FanatOT

Думаю, после электрификации Ожерелья - Ельца его через Елец пустят.

Видел недавно на Бескудниковском бульваре (на участке, где Т47) электробус, где табло горел 278: Это как так получилось?

Как я понимаю, это пост Georgа, потому он же опубликован в его ЖЖ. И по тексту на его стиль похоже. Он временами действительно склонен к "всё пропало!"

Что-то у меня сомнения, что усилят хотя бы 231... А 818 даже не тройкопринимающий.

На пассе3 выложили расписание по выходным. 205: 61+11/61+11 (не различая рейсы до Заречья и до ТЦ, а за укороты считая рейсы от/до СБ)->74/74. По будням сейчас 58+11 кругов, ждём нового расписания.

А МГИМО (кстати, это не район Раменки) прямо+таки жить без связи с МГУ не может? Судя по "огромному" потоку 715 у МГУ - может. Насчёт интервалов: как раз в результате укорота 715 можно уменьшить интервалы на 715, перекинуть один автобус на 661 - ценой потери никому не нужной связи МГИМО - МГУ.

А теперь вопрос на засыпку: что из перечисленного тобой охватывает 715, но не охватывает 661, так что при укороте 715 порвётся какая-то связь?

Ну вот зачем ты сказал, что магазина нет? Сейчас форумные переименователи уничтожат такое красивое название Согласен в том плане, что ввод метро действительно переделки маршрутной сети почти не потребует (ну, в зависимости от того, где будет станция).

Какие люди Несколько лет назад мы с вами на ФОТе общались, а потом вы ушли... Но претензий к схеме очень много. К тому, что сказал Никита Мишин, я добавлю то, что часть Монтажной улицы просто лишается транспорта (а остановка "магазин "Техносила"" очень популярна).

Есть такой маршрут - 661, который имеет в районе Раменки (не беря в расчёт часть северо-восточнее Ломоносовского проспекта) точно такую же трассу, как и 715, за исключением прохождения в одну из сторон по Мичуринскому проспекту вместо улицы Раменки. Но там пройти 150 метров, это несерьёзно.

Кто нарисовал? Ты? Клянусь, не я. Я вообще считаю, что пока рано что под метро маршруты рисовать. Даже при благоприятном исходе 2023-й год, так что...

У них есть 661. А ещё 447, 572 и 845. Недостаточно?

В огороде бузина, а в Киеве дядька. Я предлагал убрать 325 и 715 из Раменок? Нет. Я предлагаю убрать 715 лишь от ГЗ МГУ, где он возит воздух. Причём весь день.

А Узуновские не продлить?

Это анклав области, так что туннели всё равно по территории области пройдут. Планируют не одно десятилетие, но воз пока и ныне там. Вот что в Гольянове хотя бы с продлением АПЛ зашевелилось, уже хорошо, а уж если стройка начнётся - это уже будет праздник для района.

На самом деле там худо-бедно автовокзал отстроили, да там он и всегда был. А на перекрёстке у ЩШ, 100 местные жители такую бучу поднимут, если там автостанция будет. Так что нафиг-нафиг. К тому же областные автобусы экспрессом участок по Москве быстро пролетают. Основные пробки они собирают за МКАДом, где ЩШ двухполосный. Уже много лет напрашивается строительство дублёра ЩШ, уже много лет напрашивается продление метро в Восточный, где действительно стоило организовать бы тогда автостанцию, а областные и жители Восточного получили бы гигантскую экономию времени за счёт не-стояния в пробках в Щитникове. Но, увы, это область, и этим всё сказано...

Очень странное мнение. 715 сейчас по всяким улицам Хохлова и Лебедева возит 0-1 человека. Его наоборот, нужно укорачивать вот по такой схеме. Пусть развозит Раменки, где у него основной поток, а остальное возьмёт 661 с нормальной трассой. Уже продлили так Т49, ничем, кроме увеличения интервалов и тем, что Т49 начал подхватывать больше попутного ветра и 130 и ко, это не закончилось.

Ну, может быть. Одна станция в самом начале Уссурийской, у перекрёстка с Камчатской, а другая на троллейбусной конечной. Вообще и этот вариант, и любой из двух из опроса выше вполне имеет право на жизнь, и лишь бы уже построили наконец, а то уже 50 лет обещаний... Насчёт бесполезности станции у ТЦ Щелчок, 100 хорошо высказался art_b: надо тогда ещё завернуть к Щёлковской напрямик, получив трассировку АПЛ в виде буквы "Р"

Я предложенную мною станцию маразмом не считаю, как-никак географический центр Гольянова. Не сказать, чтобы она очень нужна и трагедия, что на ней сэкономили, но, так скажем, не помешала. Коль речь зашла о востребованности, давай сравним. Я примерно накидал на ЯК линии, делящие жителей на зоны притяжении той или иной станции. Видно, что моя станция захватывает чуть ли не пол-Гольянова, станция на Уссурийской - меньшее число жителей (но они экономят существенного много минут, т.к. расположены дальше от Щёлковской, поэтому станция там оправдана), а вот твоя станция и захватывает мало, и экономия времени получается маленькой.

Ну, к счастью, толпа там уже скоро делится на тех, кому нужна нечётная сторона Уральской/9-й Парковой, и на тех, кому нужна чётная. Из трудностей - тем, кому нужна нечётная сторона, нужно в толпе умудриться вывернуть налево. А так ничего сложного. Обычная станция мелкого заложения, которая просто оказалась немного популярной. Ну вот "Гольяново" может часть нагрузки снять.

Как пользователь данного вестибюля скажу - особого ада и очередей перед турникетами нет. Когда я один раз как раз попытался зайти на Бауманскую в 18:12, толпы там гораздо больше. Так что разгружать надо АПЛ в целом, а не радиус. Тогда можно построить станцию на площади Белы Куна. Она будет очень удобна тем, кто живёт рядом и жителей Байкальской и Алтайской улиц с востока. Они тоже благодаря этой станции сэкономят несколько минут за счёт того, что им не надо будет проезжать лишние 1-2 остановки до Щёлковской. Только продлевать ничего никуда не надо будет. Какая из двух станций полезней - моя или твоя? Ещё одна зарисовка на тему того "метро должно быть прямым". Я опытным путём установил, что если ехать с Парка Победы до Библиотеки МГУ, то если вылезти на Минской и 908 подойдёт в течение 1-2 минут, то на библиотеке МГУ я буду в то же время, что если бы вышел на Ломоносовском проспекте и влез бы в первое, что пришло. Как раз за счёт кривого метро и отвратительной посадки станции "Ломпроспект" (там, чтобы выйти на дальнюю от Кремля сторону Ломоносовского проспекта, надо пройти ещё много метров по подземнику). Я не пробовал вариант 902 от Киевской до Ломпроспекта против трёх перегонов метро, но догадываюсь, что он бы не сильно метро проиграл. Правда, интервалы у него были...

8-9 - это в пик, в межпик меньше (6 мин, например). На метро... пусть первый перегон 3 мин, второй 2 мин. Итого выигрыш совсем незначительный. Сравни его с выигрышем, который получат жители Уссурийской (3 мин на метро вместо 15 мин на автобусе). А вообще на ЩШ давно нужен экспресс, который будет ещё быстрее доставлять конец ЩШ к Щёлковской. Он был (716), но нехорошие люди его убрали. Конечно, я только за. Если невозможно продлить Сокольническую линию, то можно построить а-ля Бутовскую Черкизовская - Монтажная - Щёлковская - Хабаровская. Только, боюсь, из-за эстакады на Щёлковской не будет места для строительства.

384 в нынешнем виде призрак с двенадцатью кругами в день. Вопрос, нужен ли он вообще. Если и нужен, то ему надо конечную на Мегаспорте делать, вытаскивая оттуда 84.

Тверская Застава, то бишь Белорусская.

То выяснится, что быстрее по Щелчку до Щёлковской доехать, чем в объезд на метро ехать Любое продление метро - это дополнительные километры, так что если не будет пользы - то незачем и строить.