FanatOT

Ничего.

Репетиция П на ПП

Как раз почти во всех филиал площадка и колонна однозначно определяются про третьей и четвёртой цифре справа. Кроме ФВ, разумеется, где всё вперемешку. Восток - дело тонкое

Закину сюда, что ли: Реконструировали Костомаровский переулок и 40 автобусу сделали остановки посредине проезжей части вместе с 20-м трамом а-ля Лиговка в СПБ: (фотки по ссылке).

47

Так, а с этого момента поподробнее. Разве уже выложены контракты?

С 23.11 в НАТПе: 792: 171->134 885: 55->48 Второй что-то совсем редкоходом становится. Обычно он становился таковым на период работы всяких трамваезаменителей, но сейчас трамваезаменителей в НАТПе нет.

В теории - не совсем так. В Москве полно маршрутов, где, например, часть маршрута - хорошая, полезная, вывозная, недублированная, другая - устаревшая и маловостребованная. Отличный пример - №257. Изначально он вывозил Камчатскую-Курганскую и помогал 223 и 23 на Уральской, а потом ему поручили кракозябры 97, потом добавился оттянутый разворот, потом его трассу в Измайлове начал дублировать 974, проходя по соседним улицам, что лишь уменьшило поток на нём. А ещё есть целых ряд исторически сложившихся воздуховозов, есть ряд маршрутов, которые проезжают какой-то участок чисто ради привязки к диспетчерской. За их счёт можно увеличить выпуск, но это надо делать осторожно. Отменяем 214 - переводим на БК 702. Отменяем 833 - прокачиваем 237. А не "20 отменим, 833 отменим, оставим на конце ШЭ 237 раз в полчаса, зато Т77 сделаем раз в 1-2 минуты". Ну да. Конечно, этот режим секретности раздражает. В конце концов, на мос.ру все привязаны к адресу прописки, и можно было по каждому району создать обсуждение, где каждый мог бы принять бы участие в рисовалках по своему и соседним районам. Естественно, в правилах обсуждения должно быть прописано "не предлагать маршрут, связывающий пивную, любовницу и дом тёщи, а свои идеи обосновывать".

Ну так тем более. Почему нельзя 144к перевести на электробусы с незначительным продлением до другой конечной Кравченко, где есть зарядки?

Отодвинуться? А как же утром на ТКЛ или на перегоне Парк Победы-Киевская?

Проблема в том, что маршрут по Мосфильмовской будет рано заканчивать, а значит, связь метро "ПВ" - метро "Ю-З" уже в 21:00 пропадёт. Кстати, а не задействовать ли Краченковские зарядки под другой маршрут? Насколько критичен будет, например, перевод 144к с 6213 на электробусы? Придётся, правда, продлить 144к до другой конечной Кравченко, но там продление совсем плёвое. Зато у 1 АП освободится прорва гармошек, которую логично потратить на возвращение 224 (а с него 17 АП переправить гармони на 796), а 266 можно будет сделать не таким частым.

Проблема в том, что если ничего не делать, то лучше не станет, а выпуск продолжит падать. Поэтому реформа не помешала бы. Я надеюсь, что она состоится: будут ликвидированы многолетние парадоксы (ну хоть наш любимый - отсутствие маршрута к Преображенке-Локомотиву с Уральской улицы), а если будут допущены ошибки, то их оперативно исправят (надеюсь). Реформы можно было бы избежать, планомерно правя маршрутную сеть: т.е. каждую неделю-две потихоньку её исправляя. И не в духе "мы запускаем очередной С666", а "поменяли пару-тройку маршрутов, там-то устранили дублирования, там-то уменьшили интервалы". Ну вот избрали путь мегапроекта, он тоже имеет право на существование. Главное, чтоб он не остался фантазиями, как мечтания фанатов с этого форума

Ну пока официальной информации насчёт маршрутов раз в 1-2 мин не было, поэтому панику устраивать рано.

Ну вот пусть лучше будет пачка маршрутов раз в 4-5 мин на ОБВ. То есть Чермянку пересекут изменённый по Каргопольской 880 (связь Каргопольской с Отрадным и Бабушкинской, плюс подвоз к Лосиноостровской), 124 к Ясному напрямик по Северному бульвару, нынешний 605 к Лосю, плюс 838 (подвоз Римского-Корсакова к Отрадному и Бабушкинской), 380 к Свиблову, 71 к Медведкову. Первые три - раз в 4-5 мин на ОБВ. Меньше 4 мин бессмысленно, т.к. будут паровозики.

Если тебе интересно моё мнение, то я тоже противник маршрутов с интервалом в 1-2-3 минуты без явной необходимости (это единичные случаи, вроде 653). Но, конечно, лучше один маршрут раз в 6 мин, чем два дубля раз в 12. Нужна некая золотая середина.

В итоге вместо текущего 880 будем иметь три маршрута, которые на общем участке будут ездить паровозиком, а на концах - раз в 20-30 мин. Чем тебе не нравится, как сейчас: 605, 880, 124, 380, 71, 838 - если 380 перевести бы на БК (правда, пролезет к платформе Дегунино тогда?), а 71 вернуть нормальные интервалы, то будет вполне достаточно. Единственное, что бы, я 880 или 605 (одного из них) отправил бы на Каргопольскую, а 124 напрямик, чтобы связать Ясный проезд на пути к метро "Отрадное" напрямик. Всякие редкоходящее дублируемое уродство вроде 309 - отменить в пользу адекватных интервалых на более частых и вместительных 71 и 380.

Там конечная не особо большая. А так - предлагали 688к вместо Озёрной до Калужской продлить. Возможно, в новых контрактах мы это увидим. Даже при работающем БКЛ поостановочник не помешал бы (экспресс, разумеется, уже не потребуется).

696 тоже третьему парку принадлежит. Нет, можно теоретически было отдать 803 назад в 6 АП из третьего, но МГТ не будет этим заморачиваться. Превосходно. Т.е. автобусы с 610 в ФАТПе с водителями испрались...

774 - 6-й АП, 71 - 3-й. Главное, что и там, и там без изменений.

6 АП весь выпуск Т13 спихнул на 774: 128+2->172+2, полное возвращение до погрома 29.10 610 спихнули с автобусами, потому изменений в связи с ним нет. Ну а так как мне пришлось проверить базу 14 АП, то по сравнению с 1.11: с 25 ноября 261: 36->31 с 25 ноября 830: 73->70 с 7 ноября: 887: 55->69 (частичный возврат до погрома 29.10, было 74)

Ещё далеко от ОТ посёлок Шлюзы, а рекордсмен из существующего жилья - Речник в Крылатском.

Кстати, по-моему, рекорд по удалённости подъезда от ближайшей остановки - это дома по проектируемому проезду №5061, которые числятся по улице Вешних вод.

Меня, кстати, тенденция с переносом ПДСов на Черкизово напрягает ещё тем, что пассажиров, кому надо из метро/МЦК выйти на внешнюю сторону МЦК по ещё не построенному подземнику, могут загнать на вокзал с лентами, досмотрами и прочим блекджеком.

Выпуск в реестре (по крайней мере, у МГТ) указывается от балды и давно уже не соответствует действительности на многих маршрутах. Не обращайте на него внимание.

А частники согласятся ли на такие непредсказуемые условия?