Перейти к содержанию

FanatOT

Постоянные участники
  • Постов

    10487
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    66

Весь контент FanatOT

  1. В Матвеевском по 641к нелегалы работали, зимой видел.
  2. Насчёт Солнцева - в идеале это должно выглядеть ЛомПроспект - Новодевичий монастырь - Большая Пироговская - Парк Культуры - либо к Третьяковской, либо Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская. И ликвидировать эту бестолковую кракозябру Парк Победы - ЛомПроспект, ликвидировать проблему Парка Победа! Солнцевцам нужна прямая линия в центр, а в Сити у них будет МЦД-4. Я, когда ездил со стороны Парка Победы на ЛомПроспект, заметил, что если выходить на Минской и садиться в 908 (если он сразу же подошёл), то по времени до остановки метро "Ломоновский проспект", столько же, сколько ехать до Ломпроспекта, идти по длинному подземному переходу и выходить к остановке 908. Можно, но только желательно всё-таки не поворачивать на 90 градусов на юг, а тащить далее на запад, как выше предложил.
  3. Я это тоже предлагаю. Два перегона, плюс три пересадки. КПД огромный.
  4. И получаем не то радиус, не то кольцо, не то хорду. Какую-то безумную кракозябру. Ты предлагаешь всем едущим с Некрасовской в центр самый быстрый путь... с пересадкой на Волгоградском проспекте, то есть на ту же ТКЛ! Коммунарскую и Некрасовскую линию не нужно соединять вообще! В крайнем случае - через Павелецкую, чтобы хотя бы захватить Кольцевую. Тогда будет пересадка на ЛДЛ (можно будет уехать в сторону Трубной, Марьиной Рощи, Дмитровского), ЗЛ, не перегружая перегон Автозаводская-Павелецкая. А лучше всего - или два перегона до Римской, получая 3 пересадки, или до Павелецкой, а далее, наверное, к Тульской.. Но это совсем из разряда "маркером по карте".
  5. Так плотность метро на окраинах меньше, и строить его нужно именно там. А в центре и так метро много, ЦУ КСЛ - последнее, что там нужно построить. Всё остальное будет дублироваться. Рассмотрим Некрасовскую, например. Куда её тянуть дальше, за Нижегородскую? Ну, например, к Римской. Отлично: пересадка на МЦД-2, пересадка на КСЛ, на ЛДЛ. Но дальше вменяемую трассировку в жизни не придумать.
  6. Если в Русакова будут только Витязи, то на ТРЗ нужно отдавать маршруты, где Витязи и не нужны - 9 и четвёрки. А если, как Хлорка написал, то одиночки и в Русакова надо оставлять. Вообще для сокращения нулей разумно вернуть 13 в Русакова: проходит мимо депо, и логично обслуживать там же - этот маршрут не так давно передавали в Баумана для того, чтобы гонять там "рыжики"="морковки", а сейчас это уже бессмысленно. А взамен можно отдать в Баумана 2, 36 или 46.
  7. 47 чуть-чуть ближе к ОктТД, чем 26. Хотя я думаю, что главная причина - 26 всё же на двухвагонниках.
  8. Я насчёт Котельников добавлю, что там ещё до постройки метро был город одноимённый рядом, откуда теперь до метро ходят. А про областные автобусы уже всё написали.
  9. Скорее желание нули сократить, я думаю. Проблема даже не в том, что он на Татрах, а в том, что он длинный и нестабильный.
  10. Кстати, написано очень грамотно. Есть за что похвалить. И не побоялись признать, что 35 отменяют (в то время как информация об уничтожении троллейбусов ограничивается несколькими строчками на сайте МГТ и стыдливо умалчивается). Вообще забавная ситуация: из трамвая в Москве выжимают максимум, используя лишь существующую сеть, продумывают тактовое расписание, выпускают пассажировместительные Витязи, в то время как с автобусом, который, казалось бы, не скован путями, ситуация хуже: 4292 приходят, а маршрутная сеть местами становится лучше, а местами становится лишь чудесатее, как с 859. Ну а про троллейбусы и говорить не приходится. Ломать - не строить! P.S. Кстати, на схеме у А остановка у вокзала лишь в сторону ОктТД. А в сторону Чистых прудов её разве не будет?
  11. Только там остановки на ОХ Ленинского проспекта не у вестибюлей.
  12. Трамвай в Бирюлёве привёл бы на Пражскую. СТЛ станет ничуть не легче. А самое главное - 296 и 796 работают уже сейчас.
  13. Если брать продление СокЛ, то из-за неудачной трассировки оказался обделён Московский. Тут разве что надежда, что участок Филатов Луг - Коммунарка в отдельную линию выделится, а красная пойдёт в Московский - как с Каховской.
  14. А, точно. Спасибо. Я поясню: МГТ скопировал часть будних расписаний на выходные, а теперь потихоньку растаскивает обратно. С 253 и 267 такая же ситуация, но там расписание по будням много чаще, и это заметно. А в случае с 207 косяк вышел...
  15. С 207 автобус по выходным с 30 мая снимают. Раньше в час пик 15 мин, а в межпик 30, а будет 30 мин весь день с двумя дырами по 60 минут. Приехали...
  16. Там проблема скорее в бесконечных досмотрах. Был бы прямой туннель, соединяющий два вокзала без выхода наружу...
  17. А с условного Подрезкова до Ленвокзала будет что-то или только МЦД-3 с безальтернативной пересадкой на П-Р? Вот да, пожалуй...
  18. Как раз наоборот: зимой чем южнее, тем световой день больше. А летом наоборот, день в Москве дольше, чем в Сочи.
  19. Эти парковые рейсы солидную часть маршрута дублируют Т83п, а оставшуюся - Т14. Разве что кому-то с Большой Черкизовской потребуется на Банный... Не думаю, что они кому-то сильно нужны. (а ещё боюсь, что забудут крупно указать, что это "парковые рейсы" и будет на табличке будет два Т83 с одним номером, но разными конечнами: до Преображенки и до парка).
  20. МЦД-4 скорее для Горьковки будет выгодней, т.к. там сохраняется Курская. А для Киевского направления Киевская выпадает.
  21. Я про тех, кто ездит с востока АПЛ, которые сейчас в забитых Русичах с Щёлковской до Курской едут. Им-то БКЛ поможет.
  22. Возвращаясь к теме: на Савеловском направлении МЖД начались подготовительные работы по строительству новой станции МЦД-1 «Петровско-Разумовская», которая расположится между «Тимирязевской» и «Окружной» на пересечении с Октябрьской железной дорогой (https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_131049) Смысла в ней немного: пересадка на ЛДЛ есть на Окружной, на СТЛ - на Тимирязевской и Савёловской. Вот сдвинуть к метро П-Р на ОктЖД было бы гораздо полезней.
  23. Так БКЛ на Электрозаводской будет. И МЦД-3.
  24. Какие два перегона? Как с Ярославского вокзала с нынешней конфигурацией путей через ГХ ОЖД ты на Каланчёвскую попасть хочешь? И строительство уже третьей (!) пары путей от Каланчёвской к Курскому предполагаешь?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.