FanatOT

Да, видел на этой неделе Нефы. А они с Введенского или с Электролитов?

Есть такие улицы - Панфёрова, Строителей, Крупской, часть улицы Вавилова без трамвая. Что там к ближайшему метро? 1, 111, 113, 153. Все редкоходы. 113 вообще за гранью.

715 не особо част, по интервалам он как 616. Лучше тогда пересаживаться у метро "ПВ" на компанию 120/494/661. У 715, увы, остановка в другом месте.

А как же совмещённая посадка с 735 и С15 на Медведково?

Это ж какие кренделябры будет тогда метро выписывать Быстрее будет ОТом к Щёлковской подъехать.

На Щёлковском проезде монтируют новую остановку: Бочка мёда - расстояние между соседними 800 метров, она была нужна. Ложка дёгтя - её воткнули аккурат между двумя пешеходными переходами.

Сейчас нет белорусских поездов. А появятся они - тогда и рижский появится.

Нет, просто народ у троллейбусной конечной хочет видеть метро у себя рядом (естественно, жители середины Уссурийской улицы с аналогичной хотелкой их не интересуют ) Надо бы им рассказать, как придётся бульвар на Хабаровской перекопать, сразу желания поубавится.

Но ЛДЛ на севере гораздо свободнее ТКЛ на северо-западе. Куркинцы, правда, и так висят на ТКЛ, но только в случае продления метро на ТКЛ пересядут ещё и химкинцы. А то ещё и троллейбус свой порежут. Так что не надо ТКЛ никуда продлевать

Я в Абхазии не был. Или не про меня?

Потому что двери ещё расширили. Для Кольцевой очень даже вариант, потому что много перегонов там никто не сидит, зато на каждой станции много выходящих-заходящих.

А ты не можешь понять другого - ширина поезда - константа. Увеличишь место для стояния - минус одно сиденье между двумя дверьми или уменьшится ширина дверей.

Как раз его надо уменьшать. Наибольшее оно в Русичах, но что ты же не будешь оспаривать, что это неудачная модель? В Оках оно стало ещё меньше, в Москвах совсем крошечным. Вся ширина поезда используется или под двери, или под сиденья.

Здесь скорее водитель нужен "Ох, как похорошела диспетчерская при нашем мэре - пока электробус заряжается, я не спеша покурить могу"

Ну вот нужно ли таким образом давать зелёный свет застройщикам, чтобы они вместо новомосковских лесов понастроили многоэтажек? Я как-то предлагал строить метро в Подмосковье, на что тут же получил ответ "Подмосковье должно страдать, т.к. это не Москва". Хотя экономически это гораздо выгодней линий по полям, т.к. подмосковичи радостно закупятся Тройками и будут приносить прибыль в бюджет (а вот воздух в Прокшино билетов не покупает ) А перспектива будущей огромной застройки Новой Москвы, которая транспортно будет висеть на Старой, никого, кроме меня, не смущает?

При вливании во всевозможные технические разработки возможно что угодно (хотя, учитывая крайне неэкологичный процесс производства и утилизации батарей, назвать этот транспорт экологичным честно уже не получится). Только почему-то на ЦУ КСЛ денег постоянно нет. Ну хочется одной левой пятке (той же, что троллейбус уничтожила) веники развивать. Так почему бы это не делать в местах, где можно обойтись минимум батарей? Где маршруты не имеют гигантский круг, зато поток в них на БК-ОБК?

Ну вот просто посмотри маршруты с интервалами полчаса-час. 512, 513, 514, 515, 531-чёрный, 870, 871, 873, 874, 875, 879... Видимо, сверхчастого 832 на вениках не хватило, надо второй раз на те же грабли наступить. Я уже вижу заголовки "по 879 вышел супер-пупер инновационная Газель"... Какое пространство для пиара... Нет чтобы парк в Марьине наконец построить. И к тому времени там уже потребуется парк не 300 автобусов, а 150.

Между прочим, в Челябинской области есть село Лейпциг и село Париж. Покруче, чем нижегородский 11-й?

Ну вот в этом и проблема. Там нужен автобусы - потому что новомосковские маршруты очень длинны, а на некоторые электробусы тупо не пролезут из-за ширин дорог (да и не будет там потоков под БК). Проблема в том, что эти самые "политические причины" сильнее. Почему уничтожили троллейбус? Политические причины. Почему пихают всюду веники? Политические причины. Почему метро строят там, где проще, а не там, где нужно? Политические причины.

Смысл этого аэродрома - пропиарить лишний раз электровеники (а заодно "мы развиваем Новую Москву"). А в НМ просто проще оказалось парк построить. Естественно, с точки зрения улучшения транспорта электробусы там не нужны, а вот с точки зрения PR - сойдёт. А последнее у нас, увы, важнее. Это из той же серии, что метро по новомосковским полям.

Да брось ты. Я вонь чувствую только в совсем жаркий день, и только сидя сзади у двигателя, и только у совсем древнего 5292. Причём мы с Касымом живём в районах, где отродясь КЖЦшного новья не было, в отличие от тебя.

На 1:01 видно название станции "Сав...". СТЛ.

Что-то только я не вижу его развития

Электробусы в Новой-то Москве с маршрутами на много километров?

Автобусы в бренде "Московский транспорт". Вагоны метро... Детская площадка в бренде? Кому интересно - приезжайте на Большую Набережную, 21.