FanatOT

Для 319 это однозначно плохое предложение. Во-первых, банальное удлинение трассы=>увеличение интервалов и нестабильности. Во-вторых, сейчас 319 сейчас едет от Тимирязевской на Вучетича кратчайшим путём, а ты хочешь заставить пассажиров делать крюк через Красностуденческий, собирая все светофоры. Для 87 - ну, от того, что он станет ходить до Дмитровского проезда вместо Савёловской, лучше ему навряд ли станет. Трасса укоротится, но попутный ветер по Дмитровке он собирать не будет, значит, на нём станет ещё меньше пассажиров (помнится, когда я на нём ездил, некоторые ездили на Красностуденческий и Михалковскую аж с Бутырской улицы...) Ну вот Т41, дублирующий трамвай, и Т53/125, тоже дублирующие трамвая, воздух не возят. Причём трамвай на выделенке, а магистрали (особенно ШЭ), в отличие от Тимирязевской улицы, пробочные. Не работает твоя логика!

Постройка трамвая в нынешних условиях - вещь нереальная. См. линии в Ивановское и в Бирюлёво, которых нет, хотя они уже десяток лет в планах. А где его разворачивать? На Тимирязевской его не развернёшь. Или у Дмитровской, не доезжая до самой станции метро, или на Савёловской. Савёловская дальше, но зато захватит попутный ветер по Дмитровке. С другой стороны ближайший разворот у МЦК Коптево. Вот и приходим к нынешнему 87. Именно. Пока оно где оно есть, 87 нужен. Ну уживаются же А28 и тм1. Плюс не забывай, что сейчас там частых трамваев нет, есть только О27, и 87 мы очень забивался, если бы часто ходил. Именно. Вся дискуссия крутится вокруг того, что уменьшить путь ТСХА и прочей Михалковской к метро ценой чтобы ОТ на Дмитровском шоссе, 29 ходил не каждые 2 мин, а каждые 2,5 - это скорее добро или зло?

Ну, 595 же отменили, хотя он связывает с этой больницей Кронштадтский бульвар. Да и до больницы с Петрозаводской и окрестностей на нём едут 5 человек в день, остальное - попутный ветер с 22 и 90.

Ну почему же? Например, тм6 вполне сосуществовал с тб70, несмотря на то, что тм6 также не подъезжал вплотную к Соколу. Потока хватит. Тем более что у 27 в любом случае останется подвоз Соболевского проезда к СТЛ, ТСХА к ЗЛ, ну и на Костякова он тоже фактически монополист. Там всего одна остановка - Дмитровка, 29. Должно по идее хватить. Плюс можно ещё 801 за компанию отменить, особенно если 87 продлить по его трассе до РВ..

30 вообще в другом направлении идёт. 27 и 29 - да, до Дмитровской и 370 метров. Терпимо? Да. Можно ли сделать лучше? Нужно.

МЦК Коптево, конечно, хорошо, но метро лучше. Не зря же с Онежской, помимо кучи маршрутов к МЦК Коптево, есть 72 и 90 к ЗЛ? И ТСХА в пролёте. Я только не понял, почему в случае Дмитровки этот принцип не работает. Ведь Т78 создаёт конкуренцию Т56, Т47 или м10. Хорошо, давайте придём к компромиссу. Т47 под отмену, 87 под прокачку, Т56 или Т78 вместо Белорусской по Т47 до Самотёчной.

А какая конечная точка? Ну, скажем, на тот же Университет это вполне нормальный маршрут, я бы сам так поехал (но именно с Некралинии, из Кузьминок, разумеется, через Кузмост-Лубянку надо ехать). Но я скорее придрался ко фразе "через центр ВООБЩЕ не езжу". Естественно, если постоянно ездить по одному маршруту, то можно в центр и не езжать, а если, как я, время от времени наведываться в разные районы Москвы, то центра не избежать

Из Ясенево на Выхино пересадка не кросс-платформенная. Вот на Планерную да. Ну я бы на северо-запад ЗЛ и ТКЛ однозначно через ТКЛ и центр поехал. Кстати, интересно, как мне с востока АПЛ и СокЛ до МГУ добираться. Я обычно езжу на АПЛ или СокЛ через центр, но, видимо, делаю неправильно?

А почему жителям Михалковской, чтобы им доехать до ближайшей станции метро (всего лишь!), ты предлагаешь пешком до Коптево, три перегона МЦК (перепробег!) и только потом СТЛ аж от Владыкино. Тут тоже пересадки, причём с пешкодрапом, а не "вышел из автобуса, пересел на другой на этой же остановке". Разве не правильней предложить пересадку жителям Северного до Дмитровского шоссе? У них-то, кстати, из каждый дыры беспересадочный маршрут до СТЛ есть, а ты даже в этом ТСХА и Михалковской улице отказываешь. Впрочем, можно вместо Т78 порезать Т47, например, перенаправив на Долгоруковскую Т78 или тот же 87, на котором поток ещё вырастет. Но тогда надо переносить зарядки с Бескудниковского переулка. Ну потому и ходят, что альтернативы вменяемой нет. Может, предложим? Одно другому не мешает. Тем более что трамвай к Дмитровской, 87 к ближайшей Тимирязевской. Да и если 87 продлить на Онежскую, то он и её захватит. Там-то трамвая нет, а до СТЛ фиг доедешь - 72 к ещё более далёкой Савёловской и 123 кракозяброй.

До МЦК надо дойти, пересесть на СТЛ, далее ещё от СТЛ пойти, если нужна остановка не у метро. Бескудникову же в этом плане гораздо проще, там всего лишь удобная кросс-платформенная пересадка на П-Р. И, кстати, на Тимирязевской академии МЦК нет даже близко. Может, лучше Бескудниково перебьётся тремя маршрутами в центр вместо четырьмя, зато мы дадим людям возможность нормально доехать до метро без пешкодрапа. Я ещё раз подчеркиваю: ДОЕХАТЬ ДО БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ МЕТРО. Не "поехать в центр на НОТ", не межрайонная связь, а просто доехать до метро. Северному так необходим беспересадочный маршрут на Дмитровку? Да, 87 сейчас полумёртв, но только из-за интервалов. Трасса у него от МЦК Коптева до Савёловской отличная, он бы мог ТСХА и Красностуденческий к метро возить. Предложение отменить его в пользу маршрутов по Дмитровке - такое же вредительство, как отмена какого-нибудь 112 или 653 в пользу м1. 87 - подвозник к метро! 87 будет забиваться, если ему сделать интервалы хотя бы в 10 мин. А пассажиропоток по Дмитровке преспокойно уедет на оставшихся трёх маршрутов. Да, для них время ожидания возрастёт в среднем минуты на две, но для района Тимирязевской и Михалковской это будет качественный скачок. Там палочки-выручалочки в виде метро нет.

801 надо явно отменять. 323 тоже - будет 461. Ещё есть странный маршрут 565 - связь Моссельмаша с МЦК, а остальной хвост только ради диспетчерской, превосходно дублируемый 123. Ещё надо убирать один из маршрутов по Дмитровке. Из Бескудникова, имеющего метро (!!!), 4 (!!!) маршрута в центр (Т47, Т56, Т78, м10). С Михалковской, метро не имеющей... да какой маршрут в центр, тут бы просто до СТЛ добраться, но и этого нет, потому что от трамвая пешкодрап, а 87 ходит чёрт-те как. Да, Т47, Т56, Т78 и м10 возят попутный ветер (очень даже солидный) по Дмитровке. Но с этим может справиться и 87! Поэтому я бы рубанул Т78 до П-Р. Катастрофы особой не случится (можно будет пересесть на Т56, Т47 и м10, плюс ещё метро), зато освободится прорва выходов, за счёт которых можно прокачать 87. Ещё одну мысль скажу - а что, если направить 179 по улице Космонавта Волкова, Т57 отменить и распределить его выходы между 204 и 179?

То есть от Рязанского проспекта будет прямой автобус с Китай-Городу, а с Нижегородской улицы нет? Теоретически, если уж так хочется сократить число маршрутов по Нижегородской, то стоит продлить к Китай-Городу 51, слив на него выпуск с м2 и м27. Но тогда повисает вопрос с Новым Арбатом. Там нужен ОТ раз в 5 мин. Прокачать м2? Тогда жирно будет Сретенке.

Спорно. 284 сам по сути 857+92, и первый из них что-то в последнее время стал реже ходить. Поток через путепровод через Ленинградское направление большой, один 857 не справится. Поэтому я бы лучше продлил бы 215к Коровинское шоссе - Талдомская - Фестивальная - Петрозаводская - Беломорская - Ленинградка и привязать или к 75 км МКАД, или к 7 АП. Хороший крепкий маршрут между двумя линиями получится, будет возить Петрозаводскую улицу к обоим линиям метро. Соответственно, выходы 284 поделить между 857 и 215к, а 500 при таких раскладах вообще не нужен. Его не разыграли, кстати. Ну идти там достаточно прилично, но беда в интервалах. Ходи 87 бы чаще - многие бы сказали бы спасибо. А так ходит раз в иногда, вот и приходится пешкодрапать. Его бы к Водному Стадиону отправить. Например, через фабрику Петра Алексеева, а 123 тогда спрямить, перенеся на Кронштадский бульвар (оттуда как раз уйдут 595 и 888). Или, другой вариант, пустить его к ВС через Флотскую, а 621 направить вместо ВС к Моссельмашу с отменой 565. Но в существующем виде от 87 смысла 0, потому что с его интервалами проще пешком до трамвая (или О27) дойти. Но, повторюсь, маршрут убит интервалами и дурацкой трассой по Черепановых, где он возит полторы калеки вместо пассажироёмкой Онежской.

И как доехать от Воловьей улицы или Таганского парка к Китай-Городу? Плохо, что все разговоры о новой маршрутной сети идут в ключе "что бы отменить".

То есть с Филёвского Парка нужно доехать до Киевской, пересесть в другую сторону до Выставочной, оттуда до Хорошёвской и далее до Полежаевской? Лучше сразу на Т54 до 1905 года или на метро через Кольцевую.

Так и в этом фишка, что если две диаметральные линии, пересекающие под небольшим углом, и нужно добраться с одной станции одной линии на случайную станцию другой, то маршрут окажется прямым ровно в половине случаев, а в оставшейся половине его можно будет скостить за счёт Кольцевой и БКЛ, иногда - НОТа (например, с той же Тушинской на Белорусскую вполне можно поехать на 904/904к). А вот если пересекать линии не в центре, то маршрут с пересадкой окажется прямым в меньшинстве случаев. Вот между ЗЛ и ЛДЛ есть пересадка, но, как ты понимаешь, для поездки с севера ЗЛ в Печатники она малопригодна. Поэтому линии нужно вести в центр.

В январе. P.S. Так, это ссылка на 904к маршрут. А 904, если не ошибаюсь, прокачали ещё раньше.

Я имел в виду поинтересоваться, как они из этой проблемы собираются выходить.

Именно. Нужны пересадки! Кстати, насчёт Некралинии. Депо "Нижегородское" будет неподалёку от "Римской", и туннели от Нижегородской пойдут именно в эту сторону. Достроить ещё один перегон - и будет пересадка и на КалЛ, и на ЛДЛ, и на МЦД-2. Можно и в другую сторону - через Пролетарскую к Павелецкую. Длина будет больше, но появятся пересадки на ЗЛ и Кольцевой. Сейчас мне будут доказывать, что я написал чушь, что этого нет в планах и это никому не нужно. Особенно это забавно слышать от человека, который совершенно верно противится МЦД-3 с потерей пересадки на Комсомольской. Видимо, всё-таки нужно линии дотягивать до Кольцевой, но только не все

Во как. Ну 152 я заранее не отслеживал. По сравнению с серединой января на нём всё равно ухудшили: 30->25.

Так, а вот тут интересно. 175 спихнули из 5 АП в 5 ТП, и я залез посмотреть в 5 АП, что там поменялось за последнюю неделю Сразу отмечу два приятных подарка от МГТ для улицы Маршала Тимошенко, жители которой и пользователи больницы будут больше времени проводить на свежем воздухе: 251: 35->30 (заменили днём 30минутный такт на 40минутный) 251к: 46->35 (заменили днём 20минутный такт на 30минутный) Это с 11 марта. А теперь про сегодняшний день. Обновилось расписание у 127, 87->70. И больше ничего. Т.е. пропали автобусы 5 АП с 175 и с 127. Вопрос форуму: ничего в Силикаты с сегодняшнего дня не передали?

Я имею в виду Рижскую БКЛ.

А какова вероятность такого? С эскалаторами на МР и Рижской ещё возиться долго, а без них эваковыход потребуется. А пока эскалаторы доделают, то и юго-восточный участок достроят.

756 частый, плохо. Нужно что-то средней паршивости, причём с минимумом попутного ветра, т.к. на Царицыно будет разнесённая посадка. Тут или на Касимовскую вместо 182, или на Ряжскую вместо 245.

Нынешняя трасса 151 - остаток тех времён, когда не было левого поворота с 6-й Радиальной на Липецкую. Он давно появился, но ДТ, как обычно, сидит в танке. Более того, 151 проходит у метро "Царицыно" и вполне может подвозить какую-то улицу Бирюлёва-Восточного к метро.