FanatOT

И 194 ещё. Исправил.

Всем спасибо! 7-й АП сдаёт потихоньку автобусные маршруты. Что там осталось? 22, 82, 114, 149, 179, 179к, 194, 323, 563, 677, 677к, 692, 763, 799 (интересно, почему его не скинули в первую очередь? Бусиново совсем же близко к 11 АП), м10, Т3, Т29, Т57, Т78 с укоротами. Всё вроде. А 154 и 803 где?

Что по передачам? В каких парках сейчас 204, 746, 843? (заодно про Т57 спрошу, он у меня в базе и 7, и 11 АП)

В предверии больших изменений пробежался по 3 АП. По сравнению с 8.02 одно изменение: 603: 35->28, много интервалов по 48мин, ещё один маршрут переходит в категорию "не дождаться" 6 ТП. А вот тут по сравнению с тем, что было при наступлении 2021 года, очень много. Все в разное время, все, кроме 31, отрицательные с 5.03 Т73: 252->232 Т80: 130->116 с: 3.02 Т83: 216->190 с 15.02 789: 183->126 с 6.03 93: 58->50 с 15.03 649: 61->56 25 02 31: 68->77

А Т13 сейчас в каком парке? Одно время на пассе3 висело расписание "т13" без укоротов до МР (которые нужны, если маршрут в 1ТП), сейчас оно пропало.

Кстати, вполне могли вернуть в МГТ тот же 56 на электробусы, а какой-нибудь 834, напротив, слить частнику на кубики. Не догадались, к сожалению. Кстати, а не передадут ли под это дело кого-нибудь из Т47 и Т56 из 6 ТП в 1 ТП/7АП?

Карамышевская в центре жилого района будет очень даже востребована, в том числе и для подвоза к Полежаевской

Тьфу. С МЦК, конечно.

Категорически нет. Для экспрессных развозок есть метро, а промежуточные остановки по Дмитровке пострадают. И потерять связь Дмитровского шоссе с Селигерской!

Ну вот о том и речь. Катастрофическая ситуация в Тимирязевском с ОТ не идёт ни в какое сравнение с тем, что если бы НОТ по Дмитровке ходил не раз в 2, а раз в 2,5 минуты. 72 надо спасать, тут верно заметили: он важнее 87. Только от двух машин 87 будет мало толку. Я бы всё-таки отменил Т47/укоротил Т78. Освободится прорва выходов. Тут можно и 87 воскресить с прокачкой 72, или сделать 72 супер-частоходом, или прокачать 72 и тот же 22...

У данного маршрута она действительно будет одна, а вот у текущего 87 - далеко не одна.

Сегодня ездил на Карамышевскую в надежде отловить на новых схемах на остановках, будут ли какие изменения НОТ. Как я предполагал - без перемен. Смущает остановка только для 597 и проезд 800 остановок у Карамышевской. Впрочем, кажется, это лишь опечатки, не представляю, как можно иначе его пустить.

82, 87, 692, 801 - всё это призраки или полупризраки. 22 тоже частотой никогда не блистал, 72 раньше был частоходом, но сильно сдал свои позиции. Вот и выходит, что или трамвай с пешкодрапом, или пешкодрап до П-Р от ТСХА, или пешкодрап с Михалковской улицы до Большой Академической с кучей транспорта до П-Р. Не думаю, что если вместо одного маршрута появятся два, то произойдёт невывоз. Скорее всего, народ соориентируется и тем, кто готов прогуляться, пойдут на трамвай. А сейчас все прогуливаются в принудительном порядке Я бы не был так уверен. Вот на Дмитровке потока всем дублёрам хватает, причём общий участок там гораздо больше. И потом, вот на Соколе 6-й трамвай был отнюдь не статистом, несмотря на посадку ещё более чёрт-те где даже по сравнению с тм27 и дублирование тб70 до Восточного моста (а далее по параллельным улицам). 29-й да, думаю, не потребуется. Но что в этом плохого? А в нынешних условиях - сделать реже О27 и задействовать дефицитные автобусы. А этот призрак тут причём? Он к СТЛ начал подходить? К Селигерской логичней подвозить Петрозаводскую. Что касается Онежской, ты верно отметил, что П-Р ближе, но... тут всё губит отсутствие левого поворота с Михалковской на Большую Академическую. Тут уж лучше довести до ума 123. Я выше уже предложил спрямить его по Кронштадскому и через Онежскую, 19, чтобы Кронштадский возить прямой трассой к П-Р, а Лихачёвскую промзону к ВС. С Михалковской сложнее. Тут предлагали вариант нового маршрута, П-Р - Большая Академическая - Михалковская - Черепановых - по 123 назад к П-Р. Беда одна - по сути этим маршрутом организуется вывоз к П-Р одной-единственной остановки у МЦК Коптево. Тогда уж надо организовать две новые остановки - "Соболевский проезд" напротив существующих и одну на проезде Черепановых. 87, естественно, под отмену, ТСХА тогда в пролёте. Неоднозначный вариант.

1) 87-й для вывоза Красностуденческого, ТСХА, Михалковской и Онежской к Тимирязевской и к остальным остановкам по Дмитровке. 2) 27-й для вывоза Костякова, Соболевского проезда к СТЛ, ТСХА и Михалковской к ЗЛ, межрайонных связей Войковского и Тимирязевского. 319 будет чаще 466, так что пока основным маршрутом на Вучетича останется 319. Но 466 со связью Вучетича с Дмитровской также будет полезен, здесь как раз абсолютно правильно сделали. Не всю Онежскую захватывает. Не так. Раньше был стабильный трамвай и пачка призраков, пользоваться которыми было затруднительно (пока на Дмитровке была толпа частоходов). И народ пешкодрапил до трамвая, а с трамвая - до Дмитровской. Так что трамваем пользовались не от хорошей жизни. Сейчас там если что-то и поменялось, то только в худшую сторону, потому что трамвая нет. В чём она будет заключаться? Не понял. Вроде как и да, с другой стороны, пока на нём до Савёловской доедешь, состаришься.

1) В пятый раз напоминаю, что 87 надо направлять на Онежскую, где трамвая нет вообще. Уже будет не четыре остановки, а больше. А уж если отправить на ВС вместо 621... 2) 41 и 13 от Халтуринской до Комсомольской идут полностью одинаковыми трассами, 87 и 27 быстро расходятся.

С пересадкой на ж/д? Зачем?! Тут или прямой маршрут в Москву через Сергиев Посад или Рашка Углич - Савёлвокзал.

New-Express прав. Введение согласованного расписания требует 1) Маршрутов с одинаковыми интервалами 2) Желательно и с одинаковым выпуском (иначе или расписание будут согласовано только в одну сторону, или будут ненужные простои на конечные) 3) Идеального выполнения расписания. Если один маршрут попал в пробку и сбил всё расписание, то его надо сбить и второму. С трамваем чуть-чуть проще, потому что благодаря выделенкам он более стабилен. Но с автобусом лучше просто не плодить дублёры.

Для 319 это однозначно плохое предложение. Во-первых, банальное удлинение трассы=>увеличение интервалов и нестабильности. Во-вторых, сейчас 319 сейчас едет от Тимирязевской на Вучетича кратчайшим путём, а ты хочешь заставить пассажиров делать крюк через Красностуденческий, собирая все светофоры. Для 87 - ну, от того, что он станет ходить до Дмитровского проезда вместо Савёловской, лучше ему навряд ли станет. Трасса укоротится, но попутный ветер по Дмитровке он собирать не будет, значит, на нём станет ещё меньше пассажиров (помнится, когда я на нём ездил, некоторые ездили на Красностуденческий и Михалковскую аж с Бутырской улицы...) Ну вот Т41, дублирующий трамвай, и Т53/125, тоже дублирующие трамвая, воздух не возят. Причём трамвай на выделенке, а магистрали (особенно ШЭ), в отличие от Тимирязевской улицы, пробочные. Не работает твоя логика!

Постройка трамвая в нынешних условиях - вещь нереальная. См. линии в Ивановское и в Бирюлёво, которых нет, хотя они уже десяток лет в планах. А где его разворачивать? На Тимирязевской его не развернёшь. Или у Дмитровской, не доезжая до самой станции метро, или на Савёловской. Савёловская дальше, но зато захватит попутный ветер по Дмитровке. С другой стороны ближайший разворот у МЦК Коптево. Вот и приходим к нынешнему 87. Именно. Пока оно где оно есть, 87 нужен. Ну уживаются же А28 и тм1. Плюс не забывай, что сейчас там частых трамваев нет, есть только О27, и 87 мы очень забивался, если бы часто ходил. Именно. Вся дискуссия крутится вокруг того, что уменьшить путь ТСХА и прочей Михалковской к метро ценой чтобы ОТ на Дмитровском шоссе, 29 ходил не каждые 2 мин, а каждые 2,5 - это скорее добро или зло?

Ну, 595 же отменили, хотя он связывает с этой больницей Кронштадтский бульвар. Да и до больницы с Петрозаводской и окрестностей на нём едут 5 человек в день, остальное - попутный ветер с 22 и 90.

Ну почему же? Например, тм6 вполне сосуществовал с тб70, несмотря на то, что тм6 также не подъезжал вплотную к Соколу. Потока хватит. Тем более что у 27 в любом случае останется подвоз Соболевского проезда к СТЛ, ТСХА к ЗЛ, ну и на Костякова он тоже фактически монополист. Там всего одна остановка - Дмитровка, 29. Должно по идее хватить. Плюс можно ещё 801 за компанию отменить, особенно если 87 продлить по его трассе до РВ..

30 вообще в другом направлении идёт. 27 и 29 - да, до Дмитровской и 370 метров. Терпимо? Да. Можно ли сделать лучше? Нужно.

МЦК Коптево, конечно, хорошо, но метро лучше. Не зря же с Онежской, помимо кучи маршрутов к МЦК Коптево, есть 72 и 90 к ЗЛ? И ТСХА в пролёте. Я только не понял, почему в случае Дмитровки этот принцип не работает. Ведь Т78 создаёт конкуренцию Т56, Т47 или м10. Хорошо, давайте придём к компромиссу. Т47 под отмену, 87 под прокачку, Т56 или Т78 вместо Белорусской по Т47 до Самотёчной.

А какая конечная точка? Ну, скажем, на тот же Университет это вполне нормальный маршрут, я бы сам так поехал (но именно с Некралинии, из Кузьминок, разумеется, через Кузмост-Лубянку надо ехать). Но я скорее придрался ко фразе "через центр ВООБЩЕ не езжу". Естественно, если постоянно ездить по одному маршруту, то можно в центр и не езжать, а если, как я, время от времени наведываться в разные районы Москвы, то центра не избежать

Из Ясенево на Выхино пересадка не кросс-платформенная. Вот на Планерную да. Ну я бы на северо-запад ЗЛ и ТКЛ однозначно через ТКЛ и центр поехал. Кстати, интересно, как мне с востока АПЛ и СокЛ до МГУ добираться. Я обычно езжу на АПЛ или СокЛ через центр, но, видимо, делаю неправильно?