FanatOT

46->34, так что жалобы справедливые. Ещё с 24 февраля: 77: 69->57 с 9.03 609: 24->20 с 9.03, утром в пик 24->30 мин, в межпик 48->60 мин 612: 30->26 с 13.03 Там он в основном 645 и 449 дублирует. Кричать "отмените его!" я не буду, но толку особого от него с его интервалами сейчас нет. 884? Мимо всех станций метро? Лучше перенаправить на конце ШЭ - Сталеваров 776, пускай возит те края в южноизмайловские поликлиники.

Не-не. 645 не конкурент 133. Исторически 645 возит в Новогиреево район Первомайской, а 133 - район Щелчка. Потом 645 ошибочно продлили на Щелчок, в результате интервалы на нём выросли, а запуск 449 ещё и добавил альтернативу. Учитывая, что от Щелчка до Зелёного проспекта 133 в разы быстрее 645 (быстрый и не очень пробочный МКАД против 100500 светофоров и остановок, включая пробочное кольцо на пересечении Большого Купавенского и ШЭ) - 133 пусть живёт, а 645 укоротить до Первомайской (где нет ни 133, ни 449). С 884 сложнее. Он длинный, прокачать его до адекватных интервалов будет сложно. С учётом того, что он ещё сильно дублирует Т64, придумать для него какое-то изящное решение сложно. Теоретически отменить можно, но начать нужно с 833, конечно.

В кои-то веки я соглашусь с тобой Он исторически был 133н, потом из него слепили замену 269м, впрочем, даже тогда он интервалами не блистал. Сейчас тем более.

645: 59->50 776: 19->42 645-й в 10-м парке, как 275-й в 16-м - нелюбимый маршрут, с которого постоянно сдираются ПС и доводится до неадекватных интервалов.

Башни нет, а площадь есть.

Чем вам Сухаревская-то не угодила? Неужели не слышали про Сухареву башню?

Кстати, а почему 4к в новом реестре не перенумеровали в 6?

В прошлом году на троллейбус почти ничего не выдёргивали (за исключением закрытия последней шестёрки), но подозреваю, что задействовали весь резерв. Ну вот его отсутствие теперь и аукается.

И ещё есть т.н. магистральные маршруты, но к ним причислили только 144, м** и 9**, всякие вполне себе частые 653 и 209 - мимо.

15 АП, за март: 60: 55->42 с 17 марта, днём вместо 20минутного такта сделали 30минутный 102: 20->17 с 11 марта. Затянули круг, интервалы выросли с 60 мин до 70. Маршрут уже доведён до состояния призрака, а вот последний этап - логичная отмена - по традициям МГТ может и затянуться... с 21 марта 96: 125->98 614: 76->69 Это могли бы быть снятия на КМ, но 15 АП вроде на нём не работал в прошлый раз.

А на Уссурийской разве не жилой район? Более того, там он сейчас хотя бы тихий спальный, в то время как Щелчок всегда был мегатранспортным узлом. Автовокзал, конечно, там прелестей не добавляет, но уж лучше на оживлённейшем перекрёстке, чем на тихой Уссурийской. Челнок можно сделать. Да и ДЦ-Шелепихой тоже что-то потребуется делать после замыкания БКЛ.

Это будет равносильно перемещению гадюшника на другое место. Нужно продлевать СокЛ.

Я к тому, что построить линию метро на перегон-другой ради станции под вокзал не всегда возможно. Ну вот как ты изогнёшь АПЛ, чтобы построить станцию за МКАД для балашихинских автобусов? А КРЛ для автобусов с Ярославки?

Там-то как раз в центре. Ты на Ижевск взгляни и попробуй найти там вокзал Ещё в Тобольске вокзал совсем на окраине. То есть постройка станции метро только ради автовокзала?

Тьфу. Я про то, что остановка Т43 и 391 расположена на дублёре, который уходит на эстакаду, а 850 на основном ходу. Ну вот я о том же.

В сторону к Крылатскому 850 организовать эту остановку не получится, т.к. он уходит в туннель. Но у Крылатского будет к БКЛ ещё 324, а в перспективе - два перегона по АПЛ, так что портить 850 дополнительными заездами, конечно, не нужно.

Есть мнение, что если я проеду несколько перегонов стоя, я не умру. И думаю, не я один так думаю.

Так, я не понял, а где глубокий ввод? 😁

Она не может забита, иначе Он не сможет сесть Вероятность того, что будет забиты обе, крайне мала, потому что забиваются они обе синхронно или в центр, или синхронно из центра. Плюс на Театральной можно пересесть на СокЛ вместо АПЛ, где вероятность сесть ещё больше, а после Комсомольской составляет 99%. Кстати, Юрий, интересно: как бы ты поехал с Локомотива в Бирюлёво-Западное: через Павелецкое направление или Курское с пересадкой на Покровской в 296? Я бы раскошелился на билет на электричку, если это не каждый день, конечно.

Я бы через гаражи не рискнул, ну только если мне не на Подольскую. Местные тропу знают, а я нет. Комфорт мне тоже важен. Но я предпочту проехать часть перегонов стоя, нежели пользоваться такими неудобными пересадками, как на Новохохловской. А да. Можно даже сказать, что пять, потому что для 636 это не конечная. Что лучше: выйти из метро, пройти 50 метров, сесть в автобус и пройти от остановки 100 метров до цели или выйти с МЦД-2 и идти до цели в среднем 300-400 метров?

Кстати, на Павелецкое направление вариант через МЦК быстрее и приятнее, чем через Нагатинскую и Боровицкую. А пересадка на Котлах приемлемая. Так что и в Бирюлёво, и в Видное я бы поехал МЦК + Павелецкое направление. Удобный выход там на 860 и 1251. На остальное - нет. Вот на Щёлковской на всё выход удобный.

Никакая. Нужно было просто ввести на текущих электричках московские билеты. Освободившиеся дохрена денег направить на строительство ЦУ КСЛ. Потому что сейчас Солнцевская линия по количеству пересадок уступает даже Киевскому направлению. То хотя бы до Кольцевой линии доходит. Я пробовал и так, и так, и каждый раз вариант через метро оказывался проще. Не забывай о крайне неудачной пересадке на Новохохловской. Плюс к этому: Печатники: станция метро на центральной улице района, толпа автобусов в разные уголки, в том числе частоход 292. У МЦД-2 же всё с этим гораздо печальней. А пересадка с Курской на Чкаловскую в три раза удобней, чем между Новохохловскими. Марьино: станция метро в центре района. Станция МЦД-2 Перерва чёрт-те где, надо ловить не слишком частые 749, 55 и ко в цивилизацию. Царицыно. Ну... Считаем перегоны. От Партизанской до ПР 5 перегонов, от ПР до Царицына 8 перегонов. Через Новохохловскую по МЦК 5 перегонов, по МЦД 7. Но интервалы на МЦК и МЦД выше, так что через центр будет быстрее. Плюс на пересадке с ПР на Театральную не надо проходить второй раз досмотр и турникеты => через центр. Бутово - в жилую часть ЮБ идут три чудо-маршрута разной степени редкости. Причём особенно "прикольно" добираться из ЮБ к станции, потому что рассчитывать на любой из них не приходится. Надо приезжать на общую остановку и там их уже отлавливать. Нафиг, если вариант на метро? Ещё роль играет то, что до АПЛ я могу добраться от дома и обратно без пробок, а вот до МЦК ЩШ первую половину дня стоит красным от Сокола до... далеко в центр Я поэтому в университет стал ездить через АПЛ, а не СокЛ. Да, на Черкизовской у меня было бы сидячее место, а на АПЛ частенько хрен собачий (особенно если это многодверка), но хоть не надо пешком от ПО Сокол до входа в метро ходить.

А на Горьковском и Киевском направлении сейчас нет электричек? Там же, где Церковь Святого Центра

Надо считать не по пересадкам, а по времени доезда. А то получается, что у, например, Преображенки и Коммунарки одинаковая транспортная доступность. Честно я говоря, я в Печатники, Царицыно, Марьино и Бутово езжу на метро через центр, а не через МЦК и МЦД. Быстрее и комфортнее (см. неудобную пересадку между Новохохловскими в противовес, например, удобной пересадки с АПЛ на ЛДЛ или СТЛ). Ну только если в Марьине конечная точка не Перерва или Подольская улица. Понимаешь, я сам противник в любой ситуации Ездить Через Центр. От Ю-З до Беляево однозначно быстрее на НОТе, с юго-запада КРЛ в Сити быстрее по МЦК и т.д. Я сам езжу в части СВАО и САО, которые севернее МЦК, по нему, потому что это быстрее, чем через центр. Но любое действие рождает противодействие: в противовес Церкви Святого Центра появилась секта Церкови Антицентристов, которые будут придумывать любые маршруты через МЦК с неудобными пересадками, лишь бы не поехать через центр, потому что Это Для Лохов. Если что, я не записываю прямо туда никого из участников форума, но о противовесе хочется напомнить. Мне не так давно серьёзно предлагали добираться к метро "БАУ" на МЦК и МЦД вместо адекватного маршрута через Боровицкую.

Сделали хуже большинству, лучше меньшинству.