FanatOT

Вроде на всё ответил. 841, конечно, отжигает: от люльной закольцовки до Выхино не имеет ни одной остановки в честь станции метро. Но Косино он пролетает по эстакаде, а вот у Лухмановской и УД остановки очень даже у вестибюлей.

Разгрёб личку. Сейчас всё мимо. Просишь сузить? Первая пропущенная станция - вестибюль в 120 метрах от трассы линейкой по ЯК, вторая пропущенная станция - в 57 м.

Ага. Даже когда клацаешь на конвертик с главной страницы ФОТа, всё равно не обновляется. Только если перейти непосредственно в ЛС. ФОТ, он такой, фотный...

Какой не-экспрессный МГТшный маршрут в одном из своих направлений из-за особенностей УДС (как, например, Б не останавливается у Маяковской) проезжает две соседние станции метро без остановок? P.S. Касым и Irbiss нашли второе решение.

Она и остаётся.

На два кольцевых трамваев надо больше, а на Красноказарменной улице трамваев сейчас уже аж четыре маршрута, да ещё Т24. В принципе можно и вариант 45 Сокольники - Волочаевская как сейчас, а потом резкий поворот на восток и через Римскую к Компрессору. Из плюсов - появляется диспетчерская и минимальное удлинение маршрута. Из минусов - рвётся связь Новоконной с Андроньевской, а Андроньевской - с Бауманской.

С Солдатской? Половину трассы будет 46 дублировать. Логичней что-нибудь с Рогожского вала убрать. 12-й, например, вместо Пролетарской и Дубровки на Курскую (чтобы не нагружать кольцо - только на разворот, диспетчерская у него на 16-й Парковой есть). А для Волочаевской можно новый маршрут Компрессор - Красноказарменная площадь.

При чём тут некая Света-то? igla и МихаилК из СПБ ещё северней будет. И?

Предлагаю на СТЛ вместо "на север" писать "к Касыму", а вместо "на юг" - "к ПО"

"На восток" было бы гораздо лучше.

Проезжую часть можно сдвинуть, а отбойник перенести.

Ещё на Озёрной ветке, где срочно длинные платформы с турникетами сооружают, туда хотят МЦД-3 продлить Крюково - Озёры с прицепкой в Голутвине тепловоза. Есть слухи про то, что летом из Озёр пойдёт даже ПДС: Озёры - Голутвин - Воскресенск - Орехово Зуево - Владимир - Шуя - Иваново с бесплатной пересадкой на автобусы Владимир - Суздаль, а на следующее лето уже должны продление ж/д в Плёс достроить.

Ну да: в часы пик они работают на 855=849к, а в межпик и вечером переключаются на 849 или на другие маршруты, заменяя тех, кто на обед ушёл. За счёт этого можно равномерный интервал весь день обеспечить. На 849, например, он меньше в межпик, а на 788 после 19:30 интервалы резко увеличиваются до получаса.

Вероятность того, что они застрянут в пробках одновременно, стремится к нулю. Можно в крайнем случае оставить только в часы пик по будням, как 269к. ещё 773. Можно кого-нибудь из 773 и 787 наоборот, до 4 мкр обрезать.

А по Рыбинскому что-нибудь известно? Он даже интересней побудет, единственный ПДС по Савёловскому направлению.

Почему 4 мкр? Логичней уж до 9 дотянуть: Салтыковая - УД - Лухмановская - 9 мкр. 855 можно будет отменить из-за дублирования аж двумя маршрутами (14 и 849), ПС оттуда раскидать на 14 и 849. Это особенно важно в связи с тем, что 849 продлят, но автобусов не добавят (69/72->63/66 по будням, например). А продление 14 и 849 прокачает, и 14 диспетчерской обеспечит, и 885 по Святоозёрской наконец-то к ТЦ подъезжать будет. Одни плюсы. На самом деле стоит кому-то в ДТ написать.

НАТП что-нибудь отдал 2 АП?

Проблема не в метро, а в ажиотаже. Открыли бы спокойно в 5:30 субботы, и без Троек в кассах. Кому надо - те пользовались, зато тройкожаждущих со всей Москвы не было бы.

Связь Верейской с Кунцевской, которая сама по себе крупный узел. А вот Славбуля до Верейской и обратно целая пачка - 103, 104, 622, 732.

Можно с 653 рокировать их парками: 653 обслуживается ФАТПом, а там гармони гораздо нужнее.

За счёт 93, очевидно же. Они в одном парке - шестом.

А точно 93, а не 803? Просто как раз именно на 803 появилось новое расписание, где у него сильная прокачка 41->68. Это свойственно именно электробусам. На автобусном виде для такой мощной прокачки для такого длинного маршрута потребуются автобуса 3-4.

Там уже есть один переход, и не сказать, чтобы он очень загружен. На нём ещё много потока не на пересадку, а с МЦК в Ашан. Там сколько ПДСов будет останавливаться? Десять в сутки? Нет, я не против работы северного выхода, жить не мешает. Лефортово и Авиамоторная тоже с одним выходом начинают работать. Так что исключение скорее как раз Нижегородская.

ОК, не знал. На Черкизовской тоже два выхода, причём северный ведёт в никуда. На Спартаке, Мякинино, Волоколамской тоже два... А вот на новом участке это будет именно правилом. Стахановская, Окская, Юго-Восточная - везде выходы с одного конца платформы.

Очень тенденция на эвакувыходы раздражает. Посмотрите на станции мелкого заложения 60-х вплоть до недавних времён - выходы с обеих концов платформы, даже не слишком загруженных (Аннино, Борисово, где один из выходов вообще во дворе). И тут Беломорская с одним выходом, Улица Дмитриевского с одним и теперь ещё Стахановская. А ведь именно этот эвакувыход ближайший к домам на Коновалова и остановке 51 в сторону от Народной.