FanatOT

Доходят Я скажу больше, есть те, которые пропускают первый поезд, чтобы влезть во второй, но поехать сидя. Вот с малодверками это будет сделать сложнее. Раньше ещё многие садились на другой стороне и уезжали в тупик. Хорошо, что с этим навели порядок и подобное пресекли.

На самом деле на Щёлковской забивается всё достаточно равномерно, потому что много людей идут в центр, а не ломятся в последний вагон. Ну прямо большой разницы я не замечал. Разве что последний вагон нагружен чуть больше, т.к. северный вестибюль Щёлковской популярней. Но уже Первомайская всё уравнивает.

Ну давайте все станции обклеим лентой с цветом линии и названием станции на двух языках, как в Петербурге...

Неужели есть те, кто за два месяца закрытия Рижской так и не вылез из танка?

Для бабок очень даже нормальные Там кладбище входить в состав бывшей старообрядческой общины, церкви есть... И рынок по соседству. Так что бабки за один визит сразу два дела делают

Пересадка с трамваев на Краснобогатырской наиболее удобная именно на 34-34к-52-230-Т83. Плюс Преображенка сама по себе центр района со своими точками притяжения: рынок, кладбище и т.д. и т.п. Естественно, трёх маршрутов 716/Т41/171 не хватит в любом раскладе, даже и не мечтай Конечно, когда построят вокзал, прорва, как сейчас, тоже не будет нужна, но не три же. А пока что рано говорить. Вот построят вокзал - посмотрим.

Т7к указан двумя способами

Продолжаем разбор октябрьских прокачек! 3 АП: 176: 49->70 14 АП: 715: 71->89+15 863: 181->190 890к: 111->123 На 176 частичное возвращение, на 863 полное, а вот 890к так часто и не ходил. И уже начали публиковать прокачанные расписания благодаря отмене 902 (например, 812)

Рассказываю, как на самом деле. Утром, когда наибольший поток, Большая Черкизовская и начало Щёлковского шоссе стоит в пробке. Естественно, большинство выходит на "Черкизовской", а то и на "Спорткомплексе "Измайловский"", чтобы не стоять в пробке. К Преображенки едут только те, кому нужна конкретно она. Обратно пробок нет, и большинство (я в том числе) садится у Преображенки, чтобы не подниматься на мост, да и шансы на сидячку есть (а если выйти на нечётную сторону, то сесть можно стопроцентно, так тоже многие делают). На Черкизовской же садятся те, кто пересаживается с МЦК. Откроют ТПУ - посмотрим. Я вообще не уверен, что там из-за СВХ будет нормальный разворот с ЩШ. Главное, чтобы со стороны Амурской построили площадку для разворота, чтобы можно с Амурской НОТ пустить.

16-й АП 112э: 28->48, полное возвращение 263: 36->72, возвращение с избытком (было 60) 655: 49->55, частичное возвращение 709: 20->32, частичное возвращение Т74: 215->200. МГТ, прекрати. Как много экс-троллейбусных маршрутов при переводе на дизель оказались по мнению МГТ "слишком частыми"

Не прав. Я никакой разницы не слышу. Что автобусы, что этоэлектробусы, что троллейбусы. Шумнее разве что трамваи и кубятина.

Блин, вы серьезно обсуждает возможный выход Пазико в в Москве? У нас все же не такой бедный регион

Потому что я сравниваю (когда пишу о полном или частичном возвращении) с докоронавирусными временами, когда он был в другом.

Я никак не могу понять, какая связь между Пазиками и Москвой. К счастью, у нас Пазла нет.

С 12 октября - ничего нового.

Касым, блин! Ты только что своим срачем спровоцировал на уход с форума одного из самых безобиднейших и адекватных людей, что здесь были... Roman Savel, мы тебя ценим. Возвращайся. Поверь, за историю ФОТа Касым наезжал на половину его пользователей. Я-то уже привык

С сегодняшнего дня: 9 АП: 164: 52->95 192: 41->97 220+220к: 142->161 756: 125->170 м27: 122->132 С8: 32->42 13 АП: 670: 80->108 751: 35->49 На 164, 192, 756 - полное возвращение, на 220к, 670 - возвращение с избытком. м27 сменил парк, 751 - частичное возвращение, думаю, полного не будет из-за запуска 351. С8 вернули прокачку летом, которую позже летом же аннулировали.

Я думаю, что автор имел в виду Семёновскую. Только никаких особых проблем там нет.

По-хорошему бы надо хоть одну улицу (Уссурийская/Алтайская) осчастливить связью с СЛ, между собой они на данный момент по потоку равнозначны. На Т83 электробусы ходят, их ОБВ не сделать. Её сейчас нет. Понял. Но с разворотом и двусторонним заездом... во-первых, чисто технически, во-вторых, двусторонний заезд всегда плохо. Для Амурской ещё вариант просто 716к продлить до 10 АП.

А как 627 связан с Байкальской? Хе-хе. А что если его от Щёлковской до Камчатской направить трассой Т32-Т41-Т83, а кого-нибудь из этой сладкой троицы отправить на Алтайскую вместо 627? Тогда 627 без проблем можно отправить через Амурскую. Кстати, у него наконец-то совместится посадка с 171 в сторону МЭЛа и перекрёстка 2-го Иртышского и Иркутского на Щёлковской. Я в целом поддерживаю мысль о том, что П122 после открытия поликлиники и отменить надо, и Амурскую с НОТом нужно оставить. Поэтому что-то менять придётся. Нарисуй конкретную трассу. Я тоже так думаю.

Можно, но зачем? Овчинка не стоит выделки. Ну так изначально он так и ходил. Потом его продлили до Хабаровской (по-моему, это было ДО запуска 884, так что образовалась куча межрайонных связей, а коней 16-й Парковой получил хороший и частый маршрут до метро "Первомайская". А вот потом добавили петлю, что было спорным решением - да, уникальный поворот с Алтайской на Хабаровскую, но длина маршрута выросла значительно. Напомню, что связь двух других филиалов 191-й поликлиники ( на Сиреневом и на Алтайской) не является уникальной для Т55 - она ещё обслуживается С7, но протолкнули петлю Т55 именно вроде как под соусом этой связи, забыв про С7. К чему я? Связь 16-я Парковая, 45 - Первомайская очень хотелось бы оставить, она востребована ( с 16-й Парковой, 45 едут к метро, а с Сиреневого бульвара едут к ТЦ). А вот с петлёй вовсе не так однозначно. Страницей выше я предлагал вариант с продлением Т55 до 10 АП или Подбелки, могу предложить ещё один вариант - Т55 без петли (интервалы снижаем), а вот С7 можно предложить такую трассу: к/ст Щёлковская - 9-я Парковая - своей трассой до ПСЮ - 16-я Парковая - Хабаровская - Алтайская - Уральская - по 257 до к/ст Камчатская - Красноярская - Алтайская - к/ст Уссурийская. Две возможных к/ст на выбор. Потому что сейчас весь поток С7 - это попутный ветер 627 и 627к на участке К/ст Камчатская - метро Щёлковская и ещё немного своих пассажиров южнее ЩШ (у больницы и связь восточная половина Сирбуля - Щёлковская). Подобное изменение бы убрало попутный ветер с С7 и позволило бы убрать петлю Т55. Не понял. Т22 надо всеми рейсами продлевать до ПСЮ, а 34 укорачивать до 16-й Парковой. Наоборот, это 257 продлили вместо трамваев. Это было во время ремонта в 2016 году.

Уже писал, что не получится разворачивать у ОРП, ну не получится. Пробка на Уральской не даёт. Если её соединят - посмотрим. Там тоже не всё так просто. На западной половине Химушина ты какой маршрут оставишь? Только 783, если его всё-таки запустят. Если 783 всё-таки запустит, то 3 сильно потеряет в транзитных пассажирах через Щёлковскую, так что рокировка будет иметь смысл: у Байкальской будет связь Метрогородком напрямую путём 783, зато связь с Метрогородком-Подбелкой получит хвост 97 от Щёлковской до ПСЮ. Плюс соцсвязь: связь двух филиалов поликлиники 191: в конце Сиреневого и на Бирюсинке. Где диспетчерская?

627 можно заезд к Вербной убрать достаточно безболезненно. Я о том же. Правда, мы далеко от темы ушли, тема-то трамвайная.

Я думал, ты в Гольянове живёшь, наверняка на тройке катался, а оно вон как Поясняю, мне не сложно. Байкальская - населённая улица, тройка там основной автобус до ближайшего метро, т.к. частый и на гармошках (68 на подхвате, а 171 помогает лишь в сторону к метро, потому что в обратную сажает на Щёлковской в другом месте). Новая станция метро в любом случае будет далеко от Байкальской, следовательно, поток не уменьшится. Метрогородок - во-первых, подвоз и отвоз к метро "БР"с остановок "Открытое, 26" (кому лень до трамвая идти), во-вторых, отвоз Метрогодка в сторону Щёлковской. Там не только метро, но и пересадки на маршруты в Измайлово, за МКАД и вообще это важный и популярный узел. Теперь про промзону Гольяновскую. На Монтажной 3 вообще единственный маршрут, на Бирюсинке - на подхвате только нечастый 627. Опять подвоз к ближайшему метро - Щёлковская. P.S. Если не нравится кракозябристость 3 (мне она не нравится тоже) - можно рокировать 3 и 97 трассами, как я уже предлагал несколько лет назад: один маршрут БР - по 3 до Щёлковской - по 97 до Соловецких Юнг, другой Камчатская - по 3 до Щёлковской - по 97 до Измайловской. Спрямятся оба маршрута, а внутригольяновские связи, которые обеспечивала тройка (например, поликлиники на пересечении Амурской и Бирюсинки с остальным Гольяновым) почти везде берут 171 и П122 своими уже текущими трассами.

Располагаешь источником?