FanatOT

Ну вот 470 на Марии Ульяновой делать точно нечего, там и так два частых маршрута. Тогда на худой конец Строителей-Ленинский-Крупской.

Изничтожил его МГТ, который его ободрал. Я, если ты заметил, на него изначально предложил добавить машину. Да бы я не распинался, если бы не твоя любимая пластинка "Фанат - рисовальщик по карте". Только в данном случае рисовальщиком по карте оказался как раз ты.

Сильно чаще не станет, а на Цюрупы тоже люди живут. Если что, 1) я не учусь в ГЗ 2) ГЗ давно пользуется более частыми 661, 715 и 119, 3) и основное: на 1 и 113 я как раз по тем самым езжу по несчастным улицам Крупской-Строителей и все эти потоки вижу.

Я уже два раза написал, что это сохранение старых. И я недаром сильно переживаю за 1 и 113, потому что для меня они почти родные маршруты В отличие от того же 616, например.

Я понимаю, что мелочь, но всё же я сторонник сохранения связи улицы Строителей с Ленинским проспектом. Ну и связь Ленинского с метро "Университет". Да, будет 113, но в сторону метро будет оттянутый разворот. Тем более что есть тенденция делать частникам нормальные диспетчерские (вспоминаем продления 172, 353, 485), а на Кравченко как раз таковая будет для 470. Судя по тому, что за последние месяцы изменений маршрутной сети толком не было, все усилия брошены на мегапроект новой маршрутной сети

Я не против такого варианта - один маршрут будет на улице Строителей, один на улице Крупской, всё по уму. Для их есть Т34 и Т34к. Причём в обе стороны. Вот именно.

Единица - единственный маршрут на улице Крупской. А на улице Строителей есть ещё 111. Увы, работало всё до того момента, как с 29 июня на поликлиниковозы ободрали 1 и 113. Так что надо чинить.

За счёт отмены 113. Из двух призраков лепим один. Помнишь историю с 263-291-Т67? Здесь так же.

Это старые связи, если что Связи 113, которого мы хотим убить. И ими пользовались, когда у него были нормальные интервалы. Так что почему бы их не оставить? 684, ОК, не трогаем, а 470 почему бы не продлить до диспетчерской на Кравченко? У неё ещё много участков, где Т28 нет. Та же улица Гарибальди, где единица остаётся единственным маршрутом по всей её длине (113 же пропадает). Помощь 661 у ГЗ МГУ (тоже там 113 исчезнет). И так далее... Так что, прокачивая единицу, мы затыкаем много дыр, связанных с отменой 113, а не одну. Это тоже аргумент против.

1) связь Строителей с Ленинским проспектом. Только не надо говорить, что она никому не нужна, я в 113 видел обратное. 2) связь Ленинского проспекта с метро "Университет". Есть единица, но в сторону метро у неё оттянутый разворот У него для начала надо оттянутый разворот к Кравченко убирать. Странно, что это не делают. Я выскажусь против, объясню почему. Держать на Крупской два маршрута - жирно. Но единицу отменить не дадут, потому что она едет дальше. Поэтому нужно прокачать именно её (а точнее, вернуть прежний выпуск).

Люблю я ФОТ: в соседней теме обсуждается аховая ситуация с выпуском в 1 АП, а тут предлагают очередное мега-продление Тот же 196 до сих пор по расписанию выходных ежедневно работает.

Ошибаешься. Ладно Строителей, там действительно метро рядом. Но от улицы Крупской там более километра до метро. И народ на единице ездит (причём, кстати, не только от/до метро, много народу в сторону Калужской садится и на остановке "улица Строителей", и на улице Крупской после поворота. Надо просто перестать оправдывать текущую ситуацию и признать, что нужны некоторые корректировки. Причём небольшие. Например, взять любой маршрут, разворачивающийся сейчас у улицы Строителей (187/447/464/470/661, 260 сознательно не пишу, с его часовыми интервалами его отменять надо в пользу 187), продлить его по улице Строителей - Ленинскому до к/ст улица Кравченко, а 684 продлить по всей Гарибальди до Ленинского проспекта. А 113 отменить вовсе. На 113 сейчас два автобуса, один отправить на 684, другой на 1. Вот и всё

Да, видел на этой неделе Нефы. А они с Введенского или с Электролитов?

Есть такие улицы - Панфёрова, Строителей, Крупской, часть улицы Вавилова без трамвая. Что там к ближайшему метро? 1, 111, 113, 153. Все редкоходы. 113 вообще за гранью.

715 не особо част, по интервалам он как 616. Лучше тогда пересаживаться у метро "ПВ" на компанию 120/494/661. У 715, увы, остановка в другом месте.

А как же совмещённая посадка с 735 и С15 на Медведково?

Это ж какие кренделябры будет тогда метро выписывать Быстрее будет ОТом к Щёлковской подъехать.

На Щёлковском проезде монтируют новую остановку: Бочка мёда - расстояние между соседними 800 метров, она была нужна. Ложка дёгтя - её воткнули аккурат между двумя пешеходными переходами.

Сейчас нет белорусских поездов. А появятся они - тогда и рижский появится.

Нет, просто народ у троллейбусной конечной хочет видеть метро у себя рядом (естественно, жители середины Уссурийской улицы с аналогичной хотелкой их не интересуют ) Надо бы им рассказать, как придётся бульвар на Хабаровской перекопать, сразу желания поубавится.

Но ЛДЛ на севере гораздо свободнее ТКЛ на северо-западе. Куркинцы, правда, и так висят на ТКЛ, но только в случае продления метро на ТКЛ пересядут ещё и химкинцы. А то ещё и троллейбус свой порежут. Так что не надо ТКЛ никуда продлевать

Я в Абхазии не был. Или не про меня?

Потому что двери ещё расширили. Для Кольцевой очень даже вариант, потому что много перегонов там никто не сидит, зато на каждой станции много выходящих-заходящих.

А ты не можешь понять другого - ширина поезда - константа. Увеличишь место для стояния - минус одно сиденье между двумя дверьми или уменьшится ширина дверей.

Как раз его надо уменьшать. Наибольшее оно в Русичах, но что ты же не будешь оспаривать, что это неудачная модель? В Оках оно стало ещё меньше, в Москвах совсем крошечным. Вся ширина поезда используется или под двери, или под сиденья.