FanatOT

То есть в любом случае две пересадки. Зачем тогда вообще продлевать линию, если есть БКЛ, где заведомо хватит двух пересадок? Тем более что в район Хамовников, Ленинского проспекта и ЗИЛа есть удобный вариант с одной (даже не двумя!) пересадкой на Шелепихе. Метро, дублирующее МЦК, совершенно не нужно.

Там один есть неразыгранный лот на 25 СК. 132, 291, 500, 544, 994. Вполне можно было бы туда выпустить старые пухлики.

Зато попасть куда-нибудь на Тверскую или на Люблинку - архинеудобно. В этом и проблема. Линии нужно вести в центр и делать пересадки там. Тогда удобно будет плюс-минус всем. А завороты в какую-то сторону приведёт к тому, что 20% станет удобнее, 30% безразлично, а 50% была бы удобнее прямая трассировка в центр. Конкретно РАЛ идеально состыковать с ЦУ КСЛ. В идеале - слить в одну линию. Более реальный вариант - ЦУ КСЛ отдать КСЛ, а на ДЦ организовать пересадку, тем более что она там достаточно удобная. Поэтому, кстати, ЦУ КСЛ будет работать сразу на две линии - Солнцевскую и РАЛ.

По-хорошему, стоило бы. Тогда бы решилась проблема с семивагонным Митино, которое как раз бы перешло от РАЛ.

Не нравится мне это обсуждение с "режьте где угодно, только не в моём районе". Резать не нужно нигде, а нужно впихивать это частникам. Пусть автобусы лучше будут не брендированные, а водители без бейджиков, но чтобы вышли частники. P.S. Никто с форума не писал в ДТ на этот счёт? Или слишком мелочная тема на фоне Переименования Остановок?

От конечной пахнет, но из-за разной продолжительности рейса (первый круг по пустым дорогам быстрее и т.п.) он быстро сбивается. По субботам 87 чаще, кстати.

845 должны были туда направить. Только я не помню, его разыграли или нет.

Очередной выпуск статистики, 11 АП. Сравнил я с 11 января и... массовые снятия. С чем связано? Может, какой-то автобусный маршрут передали? Несколько раз проверил, что смотрю расписание будней, а не выходных. Будней... 65: 49->45, деградация продолжается, раньше хоть в пики раз в 20 мин ходил, теперь то 21, то 22, а то все 27 минут, в межпик вообще за полчаса 70: 109->87 72: 61->54, интервал в межпик возрос с 21 мин до 25 мин. А МГТ точно будет готов заменить 595 прокачкой 72? 87: 16->13, сделали тактовое расписание, а на самом деле только улучшили. Мёртвому припарки 90: 130->108, интервал в межпик просел с 4-8 мин до 10-13 200: 88->84 284: 35->31, опять внедрили такт, хотя лучше бы внедрили адекватные варианты 672: 103->92 Т70: 162->129

Возможно, кстати, с приходом новья 7 АП заберёт назад всякие 838 и ко, как сделал это ФЮ, отобрав у 2 АП все маршруты южнее улицы Юных Ленинцев.

На СТЛ есть удобная кросс-платформенная пересадка на СТЛ. На КРЛ - ну... а многим ли надо? Кому надо на юго-запад КРЛ, воспользуются пересадкой СретБуль-Тургеневская. Большинству надо в центр, для них будет метро. А кому нужно в Медведково, воспользуются экспрессным 909-м.

А она вообще в курсе? Небось урбанистическую тусовку только трамвай на Садовом и Неглинка интересуют.

После открытия Каховской или только после замыкания БКЛ?

А зачем Северному трамвай с пересадкой на метро, если им построят прямо метро?

А трамвай для них, или для трансфанатов, которые будут там раз в год кататься?

Кстати, вот что хотел обсудить. РАЛ у нас пока в планах не самая приоритетная линия, а БКЛ замкнут в 2022-начале 2023 года. РАЛ ни при каких раскладах к такому сроку не построят. Что будет с участком с Шелепихой? Вилка? Будет уменьшать парность на кольце - пока БКЛ будет до Мнёвников, проблем особых не будет, когда наступит этап движения Савёловская-ДЦ/Каховская - уже хуже. Когда кольцо замкнут, эта вилка совсем будет бредово смотреться. Давайте обсудим реально возможные варианты. Выделят ли Шелепиху-ДЦ в отдельную линию с одним перегоном? На Шелепихе путевого развития нет, только челнок можно будет пустить. Или всё-таки вариант с несколькими маршрутами?

И ты туда же Не создавай людям проблемы со сменой документов.

А зачем, если есть МЦД-2 с удобной пересадкой на Царицыно? А вот поток в Ясенево до продления Бутовки вывозился аж пятью маршрутами! Это сейчас там два призрака всего.

Забавно, кстати, что при этом разыграли 214, который не сильно-то и нужен по его трассе. Если что - его на 7 БК можно будет куда-нибудь перекинуть. Я думаю, так и сделают, с отменой 384, естественно.

После чего усиляем м27 до интервалов в 4-5 мин и обнаруживаем, что ПС не освободился. Ну и смысл?

Тогда экономия ПС будет совсем небольшой. А если учесть то, что м7 экспресс и у него время круга не сильно отличается за счёт этого от Т63 - почти нулевой.

Ты предложил убить один из двух основных маршрутов там. Кстати, давай применим твой принцип "есть метро - пользуйтесь им" к обсуждаемому западу Москвы! 850 отменить сразу - у Крылатского есть метро! 626 - дублёр метро! Скажете, что у него есть промежуточные остановки? У м2 они вообще-то тоже есть! Весь НОТ в районе участка Филёвки от Кунцевской до Филей можно убирать, потому что там есть метро (оставить 653, 653к и 328). 16, 178 и 840 также отменить, есть МЦД! Что, плохо? Нельзя так делать? Ну вот и в центре нельзя так делать. Да, там есть всякий бред вроде К (на окраинах подобного социального бреда ещё больше), но большинство - нормальные популярные маршруты.

176? Про него ни слова, да и с чего он должен отменяться? Скорее 185. Покатайтесь на нём от Парка Победы хотя бы до Арбатской. Что м2, что м27 популярны. Там ОТ каждые 5 мин должен ходить. Да и дальше Арбатской там не воздух. Не так давно проехался от Арбатской-Филёвской до Лубянки на м2 - с трудом нашёл сидячее место. Аналогично - добро пожаловать на Марксистскую вечером, часов в 6. Забивается всё в область.

В десять раз больше Московского - это уже 600 тысяч человек. Ты уверен? Значит, нужно оставить техзону и построить, когда там уже все застроят, а пока - в Московский, который уже застроен и продолжает (!!!) застраиваться. (подчёркиваю: Московский уже сейчас большой и продолжает застраиваться). А пока что, увы, мы получили лишь бесполезный заворот ради будущего депо "Столбово". Похожая ситуация на другом конце линии - тоже достаточно бесполезный заворот линии налево ради депо. Выход тут уже предложили - продлевать СокЛ в Московский, а Саларьево - Новомосковскую в отдельную линию.

Странно, что до Бунинской Аллеи не довели. Пересадка бы была.

Ну давай ещё представим ситуацию в свете НОТа. Если бы красная линия пошла бы в Московский, то 863, 890 и 890к превратились бы во внутрирайонники, 876 был бы укорочен, 272, 472 и 911 тоже бы, вероятно, укоротили. Из Московского к Саларьево остался бы какой-нибудь 446. Освободилась прорва автобусов. Строить метро нужно туда, где сейчас народ забивает в метро несколько маршрутов НОТ. А постройка по полям метро выглядит примерно также, как открытие трамвая в посёлке городского типа. А что, круто же! Правда, найдётся громкий и активный ТФ, которому не построили трамвай в Москве, зато построили трамвай в пгт...