FanatOT

Да, но есть маршруты-исключения. 12 уже сейчас обслуживается двумя депо: Русакова и ОТД. 46 обслуживать двумя также логичней, потому что начинать рейсы с Новоконной вагонами не ОТД глупо, но глупо передавать ОТД весь маршрут (не поместится, да и начинать с Подбелки будет поздно). Ну и 36, если часть вернуть в Баумана, тоже надо делить между двумя депо. А почему весь, а не часть? Почему не 46? Давай рассмотрим вариант, в которым мы уже распределили 2 и 13 в Баумана. Осталось 36+46 (суммарно 21 вагон) и 7 (столько же). Что из этого логично отправить в Баумана - 36+46 (вариант 1) или 7 (вариант 2)? Для упрощения дальнейших выкладок: Б, Р - депо, БР - Бульвар Рокоссовского, М - Метрогодок, С - Сокольники. (X,Y) - расстояние между пунктами X и Y. Нули из Баумана: 1 вариант: 36: 11*(Б,М) + 46: 10*(Б,БР), 2 вариант: 7:13*(Б,БР)+8*(Б,С) Нули из Русакова: 1 вариант: 7: 13*(Р,БР)+8*(Р,С) 2 вариант: 36: 11*(Р,М) + 46: 10*(Р,БР). 1 вариант в сумме: 11*(Б,М)+10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С), 2 вариант в сумме: 13*(Б,БР)+8*(Б,С)+11*(Р,М)+10*(Р,БР). Разность: 11*(Б,М)++10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С)-13*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)-10*(Р,БР)=11*(Б,М)+3*(Р,БР)+8*(Р,С)-3*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)=(используем тождество (х,М)=(х,БР)+(БР,М))=-8*(Р,БР)+8*(Р,С)+8*(Б,БР)-8*(Б,С)=8*( (Р,С) + (Б,БР) - (Б,С) - (Р,БР) )=8* ( 1,94 + 7,19 - 6,39 - 6,14 ) вагон*км = - 27,2 вагон*км. То есть уменьшаемое меньше вычитаемого и вариант 1 выгодней. Спасибо за данные по выпуску и по длине нулей, я ими воспользовался. Полтинник, 43 частично...

А откуда утром поток из ВДНХ в Метрогородок? Смотри, из чего исхожу я. Есть 13 и 36, у которого конечная в Метрогородке, одинаково неудобная для Русаков и Бауманцев. Есть 7 и 46, у которого конечная поближе, на Подбелке. Предположим, нам нужно из этого списка выбрать два маршрута для Бауманцев и два для Русаков. Сначала посмотрим на 13 и 36. Неудобны оба, но 13 лучше: всё-таки один трамвай стартует с Каланчёвской утром, а кроме того, нули не только утром и вечером, но и в течение дня, а там поток везде, и гонять их тоже логично под №13. Посмотрим на 7 и 46. И здесь семёрка Русакам предпочтительней, потому что у неё часть рейсов стартует от Сокольников и часть там заканчивает. А 46 идёт в Баумана (а лучше - наполовину, другая половина ОктТД). Повторюсь, тот факт, что 7 и 13 сейчас в Баумана, обусловлено лишь тем, что туда первыми пришли Витязи, а 7 и 13 более загружены, чем 46. Ты возражаешь против нулей 13 из Русакова в Метрогородок, а нынешние аналогичные нули 36, выходит, тебя не смущают?

Спасибо! А Т27 в какой площадке?

Как будто Русаки их начинают от Новогиреева и Калитников... Новогиреево, как и 16-я Парковая - наиболее удалённые от любых депо кольца. А чтобы 46 раньше начинал от Калитников, его можно между ОктТД и Баумана поделить.

2, 36, 46. Причём нули 2, 36, 46 и так сейчас из Русакова на Подбелку / Метрогородок ехал, я же предлагаю, чтобы Русаки ехали туда как нули 13, т.е. согласовать их с расписанием 13. Т.е для Бауманцев не важно, у них 7 или 46, 13 или 36. Они в любом случае будут начинать от Подбелки/Метрогородка. А вот Русакам в каждой паре предпочительней 7/13 - вышел из депо и сразу на маршрут. Тем более что у семёрки несколько рейсов утром прямо от Сокольников начинают.

А возможно, и 2 АП... Так, подбиваем информацию по паркам. Т77 - НАТП, Т21, Т61 - 5 АП (правильно?), остальные?

Там - да. А вот Баумана к Подбелке на случайно подвернушемся нуле - нет. Очевидно, да, не всем же нужно только ближайшее метро. Особенно днём Можно ещё рассмотреть вариант передачи в Русакова не 13, а 7. Там часть рейсов утром стартует от Сокольников в сторону Белорусской, тоже из Русакова будет ближе, чем из Баумана.

Хоть какой-то поток и будет. А нули из Баумана в Метрогородок точно пустые.

Klessk, ты считал расстояния от депо до конечной. Но и нули по маршруту могут принести какую-то пользу. Вышел вагон 13 из Русакова сразу на маршрут. Можно считать как 2/3 обычного рейса от Каланчёвской до Метрогородка. Это выгодней, чем нули из Русакова на 36 или 46 в сторону Преображенского рынка (например), т.к. тут попутный ветер на Стромынке уже не собрать. И ты забыл четвёрки. Если Витязи, как и Бауманцы, полностью перейдут на Витязи, то можно будет их в Баумана отдать. Если нет, то логично их оставить в Русакова на одиночках.

Нули из ФАТПа велики будут.

Но с нагрузкой лимитирующих перегонов. Хочется пересесть на ТКЛ в сторону Планерной - придётся проехать Волгпроспект-Таганская, на ЗЛ - Автозаводская-Павелецкая. Тут выше всеми, и мной в том числе, были высказаны аж два варианта: к Римской и к Павелецкой.

Уже лет десять обещают дублёр двухполосного Щёлковского шоссе за МКАД. А воз и ныне там...

В Матвеевском по 641к нелегалы работали, зимой видел.

Насчёт Солнцева - в идеале это должно выглядеть ЛомПроспект - Новодевичий монастырь - Большая Пироговская - Парк Культуры - либо к Третьяковской, либо Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская. И ликвидировать эту бестолковую кракозябру Парк Победы - ЛомПроспект, ликвидировать проблему Парка Победа! Солнцевцам нужна прямая линия в центр, а в Сити у них будет МЦД-4. Я, когда ездил со стороны Парка Победы на ЛомПроспект, заметил, что если выходить на Минской и садиться в 908 (если он сразу же подошёл), то по времени до остановки метро "Ломоновский проспект", столько же, сколько ехать до Ломпроспекта, идти по длинному подземному переходу и выходить к остановке 908. Можно, но только желательно всё-таки не поворачивать на 90 градусов на юг, а тащить далее на запад, как выше предложил.

Я это тоже предлагаю. Два перегона, плюс три пересадки. КПД огромный.

И получаем не то радиус, не то кольцо, не то хорду. Какую-то безумную кракозябру. Ты предлагаешь всем едущим с Некрасовской в центр самый быстрый путь... с пересадкой на Волгоградском проспекте, то есть на ту же ТКЛ! Коммунарскую и Некрасовскую линию не нужно соединять вообще! В крайнем случае - через Павелецкую, чтобы хотя бы захватить Кольцевую. Тогда будет пересадка на ЛДЛ (можно будет уехать в сторону Трубной, Марьиной Рощи, Дмитровского), ЗЛ, не перегружая перегон Автозаводская-Павелецкая. А лучше всего - или два перегона до Римской, получая 3 пересадки, или до Павелецкой, а далее, наверное, к Тульской.. Но это совсем из разряда "маркером по карте".

Так плотность метро на окраинах меньше, и строить его нужно именно там. А в центре и так метро много, ЦУ КСЛ - последнее, что там нужно построить. Всё остальное будет дублироваться. Рассмотрим Некрасовскую, например. Куда её тянуть дальше, за Нижегородскую? Ну, например, к Римской. Отлично: пересадка на МЦД-2, пересадка на КСЛ, на ЛДЛ. Но дальше вменяемую трассировку в жизни не придумать.

Если в Русакова будут только Витязи, то на ТРЗ нужно отдавать маршруты, где Витязи и не нужны - 9 и четвёрки. А если, как Хлорка написал, то одиночки и в Русакова надо оставлять. Вообще для сокращения нулей разумно вернуть 13 в Русакова: проходит мимо депо, и логично обслуживать там же - этот маршрут не так давно передавали в Баумана для того, чтобы гонять там "рыжики"="морковки", а сейчас это уже бессмысленно. А взамен можно отдать в Баумана 2, 36 или 46.

47 чуть-чуть ближе к ОктТД, чем 26. Хотя я думаю, что главная причина - 26 всё же на двухвагонниках.

Я насчёт Котельников добавлю, что там ещё до постройки метро был город одноимённый рядом, откуда теперь до метро ходят. А про областные автобусы уже всё написали.

Скорее желание нули сократить, я думаю. Проблема даже не в том, что он на Татрах, а в том, что он длинный и нестабильный.

Кстати, написано очень грамотно. Есть за что похвалить. И не побоялись признать, что 35 отменяют (в то время как информация об уничтожении троллейбусов ограничивается несколькими строчками на сайте МГТ и стыдливо умалчивается). Вообще забавная ситуация: из трамвая в Москве выжимают максимум, используя лишь существующую сеть, продумывают тактовое расписание, выпускают пассажировместительные Витязи, в то время как с автобусом, который, казалось бы, не скован путями, ситуация хуже: 4292 приходят, а маршрутная сеть местами становится лучше, а местами становится лишь чудесатее, как с 859. Ну а про троллейбусы и говорить не приходится. Ломать - не строить! P.S. Кстати, на схеме у А остановка у вокзала лишь в сторону ОктТД. А в сторону Чистых прудов её разве не будет?

Только там остановки на ОХ Ленинского проспекта не у вестибюлей.

Трамвай в Бирюлёве привёл бы на Пражскую. СТЛ станет ничуть не легче. А самое главное - 296 и 796 работают уже сейчас.

Если брать продление СокЛ, то из-за неудачной трассировки оказался обделён Московский. Тут разве что надежда, что участок Филатов Луг - Коммунарка в отдельную линию выделится, а красная пойдёт в Московский - как с Каховской.