FanatOT

Ну тогда всем участникам форума нужно по беспересадочному маршруту предоставить. Интересно, так тем, кто ездил с Федосьино на Киевский вокзал, вместо 902 теперь надо вообще две пересадки делать (доехать до метро на НОТе и пересесть на метро, плюс ещё одна пересадка на Парке Победы). О ужас! Неужели зря 902 отменили? Если ездишь ежедневно, то безлимит оказывается выгодней.

Конечно, нет. Туда - Т43. Вот именно. Причём есть экспрессы 904 и 904к с ЛенПроспекта на Волоколамку, есть поостановочник Т70 на Волоколамку. Есть метро на Ленинградку, а поостановочника на Ленинградку нет. Я же не отменить 905 предлагаю, а ввести все остановки. Кому надо с Ленинградского шоссе на Белорусскую побыстрей - на Войковской можно воспользоваться пересадкой на метро, тем более что станция мелкого заложения и пересадка быстрая. Зато тем, кому с Ленинградского шоссе на проспект на остановку не у метро, получат беспересадочную связь. Ну и интервалы от объединения двух маршрутов (Т6 и 905) в один уменьшатся.

Зачем, если можно довести до ума существующий автобусный маршрут?

Нужнее, чем дублёр метро 905 и Т6, который является 100% дублёром Т43.

Затем, что до сих пор нет поостановочника с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект.

Его надо с Т6 объединять и от Войковской до Белорусской все остановки вводить.

Нет, просто их оказалось разумнее отдать на другие маршруты. Потому что восьмивагонный поезд (в отличие от АПЛ, эх...) без труда уделывает автобус по тому же маршруту.

C 902 особая ситуация, его начало дублировать метро. 901, 903, 904, 906, 907, 908, 909 и 144 такая ситуация не угрожает. Так что рано пищать "всё пропало!"

Странно, почему не указали 324 и 742.

Мы делаем кому-то хуже (кто влезает в середине линии), делая хуже тем, кто едет с её краёв. Нос подняли, хвост увяз. На Кольцевой это не так критично, там никто долго не ездит. А восьмой вагон и прочий цэукасеэль полезен однозначно.

Выход с АПЛ: строить ЦУ КСЛ, реконструировать депо под восемь вагонов. Выход с ТКЛ: продлить Некралинию до Римской или Павелецкой Все рецепты уже давно известны. Только "пациент не хочет выполнять указание врача"

В ФЮ их четыре, 1 в 16 АП и 3 в 9 АП. Учитывая, что на 47 три автобуса, они просто созданы друг для друга

Конечно, не всем Я, например, всегда сажусь в первый, в который влезаю. Никогда не замечал. Там-то пятивагонный Русич = (семивагонный нормальный поезд) расположен симметрично, и там с обоих краёв по полвагона остаётся.

Доходят Я скажу больше, есть те, которые пропускают первый поезд, чтобы влезть во второй, но поехать сидя. Вот с малодверками это будет сделать сложнее. Раньше ещё многие садились на другой стороне и уезжали в тупик. Хорошо, что с этим навели порядок и подобное пресекли.

На самом деле на Щёлковской забивается всё достаточно равномерно, потому что много людей идут в центр, а не ломятся в последний вагон. Ну прямо большой разницы я не замечал. Разве что последний вагон нагружен чуть больше, т.к. северный вестибюль Щёлковской популярней. Но уже Первомайская всё уравнивает.

Для бабок очень даже нормальные Там кладбище входить в состав бывшей старообрядческой общины, церкви есть... И рынок по соседству. Так что бабки за один визит сразу два дела делают

Пересадка с трамваев на Краснобогатырской наиболее удобная именно на 34-34к-52-230-Т83. Плюс Преображенка сама по себе центр района со своими точками притяжения: рынок, кладбище и т.д. и т.п. Естественно, трёх маршрутов 716/Т41/171 не хватит в любом раскладе, даже и не мечтай Конечно, когда построят вокзал, прорва, как сейчас, тоже не будет нужна, но не три же. А пока что рано говорить. Вот построят вокзал - посмотрим.

Т7к указан двумя способами

Рассказываю, как на самом деле. Утром, когда наибольший поток, Большая Черкизовская и начало Щёлковского шоссе стоит в пробке. Естественно, большинство выходит на "Черкизовской", а то и на "Спорткомплексе "Измайловский"", чтобы не стоять в пробке. К Преображенки едут только те, кому нужна конкретно она. Обратно пробок нет, и большинство (я в том числе) садится у Преображенки, чтобы не подниматься на мост, да и шансы на сидячку есть (а если выйти на нечётную сторону, то сесть можно стопроцентно, так тоже многие делают). На Черкизовской же садятся те, кто пересаживается с МЦК. Откроют ТПУ - посмотрим. Я вообще не уверен, что там из-за СВХ будет нормальный разворот с ЩШ. Главное, чтобы со стороны Амурской построили площадку для разворота, чтобы можно с Амурской НОТ пустить.

Не прав. Я никакой разницы не слышу. Что автобусы, что этоэлектробусы, что троллейбусы. Шумнее разве что трамваи и кубятина.

Блин, вы серьезно обсуждает возможный выход Пазико в в Москве? У нас все же не такой бедный регион

Я никак не могу понять, какая связь между Пазиками и Москвой. К счастью, у нас Пазла нет.

Касым, блин! Ты только что своим срачем спровоцировал на уход с форума одного из самых безобиднейших и адекватных людей, что здесь были... Roman Savel, мы тебя ценим. Возвращайся. Поверь, за историю ФОТа Касым наезжал на половину его пользователей. Я-то уже привык

Я думаю, что автор имел в виду Семёновскую. Только никаких особых проблем там нет.

По-хорошему бы надо хоть одну улицу (Уссурийская/Алтайская) осчастливить связью с СЛ, между собой они на данный момент по потоку равнозначны. На Т83 электробусы ходят, их ОБВ не сделать. Её сейчас нет. Понял. Но с разворотом и двусторонним заездом... во-первых, чисто технически, во-вторых, двусторонний заезд всегда плохо. Для Амурской ещё вариант просто 716к продлить до 10 АП.