Mixalblch
Постоянные участники-
Постов
14912 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
40
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mixalblch
-
Я про другое. Про заявления "почти метро" с интервалами по 5 минут для собственного пиара С ГВ под Москвой
-
Спрос есть, конечно. Но ценник явно будет конский. На 70 пар не наберут Никто не мешает поиграться в вогульский диаметр. В определённые периоды времени (а что более вероятно, дни недели) ставишь интервал 10-15 минут. В остальное время - 60-90-120-...
-
Обычные 3+3, ближе к выходам немного расширенные танцплощадки по аналогии с ЭП2д, т.е. 3+2, 2+2. Изнутри вообще ничем не отличается от "обычных" ЭД4м ЦППК Нашёл твои сообщения от 2015 года
-
Я так понимаю, модернизированный комфортный. Насчёт У пока нет идей
-
2005 год выпуска Интересно то, что работала на маршрутах Москва - СПб и Москва - Ярославль https://railgallery.ru/railcar/12572/
-
На "барабане" сегодня выпал сектор ЭД4мку-0153
-
Поигрались и надоело?
-
Ну это что-то много. 60-70. Да, суточная аренда на несколько дней - дорого выйдет. Пробег большой будет. Но не до такой же степени.
-
Так вогул же собирался свои диаметры тянуть дальше во все стороны. До Рязани, Твери, Владимира и далее и далее. Главное - никакого глубокого заложения в Москве. Ни растёт
-
Закрепленых бригад нет. Кого поставили на маневры или на маршрут в случае КахЛ, с теми и работают. Насчёт блата - сложно рассуждать, как там наряды выдавали. Кстати, мне кажется такая практика была не только там. На КСЛ ещё что ли, пока 1й огрызок работал ДЦ - ПП. А где ещё не помню. Номерные там тоже катались. Читающая Москва (она же ЧМо), как минимум.
-
Маневровых даже на БЛЛМ выставляют, когда интервалы больше 4 минут, а длина составов там меньше. Тем не менее 1 бригада на Битцевском работает. На других линиях работают до поздна. Наверное, есть соответствующие требования, бо самооборот встречается нечасто.
-
С этого нужно начинать. Маневровых сажают для соблюдения интервалов 1:30 и чуть выше. Линейный элементарно не успеет завести состав в тупик, выключить кабину, перебежать 8 вагонов (около 160 метров), включить кабину, вывести состав из тупика
-
Удивительно, что даже на Третьяковской смена по конечной. Хотя там бегать по лестницам нужно Сейчас же часть поездов в утренние пики крутят по Выхино. Маневровые едут с Рязанки, там же и размениваются с линейными обратно.
-
Разве что на ТКЛ перед Выхино. Так-то маневровые меняются с линейными на конечных
-
Освоение площадок могли начать неспешно. Растягивать удовольствие можно годами, в зависимости от финансирования
-
Кстати, подумалось Метро не стесняются резать радиусами, обрывая где угодно. Или делая загогулины. Диаметры под землёй не нужны. Зато наверху какая-то маниакальная идея соединить что-нибудь с чем-нибудь
-
Вот эту часть лучше удалить. А ведь реализуют. Именно с таким обоснованием, что "так всем будет лучше!"
-
Как бы да, но нет. Метро "плачет", как минимум. Полностью, конечно, не отказывает, но надёжность не супер.
-
Это как рассуждать о том, что новый президент (который будет с марта т.г.) исправит ошибки своего предшественника
-
Если это только диаметральные поезда, то да. Но когда "ложится" график для дальних поездов, это становится проблемой
-
Кстати, это недоразумение (ЖелДор - Апрелевка) стало воплощением мечты вогула про "почти митро", где не надо смотреть расписание. Действительно, а зачем, если оно не соблюдается? Вчера уехал на электроне до Лесного с опазданием почти на 30 минут. Сегодня попал на Апрелевку (+17 к графику на Нижегородской, +22 на Тестовской). Даже интересно уже становится Поднимаешься на платформу и ждёшь, что, где и когда приедет
-
В данном случае - именно что пиар. На новые линии метро выставляем новые поезда. А для обдираемых достанем "номерки" из-под ножа. "Запустили" диаметры? Срочно всё самое приличное туда, что имеет презентабельный вид. Хлам засунем подальше
-
Недавно коллегу по работе пришлось поправить по этому же поводу. Хотя к указанным категориям не относятся