FanatOT

Так там расписания по всем маршрутам уже с марта не обновлялись. Какой парк на Т35, известно?

ссылка на сообщение от 10 марта Сколько автобусов было снято с 763? А сколько с Т78? Хватило бы этого на 114? Нет. А на 149 и 323 не было снято вообще ничего.

Перевод между филиалами, скорее всего. Как ты объяснишь, что на Лихоборской площадке вдруг внезапно нашлись водители для 114, 149 и 323?

В 2020 практически не обдирают другие маршруты на Т**. Я предположил, что параллельно идёт процесс переобучения водителей, и в том филиале, где переобучилась партия, дарят ещё один Т**.

Новость: С 14 мая на маршруте троллейбуса № 35 «Улица Маршала Тухачевского – Метро «Краснопресненская» будут работать автобусы № т35. Маршрут и время работы не меняются. Как показывает мой опыт слежки за расписаниями, в 2020 году почти ничего с других маршрутов не снимается. Я предположу, что снимают в порядке готовности переобучения водителей на автобусы. Вот в СВФ возник избыток - перевели 6 и 43к, в ЮЗФ - перевели 81. Теперь 35.

Есть ещё вариант переделки под автобусный, но 5 АП рядом, а кусок земли слишком лакомый для продажи.

Сразу же вылезает миллион проблем 1) 133 доезжает от улицы Сталеваров до ТЦ Щёлковское, 100 за 12 мин, а пока он будет тащиться по 15-й Парковой... Можешь посчитать количество светофоров там, оно огромно. Со Свободного проспекта до Щёлковской путь через 15-ю Парковую разумен, 449 так и делает. А с улицы Молостовых уже быстрее через МКАД. 2) Теряется связь 15-й Парковой, Южного Измайлова и вообще всего по трассе 884 с Гольяновым, концом 16-й Парковой. 3) Теряется связь 15-й Парковой и Гольянова с платформой Новогиреево и Вешняками. 3) У 884 свои связи в Гольянове. Например, 884 связывает конец Хабаровской улицы с её началом и ТЦ. Есть, конечно, 735, но во-первых, интервалы у него ещё хуже, а во-вторых, к ТЦ он почти не подъезжает, в отличие от 884. Так что оставьте 133 в покое. Вот 833 мне почти не жалко. Надо внести несколько изменений в другие маршруты (например, 884 направить через 16-ю Парковую, 6) и можно 833 отменять.

Дабы не разводить офф-топ, сразу отвечу здесь: Предложи конкретную трассу. У них интервалы разнятся. На Вешняковской частые 64 и 247, 884, что называется, прибавка к пенсии - с его интервалами это повезёт-не повезёт. Затаскивать туда ещё и относительный частый 645 - спорное предложение. Я всё же считаю, что 449, 645, 884 - уже устоявшиеся частые, популярные маршруты со своим потоком, а трогать надо в первую очередь призраки, возящие местами чудом сохранившийся уникальный поток, а местами воздух - т.е. 833.

А какой толк будет от Минской? Возможность доехать до Сити, Савёловской, куда как раз пойдёт МЦД-4. Разве что возможность пересадки на ПП, штурмуя Русичи - и это вместо того, чтобы по прямой добраться до Киевской. Это на ЭЗ неудобная, где вестибюль метро в двадцати метрах от платформы?

Какие удобные пересадки на Киевском направлении? Один Киевский вокзал. Это на Горьковском хоть удобная пересадка на метро с Серпа и Молота. А на МЦД-3 на Казанском ходу Выхино, Новая, ЭЗ - полно пересадок. На Ленинградском направлении П-Р.

Я до этого написал: и сколько это будет стоить в масштабах всех работ по МЦД (а там же ещё работы на Алексеевской ветви, на участке Тестовская-Киевское направление...)

У Кренделя требуется стройка под землёй нескольких перегонов, станцией, продумать отвод (чего он там хотел? Ярославского и Павелецкого) направлений от вокзалов под землю, а у меня требуется всего-то сделать пересечение двух линий, идущих параллельно друг другу несколько перегонов. Кстати, надо полагать, электрички с Киевского направления на Киевский вокзал останутся? Даже он прямей, чем МЦД-4. Да и трудно придумать, как мцд-2 сделать лучше. А вот мцд-4 можно.

Я про кривизну линий и то, что можно обе линии сделать чуть-чуть более похожими на прямые.

Считай, что угол ~110 градусов (Горьковское-Белорусское) более подходит под диаметр, чем угол ~130 градусов (Горьковское-Киевское).

Ну я же написал - для выпрямления МЦД-4. Условно, из Очакова на Каланчёвскую всё равно будет быстрее на метро по красной линии, да и на Рижскую тоже можно будет через метро поехать. А вот из Рабочего посёлка до Каланчи вариант через ж/д будет по времени примерно так же, как на метро, а до Рижской так вообще однозначно ж/д уделала метро. Впрочем, я как раз спросил, возможно ли это технически.

Кстати, а никто даже в теории не рассматривает вариант рокировки МЦД-1 и МЦД-4: Савёловское-Киевское и Белорусское-Горьковское, чтобы хоть немного выпрямить МЦД-4?

На среднем флаг Сербии засветился ?

На 84 шестой.

Всё просто - всё, что едет к Селигерской, семипарковое, 843 также семипарковый; компашка к Алтуфьево - третий парк. Кстати, какой парк на 746? Если там 11-12-13-14 колонна, то это Лихоборы, а 1-2-3-4-5 колонна - Бибирево. У тебя неподалёку только один маршрут 6 АП - 136. Остальные действительно южнее.

Уже сколько раз обсуждали, что скорость НОТа зависит не от максимальной, которою может развить транспортное средство, а от расписания и частоты остановок и светофоров по трассе. В этом плане автобусы, троллейбусы и трамваи одинаковы, разве что МК и Пухлики немного быстрее своих больших собратьев.

Кстати, вопрос знатокам: сдвиг платформы Петровско-Разумовское - это планы на перспективу или следует ожидать в этом-следующем году?

C 6 мая электробусы на Т7. Фото объявления на остановке. (не моё, естественно)

В настоящее время у большинства россиян нет денег на заграничные ПОездки. Предлагаю лишить возможности летать в Барселону, Италию, Лондон избранных богатых, кто не жалея живота своего, встаёт в шесть утра, а раздать всем путёвки в российские санатории и дома отдыха.

Ты делаешь хуже даже тем, кто едет стоя, т.к. раньше они отворачивались в проходе между рядами сидений к окнам, над сидящими, и им было чем дышать.

Именно поэтому на АПЛ нужен восьмой вагон и ЦУ КСЛ. Но сиденья чем помешали? Лечить головную боль отрубанием головы - не лучшая идея.