FanatOT

Я бы не был столь пессимистичен. Но даже если его (263) обдерут - его бы ободрали в любом случае, ходил бы он до Автозаводского моста или Кащирской.

Какая Магистраль? Запустили её в 2016 году. Потом в 2017 году подкорректировали. И с тех пор ничего. На дворе две тысячи двадцатый. Магистраль - прошедший этап. Давай рассмотрим ситуацию. Есть у нас маршрут N с 4 автобусами и маршрут M с 1 автобусами. Предположим, мы отменили маршрут M, передали автобус на N, он теперь ходит чуток чаще. А потом кому-то моча в голову ударила снять очередной троллейбус. Требуется один автобус. Откуда снять? С N, откуда же ещё. В результате N 4 машины, как и было. А что было бы, если бы M остался бы жить? Аналогично был бы снят автобус с маршрута N, только там уже бы осталось 3 машины. Чувствуешь разницу? Это теория. Подобный сценарий реализовался ранее на практике - в 16 АП. Т11, Т67, Т71, Т38... ПС на всё это безобразие был содран со всяких 275, 263, 299. В результате последние два имели катастрофические большие интервалы. А как только 263 обрезали кусок к мёртвому ЗИЛу и отменили призрак 291 - 263 и 299 стали ходить гораздо чаще. Конкретно 683 никаких связей де-факто образует, потому что ходит раз в час.

Пускай висит, кому она мешает? Денег на содержание требует? У Москвы с деньгами особых проблем нет (см. дорогущие электробусы и Витязи). Потом, через некоторое время, будет проще троллейбус восстановить.

А теперь представь, сколько твою БКЛ строили. Лет 20. А МЦК работает уже сейчас. А насчёт того, что нужно ввести через ВДНХ и прочее - поинтересуйся у тех хотя бы жителей района Свиблово. Уверен, у них другое мнение.

Да ладно тебе. Мне очень удобно, например, по МЦК ездить с востока на север. На Владыкино и БотСаде пересадки на метро вполне удобные, на Окружной, Коптеве, Балтийской, Стрешневе можно пересесть на НОТ. Единственная претензия к Ростокино - нет выхода к Ярославскому шоссе. По-моему, ты один недоволен наличием МЦК.

Его по сравнению с тем, как ещё до строительства моста были, продлили до Кожуховской. Кстати, туда вполне могли перенесли диспетчерскую вместо Велозаводской.

Восьмёрка вернулась на свою старую трассу?

Отсюда (см. комментарии!) "А 879 продлят до Расторопово. Неизвестно когда, остановки уже 2 месяца стоят". И два фото. Может, кто-то из форумчан что-то об этом знает?

Много где. Метро "Щёлковская" на шоссе в сторону центра. Здесь мы видим: 1) Парковые рейсы 68 вечером, на которых здесь посадки нет (!) (основной 68 здесь вообще не проезжает) 2) Школьные рейсы по 3, с которых снимают автобусы с 627к (но, те, кто делал табличку, даже не включали мозг - снимают с 627к, значит, ставим 627к, и не важно, что по сути это 3к). Взрыв мозга. Даже я не сразу сообразил, что к чему. Но я-то знаю, что это за школьные рейсы. 99% стоящих на этой остановке об этом школьном маршруте и не знают, а 99% от оставшегося 1% не понимают, причём тут 627к, потому что на табло автобусов по школьному маршруту никакого 627к, естественно, не указано.

Можешь не заглядывать, уверен, что 843. Они начали указывать на павильонах все укороты и парковые рейсы. Соответственно, у них будет 843 до ВЛ, а где-то снизу мелким-мелким шрифтом режим работы "только вечером". Опять-таки, был в пятницу в Дмитровском районе, на Дмитровском, 155 в центр, и видел на местном павильоне 843 до ВЛ.

Туда буквально одну машину тогда докинуть потребуется. А на продлённый 683 - три-четыре.

На 683 один автобус. Чтобы он (да ещё продлённый) ходил с нормальными интервалами, нужно докинуть ещё автобуса три. Так что не лучший вариань. У 241 интервалы более приемлемые. А 683 уже живой труп.

Эта на Новый год. Сам на С10 гармонь видел.

Кроме Варшавского шоссе. Так что именно оттуда очень даже стоило бы что-то к Кантемировской и далее к Ереванской направить. Я предлагал 241.

У него на этой Бережковской набережной целая одна остановка к тому же - Патентное ведомство. Плюс ещё остановка у больницы, где у 58 конечная. Думаешь? Когда отменяли 856 и компанию, что-то таких писателей не боялись.

Кто жаловался? Как раз когда они не были концентрическими, схема была равномерно заполнена и читаема.

Люди! Есть тема "Изменения в режимах маршрутов и их расписаниях". Вся информация, что куда передали, как правило, публикуется мною именно там. В частности там я писал

Свободных автобусов в 14 АП нет, прошу это учитывать. Если прокачивать 902 - то тогда укорачивать длину трассы. Например, оставив его только на участке Октябрьская - Озёрная. Заодно (если продлевать до Октябрьской) - убрать заезд Т7 и Т7к к метро "Ломоносовский проспект".

Позволю себе ответить на сообщение насчёт расписаний К сожалению, по выходным дыры по не полчаса, а уже по часу (см. расписание) Машины там две, но маршрут уже не короткий.

Да дело даже в неправильном положении Нагатинской (в конце концов, БР тоже расположен не по ту сторону МЦК), а дело в том, что сверху Кольцевой линии много всего намешано, а снизу - воздух. МЦК нужно сдвинуть сверху.

Так на нынешней схеме МЦК немного сдвинуто к верху, что освободило место на севере. А тут наоборот МЦК вниз сдвинули (чтобы совпали его центр и центр Кольцевой линии). В результате Нагатинская неправильная, зато сверху Кольцевой линии нагромождение.

На Велозаводской ещё автобусная восьмёрка диспетчерится.

Мужики, проявите благоразумность. Можете устроить междусобойчик в срачеразделе, а не здесь?

Касым, почему ты так уверен в 843? Я просто думаю, что в ДТ понимают такую простую вещь: рано или поздно туда придётся запустить что-то нормальное к метро, а вот если 843 закракозябрить - убрать его оттуда уже не получится. Так что я думаю, туда сначала пустят какой-нибудь маршрут по прямой до метро, чем решат проблему вывоза сего мкр раз и навсегда. 98 продлят (на это бы ушло меньше всего ПС), например, или запустят новый маршрут от Алтуфьева. По аналогии с миром Митина, где сначала появился основной 614, а потом уже костыли 846 и 614к.

Конечно. Отменять 674к, а снять одну машину на 189 можно было бы. В конце концов я уже предлагал и другое решение, которое одновременно решает и проблему 222, и проблему 671: банальное продление 708 до Чертановской и далее, например, до Большой Юшуньской (в принципе до ближайшего разворота). Докидываем на 708 одну машину. 671 тогда можно спокойно отправить на Балаклавский проспект вместо Сумского проезда. Связь Сумского проезда с Кировоградской и Бирюлёвым возьмёт 708. Связь Сумского проезда с Чертановской - он же. 671 лишается оттянутого разворота и свяжет Варшавское шоссе с метро Чертановская. Ну и едущим дальше - до Калужской также будет быстрее не выписывать оттянутый разворот. 189 тогда не трогать вообще. 222 либо вернуть прямым до Большой Юшуньской, или оставить в виде 16 мкр - Южная.