Mixalblch

Открылся вестибюль ст "Фили". Бодро рапортуют, что раньше срока. Допустим. Кто работал? Мосметрострой. Но что важно - в обход Мосинжпроекта был контракт. Результат? Уложились в нужный срок. Теоретически, могли бы и линии так строить, но деньги должны идти в Казань. А метро ... да хрен бы с ним.

БКМ, кажется, хотели назвать. Большое кольцо метрополитена.

@New-Express, вот про Алма-Атинку и ПШ. Алма-Атинскую построили фактически без оборотного тупика. Да, там есть перекрёстный съезд перед станцией, есть соединительные ветки для выдачи / съема в Братеево. Но тупики часто тормозят строительство Пятницкое шоссе - интересная станция, расположена в кривой. Что необычно. И там вот поезда "крутят" за станцией. Я всё же не уверен, что их прям за год осилили. Проходка - процесс длительный, сооружение станционника тоже. То, что быстро сделали, - наверное так и есть. Но год для метро - слишком быстро. И ещё деталь. Строил Мосметрострой, которому, скажем так, никто не мешал.

Админы, не наказывайте строго Мы сегодня вые*ли коней! Вые*ли коней! Вые*ли коней!!

На ТКЛ "зоопарк" собрали, конечно ... Такое ну разве что в Печатниках было.

В 760-х ситуация странная. Кресла убрали, но вместимость не сказать что возросла. 4 человека сидели, теперь 4 человека стоят. Чемодан везти или коляску ставить - ну вот здесь есть преимущество относительно предыдущих моделей. Но с натяжкой.

Отсутствие турникета - не повод не оплачивать проезд. Если это втемяшить большинству пассажиров, то турникеты можно убирать повсеместно.

Откуда дровишки? Ссылочку, пожалуйста. Сдохнут от жадности, чтобы, например, от Одинцово до Лобни можно было по "Единому" ехать. Да как же ... Сделают как раньше было (пример): билет на метро 1700 руб, а билет 90 минут - 2400 рублей, но с наземным транспортом. Большинство "нового" - хорошо используемое и даже не забытое "старое". Это чистой воды пиар трёх с перед Кремлём и москвичами.

В СПб ещё одна интересная деталь - первая дверь, как правило, не открывается для входа/выхода. А частенько видел модели, где она "сблокирована" с кабиной водителя.

На Курском ходу будут "дыры" заделывать в расписании? 15:13 до Львовской. Далее - в 16:04 до Серпухова. Выходной день, сезон уже не для дачечки. Но электра очень густонаселенная.

Я мог подобрать не самые подходящие определения для описания ситуации ниже Применительно к метростроению и во многом строительству в Москве - это последствия клановой системы Хуснуллина. На всех ключевых должностях его татары. А уж ворон ворону глаз не выклюет. Один за всех и все заодно. В комментариях не нуждается. Просто отмечу, что согласен полностью. Для этого создан колоссальный бюрократический аппарат и квазигосударственные компании. Через них удобно проводить триллионы рублей. Об этом десятки раз писал уже здесь. Не одинок значит уже радует Умеют! Отлично умеют! И более чем за год до намеченного пуска! Но как же не хочется этого делать ... властям нужно врать москвичам, что всё наладится и построится уже до конца года. Тем, кто сидит "ниже", но лижет жопу власти тоже нужно врать, чтобы не вышвырнули. И всех всё устраивает.

ЛЕ тоже неплохо, но состав участников там в этот раз сильный.

ТЧ-3. Измайловские "паровозы" сейсчас загоняют на КСЛ. ТЧ-7 "Замоскворецкое" и ЗЛ хватит вместе с КахЛ.

После этого "что-то" срок должен быть перенесён "вправо". А мы до 26 декабря будем верить, что 27 пассажиры поедут по ТПК, а только 28 у нас задумаются о новом графике работ. А почему так? А потому что И понеслась!! То метро нужно пустить к годовщине Октябрьского переворота, то к съезду Советов ... и далее и далее. Что изменилось после 1991 года? Ни-че-го! Почти. Просто КПСС теперь называется ЕР. А в строительстве метро? Назначается "красивая" дата и к ней пытаются что-то открыть. Доведётся если увидеть эту "кухню" изнутри, то поймёте какой там "колхоз" и "совок". Люди-то те же, менталитет тот же. З.ы. а вот пост от Руссоса очень интересный. И кто его там "дилетантом" называл...

Посмотрел 20 минут. Пеналь привезли себе сами. И посыпались. Подходы были, но неубедительно. А у Ливерпуля квартет атаки рвал и метал.

Ну вот, задел ВС за живое... Жопошники это. На конечных войти - надо прижаться к поезду и залезть в щель. Для того, чтобы уехать в любом положении.

Вчерашнюю игру на Энфилде лучше бы поскорее забыть. И думать только про дерби.

В метро повсеместно реализуем для служебных нужд. То есть для сотрудников метрополитена. Санузлы, которые обустраиваются на этапе строительства всегда имеют "накопитель" (зумпф), но сеть канализации для водоотведения никто не отменил и соединяется эта сеть с городской канализацией. А вот к чему подключали тот же туалет на Проспекте мира (кстати, он вообще работает?), вот не знаю.

Вот сложности всегда найдутся но к 2022-23 году готовность ТПК будет высокая. Кстати, юго-западный участок строить будет китайская CRCC. Интересно, как у них работа пойдёт.

так НЯП они и там и там мелкого заложения... кроме Ржевской и Шереметьевской Всё верно. Кольцо длительное время будет "рваным". Будет Северо-Запад. Далее Юго-запад и Северо-восток. Авиамоторная - Шелепиха - Деловой центр. И Каширская - Аминьевское. Участки от Авиамоторной до Каширской и от Аминьевского до Шелепихи будут построены очень нескоро. Но быстрее ЦУ КСЛ.

"Суворовской" ещё не хватает, чтобы ЛДЛ была ещё удобнее. А вот по поводу КСЛ вот, что думаю: первую очередь строительства ЦУ планируется завершить в конце 2019 года. Возобновит работу ДЦ (КСЛ) и будет участок линии в 1,4 км (остается пройти порядка 4 километров), будут стартовые площадки под проходку. Так что слабая надежда на возобновление работ в 2020 году есть. Готовы почти все площадки (кроме 3). Но завершение уйдет за 2025 год.

На юге и востоке города.На западе в центре важнее КСЛ.

Строить глубоким заложением у нас могут: Мосметрострой и Трансинжстрой. Первые заняты на ТПК. Вторые ... там отдельная история. Больше никто не возьмётся. Тот же Ингеоком обосрался на "Нижней Масловке", вместо них там и далее к востоку везде ММС. Но важнее другое, для Соплянина важен километраж и количество станций. ЦУ КСЛ весь - порядка 5,5 - 6 километров. На это нужно вложить примерно 35-40 ярдов, а по итогу могут выйти все 65-70. На "выходе" будет относительно небольшой участок и "всего лишь" 3 станции. И как этим хвастаться? Есть же линия в Коммунарку, где строить можно мелким заложением, а значит туда можно ставить хоть кого. Там и участок длиннее и станций больше. И строить легче, а значит быстрее. И к очередной дате будет показатель ого-го!! Я с art_b согласен, что ТПК на юге будет весьма востребовано. Но! На ЦУ КСЛ поток будет большим. И этот участок ликвидирует проблему Парка Победы. Остаётся лишь надеяться, что когда эту чукчу уйдут из Москвы, то орду вышвырнут в казань. А следующее начальство пересмотрит схемы развития метро.

https://rg.ru/2017/12/02/reg-cfo/vlasti-moskvy-zamorozili-proekt-novogo-metro-v-centre.html

Закрыта станция "Улица Академика Янгеля". Поезда следуют без остановки.