FanatOT

820 вроде и сейчас девятым парком обслуживается, разве не так? Странно, что не Т38 - от 16 АП до Ветакадемии далеко, а Кожуховская совсем недалеко от 13 АП.

Так Т79 как раз сейчас 5-й парк обслуживает. А по выпуску Т79, думаю, не меньше Т35.

А почему бы не заночевать в гостинице в Рязани и поехать в Ряжск уже выспавшимся? Ну и троллик рязанский обкатать.

Странно, что Т79 в 5 ТП не отдали - маршрут проходит рядом с парком. Логично его рокировать с Т35, отдав Т35 Силикатам, а Т79 в 5ТП.

А на 030 сейчас всё равно ФАТП продолжает работать, а не 5 ТП? Кстати, напомните, какая площадка на Т27? Что-то он у меня из базы выпал.

Я про Видное.

О-па, вот это хорошие интересные новости. Интересно, куда отправит свой выпуск 2 АП. А С4 и 242 на какую площадку уходят?

Ну так размеры первого Московского очень даже сравнимы с размерами твоего Нового Медведкова.

Ну давай посмотрим на новомосковские стройки, которые начались после присоединения 1) Московский - всё, что восточнее улицы Атласова 2) ЖК Филатов Луг рядом с Киевским шоссе у съезда на СБХ 3) ЖК на Саларьевской улице 4) ЖК у метро "Филатов Луг" 5) ЖК у конечной 982 6) ЖК Скандинавия в Коммунарке 7) ЖК Москвичка у метро "Коммунарка" 8 ) ЖК Рассказово... И всё это на территории, площадь которой сравнима с площадью тех самых Мытищ. Можешь, пожалуйста, назвать 8 новых ЖК в Мытищах за последние 8 лет? Единственный город из тобою перечисленных, который так бурно развивается - это Мытищи. Кстати, интересно, там троллика в новых ЖК не будет? Подольск-то у себя пятёрку организовал...

Я в своё время поехал Москва - Муром - Арзамас - НН - Москва. Причём в НН заехал только потому, что удобных поездов из Арзамаса в Москву тогда не было (все отходили от Арзамаса очень поздно, а куковать вечером на вокзале не захотелось), так что предпочёл вариант утренней электрички в НН и вечерней Ласточки оттуда в Москву. Сейчас, кстати, из Арзамаса в Москву появился быстрый Стриж.

Масштабы всё равно меньше, чем в Новой Москве. Посмотри, во сколько раз уже увеличился Московский.

Если бы Новая Москва осталась бы областью, то там были бы поля, деревни, Троицк и старая часть Московского, которого бы вывозились автобусами. По-хорошему они и сейчас бы спокойно бы вывозились ближайшие лет так 15 (благо что Калужку реконструировали). Но Москва строит туда метро, чтобы выгодно продавать землю застройщикам под человейники. Поэтому и имеем казусы вроде метро в полях.

А тульский обком, естественно, будет оплачивать ЦППК только электрички по территории Тульской области? P.S. И заодно спрошу: когда последний раз ж/д Торжок - Кувшиново была задействована в пассажирском движении (там был только ПДС Москва-Осташков) или ещё что-то? Странно, что там пассажирского движения нет, а от Кувшинова до Соблаго - есть.

Потому что ты написал "Когда строили, никакой ошибки не было". Что тогда поменялось со времён когда 1980-х, что тогда это не было ошибкой, а сейчас является? Ничего. Это было ошибкой изначально.

Самое главное: троллейбус экологичен, а автобус нет. Ну и в троллейбусе минимум вибраций по сравнению с автобусом и трамваем.

Сколько можно повторять, что МЦК не конкурент СокЛ. Они идут в совершенно разные районы Москвы. Метро конкурирует с трамваем с Преображенки (трамвай уступает метро пару минут).

Я предлагал такой вариант. Полностью за. Мечты

Вот как раз Архангельское может и кракозяброй через Крылатское. А Митино - напрямую через ДЦ, Смоленскую и Кропоткинскую к Третьяковской.

Я уже написал, что Щёлковская дальше от центра, чем от Первомайская. Так что кракозябры нет. А если померить линейкой кратчайший путь от Щёлковской до Кремля, то он внезапно пройдёт через Электрозаводскую и Бауманскую. Но не Сокольники Вот на западе АПЛ действительно кривая. До Крылатского вполне нормально-терпимо, со станциями в центре жилых массивов. А вот заворот в Строгино - уже перебор. По-хорошему нужно строить линию из ДЦ в Строгино напрямик, через Хорошёво-Мнёвники, и уже к ней присобачивать участок Строгино - Митино (дав Митину прямую связь с центром). Что касается СолЛ, то участок ЛомПроспект-Минская закрывать к чертям и продлевать Солнцевскую линию прямо, через Новодевичий монастырь к Парку Культуры. Там и сделать конечную.

Щёлковская, кстати, старше Преображенки Вспомни, что в 60-х Гольяново уже начало застраиваться пятиэтажками, а в Черкизове и Калошине был частный сектор. Да и Щёлковская дальше от центра, чем Первомайская, и станция "Гольяново" будет дальше от центра, чем Щёлковская. Аналогично "Красногвардейская" дальше от центра, чем "Домодедовская". Вот, например, "Ясенево" и "ТС" приблизительно на одном расстоянии от центра, но даже здесь заворот КРЛ назвать ошибкой никак нельзя - район Ясенево получил метро. Так что небольшие загогулины на концах линий метро (на 1-2 перегона) - это нормально. Вот загогулины в центральной части уже гораздо серьёзней. ЗЛ сейчас идёт от Домодедовской до Павелецкой почти по кратчайшему пути.

Да ну. На месте нынешней "Щёлковской" планировался большой район, поэтому туда линию и завернули. А уж как, хотелось бы спросить у автора, вывозился бы без метро ОрБор, который населённей Бирюлёва-Восточного в три раза, да ещё без электрички? Вот загогулина СокЛ к Подбелке - это да, ошибка. Пересадки с юга СТЛ на МЦК не существует. Один раз пробовал добраться в Южное Бутово через МЦК и это г-пересадку, проклял всё на свете и пришёл к выводу, что вариант через Боровицкую и быстрее, и комфортнее.

Ну и зря. Надо было уничтожать маршрут Савёловская - ДЦ, а не Савёловская - Рассказовка.

Хотя бы пересадку на Кропоткинской можно было бы сделать. Ладно уж Смоленская, там пересадка на Парке Победы была бы.

ПО услышал и среагировал на знакомое слово?