FanatOT

Я бы через гаражи не рискнул, ну только если мне не на Подольскую. Местные тропу знают, а я нет. Комфорт мне тоже важен. Но я предпочту проехать часть перегонов стоя, нежели пользоваться такими неудобными пересадками, как на Новохохловской. А да. Можно даже сказать, что пять, потому что для 636 это не конечная. Что лучше: выйти из метро, пройти 50 метров, сесть в автобус и пройти от остановки 100 метров до цели или выйти с МЦД-2 и идти до цели в среднем 300-400 метров?

Кстати, на Павелецкое направление вариант через МЦК быстрее и приятнее, чем через Нагатинскую и Боровицкую. А пересадка на Котлах приемлемая. Так что и в Бирюлёво, и в Видное я бы поехал МЦК + Павелецкое направление. Удобный выход там на 860 и 1251. На остальное - нет. Вот на Щёлковской на всё выход удобный.

Никакая. Нужно было просто ввести на текущих электричках московские билеты. Освободившиеся дохрена денег направить на строительство ЦУ КСЛ. Потому что сейчас Солнцевская линия по количеству пересадок уступает даже Киевскому направлению. То хотя бы до Кольцевой линии доходит. Я пробовал и так, и так, и каждый раз вариант через метро оказывался проще. Не забывай о крайне неудачной пересадке на Новохохловской. Плюс к этому: Печатники: станция метро на центральной улице района, толпа автобусов в разные уголки, в том числе частоход 292. У МЦД-2 же всё с этим гораздо печальней. А пересадка с Курской на Чкаловскую в три раза удобней, чем между Новохохловскими. Марьино: станция метро в центре района. Станция МЦД-2 Перерва чёрт-те где, надо ловить не слишком частые 749, 55 и ко в цивилизацию. Царицыно. Ну... Считаем перегоны. От Партизанской до ПР 5 перегонов, от ПР до Царицына 8 перегонов. Через Новохохловскую по МЦК 5 перегонов, по МЦД 7. Но интервалы на МЦК и МЦД выше, так что через центр будет быстрее. Плюс на пересадке с ПР на Театральную не надо проходить второй раз досмотр и турникеты => через центр. Бутово - в жилую часть ЮБ идут три чудо-маршрута разной степени редкости. Причём особенно "прикольно" добираться из ЮБ к станции, потому что рассчитывать на любой из них не приходится. Надо приезжать на общую остановку и там их уже отлавливать. Нафиг, если вариант на метро? Ещё роль играет то, что до АПЛ я могу добраться от дома и обратно без пробок, а вот до МЦК ЩШ первую половину дня стоит красным от Сокола до... далеко в центр Я поэтому в университет стал ездить через АПЛ, а не СокЛ. Да, на Черкизовской у меня было бы сидячее место, а на АПЛ частенько хрен собачий (особенно если это многодверка), но хоть не надо пешком от ПО Сокол до входа в метро ходить.

А на Горьковском и Киевском направлении сейчас нет электричек? Там же, где Церковь Святого Центра

Надо считать не по пересадкам, а по времени доезда. А то получается, что у, например, Преображенки и Коммунарки одинаковая транспортная доступность. Честно я говоря, я в Печатники, Царицыно, Марьино и Бутово езжу на метро через центр, а не через МЦК и МЦД. Быстрее и комфортнее (см. неудобную пересадку между Новохохловскими в противовес, например, удобной пересадки с АПЛ на ЛДЛ или СТЛ). Ну только если в Марьине конечная точка не Перерва или Подольская улица. Понимаешь, я сам противник в любой ситуации Ездить Через Центр. От Ю-З до Беляево однозначно быстрее на НОТе, с юго-запада КРЛ в Сити быстрее по МЦК и т.д. Я сам езжу в части СВАО и САО, которые севернее МЦК, по нему, потому что это быстрее, чем через центр. Но любое действие рождает противодействие: в противовес Церкви Святого Центра появилась секта Церкови Антицентристов, которые будут придумывать любые маршруты через МЦК с неудобными пересадками, лишь бы не поехать через центр, потому что Это Для Лохов. Если что, я не записываю прямо туда никого из участников форума, но о противовесе хочется напомнить. Мне не так давно серьёзно предлагали добираться к метро "БАУ" на МЦК и МЦД вместо адекватного маршрута через Боровицкую.

Сделали хуже большинству, лучше меньшинству.

А я о том, что для большинства населения Москвы путь до Локомотива дольше и неудобнее, чем до Курского вокзала. А транспортная доступность любой станции метро априори нетрешовая. Треш - это Южные Ворота без станции метро.

То есть Лубянку переименовываем в Дзержинскую, Китай-Город - в площадь Ногина, Театральную - в площадь Свердлова?

Посмотри, с каких лет там село Семёновское. Вспомни петровский семёновский полк. Только давайте без политики. А то придётся вместе с Солженицыным переименовывать проспект Сахарова, проспект Андропова, Ленинский проспект... а там и до Дмитрия Донского докатимся

Что ЛДЛ, что Д2 ведут к Курскому вокзалу, но не Локомотиву. На Новохохловской тоже так себе. Причём она, как и в случае с Курским вокзалом, могла быть удобнее. Только здесь помешал выход с МЦК не в ту сторону и идиотизм проектировщиков.

P.S. Кстати, а следующую станцию почему назвали не "Мосрентеген"?

Ну, у Самбо-70 хотя бы топонимическая привязка есть, в отличие от "Ершовской". Название "Центр самбо" вполне бы подошло.

Это шутка такая? По Д2 с юга до самого Курка три перегона без пересадки, а до Черкизона ещё шесть по МЦК, да с неудобной пересадкой. Там пока до МЦК доберёшься... На метро на Комсомольскую быстрее. Да ну? Тем же ЛДЛовцам Чкаловская удобней без вариантов. СокЛ им действительно не нужна, а вот Курок им будет приятней Черкизона, тем не менее, как раз из-за Чкаловской.

Ну так это всё желание слизать с Европы. Думать тут особо не надо, просто приказать скопировать. Нумерацию? Слижем! Единая раскраска ПС? Слижем! Бред? Обязательно! Причём строить трамвай европейскими темпами, или, например, объединённую маршрутную сеть города и пригородов (агломерации) у нас не получается. Согласен. Да тут как с переименованиями станций метро - надо имитацию полезной деятельности создать.

Ты всерьёз предлагаешь из Великих Лук в Москву через СПБ ездить? Надеюсь, хоть билеты на Сапсан сделаешь тогда бесплатными?

Так оно давно в 1 АП.

Кому он там нужен? Воздух возить, чем сейчас занимается 323?

Не уверен, что в депо есть место под трамваи (из-за перевода на Витязи вместимость депо уменьшилась), что есть сами трамваи на запуск нового маршрута, плюс, как написал, не уверен, что выдержит треугольник. Нет, при таком маршруте я вполне готов терпеть 311, потому что два маршрута лучше чем один Но в условиях ограниченных ресурсов надо выбирать уникальный маршрут, конечно. А от Преображенки и Семёновской до ВДНХ скоро появится удобный маршрут через БКЛ. Да и сейчас есть вариант на метро через Кольцевую. А вот на Игральной, хотя пассажиропотоки там гораздо меньше, чем на Краснобогатырской, с ОТ гораздо хуже. Тем более что 311 в новом варианте получается короче. Остался бы он по старой трассе, он бы ездил раз в полчаса.

Стоит перетащить туда 428 или 771 вместо Осташковской улицы, заодно вытащив их с пробочного кругового перекрёстка. Только надо остановку у метро им соорудить. (ну или 735 - ему остановку сооружать не надо, с другой стороны, интервалы...) Я только не понял, почему при таких раскладах сохранять 50. Уж лучше его сократить до вида 50к. В идеале вообще бы стоило скрестить с каким-нибудь 606.

11-й трамвай? Как? А ещё один трамвайный маршрут Останкино точно не потянет. Разве что до ТД имени Баумана, и то вопрос, влезет ли он туда и выдержит ли треугольник у Рабочего и колхозницы. Почему же? Густо населённый район.

Как раз хорошо для жителей Богородского. У них палочки-выручалочки с 11 трамваем нет.

Так вместо него будет 353 МГТшный, который специально не стали разыгрывать, чтобы запустить туда МГТ на вениках.

ГЕПАРТ до 2016 имел достаточно большое число маршрутов маршруток, так что совсем неудивительно, что он заявился на конкурсы. А потом как-то...

В ФАТПе электробусном по сравнению с 30.01: 107: 69->77 15.03 832: 76->68 17.03 622: 57->68 25.02 Т34: 76->85 25.02 м4: 209->194 13.02 Справа - дата последнего обновления расписания.

Пишут, что на Левобережную отошёл 114. Кто-нибудь может подтвердить/опровергнуть?