Mixalblch

Он вообще уже назвездел, что еще 4 линии будут построены, помимо всего того, что сейчас строится. За слова не отвечает, как и три с. Там можно любую чушь нести. Не спросит никто.

Там ещё непонятно, когда КСЛ отделят от ТПК. Их еще не соединили, а мы уже думаем, когда отделят Если по теме: в 2019 не раньше. И то что значит отделят? Возобновит работу Деловой центр на КСЛ. Возможность пускать туда поезда будет. Но черно-розовая мечта Хуснуллина - Рассказовка - Некрасовка. Так что - КСЛ и ТПК вместе форева!

Только немного поправлю. "Деловой центр" возобновит работу раньше. Когда откроется съезд за станцией. Ориентировочно в 2019 году, первая половина. Открытие ТПК - назначали на 30 ноября. Сдвиги могут быть, следите за новостями.

Да собственно и по всей трассе 908-го. До ввода ТТК как минимум. От площади Ганди может практически порожняком ехать. Мяско помню всегда было от Профсоюзной до Черемушкинского рынка. Дальше резкое освобождение салона

План бессмысленный и беспощадный. 908 так и будет "умирать" в пробках: Профсоюзная, Ленинский, Вернадского. Была проблема возле Мичуринского - не знаю как сейчас и с выездом на Каширку. "Тупит" Минская улица возле мечети - еще на полгода будет там ограничение. Так что на 908 можно хоть овер 9000 машин ставить.

Усиление 908 - это хорошо, но пробки он собирал повсеместно. 895к - на Теплом стане, похоже, вечный невывоз. 895-е надо "рубить", к тому же 288 усилен.

Сколько ни говори "халва" - во рту слаще не станет. Сколько ни ври на камеру, ТПК раньше декабря не поедет. Про ноябрь можно забыть.

Звенигородская электра пролетит Голицыно? Да ладно?!

А какие парки обслуживают Бч? Всегда вроде бы попадал на 08-е машины, а тут увидел "нулевой" рейс 04-го.

С 28 октября по 3 ноября закрыт участок ТКЛ от "Котельников" до "Выхино" для проведения строительных работ на Кожуховской линии.

Поезда раньше "крутили" только по 2-му пути и все шли в сторону "Кунцевской" - "Крылатского". Сейчас поезда прибывают на 2-й путь и на 1-й путь в сторону "Международной", перекрывая друг другу съезд.

@Зеркало, Юрий же написал "на ещё нормальной" Филевке. А это подразумевает как минимум отпиливание аппендикса в сторону ММДЦ.

В тупике делать нечего, путь ФЛ на "Кунцевской" всё равно только один, поэтому смена кабины и происходит на платформе. Да, путь на "Кунцевской" (ФЛ) один, но я не к этому писал про тупик. На большинстве линий ведь поезд уезжает в тупик под оборот, освобождая платформу следующему составу. И это влияет на интервалы, которые вот и обсуждаем.

@Юрий А, тогда причина именно в поездах до "Международной". Маневровые бригады вроде были и есть на "Арбатской". Но теперь из-за того, что часть поездов прибывает на 1-й путь, поезда по 2-му ждут под скрещением. И ещё один фактор - "Кунцевская"! Доехали до конечной, но в тупик не едут, смена кабины на самой станции. Отправились, доехали до "Пионерской", а вот там уже маневровые ждут перехода линейных в хвост состава. А ведь пока состав не освободит путь по "Кунцевской" следующий ждёт по "Пионерской".

Да если бы ... на СолЛ интервал корректируется: 1) запуском СЗУ ТПК с "отключением" "Делового центра" (КСЛ); 2) запуском одиночного съезда за ДЦ (КСЛ). На Филевке вообще не представляю чем корректируется. Перекрёстный съезд перед Ал.Садом всё держит. "Международную" "до ума" доводить никто не будет, съезд останется перед станцией. Там и без того под ММДЦ накуролесили по самое некуда.

Университет и Юго-Западная - места. куда люди едут на работу. ПВ - исключительно жилая зона. Таким образом Юго-Западная и Университет создают куда больший пассажиропоток, чем ПВ. На ПВ, если что есть работа. Привет, Стройгазмонтаж! Но на Университете поток однозначно выше. Хотя там есть связь по наземке в обе стороны. На ПВ заметно хуже с этим.

Я все же считаю, что ситуация не столь однозначна. Топорность мышления РЖД здесь умножилась на безмозглость московских властей. А вот кто это все проектировал - хз. И где сейчас взять нормальных проектировщиков тоже.

С которого и надо было бы начинать, учитывая его удаленность от кольца. Пользы от него будет заметно больше. Ты это Собякину скажи. Мозги вправить ему. 2 линии в Коммунарку тянем, а ЦУ КСЛ? А там потока не будет!

ЮЗАО станет жить по летнему времени, а остальная Москва продолжит по зимнему? Перевод надо возвращать, вот что.

аНальчик проходить нужно "на классе" полурезервом. Это даже не ФНЛ! Дальше вот сложнее будет. Останутся команды ПЛ, но те, кому Кубок нужен, чтобы хоть разок в Европу поехать. Будет битва с ними.

Через пару месяцев у нас должен заметно убавиться лазарет и окрепнуть состав. А вот через две недели Севилья будет на бешенных эмоциях играть. 6-1 может и маловероятно, но "умирать" на поле будут точно.

@Зеркало, вот, что в сети нашлось, но в действительности могут быть отличия: - выход из группы в ЛЧ - 6 миллионов евро; - в ЛЕ - 750 тысяч евро. А по финалам: - ЛЧ - 15,5 миллионов евро; - ЛЕ - 6,5 миллионов Разница, конечно, огромная. Но трезво оценивая наши шансы - ЛЕ - "потолок".

Москву (а вместе с ней неявно Казань) "топят" в бабле. Триллионы просто отгружают на всё-провсё. Как только федералы одумаются и перекроют "вентиль", лафа закончится и будет откат к нулевым, когда метро строили небыстро, но зато было время подумать, а не ставить рекорды. МКЖД оставят, вероятно, но будут резать расходы на эксплуатацию. Может ПС заменят, может ещё что придумают.

Ну это ты перегнул уже. В ЛЧ призовые больше, конечно. Но не настолько же! А Касым правильно считает, что надо 3-е место брать, но в ЛЕ не расслабляться. В ЛЧ с 1-го места нам не выйти, а значит на победителя группы попадем. Очень большой шанс разгрома уже в 1\8 финала. Только вот финал с Газпромом .... пускай лучше от кого-нибудь вылетят на более ранних стадиях, чтобы опять плакались насчет бакланов.

На схемах ТПК рисовали и черным и коричневым, как Кольцевую линию. Теперь вот еще бирюзовый добавится.