FanatOT

Есть ещё оперативный укорот 716Х до Халтуринской

Покатайся на 260. Этот призрак раз в час-полчаса может только кататься паровозиком за 187, который, кстати, ходит в два раза чаще. Ну и окрестности матвеевской конечной он к Минской возит, но с этим и П209 справился бы. А держать маршрут ради десяти человек от конечной Матвеевское к Университету смысла нет никакого, тем более что в это время Это шутка такая? Приезжай на Славянский бульвар, посмотри, какой там биток утром и расскажи, что всё в порядке у них с вывозом транспорта. Им и так 205 отменили.

Да, но всё равно многие остаются в первом. Зануда Хорошо, те вагоны, которые соответствуют шестому и седьмому в нормальных поездах. То есть четвёртый и пятый. И "номерных", к счастью, ещё достаточно много.

Т72 же совсем рядом с Введенкой проходит. 17 АП надо всё Южное Бутово отдавать.

Это так только вечером, потому что за время ожидания можно пройти хоть всю платформу, то в часы пик это не так - часто поезд приходит быстрее, чем ты пройдёшь какое-то расстояние вдоль платформы. Приезжай к нам на Черкизовскую - утром первый вагон гораздо больше шестого-седьмого просто потому, что южные вестибюли Черкизовской и Подбелки загружены больше северных. Мне. если я еду на Университет, нужен шестой, но если я вижу подъехавший поезд, то вбегаю в первый, а не жду следующего.

А вот и новость появилась.

Люди обычно идут в первый открытый.

А это вброс от него и от Одувана. Официальных планов на трамвай на Садовом, к счастью, нет.

Да не нужны там трамваи. На Корчагина вполне бы хватило бы ОБВ. Но в нынешних реалиях там будет или частник с 5292, или МГТ, которому придётся ободрать остальные маршруты.

По ФАТПу. Часть изменений с 20.02 я уже публиковал, добавляю 260: 40->32. Но он интересен своим сверхранним началом: первый рейс от Матвеевского в 4:09! А теперь про П209 и тут я хочу ответить сторонникам "его нужно оставить на постоянку, а отправлять на Мосфильмовскую 260 нельзя", потому что с 24.02 157к: 29->21 (минус машина, осталось две) 840: 104->76 (тут минимум минус три машины, с учётом большой длины маршрута). А можно было направить на Мосфильмовскую 260 и ничего не обдирать.

Так сейчас разворот идёт на перекрёстке со светофором. А как ты сможешь развернуть автобус на бессветофорном участке?

Вы забыли, что обязательно через пару месяцев после открытия Госпитального Вала и Авиамоторной улицы после строительства там подземного перехода эту линию закроют ещё на полгода-год для ремонта и замены путей

А смысл? Чтобы люди с Косыгина аналогично докатывались одну остановку до Октябрьской-радиальной? Правильно сделали, что м4 укоротили. Он теперь не вязнет в пробках на Ударнике, да и нет потока на Якиманке потока на столь частый маршрут. А с Ленинского до Октябрьской-радиальной для части остановок годится Т4, с части - 144, с части - м1. Вообще конечная на Ударнике исключительно неудачная - пробочная, но ОТ не доезжает 1 остановку до крупнейшего пассажирского узла Арбатская-Боровицкая-Библиотека-Александровский сад. Появилась она скорее по историческим причинам - разворота для ОТ напротив памятника Ленину не было, тут или крутиться через Донской переулок (что делали 7 и 84), или ехать до Ударника (что делали 4 и 62). Теперь этот разворот появился, и надо им пользоваться.

На Смольной 594, а не 500.

По опыту линий в Ивановское и в Бирюлёве мы можем предположить, что трамвай в Москве без пинка мэра всем ведомствам (как было с Соколом и Белорусской) не могут. Се ля ви

ФЮ! 9 АП, сравнение с 23.12. с 25.01 839: 48->35 с 13.02 Т4: 146->132 13 АП, с 8.02. Тут все изменения с 21.02 и связаны с переносом курьяновской конечной. Особняком стоит 703. Я НЕ знаю, почему он стал реже. Но это факт. 35: 27->20, маршрут отправляется в почётную категорию "призрак". 161: 13->11 292: 219->168 703: 51->40 736: 55->48 16-й АП, с 29.12 10: 35->28 с 3 февраля и перетасовка выходов с 8 февраля: с 275 с учётом рейсов до Каширской: 35->28, часовые интервалы. пошло на 54: 32->36 790: 115->140. Раньше утром был удивительно редок, до 12 мин интервалы доходили, теперь это исправили. Собственно, это возврат старых интервалов, которые были, если мне база не врёт, аж до ковида. В 2020-м его урезали до 115 и прокачали только сейчас.

Только на твоей картинке пересечение пешеходный потоков всё равно будет, только на твоей картинке оно будет ниже. Продли тёмно-зелёную стрелку вниз.

А почему нет? Вдвоём они точно справятся, да и один физически крепкий работник метро при мне поднимал. Если ты пользуешься этим эскалатором ежедневно, то очень даже мешают. Ну вот тот же Охотный Ряд. Эскалаторы в сторону театров и неофициальной пересадки на Театральную не сильно загружены даже в часы пик, перегородки там не нужны вообще. Тем не менее, они есть, и есть даже на пути в сторону БР, где ближайший к пути эскалатор ведёт на спуск (!!!) Ещё можно понять, зачем перекрывать на загруженных станциях боковый зал, ближайший к эскалатору НА ПОДЪЁМ, но на спуск-то зачем? Наоборот, надо толпу размазывать. Особенно это касается станций с маленьким центральным залом вроде Бауманской.

Да все ещё сто раз может поменяться. Помним историю с 53, которого хотели перевести на электробусы, да пришлось продлить ради поликлиник. А уж если новая маршрутная сеть будет, то...

Да. Да поставить куда-нибудь в сторонку, например, в конец бокового зала. То есть оплачивать орду объяснял, что метро закрыто, пользуйтесь бесплатным автобусом КМ, метро в состоянии, а одного человека, который по будням по окончанию часа пик уберёт ограждения, метро не в состоянии? На части станций очередь бывает вполне в определённое время. Например, на Бауманской по будням утром. Утренний час пик прошёл, можно ограждения убрать до утра следующего буднего дня. Разве это невыносимо сложно? P.S. Я уж молчу про дежурных на эскалаторах и на станциях. Уделить минуту рабочего времени на убор/постановку заграждений нельзя?

На НЯК отрисован. У меня большой вопрос к пресс-службе ДТ. На транспорт.мосе ни слова. В Телеге ДТ ноль новостей. Зато куча всякой фигни. Что за, чёрт подери, бардак? Ладно ещё отсутствие новостей про отмену троллейбусов, которые вывешивались задним числом. Это чистой воды политическое решение. Но частники чем провинились?!

Ну чтобы прямо до боковых залов доходило, это редкий случай. На Бауманской разве что. Но барьеры зачем-то есть и на не перегруженных эскалаторах. Например, на эскалаторах с Охотного Ряда в сторону театров и неофициального перехода на Театральную. Да и на перегруженных эти ограждения следует снимать вне часов пик и по выходным.

Я только так и не понял, как закрытие проходов из центрального зала к боковушкам эту проблему решает.

Есть одна проблема: как ты развернёшь м2к на Воздвиженке? Через Знаменку, утопив его в пробке? В общем, вариант с отменами магистральных маршрутов - это крайний вариант, на который надо подойти, если на те 57 маршрутов так перевозчика и не найдут. И то начать нужно с 905 (дублёр метро) и всех С**, П** и ДП**.

А что-то надо делать? Ну кроме продления до ПСЮ с укоротом 34.