некуда. Надо осваивать. Новокосино не просчитали явно. Задумки есть.

Интересная ситуация вчера вышла. Ехали на 478 от Котлов. При входе приложил карту к терминалу. Водитель: не прошла оплата. Приложил ещё раз: оплатил. Доехали до своей деревни. На выходе опять прокладываю карту. Оплата не проходит, ошибка. Водитель поторапливат: выходи, всё нормально. Проверяю баланс: списано 32,92, вместо обычных 45. Потом списания не было. З.ы. а за наличку - 60 рэ ехать.

В этом году достраивали то, что не успели сдать раньше. И строили мелким заложением типовые станции. Качество при этом ... не на высоте. А Собянину больше и не надо. Пиар-компания и всё. На остальное пофиг. Кроме денег.

Решить - это ещё половина дела Надо решение выполнить, а это уже сложнее. Готовность на ТПК не супер. Это раз. Метрошников бросят на приёмку одного объекта какого-то. Сдадут ли 2 объекта сразу - вот вопрос.

Осенью - зимой там весьма уныло будет. Лучше весной - летом по хорошей погоде. Если осенью, то ранней.

Одного дня однозначно мало на 2 города.

Пид этим заниматься не будет. Для регулярного сообщения не подойдёт. Туризм? Не окупится слишком долго.

Автобусы там разномастные ходят. Есть и убитые, есть и нормальные. Но с местами проблемы могут быть. Время последнего рейса вот ещё не помню. Рановато вроде. Автовокзал в стороне от города. По городу ехали за отдельную плату, но в том же автобусе. Как обратно, не знаю.

Да, не подумал сразу. Логично.

А на трамвайное движение это не распространяется? Трамвайные остановки ведь размещаются перед перекрёстками.

А, ну так это же Зам. НОДы

Такой же как и в "Молодой гвардии" ПЖВ, Юнармии и т.п. "Правильно" воспитать новые поколения. Ну а заодно участники сего центра смогут считать, что они свои идеи высказали и повлияли на политику в стране и не полезут на несанкционированные мероприятия.

После отцепки от основного состава вагоны проходят небольшую часть от общего расстояния. Я веду к тому, что часть требований к ПДС в этом случае может быть и неприменима.

И поезд значился как ПДС? Не какой-нибудь местный, например? А суть ВБС разве не в этом? Основную часть маршрута в "другом" поезде, далее отцепка и на "ответвление"

Отцепка группы ВБС?

Насчёт Москвы ответить достаточно просто - мест для туристов у нас достаточно много. Список понятен: Кремль, Арбат, и далее и далее. Усадьбы, парки. Театры, музеи. Выбор есть. Чего нет - обособленного "Старого города", сохранившего историю. Насчёт Смоленска сказать сложнее. Если судить по городам, в которых довелось быть, исторические места сохраняются далеко не везде в хорошем состоянии. В Смоленске была мощная крепость, но что осталось? В Ростове железка немного, но в стороне. Днём добраться можно нормально. Вечером - удовольствие от прогулки сомнительное, а с такси там беда-печаль. С Владимиром лучше совмещать, конечно же, Суздаль Боголюбово. Ярославль - есть смысл отдельной поездки, а потом и с совмещением с Костромой или чем там ещё.

Похоже, что был сбой на Калининской линии. Интервал по отправлению 9:50. Многовато.

На Ленинский пока не вылезли. Может и не потребуется. Такую дорогу перекрывать, пусть и частично - проблем доставит.

Чем же там так интересно?)

Каждый из нас по-своему прав. Ты правильно заметил про машиниста, допустим.

Для туристов или для проживания?