FanatOT

Да Является. Вплоть до А107. Ну вот я о том же, что источник очень мутный. Кто-то сказал, кто-то всбрыкнул, а конкретной трассировки нет.

Ну что значит "устраивает"? Я был бы за полностью двусторонний Сиреневый бульвар и светофор в его начале с выездом оттуда в сторону центра. Однако светофоры на федеральных трассах у нас ставят неохотно (и понятно, почему). Так что живём как живём Про трамвай - как ты его впихнёшь на путепровод через МК МЖД? Там четыре полосы в каждую сторону, одна занята выделенкой. Места под трамвай там нет от слова "совсем". Впрочем, уж слишком недостоверный источник. Оригинал поста Силаевой я так и не отыскал. А уж зная, сколько десятков километров трамвая построено в Москве за последние десять лет, я ставлю сто против одного, что на бульваре всё останется как есть

Он там и не нужен. Есть 230-й автобус. А зелень жалко. Вот что действительно не помешало бы, так трамвайная линия от Партизанской к новым ЖК на Измайловский проезд. Одни поля, строй не хочу.

В Строгино - это куда? В депо вместо трамваев?

Сегодня утром, поворот с проспекта Дорохова на Минскую на север, тягач тащил 08541. Такая своеобразная обкатка МГТ нового участка на Дорохова

На Новохохловской очень нужен выход ближе к пересадке на Курское направление. Да и на Угрешской не помешал бы второй выход ближе к Волгоградскому проспекту. А там куда? К плодоовощному комбинату?

ОК. 34к и 627к ездят с ЭМУ, про них ты забыл. Также добавлю вечерние укороты до Каширской 275к, 298к, 725к (с ним вообще веселуха: по будням вечером 725к ездит от Ветакадемии до Текстилей, а по выходным от Кузьмопарка до платф.Вешняки), 251к (который даже чаще 251)... Или ты их не указал как раз потому, что в них уверен? Насчёт ЭМУ: мои измайловские 34к-223к-627к-Т55к ездят с "к" на ЭМУ, а вот на остановочных трафаретах кто во что горазд. Повадились с "часть рейсов до", даже если это регулярный маршрут. P.S. А, понял, ты включил в список те, кого нет отдельно на пасса3. Тогда надо лично смотреть. Но мне кажется, что все с "к" ездят.

Я не понял, по какому принципу составлялся список. Красные маршруты, ходящие весь день, а не только в пик?

Конкретно у меня такое правило: если какое-то изменение маршрутной сети происходит у меня "на районе", то оно обкатывается в первый день, иначе, наоборот, выжидается время, чтобы обкатать уже раскатанный маршрут и посмотреть пасспотоки. Да ещё тут проблема в том, что всё лето МГТ ни хрена не занимался маршрутной сетью, а лишь назначал Т**, Т** и ещё раз Т**. Посмотрим, что будет осенью, но пока что всё довольно печально.

Да не в деньгах дело, а в водителях, которых на данный момент дефицит. И сейчас они задействованы на бестолковом недомаршруте. Можно было бы пустить троллейбусы по 24, где они гарантированно будут возить не воздух. Можно совместно с автобусами. А так и водители будут на этом воздуховозе ездить, и для покатушек он непригоден из-за его маленькой трассы. Для кого он тогда? Для отчётности?

Так можно любую трассировку оправдать. Вопрос в количестве этих желающих. Не забывай, что метро дорогое удовольствие.

Написал тут шуточный пресс-релиз для Москвы-24. В Москве сегодня маршрут нового для москвичей вида транспорта - троллейбуса. Данный вид транспорта представлен во многих городах мира и России: за границей троллейбусы ездят по улицам Швейцарии, Германии, Китая; в России же есть около пятидесяти троллейбусных систем. - Я сегодня проехался на троллейбусе от метро "Комсомольская" до "Краносельской", - рассказал один из первых пассажиров нового маршрута Алексей. - Удобно: тихий, плавный ход. А самое главное - экологичный. Я уже год езжу здесь на автобусе, теперь рад, что появился новый вид транспорта, которого здесь раньше не было! Действительно, на маршруте работают только низкопольный современный подвижной состав, и московский троллейбус отличается от остальных троллейбусный систем именно самым современным подвижным составом. Отметим, что Москва - европейский лидер по приросту маршрутов, обслуживаемых электротранспортом - за прошедшее лето было открыто восемь новых маршрутов электробуса. А к 2021 году Москва полностью откажется от покупок автобусов и, начиная, с 2021 года будет приобретать только электробусы и трамваи. Какой-то чиновник: Ну, может, какие-то частники ещё будет, но не Мосгортранс, который после обещанной нами реформы маршрутной сети будет обслуживать костяк - 150 маршрутов (из них я отмечу, целых сто социальных, на которых горожане смогут добираться на социально значимых объектов). Кроме того, мы планируем увеличивать трамвайную сеть. Несколько лет назад было построено продление к Тверской заставе, а сейчас уже ведётся проектирование трамвайных линий в Бирюлёво-Восточное, в Южное Измайлово и на проспект Сахарова. Также прошедшим летом было запущено около двух десятков (!!!) новых автобусных маршрутов. Все их номера начинаются на Т** - по первой букве второго слова в бренде "Московский транспорт". Маршруты же, начинающиеся на букву "м", были запущены ещё в 2016 году. Ещё какой-то чиновник: Таким образом, бренд "Московский транспорт" станет ещё более узнаваемым.

И я одну видел. Но в основном там кубятина. А на единице с её-то интервалами 5292 катаются.

Кому-то да. Но не факт, что этих желающих наберётся на многовагонный состав раз в 2 мин.

На Т49 совсем кубиков много стало. Зато на 130 гармони. Опять МГТ в своём стиле: на частом популярном маршруте кубятина, зато на получасовом ОБВ.

Его в последнее время куда только не продлили. По сути он превратился в социальник. Может, запихнуть на Звёздный что-то частое? Ну что-то вроде нового маршрута ВДНХ - Звёздный - Марьина Роща. Или, может быть, одного из Т13/15 через Звёздный направить?

Заметь, что на западном участке АПЛ все поезда минимум от Строгина. И там нет палочки-выручалочки в виде полупустых поездов. Только вот всего лишь один перегон до Тульской будет гораздо полезней, чем много перегонов вдоль МЦК.

Интересный факт: все, кроме тебя, думают не только о себе. Потому что если думать только о себе, можно и до абсурда дойти: Можно мне, пожалуйста, организовать сквозное движение с востока на АПЛ на Солнцевскую, а то мне пересадку делать лень. Ещё желательно промежуточные станции поотменять типа Бауманской и Электрозаводской Ну в тебе-то ты мы не сомневались. На ПП всё нормально, СокЛ вообще воздух возит, а вот ЗЛ, конечно, очень загружена В реальности на ПП сейчас второе Выхино. И действительно, без поездов на Хорошевскую станет лишь хуже. Вот, кстати, если бы линия дальше шла на Тульскую - очень бы даже ломанулись. Пересадки с КРЛ на СТЛ, как ты знаешь, нет. А так толку от неё жителям конкретно Академического не будет. Но это не значит, конечно, что линия не нужна.

Они всерьёз собрались построить две станции в глубокой промзоне ради Пересадки?

Изврат и то, и другое. Нужно или оставлять на Курском, или строить ветку Покровское - Чертаново.

Два раза. Сколько у нас на перецеп головы уходит? Полчаса? И в итоге плюс час времени. Мне удобно, но я же не только о себе думаю

Как раз он в обе стороны. Более тогда, в сторону метро он подвозит напрямик. Посмотрите на карту хотя бы. Докину: ул. Вилиса Лациса - 896 (который работал когда-то с неплохими интервалами) Камчатская и Курганская ул. - 257 Херсонская ул. - 246 Харьковский проезд - 160 Востряковский проезд - 828 Косинская ул. - 285.

Ну вот на Камчатской-Курганской улицах один 257 раз в полчаса. Когда-то он ходил лишь немногим реже 223.

В своё время я по 2 и 44 ездил. Народ очень даже был на участках по Гоголевскому бульвару и по Воздвиженке. На набережной, конечно, было с пассажирами хуже, да и это был основной пробочный участок, время прохождения которого в будний день... ну понятно.

А ПДС и электрички с Горьковского направления разве как-то затрагивают перегон Каланчёвская - Курский вокзал?