FanatOT

Может, объединят? Партизанская - по 7 до Берёзки - по 620 до Выхино. Неплохой маршрут получится. Если слить выпуск с обоих маршрутов, то можно будет сделать адекватные интервалы. Правда, там ещё участок по северу Мартеновской и по Металлургов у 620 компенсировать надо будет.

Ну так семёрка - это автобус раз в 30-40 минут, это несерьёзно и никуда не годится. А вот одного 314 без семёрки, который будет гораздо чаще, там вполне хватит. Там нужен один маршрут, но с адекватными интервалами. Про семёрку так сказать нельзя.

Как нет? А второй ДЦ?

Естественно, любые кракозябры для 3 убийственны, это основной частый вывозящий маршрут для Байкальской, которая продолжит ездить к ближайшей Щёлковской. Но всё ещё успеет 100 раз поменяться. Новую маршрутную сеть обещают вести в 2021-2022 годах, а метро не ранее 2023, так что верить этой схеме не стоит.

Думаю, что на базе 254 что-то частое сделают. Кстати, раз уж речь пошла о тех краях: 314 будни 66->68, выходные 54->48. Учитывая перевод с 4292 на 5292 - по выходным нормально, а по будням отлично. Семёрку явно изменят (ну хотя бы укоротят до платформы Новогиреево, пустив от к/т Берёзка по Мартеновской), потому что два маршрута на Лазо не нужно. У 83 тоже прокачка, 96->105 по будням и 69->82 по выходным. Это тоже замечательно (учитывая исчезновение 214 на Плющева, где он, в прочем, лишь возил попутный ветер раз в час). У 787 также скорее позитив (43->48 выходные, 76->67 будни и перевод с пухликов на БК).

Я вот так же подумал, а потом глянул расписания. Сейчас по будням утром в час пик интервал 11-12 мин, вечером в час пик 12 мин, будет 12 и 15 соответственно. 20 пик в межпик как было, так и будет. А по выходным станет только лучше: сейчас интервал 30 мин весь день, а будет местами 20, местами 30. В итоге по будням 71->63, а по выходным 38->47 (т.к. сейчас зима, я по всем маршрутамсравниваю зимние расписания). Учитывая перевод на БК, с девяносто девятым будет скорее позитив Ещё из интересного - 469 и 552. 469 пойдёт на кубики, но реже (87->63 будни, 68->44 выходные), а вот 552 и на кубики, и чаще (70->77 будни, 48->57 выходные). То есть дома у набережной Яузы и Большая Почтовая однозначно выиграет. А вот что будет с 254, пока непонятно. Если бы 469 перешёл на кубики, сохранив бы интервалы, его можно было бы убирать (уж с проспекта Будённого точно, учитывая перевод 702 на БК), а так непонятно. Хуже не будет, стучись. Конечно, высказывать им своё мнение по десятку маршрутов "где я проехался один раз в жизни и он был загружен" не следует, а по одному-двум-трём маршрутам - вполне можно.

Что касается Алабяно-Балтийского тоннеля, за который вы так переживаете - никто не мешает пустить по нему 179 или 591 в сторону Октябрьского поля. Не пустят. Он так и останется призраком. Лучше бы до Стрешнева пустили, но часто.

Ещё 178 тоже в конкрактах нет. Может, всё-таки не всё выложили?

Табличка по частникам Левый столбец - БК, правый - СК и МК Слева от номера - число машин, далее число кругов в четырёх расписаниях. У каждого лота указана дата выхода, а также техническая информация (последние 4 цифры закупки и последние 3 цифра файла с ТЗ). С22, как 91 и 844 - МГТ, в лотах есть нет. Писать им надо сейчас, пока не поздно. То, что предлагают - это безумие. Связь Карамышевской набережной с Соколом также потеряна (Т43 круголями не в счёт). А когда-то там были и 19-й, и 61-й троллейбусы...

Согласен, что разворот на Ленинском идиотский - просто два раза стоит на светофоре, а в случае особой невезучести ещё сбор пробки на дублёре Ленинского со стороны Университетского. Тут надо или продлить через ГЗ до "Ломоносовского" с отменой 57 (улицу Кедрова всегда можно поручить какому-нибудь 786, 218 и т.п.), или укоротить 529 до Академической - на Дмитрии Ульянова 119 и будет 142, справятся. Ещё из интересного, и на мой взгляд, неправильного - Нагорный бульвар лишается связью с "Академической". Сейчас 67 и 434, будет ничего. А на конечной "Нагорный бульвар" остаётся только м5. Уж не закроют ли её, а м5 перенесут?

КЖЦ мешает. Кстати, на 714 10 БК, а было 12. Интервал в межпик по будням увеличится с 6 мин до 7-8 (а летом и вовсе до десяти). Видимо, ДТ хочет вывозить улицу Павла Корчагина на 414 и 378.

Я знаю. Просто в перспективе надо от Спринтеров и кубиков в МГТ избавляться (всё из-за его любви пихать их куда не надо).

По-хорошему такие маршруты (как и 18, как и 834, как и 729) надо сливать частникам на кубики.

А насколько 30 нагружен в Печатниках, где он ходит в противоход 646?

35 обещали прокачать, так что там явно больше одного автобуса будкет. А 30... 530 продлили до Братиславской по трассе 30, по Краснодарской будет частый 201. Думаю, что 30 тоже поменяют. Если бы не уникальная связь Печатников с Краснодарской улицей, я бы вообще бы предположил отмену.

324 тоже из второй волны, однако его выперли с трассы 320, а 320 усилили. Непонятно, почему так же не сделали с 456. 451, кстати, по-прежнему будет раз в полчаса (в пик по будням 20 мин), как и 456. Кстати, пока в контрактах я не нашёл 91 и 844. Есть подозрение, что на них будет МГТ. Я их, конечно, ещё буду пересматривать, но по первому проходу я их не нашёл. Если кто-то вдруг их нашёл - поправьте меня.

Не, кубики поставят на 557, у которого конечная Уссурийская. Так что ждём кубло на 257, Т32 и Т41 А что такого, по 716 кубики уже катали, пассажиры с Щёлковского шоссе были очень рады. Касательно списка - деза, конечно. Откуда они это берут? 80, открою им секрет, уже давно частник и он остаётся частным. С9, 713 и 214 действительно перейдут к частникам. Остальное останется в МГТ. Вот, кстати, они сделали список отменённых маршрутов. Казалось бы много, но они все маленькие и редкие, сильно много с них автобусов не позаимствуешь.

Ну до Щёлковской его укоротить точно можно, а 974 перекинуть к Преображенке, чтобы к Партизанской воздух не возил. Возможно, будет реорганизация сети МГТ... только она будет уже в условиях ограниченного выпуска, потому что придётся затыкать дырки за частниками. Это настораживает. Частникам не слили ни один маршрут (за исключением 713 и С9), зато МГТ обязали продлить 280 и прокачать (вместо 415), продлить 10 и прокачать (вместо 965), прокачать 688 (вместо 688к), прокачать 687 (вместо 277), прокачать Т72 (вместо 555)... Откуда МГТ возьмёт автобусы?

Я уже писал, но тут было много сообщений и потерялось. "новому 650 планируют по будням 118 кругов зимой и 103 летом. По будням на Т50 прямо сейчас 60/59, на 650 прямо сейчас (зимой) 87/87. По выходным на Т50 48/48, на 650 прямо сейчас 54/54, в то время как на новом 650 будет 68 кругов зимой и 54 летом". По интервалам скажу - в будни минимальный интервал 6 мин, в межпик 10. В выходные не меньше 15 мин (!) Пока что тенденция с объединением маршрутов напрягает. Задумка отличная, а вот реализация не везде... отличная. Я на днях выложу табличку с частотой будущих маршрутов (наверное, даже сегодня), и спустя ещё какое-то время (недели точно хватит) - сравню с текущим положением. По всем маршрутам. Именно. Я вспомнил, что 10 АП надо прокачать не только 86, но и Т32 (отмена 86к и 332). Сколько на них потребуется автобусов? Много, маршруты длинные. Освободится 2 кубика с 214, но это несерьёзно. Что-то у меня нехорошие подозрения появляются...

Выложили уже все двадцать шесть. Тут спрашивали, частник ли 200 - нет. И 35 с 82, оказывается, тоже не частники и остаются в МГТ, которому придётся прокачивать их собственными силами.

Я не нашёл ни в одном контракте 557. На него выйдет МГТ? Ну... ничего хорошего. У 10 АП ничего не забирают, при этом ему ещё надо прокачать 86.

deleted

Не отменить, а перенести на трассу 145к, которого, в свою очередь, не переразыгрывать. Выложили ещё пачку конкурсов.

Это частник второй волны, у него контракт в 2023 году закончится. Как и у 456к.

Только где автобусы взять? Я уже предлагал маршрут с Петрозаводской до Селигерской - 215к продлить, чтобы связать район Ховрино с ЛДЛ. Только даже такой связи нет, все маршруты к ЗЛ. Что уж говорить про ещё более затратное продление к П-Р?