-
Постов
10299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
Отличное предложение! А как ты предлагаешь добираться от остановки "улица Адмирала Лазарева, 50" до метро БАУ? Да ну. С остановки "Плавский проезд - Физмат школа" на Лазарева на улицу Горчакова и так идут 146 и С53 (ты из 636 так хочешь дубль С53 сделать). Две части улицы Лазарева (западная с остановкой "улица Адмирала Лазарева, 50" и ""Плавский проезд - Физмат школа" оказываются лишены общего маршрута (сейчас это 636). От остановка "улица Адмирала Лазарева, 50" до метро БАУ (центр района с ТЦ) предлагаешь добираться кракозяброй вместо прямого пути, а связи с МЦД лишаеьш полностью... И ещё куча проблем. У 636 абсолютно толковая трасса, он не предназначен для связи Коммунарка - метро "Бунинская аллея". Предлагаю тогда ещё такую мысль: 967 продлевается до метро "Коммунарка" и укорачивается до метро "БДД", чтобы интервалы не увеличились. В то же время какой-нибудь 213/146 продлевается то теплостанской Меги (или 202 из Ясенева перенаправить к ней).
-
Это как? Спрямить его между остановками "Лазарева, 50" и "комплекс В ЮБ по Лазарева? Тогда выпадает метро "Бунинская аллея". Предложи конкретную трассу! Я предложу ещё один вариант: 967 направить в Южном Бутове трассой 202, а вот 202 в ЮБ трассой 967, но уже, естественно, до метро "Коммунарка". 202 МГТ, его можно куда угодно продлевать.
-
В твоём примере нет ни прямой линии метро, ни прямого маршрута НОТ. И что? Не совсем понимаю твою логику. Именно так. То есть будут выигравшие и пострадавшие. Кстати, ещё такой компромисс возможен: 905 оставить как есть, а Т6 убрать заезд на Песчаную. Тем самым именно он становиться поостановочником, а 905 остаётся как есть. Кажется, тогда мы удовлетворим всех. Не верю, что поток с Ленинградского шоссе на Песчаную настолько велик, что нужно целых два маршрута.
-
Ну тем, кто живёт на Ленинградском проспекте, а работает где-то у метро "Аэропорт", месячный ТАТ будет на тысячу дешевле месячного единого. А вот для тех, кому всё-таки надо дальше Белорусской, метро воспользоваться-то придётся, и выгода стремительно испаряется. Вопрос лишь в численности тех, чьё место работы находится именно на трассе 905, кому не надо пользоваться метро. Им придётся тратить на три минуты больше из-за ввода всех остановок, да... Вопрос не в этом. Есть у тебя шоссе А, где живут люди, и проспект Б, где люди работают. На проспекте Б есть остановки загруженные и остановки незагруженные. У загруженных остановок существует метро с проспекта Б на шоссе А. А вот у незагруженных остановок метро, естественно, нет. Вопрос: с шоссе А на проспект Б нужен экспресс или поостановочник?
-
Ну тогда всем участникам форума нужно по беспересадочному маршруту предоставить. Интересно, так тем, кто ездил с Федосьино на Киевский вокзал, вместо 902 теперь надо вообще две пересадки делать (доехать до метро на НОТе и пересесть на метро, плюс ещё одна пересадка на Парке Победы). О ужас! Неужели зря 902 отменили? Если ездишь ежедневно, то безлимит оказывается выгодней.
-
Конечно, нет. Туда - Т43. Вот именно. Причём есть экспрессы 904 и 904к с ЛенПроспекта на Волоколамку, есть поостановочник Т70 на Волоколамку. Есть метро на Ленинградку, а поостановочника на Ленинградку нет. Я же не отменить 905 предлагаю, а ввести все остановки. Кому надо с Ленинградского шоссе на Белорусскую побыстрей - на Войковской можно воспользоваться пересадкой на метро, тем более что станция мелкого заложения и пересадка быстрая. Зато тем, кому с Ленинградского шоссе на проспект на остановку не у метро, получат беспересадочную связь. Ну и интервалы от объединения двух маршрутов (Т6 и 905) в один уменьшатся.
-
Я, кстати, предлагал не так давно пуск 165 в ЮБ по трассе 213 с пуском 213 по Семёнова-Монаховой до метро "Коммунарка". К сожалению, 967 - частник второй волны, поехавший ещё в 2018 году, так что его контракт будет ещё 3 года действовать. Артемий, помни, что изначально он был внутрибутовский маршрут. Это потом его продлили в Коммунарку. Так что вся его кракозябристость ещё оттуда тянется. Ну а так-то у него в Южном Бутове много своих связей: подвоз Изюмской к МЦД и метро "ул. Скобелевская", подвоз Лазарева к метро "БАУ" и МЦД. Как ты ему "нормальную" трассу сделаешь?
-
17-й АП: 146: 41->63 221: 53->72 293: 24->42 671: 52->60 737: 88->101 На 146 и 293 возвращение полное, на 221 в 9 АП до ковида было 78, на 671 также неполное возвращение, на 737 выпуск скачет постоянно последние года два в диапазоне от 55 до 129, и я даже не знаю, с чем мне сравнивать. НАТП: 208: 42->47 855: 92->109 893: 73->80 На 208 и 855 полное возвращение начала 2020, на 893 нет.
-
Зачем, если можно довести до ума существующий автобусный маршрут?
-
Нужнее, чем дублёр метро 905 и Т6, который является 100% дублёром Т43.
-
Затем, что до сих пор нет поостановочника с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект.
-
Его надо с Т6 объединять и от Войковской до Белорусской все остановки вводить.
-
Нет, просто их оказалось разумнее отдать на другие маршруты. Потому что восьмивагонный поезд (в отличие от АПЛ, эх...) без труда уделывает автобус по тому же маршруту.
-
C 902 особая ситуация, его начало дублировать метро. 901, 903, 904, 906, 907, 908, 909 и 144 такая ситуация не угрожает. Так что рано пищать "всё пропало!"
-
А 125 вправду начал оттянутый разворот на Андроньевской площади делать или это ошибка Яндекс-карт?
-
Странно, почему не указали 324 и 742.
-
Мы делаем кому-то хуже (кто влезает в середине линии), делая хуже тем, кто едет с её краёв. Нос подняли, хвост увяз. На Кольцевой это не так критично, там никто долго не ездит. А восьмой вагон и прочий цэукасеэль полезен однозначно.
-
Выход с АПЛ: строить ЦУ КСЛ, реконструировать депо под восемь вагонов. Выход с ТКЛ: продлить Некралинию до Римской или Павелецкой Все рецепты уже давно известны. Только "пациент не хочет выполнять указание врача"
-
14 АП: 187: 56->63, 187к без изменений 812: 84->93 ФАТП, отделение этоэлектробусов: 205: 45/50->58/58 205к->91к: 118/118->200/200 791: 158->184 Т7: 66->73 Т7к: 24->28 Т17->м17: 185 без изменений, так что насчёт обещанной прокачки ДТ соврал Т34к->266: 127 без изменений 157, 474 и 840 без изменений. Интересен, ещё, конечно, 91, но для него новое расписание ещё не выложили.
-
В ФЮ их четыре, 1 в 16 АП и 3 в 9 АП. Учитывая, что на 47 три автобуса, они просто созданы друг для друга
-
Конечно, не всем Я, например, всегда сажусь в первый, в который влезаю. Никогда не замечал. Там-то пятивагонный Русич = (семивагонный нормальный поезд) расположен симметрично, и там с обоих краёв по полвагона остаётся.