FanatOT

Так много? По видео даже и не видно. Он ведь для Кольцевой линии? Там-то он будет как раз в точку, потому что там на каждой станции много выходяхищ-входящих. А зачем? Чтобы при передаче состава между линиями нужно будет заморачиваться с заменой цвета? P.S. Кстати, цвет-то КРЛ. Хотели же на Кольцевую. Передумали?

Видео, где виден салон (кто-то зачет-то добавил громкую музыку на фон, так что аккуратнее, если наушники). Между дверьми теперь 5 сидений, а не 6 (итого -6 сидений на вагон) и ещё появились с одной стороны сиденья у краёв вагона (+4 в промежуточных и +2 в головных). Всё равно в итоге минус по количеству сидений. Интересно, насколько стали шире двери (если они стали шире вообще), может быть, сами сиденья стали шире? Зато дизайн порадовал - коричневые сиденья, как в Ежах, 81-714 и 81-717. Только рыжие полосы на полу аляповаты.

У меня в Excel, ручками Ctrl+C и Ctrl+V составлена. Если вам нужен какой-то маршрут - напишите в личные сообщения.

Тогда уже в дневном исполнении.

Восстановили уже давно. Зайди на сайт РЖД и вбей Москва-Рыбинск на сегодня.

Для меня тот портал был удобен тем, что там отображались новые расписания. Вводят с субботы маршрут 999 метро Тёплый Стан - посёлок Нижнее Гарино, можно было залезть, поставить дату на понедельник после изменения и заметить: так, у 398 обновилось расписание, сверяем - совершенно точно, число рейсов упало. Записываем, сколько было и сколько стало. Можем и в обратную сторону заглянуть. А если вдруг стало известно, что маршрут изменяют, а на пассе3 уже расписания обновлены, то можно было на том сайте посмотреть все старые расписания и по будням, и по выходным. Теперь мне публиковать статистику будет гораздо сложней - остался лишь пасс3, где ровно одно расписание. У меня есть база расписаний, откуда можно выцепить старые расписания, но там только по будням в направлении "туда".

А с другой стороны, есть уже похожий рыбинский поезд, прибывающий в Калязин в 1:06. Как-то глупо иметь два поезда примерно в одно и то же время. Осташков, кстати, совсем маленький город. Меньше Удомли, Бежецка, Углича...

Кстати, сегодня метрополитену исполняется 85 лет.

А там до Кашина и нет ничего интересного. Савёлово? Туда электричек полно. Калязин? Чтобы туда заехать, надо голову сменять. Куда есть множество поездов из Москвы. В итоге имеем: в Кашине и Удомле просто плохое время, в Кесовой Горе, Сонкове и Бежецке - просто отвратительное. Нормальное только для Боровичей-Осташкова. Вопрос: тогда зачем вообще это пускать длинным путём по Савёле с тепловозом? Уж если прямо так хочется улучшить ж/д сообщение в Боровичах и Осташкове - лучше ещё тепловозов до Бологого и Угловки пустить, согласовав с поездами по ГХ. Тем более что обоим городам, наверное, ж/д связь с Тверью (пусть и с пересадкой) будет полезней, чем связь с Бежецком или Кашиным.

Я на нём в 2019 катался, а запомнил я его по те самым зелёным кожаным сиденьям, как в ЛиАЗах 5256. Но, увы, возраст. Он ещё в 2007 году построен.

Учитывая население Осташкова, чтобы твой поезд окупился, нужно цену сделать такую, что на автобусе через Тверь будет дешевле. Семь часов будет до Максатихи-Удомли, а до Кашина, Сонкова, Бежецка будет меньше. И на этом города с удобным временем кончились, остальные будут ночью.

Удомля, Максатиха, Бежецк, Кашин - все они будут глубокой ночью. Поэтому я и говорю, что нужен дневной - не до Осташкова, конечно, а до Бежецка/Удомли. Там как раз будет не 6-7 часов, а меньше. На таком поезде явно народу будет больше, зато сам маршрут короче. Я боюсь, что местному населению главные, чтобы дешёво было. Тут автобусы будут дешевле ночника однозначно.

Ну кто ж спорит? Впрочем, это не уникальная проблема Тулы. Из тех, что я был: Пенза захвачена маршрутками в той же степени (и Газелей классических там достаточно), Смоленск, в меньшей степени Рязань. Причём в Пензе даже социал дублирует троллейбус - А54 дублирует тб7 и отличается лишь небольшим продлением в районе Кривозёрья. А66, хоть и не дублирует полностью никакой маршрут, на 97% проходит под КС. Зато там, где КС нет, с социалом плохо. Ну вот возьмём Западную поляну. 8-й троллейбус и 130-й автобус (номер пригородный, так идёт в Город Спутник, не являющийся частью Пензы). Оба маршрута ходят в принципе терпимо, дождаться можно (знаю, т.к. как раз жил в Западной поляне). Всё. Зато 15 маршрутов коммерции. И это не ПАЗики, как в СПБ, и не Газели-нехт, а самая что ни на есть мелочь - ГАЗ 322132 и прочие. Надо, кто же спорит.

Ну вот. А поток там есть? Причём в Боровичи, и в Осташков были прямые поезда по ОктЖД, но их давно отменили из-за маленького потока.

До Окуловки вполне себе есть. А там уже пачка поездов на Москву.

Подозреваю, что населения Осташкова и Боровичей банально не хватит. К тому же часть поедет на автобусах, потому что не любит ночных поездов, часть потому, что это будет быстрее, чем на поезде через Сонково, а часть потому, что на автобусах будет банально дешевле. И сколько останется? 10 фанатов железной дороги? Дневной на Бежецк или вообще ночной на СПБ через Пестово - ещё может быть.

Так там расписания по всем маршрутам уже с марта не обновлялись. Какой парк на Т35, известно?

ссылка на сообщение от 10 марта Сколько автобусов было снято с 763? А сколько с Т78? Хватило бы этого на 114? Нет. А на 149 и 323 не было снято вообще ничего.

Перевод между филиалами, скорее всего. Как ты объяснишь, что на Лихоборской площадке вдруг внезапно нашлись водители для 114, 149 и 323?

В 2020 практически не обдирают другие маршруты на Т**. Я предположил, что параллельно идёт процесс переобучения водителей, и в том филиале, где переобучилась партия, дарят ещё один Т**.

Новость: С 14 мая на маршруте троллейбуса № 35 «Улица Маршала Тухачевского – Метро «Краснопресненская» будут работать автобусы № т35. Маршрут и время работы не меняются. Как показывает мой опыт слежки за расписаниями, в 2020 году почти ничего с других маршрутов не снимается. Я предположу, что снимают в порядке готовности переобучения водителей на автобусы. Вот в СВФ возник избыток - перевели 6 и 43к, в ЮЗФ - перевели 81. Теперь 35.

Есть ещё вариант переделки под автобусный, но 5 АП рядом, а кусок земли слишком лакомый для продажи.

Сразу же вылезает миллион проблем 1) 133 доезжает от улицы Сталеваров до ТЦ Щёлковское, 100 за 12 мин, а пока он будет тащиться по 15-й Парковой... Можешь посчитать количество светофоров там, оно огромно. Со Свободного проспекта до Щёлковской путь через 15-ю Парковую разумен, 449 так и делает. А с улицы Молостовых уже быстрее через МКАД. 2) Теряется связь 15-й Парковой, Южного Измайлова и вообще всего по трассе 884 с Гольяновым, концом 16-й Парковой. 3) Теряется связь 15-й Парковой и Гольянова с платформой Новогиреево и Вешняками. 3) У 884 свои связи в Гольянове. Например, 884 связывает конец Хабаровской улицы с её началом и ТЦ. Есть, конечно, 735, но во-первых, интервалы у него ещё хуже, а во-вторых, к ТЦ он почти не подъезжает, в отличие от 884. Так что оставьте 133 в покое. Вот 833 мне почти не жалко. Надо внести несколько изменений в другие маршруты (например, 884 направить через 16-ю Парковую, 6) и можно 833 отменять.

Дабы не разводить офф-топ, сразу отвечу здесь: Предложи конкретную трассу. У них интервалы разнятся. На Вешняковской частые 64 и 247, 884, что называется, прибавка к пенсии - с его интервалами это повезёт-не повезёт. Затаскивать туда ещё и относительный частый 645 - спорное предложение. Я всё же считаю, что 449, 645, 884 - уже устоявшиеся частые, популярные маршруты со своим потоком, а трогать надо в первую очередь призраки, возящие местами чудом сохранившийся уникальный поток, а местами воздух - т.е. 833.

А какой толк будет от Минской? Возможность доехать до Сити, Савёловской, куда как раз пойдёт МЦД-4. Разве что возможность пересадки на ПП, штурмуя Русичи - и это вместо того, чтобы по прямой добраться до Киевской. Это на ЭЗ неудобная, где вестибюль метро в двадцати метрах от платформы?