FanatOT

Предположу, что автор имел в виду ТПУ у станции МЦК Измайлово и метро "Партизанская".

Видел сегодня гармошку на 47 (!!!)

Жалко, что шиза с буквами продолжает разростаться.

Странно, что даже не рассматривается вариант "проспект Маршала Жукова". Стопроцентная привязка к топонимике.

46->34, так что жалобы справедливые. Ещё с 24 февраля: 77: 69->57 с 9.03 609: 24->20 с 9.03, утром в пик 24->30 мин, в межпик 48->60 мин 612: 30->26 с 13.03 Там он в основном 645 и 449 дублирует. Кричать "отмените его!" я не буду, но толку особого от него с его интервалами сейчас нет. 884? Мимо всех станций метро? Лучше перенаправить на конце ШЭ - Сталеваров 776, пускай возит те края в южноизмайловские поликлиники.

Не-не. 645 не конкурент 133. Исторически 645 возит в Новогиреево район Первомайской, а 133 - район Щелчка. Потом 645 ошибочно продлили на Щелчок, в результате интервалы на нём выросли, а запуск 449 ещё и добавил альтернативу. Учитывая, что от Щелчка до Зелёного проспекта 133 в разы быстрее 645 (быстрый и не очень пробочный МКАД против 100500 светофоров и остановок, включая пробочное кольцо на пересечении Большого Купавенского и ШЭ) - 133 пусть живёт, а 645 укоротить до Первомайской (где нет ни 133, ни 449). С 884 сложнее. Он длинный, прокачать его до адекватных интервалов будет сложно. С учётом того, что он ещё сильно дублирует Т64, придумать для него какое-то изящное решение сложно. Теоретически отменить можно, но начать нужно с 833, конечно.

В кои-то веки я соглашусь с тобой Он исторически был 133н, потом из него слепили замену 269м, впрочем, даже тогда он интервалами не блистал. Сейчас тем более.

645: 59->50 776: 19->42 645-й в 10-м парке, как 275-й в 16-м - нелюбимый маршрут, с которого постоянно сдираются ПС и доводится до неадекватных интервалов.

Башни нет, а площадь есть.

Чем вам Сухаревская-то не угодила? Неужели не слышали про Сухареву башню?

Кстати, а почему 4к в новом реестре не перенумеровали в 6?

В прошлом году на троллейбус почти ничего не выдёргивали (за исключением закрытия последней шестёрки), но подозреваю, что задействовали весь резерв. Ну вот его отсутствие теперь и аукается.

И ещё есть т.н. магистральные маршруты, но к ним причислили только 144, м** и 9**, всякие вполне себе частые 653 и 209 - мимо.

15 АП, за март: 60: 55->42 с 17 марта, днём вместо 20минутного такта сделали 30минутный 102: 20->17 с 11 марта. Затянули круг, интервалы выросли с 60 мин до 70. Маршрут уже доведён до состояния призрака, а вот последний этап - логичная отмена - по традициям МГТ может и затянуться... с 21 марта 96: 125->98 614: 76->69 Это могли бы быть снятия на КМ, но 15 АП вроде на нём не работал в прошлый раз.

А на Уссурийской разве не жилой район? Более того, там он сейчас хотя бы тихий спальный, в то время как Щелчок всегда был мегатранспортным узлом. Автовокзал, конечно, там прелестей не добавляет, но уж лучше на оживлённейшем перекрёстке, чем на тихой Уссурийской. Челнок можно сделать. Да и ДЦ-Шелепихой тоже что-то потребуется делать после замыкания БКЛ.

Это будет равносильно перемещению гадюшника на другое место. Нужно продлевать СокЛ.

Я к тому, что построить линию метро на перегон-другой ради станции под вокзал не всегда возможно. Ну вот как ты изогнёшь АПЛ, чтобы построить станцию за МКАД для балашихинских автобусов? А КРЛ для автобусов с Ярославки?

Там-то как раз в центре. Ты на Ижевск взгляни и попробуй найти там вокзал Ещё в Тобольске вокзал совсем на окраине. То есть постройка станции метро только ради автовокзала?

Тьфу. Я про то, что остановка Т43 и 391 расположена на дублёре, который уходит на эстакаду, а 850 на основном ходу. Ну вот я о том же.

В сторону к Крылатскому 850 организовать эту остановку не получится, т.к. он уходит в туннель. Но у Крылатского будет к БКЛ ещё 324, а в перспективе - два перегона по АПЛ, так что портить 850 дополнительными заездами, конечно, не нужно.

Есть мнение, что если я проеду несколько перегонов стоя, я не умру. И думаю, не я один так думаю.

Так, я не понял, а где глубокий ввод? 😁

Она не может забита, иначе Он не сможет сесть Вероятность того, что будет забиты обе, крайне мала, потому что забиваются они обе синхронно или в центр, или синхронно из центра. Плюс на Театральной можно пересесть на СокЛ вместо АПЛ, где вероятность сесть ещё больше, а после Комсомольской составляет 99%. Кстати, Юрий, интересно: как бы ты поехал с Локомотива в Бирюлёво-Западное: через Павелецкое направление или Курское с пересадкой на Покровской в 296? Я бы раскошелился на билет на электричку, если это не каждый день, конечно.

Я бы через гаражи не рискнул, ну только если мне не на Подольскую. Местные тропу знают, а я нет. Комфорт мне тоже важен. Но я предпочту проехать часть перегонов стоя, нежели пользоваться такими неудобными пересадками, как на Новохохловской. А да. Можно даже сказать, что пять, потому что для 636 это не конечная. Что лучше: выйти из метро, пройти 50 метров, сесть в автобус и пройти от остановки 100 метров до цели или выйти с МЦД-2 и идти до цели в среднем 300-400 метров?

Кстати, на Павелецкое направление вариант через МЦК быстрее и приятнее, чем через Нагатинскую и Боровицкую. А пересадка на Котлах приемлемая. Так что и в Бирюлёво, и в Видное я бы поехал МЦК + Павелецкое направление. Удобный выход там на 860 и 1251. На остальное - нет. Вот на Щёлковской на всё выход удобный.