FanatOT

Кстати, поезда в Сибирь в большинстве случаем едут через Киров, а не напрямик через Казань, чтобы захватить побольше крупных городов или потому что Казанский ход перегружен товарняками? Просто там та же проблема: поезда в Екб идут не напрямик через Казань, а через Пермь. Да ещё у Москвы делают крюк по Монинской ветке вместо прямого пути на Курский. Зато блин, без МЦД-4 жить нельзя.

Смахивает на обрыв КС или что-то в этом духе.

Наоборот. 83 на электробусах стал очень частым, чаще, чем троллейбус. Один за одним идёт. И район троллейбусной конечной совсем не медвежий угол. Сколько там маршрутов к Щёлковской? Т32, Т41, Т83, 627, 627к, С7, 223, 223к, 3, 68, 171, 735... Вот те края в случае станции у троллейбусной конечной совсем ни при делах окажутся, при том, что линия пройдёт почти под их окнами. Поэтому всё-таки я немного, но склоняюсь за официальный вариант.

Я имел в виду вариант 645 на Алтайскую, а 627 на Сиреневый бульвар. Скорее тогда 223 дать номер Т23, а 223к дать номер 223 Когда там откроют разворотный круг со стороны Амурской - несомненно, это надо будет сделать.

Небольшое изменение трасс - это продление Т83 на гармошках до Камчатской и укорот 223-чёрного на электробусах до Уссурийской? Двумя руками за. 257, например. Или 627. Если тебе так хочется видеть 627 на Амурской, то, например, можно предложить вариант для 627 ПСЮ-Сиреневый-9-я Парковая-Амурская-Иркутская-далее до мясокомбината. Потому что сейчас от Щёлковской до участка Сиреневого бульвара от 11-й до 13-й Парковой и обратно не доехать (обратно есть С7, на котором, кстати, по моему опыту поездок, люди с конца Сиреневого бульвара до Щёлковской ездят). Как раз наоборот, теряется связь в обратную сторону. Но как раз в сторону от Щёлковской 257 выделывает оттянутый разворот. Да и всё-таки от Щёлковской до 5-й Парковой, 57 можно проехать одну остановку по шоссе и перейти по подземному переходу. Так что я не думаю, что это потеря потерь.

Я бы даже не сказал, что необходимо переделывать с нуля. Проблема по большому счёты главная проблема - дублирование 32-41-83. Про это писал я, вы, Maryak сообщением выше и ещё был тут Championship. И в Дептранс я тоже на этот счёт писал (кстати, вы тоже можете попробовать)... Но воз и ныне там. Решается проблема элементарно - дать Т32 любую другую трассу в Гольянове (трассу 257, трассу 223, трассу 627). Выше написали про прокачку Т83, я могу сказать, что вместо прокачки Т83 вполне можно его перевести на гармони (потому что на ЩШ из гармоней только редкий 716, а там ох какой поток), а электробусы направить на тот же Т55. В свою очередь, гармони для Т83 следует позаимствовать у 223-чёрного: последний забивается только в Гольянове, а у Т83 поток на ОБК на 100% трассы маршрута. Меньшая проблема 645, который МГТ постоянно обдирает под лето / О** / просто так, как будет завтра (с завтрашнего дня число рейсов падает 66->59). Опять-таки, три варианта: 1) вернуть старую трассу до Первомайской 2) продлить в Гольяново, выкинув оттуда какой-нибудь маршрут 3) сделать закольцовку Сиреневый - 5-я Парковая - ЩШ - 9-я Парковая, а 974 перевести на 7-ю Парковую. В этом случае действительно можно будет направить Т32 по трассе 257 в Гольянове и отменить 257. А у 257 ого-го выпуск, можно будет кучу маршрутов прокачать. Да хоть тот же Т32.

А по мне, как раз наоборот. Они дольше едут, и если есть возможность им скостить путь на час, увеличив путь липецким на полчаса - это благое дело.

С другой стороны, нитки скоростные на Ряжском ходу дефицитные. Пусть лучше какой-то дальний поезд со стороны Придачи получит возможность ускориться (нальчинский поезд ездит через Липецк, ещё несколько ездят через Рыбное - Узуново...). Липецк всё-таки в стороне от линии Рязань - Придача, нечего липецкому поезду там делать.

Думаю, после электрификации Ожерелья - Ельца его через Елец пустят.

Видел недавно на Бескудниковском бульваре (на участке, где Т47) электробус, где табло горел 278: Это как так получилось?

Как я понимаю, это пост Georgа, потому он же опубликован в его ЖЖ. И по тексту на его стиль похоже. Он временами действительно склонен к "всё пропало!"

Ну вот зачем ты сказал, что магазина нет? Сейчас форумные переименователи уничтожат такое красивое название Согласен в том плане, что ввод метро действительно переделки маршрутной сети почти не потребует (ну, в зависимости от того, где будет станция).

Какие люди Несколько лет назад мы с вами на ФОТе общались, а потом вы ушли... Но претензий к схеме очень много. К тому, что сказал Никита Мишин, я добавлю то, что часть Монтажной улицы просто лишается транспорта (а остановка "магазин "Техносила"" очень популярна).

Кто нарисовал? Ты? Клянусь, не я. Я вообще считаю, что пока рано что под метро маршруты рисовать. Даже при благоприятном исходе 2023-й год, так что...

А Узуновские не продлить?

Это анклав области, так что туннели всё равно по территории области пройдут. Планируют не одно десятилетие, но воз пока и ныне там. Вот что в Гольянове хотя бы с продлением АПЛ зашевелилось, уже хорошо, а уж если стройка начнётся - это уже будет праздник для района.

На самом деле там худо-бедно автовокзал отстроили, да там он и всегда был. А на перекрёстке у ЩШ, 100 местные жители такую бучу поднимут, если там автостанция будет. Так что нафиг-нафиг. К тому же областные автобусы экспрессом участок по Москве быстро пролетают. Основные пробки они собирают за МКАДом, где ЩШ двухполосный. Уже много лет напрашивается строительство дублёра ЩШ, уже много лет напрашивается продление метро в Восточный, где действительно стоило организовать бы тогда автостанцию, а областные и жители Восточного получили бы гигантскую экономию времени за счёт не-стояния в пробках в Щитникове. Но, увы, это область, и этим всё сказано...

Ну, может быть. Одна станция в самом начале Уссурийской, у перекрёстка с Камчатской, а другая на троллейбусной конечной. Вообще и этот вариант, и любой из двух из опроса выше вполне имеет право на жизнь, и лишь бы уже построили наконец, а то уже 50 лет обещаний... Насчёт бесполезности станции у ТЦ Щелчок, 100 хорошо высказался art_b: надо тогда ещё завернуть к Щёлковской напрямик, получив трассировку АПЛ в виде буквы "Р"

Я предложенную мною станцию маразмом не считаю, как-никак географический центр Гольянова. Не сказать, чтобы она очень нужна и трагедия, что на ней сэкономили, но, так скажем, не помешала. Коль речь зашла о востребованности, давай сравним. Я примерно накидал на ЯК линии, делящие жителей на зоны притяжении той или иной станции. Видно, что моя станция захватывает чуть ли не пол-Гольянова, станция на Уссурийской - меньшее число жителей (но они экономят существенного много минут, т.к. расположены дальше от Щёлковской, поэтому станция там оправдана), а вот твоя станция и захватывает мало, и экономия времени получается маленькой.

Ну, к счастью, толпа там уже скоро делится на тех, кому нужна нечётная сторона Уральской/9-й Парковой, и на тех, кому нужна чётная. Из трудностей - тем, кому нужна нечётная сторона, нужно в толпе умудриться вывернуть налево. А так ничего сложного. Обычная станция мелкого заложения, которая просто оказалась немного популярной. Ну вот "Гольяново" может часть нагрузки снять.

Как пользователь данного вестибюля скажу - особого ада и очередей перед турникетами нет. Когда я один раз как раз попытался зайти на Бауманскую в 18:12, толпы там гораздо больше. Так что разгружать надо АПЛ в целом, а не радиус. Тогда можно построить станцию на площади Белы Куна. Она будет очень удобна тем, кто живёт рядом и жителей Байкальской и Алтайской улиц с востока. Они тоже благодаря этой станции сэкономят несколько минут за счёт того, что им не надо будет проезжать лишние 1-2 остановки до Щёлковской. Только продлевать ничего никуда не надо будет. Какая из двух станций полезней - моя или твоя? Ещё одна зарисовка на тему того "метро должно быть прямым". Я опытным путём установил, что если ехать с Парка Победы до Библиотеки МГУ, то если вылезти на Минской и 908 подойдёт в течение 1-2 минут, то на библиотеке МГУ я буду в то же время, что если бы вышел на Ломоносовском проспекте и влез бы в первое, что пришло. Как раз за счёт кривого метро и отвратительной посадки станции "Ломпроспект" (там, чтобы выйти на дальнюю от Кремля сторону Ломоносовского проспекта, надо пройти ещё много метров по подземнику). Я не пробовал вариант 902 от Киевской до Ломпроспекта против трёх перегонов метро, но догадываюсь, что он бы не сильно метро проиграл. Правда, интервалы у него были...

8-9 - это в пик, в межпик меньше (6 мин, например). На метро... пусть первый перегон 3 мин, второй 2 мин. Итого выигрыш совсем незначительный. Сравни его с выигрышем, который получат жители Уссурийской (3 мин на метро вместо 15 мин на автобусе). А вообще на ЩШ давно нужен экспресс, который будет ещё быстрее доставлять конец ЩШ к Щёлковской. Он был (716), но нехорошие люди его убрали. Конечно, я только за. Если невозможно продлить Сокольническую линию, то можно построить а-ля Бутовскую Черкизовская - Монтажная - Щёлковская - Хабаровская. Только, боюсь, из-за эстакады на Щёлковской не будет места для строительства.

Тверская Застава, то бишь Белорусская.

То выяснится, что быстрее по Щелчку до Щёлковской доехать, чем в объезд на метро ехать Любое продление метро - это дополнительные километры, так что если не будет пользы - то незачем и строить.

По нынешним темпам строительства я что-то сомневаюсь, что этой зимой там будет что-то готово.