FanatOT

На СТЛ есть удобная кросс-платформенная пересадка на СТЛ. На КРЛ - ну... а многим ли надо? Кому надо на юго-запад КРЛ, воспользуются пересадкой СретБуль-Тургеневская. Большинству надо в центр, для них будет метро. А кому нужно в Медведково, воспользуются экспрессным 909-м.

А она вообще в курсе? Небось урбанистическую тусовку только трамвай на Садовом и Неглинка интересуют.

После открытия Каховской или только после замыкания БКЛ?

А зачем Северному трамвай с пересадкой на метро, если им построят прямо метро?

А трамвай для них, или для трансфанатов, которые будут там раз в год кататься?

Кстати, вот что хотел обсудить. РАЛ у нас пока в планах не самая приоритетная линия, а БКЛ замкнут в 2022-начале 2023 года. РАЛ ни при каких раскладах к такому сроку не построят. Что будет с участком с Шелепихой? Вилка? Будет уменьшать парность на кольце - пока БКЛ будет до Мнёвников, проблем особых не будет, когда наступит этап движения Савёловская-ДЦ/Каховская - уже хуже. Когда кольцо замкнут, эта вилка совсем будет бредово смотреться. Давайте обсудим реально возможные варианты. Выделят ли Шелепиху-ДЦ в отдельную линию с одним перегоном? На Шелепихе путевого развития нет, только челнок можно будет пустить. Или всё-таки вариант с несколькими маршрутами?

И ты туда же Не создавай людям проблемы со сменой документов.

А зачем, если есть МЦД-2 с удобной пересадкой на Царицыно? А вот поток в Ясенево до продления Бутовки вывозился аж пятью маршрутами! Это сейчас там два призрака всего.

Забавно, кстати, что при этом разыграли 214, который не сильно-то и нужен по его трассе. Если что - его на 7 БК можно будет куда-нибудь перекинуть. Я думаю, так и сделают, с отменой 384, естественно.

После чего усиляем м27 до интервалов в 4-5 мин и обнаруживаем, что ПС не освободился. Ну и смысл?

Тогда экономия ПС будет совсем небольшой. А если учесть то, что м7 экспресс и у него время круга не сильно отличается за счёт этого от Т63 - почти нулевой.

Ты предложил убить один из двух основных маршрутов там. Кстати, давай применим твой принцип "есть метро - пользуйтесь им" к обсуждаемому западу Москвы! 850 отменить сразу - у Крылатского есть метро! 626 - дублёр метро! Скажете, что у него есть промежуточные остановки? У м2 они вообще-то тоже есть! Весь НОТ в районе участка Филёвки от Кунцевской до Филей можно убирать, потому что там есть метро (оставить 653, 653к и 328). 16, 178 и 840 также отменить, есть МЦД! Что, плохо? Нельзя так делать? Ну вот и в центре нельзя так делать. Да, там есть всякий бред вроде К (на окраинах подобного социального бреда ещё больше), но большинство - нормальные популярные маршруты.

176? Про него ни слова, да и с чего он должен отменяться? Скорее 185. Покатайтесь на нём от Парка Победы хотя бы до Арбатской. Что м2, что м27 популярны. Там ОТ каждые 5 мин должен ходить. Да и дальше Арбатской там не воздух. Не так давно проехался от Арбатской-Филёвской до Лубянки на м2 - с трудом нашёл сидячее место. Аналогично - добро пожаловать на Марксистскую вечером, часов в 6. Забивается всё в область.

В десять раз больше Московского - это уже 600 тысяч человек. Ты уверен? Значит, нужно оставить техзону и построить, когда там уже все застроят, а пока - в Московский, который уже застроен и продолжает (!!!) застраиваться. (подчёркиваю: Московский уже сейчас большой и продолжает застраиваться). А пока что, увы, мы получили лишь бесполезный заворот ради будущего депо "Столбово". Похожая ситуация на другом конце линии - тоже достаточно бесполезный заворот линии налево ради депо. Выход тут уже предложили - продлевать СокЛ в Московский, а Саларьево - Новомосковскую в отдельную линию.

Странно, что до Бунинской Аллеи не довели. Пересадка бы была.

Ну давай ещё представим ситуацию в свете НОТа. Если бы красная линия пошла бы в Московский, то 863, 890 и 890к превратились бы во внутрирайонники, 876 был бы укорочен, 272, 472 и 911 тоже бы, вероятно, укоротили. Из Московского к Саларьево остался бы какой-нибудь 446. Освободилась прорва автобусов. Строить метро нужно туда, где сейчас народ забивает в метро несколько маршрутов НОТ. А постройка по полям метро выглядит примерно также, как открытие трамвая в посёлке городского типа. А что, круто же! Правда, найдётся громкий и активный ТФ, которому не построили трамвай в Москве, зато построили трамвай в пгт...

Это тёмно-серое на схеме. А я про светло-серое.

Это, как и всё светло-серое - пока лишь фантазии, даже без проектов.

Я не про частоту, а пассажиропоток.

Одновременно с продлением к Савёловской, т.е. 2022 (пока...)

А можно нам на АПЛ и СокЛ обменять Русичи на что угодно?

Информация по открытию новых участков метро от инсайдера Земели отсюда (сам документ). В этом году - БКЛ от Хорошёвской до Каховской, также пересадка между Авиамоторными - декабрь этого года (успеют?), на 2022 - замыкание БКЛ и второй выход с "Окружной". 2023 - Южный порт, Внуково, Потапово и Северный. 2024 - Суворовская. Гольяново, РАЛ и Бирюлёвская улетели на когда-нибудь.

Прокшино, Филатов Луг, Коммунарка... Зато нужно. Мы метро для пассажиров строим или для новых километров? Правильно, потому что в это время строится метро в полях, пока застроенные 10-20-30-40-50 лет назад терпеливо ждут метро и забивают битком автобусы, потому что там "сложно" строить.

1300 метров? Интервалы обоих посмотри. Последний даже не ежедневный. А его пока не разыграли

Длины маршрутов сравни. 790-й короткий, но он вывозит квартал к метро, на нём малое количество ПС обеспечивает маленькие интервалы. А 768 гораздо длиннее, и не сказать, чтобы сверхнужный. Этакий 263к, причём 263 в кои-то веки, когда его рубанули по Каширке, начал нормально ходить.