FanatOT

Небольшое изменение трасс - это продление Т83 на гармошках до Камчатской и укорот 223-чёрного на электробусах до Уссурийской? Двумя руками за. 257, например. Или 627. Если тебе так хочется видеть 627 на Амурской, то, например, можно предложить вариант для 627 ПСЮ-Сиреневый-9-я Парковая-Амурская-Иркутская-далее до мясокомбината. Потому что сейчас от Щёлковской до участка Сиреневого бульвара от 11-й до 13-й Парковой и обратно не доехать (обратно есть С7, на котором, кстати, по моему опыту поездок, люди с конца Сиреневого бульвара до Щёлковской ездят). Как раз наоборот, теряется связь в обратную сторону. Но как раз в сторону от Щёлковской 257 выделывает оттянутый разворот. Да и всё-таки от Щёлковской до 5-й Парковой, 57 можно проехать одну остановку по шоссе и перейти по подземному переходу. Так что я не думаю, что это потеря потерь.

Я бы даже не сказал, что необходимо переделывать с нуля. Проблема по большому счёты главная проблема - дублирование 32-41-83. Про это писал я, вы, Maryak сообщением выше и ещё был тут Championship. И в Дептранс я тоже на этот счёт писал (кстати, вы тоже можете попробовать)... Но воз и ныне там. Решается проблема элементарно - дать Т32 любую другую трассу в Гольянове (трассу 257, трассу 223, трассу 627). Выше написали про прокачку Т83, я могу сказать, что вместо прокачки Т83 вполне можно его перевести на гармони (потому что на ЩШ из гармоней только редкий 716, а там ох какой поток), а электробусы направить на тот же Т55. В свою очередь, гармони для Т83 следует позаимствовать у 223-чёрного: последний забивается только в Гольянове, а у Т83 поток на ОБК на 100% трассы маршрута. Меньшая проблема 645, который МГТ постоянно обдирает под лето / О** / просто так, как будет завтра (с завтрашнего дня число рейсов падает 66->59). Опять-таки, три варианта: 1) вернуть старую трассу до Первомайской 2) продлить в Гольяново, выкинув оттуда какой-нибудь маршрут 3) сделать закольцовку Сиреневый - 5-я Парковая - ЩШ - 9-я Парковая, а 974 перевести на 7-ю Парковую. В этом случае действительно можно будет направить Т32 по трассе 257 в Гольянове и отменить 257. А у 257 ого-го выпуск, можно будет кучу маршрутов прокачать. Да хоть тот же Т32.

Когда порежут, тогда и посмотрим итоги. Сейчас-то небось ещё не все расписания выложены. По 14 АП у меня есть относительно свежие данные от 17.10, так что будет чем сравнить.

Пока новых расписаний на пассе3 под него нет. Но если что, его как раз не сильно жалко будет. Кстати, получается, у 205 не будет остановки на пересечении с Рябиновой? Заходит житель Беловежской или Заречья до Озёрной/Ю-З доехать, на 610 пересесть, а тут фиг вам?

Интересно, что ещё год назад 231 в автобусном виде ходил примерно с таким (80-85) числом кругов. Это его перевод на этоэлектробусы подкосил.

В 10 АП и НАТПе тоже: 75, 230, 645, 792, Т64 как минимум. Странно. 231 прокачивают по будням 58/58->83/83, по выходным пока появилось расписание только в обратную сторону, 53->79.

А по мне, как раз наоборот. Они дольше едут, и если есть возможность им скостить путь на час, увеличив путь липецким на полчаса - это благое дело.

С другой стороны, нитки скоростные на Ряжском ходу дефицитные. Пусть лучше какой-то дальний поезд со стороны Придачи получит возможность ускориться (нальчинский поезд ездит через Липецк, ещё несколько ездят через Рыбное - Узуново...). Липецк всё-таки в стороне от линии Рязань - Придача, нечего липецкому поезду там делать.

Думаю, после электрификации Ожерелья - Ельца его через Елец пустят.

Видел недавно на Бескудниковском бульваре (на участке, где Т47) электробус, где табло горел 278: Это как так получилось?

Как я понимаю, это пост Georgа, потому он же опубликован в его ЖЖ. И по тексту на его стиль похоже. Он временами действительно склонен к "всё пропало!"

Что-то у меня сомнения, что усилят хотя бы 231... А 818 даже не тройкопринимающий.

На пассе3 выложили расписание по выходным. 205: 61+11/61+11 (не различая рейсы до Заречья и до ТЦ, а за укороты считая рейсы от/до СБ)->74/74. По будням сейчас 58+11 кругов, ждём нового расписания.

А МГИМО (кстати, это не район Раменки) прямо+таки жить без связи с МГУ не может? Судя по "огромному" потоку 715 у МГУ - может. Насчёт интервалов: как раз в результате укорота 715 можно уменьшить интервалы на 715, перекинуть один автобус на 661 - ценой потери никому не нужной связи МГИМО - МГУ.

А теперь вопрос на засыпку: что из перечисленного тобой охватывает 715, но не охватывает 661, так что при укороте 715 порвётся какая-то связь?

Ну вот зачем ты сказал, что магазина нет? Сейчас форумные переименователи уничтожат такое красивое название Согласен в том плане, что ввод метро действительно переделки маршрутной сети почти не потребует (ну, в зависимости от того, где будет станция).

Какие люди Несколько лет назад мы с вами на ФОТе общались, а потом вы ушли... Но претензий к схеме очень много. К тому, что сказал Никита Мишин, я добавлю то, что часть Монтажной улицы просто лишается транспорта (а остановка "магазин "Техносила"" очень популярна).

Есть такой маршрут - 661, который имеет в районе Раменки (не беря в расчёт часть северо-восточнее Ломоносовского проспекта) точно такую же трассу, как и 715, за исключением прохождения в одну из сторон по Мичуринскому проспекту вместо улицы Раменки. Но там пройти 150 метров, это несерьёзно.

Кто нарисовал? Ты? Клянусь, не я. Я вообще считаю, что пока рано что под метро маршруты рисовать. Даже при благоприятном исходе 2023-й год, так что...

У них есть 661. А ещё 447, 572 и 845. Недостаточно?

В огороде бузина, а в Киеве дядька. Я предлагал убрать 325 и 715 из Раменок? Нет. Я предлагаю убрать 715 лишь от ГЗ МГУ, где он возит воздух. Причём весь день.

А Узуновские не продлить?

Это анклав области, так что туннели всё равно по территории области пройдут. Планируют не одно десятилетие, но воз пока и ныне там. Вот что в Гольянове хотя бы с продлением АПЛ зашевелилось, уже хорошо, а уж если стройка начнётся - это уже будет праздник для района.

На самом деле там худо-бедно автовокзал отстроили, да там он и всегда был. А на перекрёстке у ЩШ, 100 местные жители такую бучу поднимут, если там автостанция будет. Так что нафиг-нафиг. К тому же областные автобусы экспрессом участок по Москве быстро пролетают. Основные пробки они собирают за МКАДом, где ЩШ двухполосный. Уже много лет напрашивается строительство дублёра ЩШ, уже много лет напрашивается продление метро в Восточный, где действительно стоило организовать бы тогда автостанцию, а областные и жители Восточного получили бы гигантскую экономию времени за счёт не-стояния в пробках в Щитникове. Но, увы, это область, и этим всё сказано...

Очень странное мнение. 715 сейчас по всяким улицам Хохлова и Лебедева возит 0-1 человека. Его наоборот, нужно укорачивать вот по такой схеме. Пусть развозит Раменки, где у него основной поток, а остальное возьмёт 661 с нормальной трассой. Уже продлили так Т49, ничем, кроме увеличения интервалов и тем, что Т49 начал подхватывать больше попутного ветра и 130 и ко, это не закончилось.