FanatOT

В СПБ есть однопутный трамвайный участок по проспекту Луначарского около метро "Озерки".

А, спасибо. То-то я удивляюсь, что в 14 АП ничего нового нет. Плюс один автобус - это несерьёзно.

В 14 АП недавно 304к: 37->44. Видимо, усиление с отменённого КЭ, просто втиснули в существующий график.

Плохо то, что с восточной части Студёного 71 и 428 будут к метро с разных остановок отправляться.

У 278 диспетчерская только на Осташковской, с ним сложнее. Можно было бы с 31 и Т80 (у них есть диспетчерские в Бибиреве), но это же этоэлектробусы, а зарядки стоят на Осташковской.

Кстати, ещё один вариант насчёт Студёного проезда, 4 - завернуть туда какой-нибудь 771. А Северодвинской оставить 428, переведя на 5292. Естественно, такому 71 надо будет организовать остановку на Грекова после левого поворота с Широкой.

Не безболезненно: потеряется совмещённая посадка с С15 и 735 на Медведкове. Вот в твоём варианте теряется связь Осташковской (той части, где она узкая) с Бабушкинской. Хм... Понял. Можно, конечно, им пустить 393, но я бы уже это уродство под названием 393 отменил.

Ну можно, но круг увеличится и в Медведкове, и у Рижского (маршрут и без того длинный). А почему бы всё-таки не направить на Студёный 93? Сейчас у него бестолковая закольцовка, а в моём варианте он будет проходить метро "Медведково" в обе стороны. Связь Северодвинской с улицей Лётчика Бабушкина прямо так нужна? Не думаю.

Не обходится. На Осташковской она у него.

Только 71 тоже призрак, если что. А где у них тогда будет диспетчерская? Я бы отправил бы на Студёный 93, пропустив его в обе стороны через южный вестибюль "Медведкова".

3 АП, тут интересно: какие-то маршруты прокачали, какие-то наоборот: 50: 61->48+7 50к (до этого, начиная с 29.10, 50к не было вообще). Зато теперь 50 в полумёртвом состоянии. 92: 53->48 176: 70->76 181: 78->101 185: 44->39 685: 41->55 (полное возвращение снятий 29.10) 696: 79->102 836: 123->147 (полное возвращение снятий 29.10) с 30.11 в 9 АП м27: 132->124

А метр ширины никого не смущает? Зато пандус, блин.

С другой стороны, Инженерная и так доедет к метро "Бибирево" на 637, 353, и пока ещё 53, 278 там прибавка к пенсии. А вот обратно от метро всё-таки именно 353 и 278. а не 637 идут кратчайшим путём, а не 637. В общем, если 353 и 637 будут ходить часто, то можно пожертвовать совмещёнными остановками на Инженерной к метро.

Кстати, этого бы я закольцевал по Инженерной-Путевому в противоположную сторону, чтобы не было оттянутого разворота.

Да ну, совсем какой-то дублёр метро получится. А с 204 он в любом случае попутный ветер соберёт. Поэтому бобики надо из Москвы кыш-кыш, оставив только там, где только они и проедут.

Ну так автобусы с этого "говна" надо перенаправлять на другие маршруты, которые сейчас убиты два маршрута. Есть сейчас два маршрута раз в полчаса. Трасса первого последний раз менялась при динозаврах (а если менялась, то в худшую сторону, например, появлением оттянутого разворота - 214 яркий пример), он задублирован другими маршрутами, возит три бабки в сутки и, если повезёт, попутный ветер. А есть другой маршрут раз в полчаса, полезный, подвозящий народ к метро или осуществляющий какую-то межрайонную связь, но убитый своими интервалами (например, 237). Поэтому нужно первые маршруты отменять в пользу вторых. А не отменять и те, и те без разбора. А улицу Корнейчука надо возить к метро Бибирево часто на БВ, причём не напрямик по Конёнкова, а в объезд по Мурановской? Вроде улица Корнейчука к Алтушке тяготеет, если там что-то к Бибирево и надо, то по Конёнкова.

Сейчас он сильно пострадал из-за ковырялок в районе Окружной, связаннных с постройкой СВХ. Вариант интересный, но 353 дублирует 31, а 31 у нас электробусный, а электробусы у нас священная корова и их трогать не будут. Разве что продлить 31 до Владыкина по 353 с отменой последнего. Но трасса у 353 действительно хорошая. Смысл в нём от этого не прибавится. Если прямо так необходима связь Инженерного-Путевого с Пришвина и Угличской, то закольцевав его по Инженерному и Путевому. Тащить его ко Владыкину затем совершенно необязательно, это лучше сделает 353. И убрать крюк к Лианозово, там есть разворот на Череповецкой поближе.

Такой маршрут уже есть, 282 называется. Объехать квадратный квартал с другой стороны вместо метро "Алтуфьево"? Плохо, не будет подвозить ни к метро "Алтуфьево", ни к метро "Бибирево". Можно как раз 259 зарядить - Алтуфьевское шоссе - Илимская - Угличская - Череповецкая - и далее до Корнейчука. Так хотя бы подвоз к метро "Алтуфьево" будет. А что касается 571, то, я думаю, в итоге останется или он, или 98.

Это шутка такая? Прокачать в восемь раз 53-й с его кракозяброй? Только у 637 конечная у Бибирево, а у 53 ещё длинные кренделябры до Корнейчука ради уникального участка по Угличской. Много он там возит при наличии 771 с адекватной трассой? Как раз 637 - основной маршрут для Путевого проезда и Инженерной, вывоз их к Бибирево и Отрадному. Так что как раз его бы я оставил, а насчёт инвалида 53 крепко бы подумал. Он идёт к Владыкино, где метро и МЦК. Т73 туда не идёт. Думаю, стоило бы из 53, 353 и 259 слепить один частый маршрут на 5292. Но явно не нынешний 53, а то от его кракозябр плакать хочется.

А он чем провинился? Воздух не возит и интервалы вполне адекватные. Полно уникальных связей. Да и улицу Конёнкова надо к метро возить (592, думаю, отменят с переводом 815 на нормальный ПС. Зашибись предложение: воздух на одном участке, а отменить весь маршрут!

Уберите, пожалуйста, 238к с Яндекс-карт. Его больше нет.

Так ссылка не работает, а точнее, выводит каждому своё.

А смысл, если ради одной Карамышевской придётся закрыть поезда от Рассказовки на Савёловскую?

Повысят число рейсов. Писал об этом, когда контракт выложили. P.S. Нашёл:

850 не проезжает Полежаевскую, если что ))))))