FanatOT

Так как дело опять попахивает трамваесрачем, то отвечу здесь (отсюда? Метро, к счастью, не так часто надо заменять. А трамвай - каждый год Ремонты путей. Эх, из Чертанова лучше проложить линию в Ясенево, но, боюсь, на просеку не влезет. А линию в Бирюлёво лучше вести через УАЯ и Красный Строитель, чтобы не дублировать улицу Подольских Курсантов.

А нужны ли электрички в Серпухов и Волоколамск каждые 6 минут?

Я как-то решил от Нагатинской до Чистых на трамвае проехать. Специально дождался Татры по 3, пропустив два 16-х трамвая и ещё столько 49-х. Пока ехал, проклял всё живое. Оооооочень долго. Помню, когда-то на Комсомольскую площадь ехал на троллейбусе, и то чисто из трансфанских соображений "троллик крутой". Троллейбуса больше нет, и мне проще проехать три перегона от Преображенки до Комсомольской, затратив 7 мин на поездку, ещё 1 мин на вход, 1 на выход, 1 на ожидание поезда (итого 10), пока Т41 в это время всего лишь доедет от Преображенки до Сокольников... Я понимаю желание добираться НОТом по хордам, игнорируя метро через центр (ну скажем, в Медведково я езжу на 735, в Свиблово на МЦК, упаси Боже на КРЛ через центр). Но ехать вдоль линии метро НОТом, не занимаясь покатушками... Ну не знаю.

Ну так трамвай выполняет функцию частоходящего маршрута на суперзаселённой улице (как 880 или 774). Не надо путать с метро. Даже при наличии маршрута от УАЯ до Чистых Прудов на трамвае от УАЯ хотя бы до Павелецкой поедут только заядлые трансфаны.

ТКЛ, как известно, очень ненагруженная линия Да и на Кольцевой можно запросто поехать в крайнем вагоне для ценителей комфорта.

И то, это было в военное время, так что тогдашним метростроителям простительно, а сегодняшним - нет. Зато будут потом двадцать лет встраивать новые станции на действующих перегонах. Слышал, но пока вроде окончательное решение не принято.

Так западный участок уже в следующем году могут сдать, а с участком ЭЗ-2 - Савёловская-2 коню ещё предстоит поваляться

А, тьфу, забыл, что у нас два ДЦ. Кстати, а после запуска западного участка БКЛ от Мнёвников до Каховской вилка на Савёловской останется?

Так и в том варианте, который будет (увы), тоже три маршрута. Проще на 806 пересесть на Раменках.

Учитывая огромное число пересадок с ФЛ на другие линии, семь перегонов от Кунцевской до Киевской и вилку на ДЦ - нет Честно говоря, учитывая интервалы 391, я бы от Молодёжной на юго-восточный радиус ТКЛ поехал бы через Кольцевую, а не на 391 и уж тем более не через Шелепиху. Пересадка между двумя Таганскими довольно быстрая и удобная (немногим хуже кросс-платформенной на ПП). а вместо 8 мин (или даже больше) от ПП до Хорошевской и ещё 7 мин от Полежаевской до Баррикадной - 3-4 мин от ПП до Киевской.

На отправление трёх ПДСов в неделю тратятся хоть какие-то заметные средства? Всё равно Рижский не закроешь из-за электричек.

Менее удобный, чем на Динамо, но более удобный, чем на Авиамоторной

Да.

Ничего.

Репетиция П на ПП

Как раз почти во всех филиал площадка и колонна однозначно определяются про третьей и четвёртой цифре справа. Кроме ФВ, разумеется, где всё вперемешку. Восток - дело тонкое

Закину сюда, что ли: Реконструировали Костомаровский переулок и 40 автобусу сделали остановки посредине проезжей части вместе с 20-м трамом а-ля Лиговка в СПБ: (фотки по ссылке).

47

Так, а с этого момента поподробнее. Разве уже выложены контракты?

С 23.11 в НАТПе: 792: 171->134 885: 55->48 Второй что-то совсем редкоходом становится. Обычно он становился таковым на период работы всяких трамваезаменителей, но сейчас трамваезаменителей в НАТПе нет.

В теории - не совсем так. В Москве полно маршрутов, где, например, часть маршрута - хорошая, полезная, вывозная, недублированная, другая - устаревшая и маловостребованная. Отличный пример - №257. Изначально он вывозил Камчатскую-Курганскую и помогал 223 и 23 на Уральской, а потом ему поручили кракозябры 97, потом добавился оттянутый разворот, потом его трассу в Измайлове начал дублировать 974, проходя по соседним улицам, что лишь уменьшило поток на нём. А ещё есть целых ряд исторически сложившихся воздуховозов, есть ряд маршрутов, которые проезжают какой-то участок чисто ради привязки к диспетчерской. За их счёт можно увеличить выпуск, но это надо делать осторожно. Отменяем 214 - переводим на БК 702. Отменяем 833 - прокачиваем 237. А не "20 отменим, 833 отменим, оставим на конце ШЭ 237 раз в полчаса, зато Т77 сделаем раз в 1-2 минуты". Ну да. Конечно, этот режим секретности раздражает. В конце концов, на мос.ру все привязаны к адресу прописки, и можно было по каждому району создать обсуждение, где каждый мог бы принять бы участие в рисовалках по своему и соседним районам. Естественно, в правилах обсуждения должно быть прописано "не предлагать маршрут, связывающий пивную, любовницу и дом тёщи, а свои идеи обосновывать".

Ну так тем более. Почему нельзя 144к перевести на электробусы с незначительным продлением до другой конечной Кравченко, где есть зарядки?

Отодвинуться? А как же утром на ТКЛ или на перегоне Парк Победы-Киевская?

Проблема в том, что маршрут по Мосфильмовской будет рано заканчивать, а значит, связь метро "ПВ" - метро "Ю-З" уже в 21:00 пропадёт. Кстати, а не задействовать ли Краченковские зарядки под другой маршрут? Насколько критичен будет, например, перевод 144к с 6213 на электробусы? Придётся, правда, продлить 144к до другой конечной Кравченко, но там продление совсем плёвое. Зато у 1 АП освободится прорва гармошек, которую логично потратить на возвращение 224 (а с него 17 АП переправить гармони на 796), а 266 можно будет сделать не таким частым.

Проблема в том, что если ничего не делать, то лучше не станет, а выпуск продолжит падать. Поэтому реформа не помешала бы. Я надеюсь, что она состоится: будут ликвидированы многолетние парадоксы (ну хоть наш любимый - отсутствие маршрута к Преображенке-Локомотиву с Уральской улицы), а если будут допущены ошибки, то их оперативно исправят (надеюсь). Реформы можно было бы избежать, планомерно правя маршрутную сеть: т.е. каждую неделю-две потихоньку её исправляя. И не в духе "мы запускаем очередной С666", а "поменяли пару-тройку маршрутов, там-то устранили дублирования, там-то уменьшили интервалы". Ну вот избрали путь мегапроекта, он тоже имеет право на существование. Главное, чтоб он не остался фантазиями, как мечтания фанатов с этого форума