FanatOT

Присмотрелся. Вы правы. Но когда? Ранним утром и поздним вечером

Лучше, когда дыр нет вообще. Маршрут с минимальным интервалом в 40 мин для такого богатого мегаполиса - позор.

Всё, пасьянс сошёлся! С сегодняшнего дня в НАТПе продлили 855: 92->84. ПС на продление взяли с 211. 211-й турнули из НАТПа во 2-й АП без изменения числа рейсов, а 2-й АП, в свою очередь, турнул в 13-й АП 234. И уже там с сегодняшнего дня 9: 92->65 142: 68->53 Ну и бонусом - когда я проглядывал расписания 2 АП, то нашёл с 17.02 669 37->28. 40 минут - это минимальный интервал, а так там есть две дыры в 76 мин. Мы получили ещё один призрак.

Хм. Чтобы у НАТПа набрались выходы на продление 855? У 234 обновилось расписание сегодня, посмотрите-проверьте, не скинули ли его в ФЮ.

Тут важно, что выход с 157к и несколько с 840 пошли отнюдь не на 157, а на очередной поликлиниковоз. То есть и Можайскому, и Дорогомилову стало хуже.

Он настолько большой, что 260 ходит аж раз в час

Только ты не учёл одного - этот самый поток от этого двухостановочного хвоста не к Университету, а к Минской. Люди просто едут к ближайшей станции метро, потому что 641 едет круголями, а 641к на МК и неежедневный. Именно поэтому вместо 206 и П209 вполне хватило бы маршрута по трассе П209. Не надо плодить кучу маршрутов раз в час для очень "нужных" связей, обдирая частые вывозные маршруты!

Есть ещё оперативный укорот 716Х до Халтуринской

Покатайся на 260. Этот призрак раз в час-полчаса может только кататься паровозиком за 187, который, кстати, ходит в два раза чаще. Ну и окрестности матвеевской конечной он к Минской возит, но с этим и П209 справился бы. А держать маршрут ради десяти человек от конечной Матвеевское к Университету смысла нет никакого, тем более что в это время Это шутка такая? Приезжай на Славянский бульвар, посмотри, какой там биток утром и расскажи, что всё в порядке у них с вывозом транспорта. Им и так 205 отменили.

Да, но всё равно многие остаются в первом. Зануда Хорошо, те вагоны, которые соответствуют шестому и седьмому в нормальных поездах. То есть четвёртый и пятый. И "номерных", к счастью, ещё достаточно много.

Т72 же совсем рядом с Введенкой проходит. 17 АП надо всё Южное Бутово отдавать.

Это так только вечером, потому что за время ожидания можно пройти хоть всю платформу, то в часы пик это не так - часто поезд приходит быстрее, чем ты пройдёшь какое-то расстояние вдоль платформы. Приезжай к нам на Черкизовскую - утром первый вагон гораздо больше шестого-седьмого просто потому, что южные вестибюли Черкизовской и Подбелки загружены больше северных. Мне. если я еду на Университет, нужен шестой, но если я вижу подъехавший поезд, то вбегаю в первый, а не жду следующего.

А вот и новость появилась.

Люди обычно идут в первый открытый.

А это вброс от него и от Одувана. Официальных планов на трамвай на Садовом, к счастью, нет.

Да не нужны там трамваи. На Корчагина вполне бы хватило бы ОБВ. Но в нынешних реалиях там будет или частник с 5292, или МГТ, которому придётся ободрать остальные маршруты.

По ФАТПу. Часть изменений с 20.02 я уже публиковал, добавляю 260: 40->32. Но он интересен своим сверхранним началом: первый рейс от Матвеевского в 4:09! А теперь про П209 и тут я хочу ответить сторонникам "его нужно оставить на постоянку, а отправлять на Мосфильмовскую 260 нельзя", потому что с 24.02 157к: 29->21 (минус машина, осталось две) 840: 104->76 (тут минимум минус три машины, с учётом большой длины маршрута). А можно было направить на Мосфильмовскую 260 и ничего не обдирать.

Так сейчас разворот идёт на перекрёстке со светофором. А как ты сможешь развернуть автобус на бессветофорном участке?

Вы забыли, что обязательно через пару месяцев после открытия Госпитального Вала и Авиамоторной улицы после строительства там подземного перехода эту линию закроют ещё на полгода-год для ремонта и замены путей

А смысл? Чтобы люди с Косыгина аналогично докатывались одну остановку до Октябрьской-радиальной? Правильно сделали, что м4 укоротили. Он теперь не вязнет в пробках на Ударнике, да и нет потока на Якиманке потока на столь частый маршрут. А с Ленинского до Октябрьской-радиальной для части остановок годится Т4, с части - 144, с части - м1. Вообще конечная на Ударнике исключительно неудачная - пробочная, но ОТ не доезжает 1 остановку до крупнейшего пассажирского узла Арбатская-Боровицкая-Библиотека-Александровский сад. Появилась она скорее по историческим причинам - разворота для ОТ напротив памятника Ленину не было, тут или крутиться через Донской переулок (что делали 7 и 84), или ехать до Ударника (что делали 4 и 62). Теперь этот разворот появился, и надо им пользоваться.

На Смольной 594, а не 500.

По опыту линий в Ивановское и в Бирюлёве мы можем предположить, что трамвай в Москве без пинка мэра всем ведомствам (как было с Соколом и Белорусской) не могут. Се ля ви

ФЮ! 9 АП, сравнение с 23.12. с 25.01 839: 48->35 с 13.02 Т4: 146->132 13 АП, с 8.02. Тут все изменения с 21.02 и связаны с переносом курьяновской конечной. Особняком стоит 703. Я НЕ знаю, почему он стал реже. Но это факт. 35: 27->20, маршрут отправляется в почётную категорию "призрак". 161: 13->11 292: 219->168 703: 51->40 736: 55->48 16-й АП, с 29.12 10: 35->28 с 3 февраля и перетасовка выходов с 8 февраля: с 275 с учётом рейсов до Каширской: 35->28, часовые интервалы. пошло на 54: 32->36 790: 115->140. Раньше утром был удивительно редок, до 12 мин интервалы доходили, теперь это исправили. Собственно, это возврат старых интервалов, которые были, если мне база не врёт, аж до ковида. В 2020-м его урезали до 115 и прокачали только сейчас.

Только на твоей картинке пересечение пешеходный потоков всё равно будет, только на твоей картинке оно будет ниже. Продли тёмно-зелёную стрелку вниз.

А почему нет? Вдвоём они точно справятся, да и один физически крепкий работник метро при мне поднимал. Если ты пользуешься этим эскалатором ежедневно, то очень даже мешают. Ну вот тот же Охотный Ряд. Эскалаторы в сторону театров и неофициальной пересадки на Театральную не сильно загружены даже в часы пик, перегородки там не нужны вообще. Тем не менее, они есть, и есть даже на пути в сторону БР, где ближайший к пути эскалатор ведёт на спуск (!!!) Ещё можно понять, зачем перекрывать на загруженных станциях боковый зал, ближайший к эскалатору НА ПОДЪЁМ, но на спуск-то зачем? Наоборот, надо толпу размазывать. Особенно это касается станций с маленьким центральным залом вроде Бауманской.