FanatOT

По нынешним темпам строительства я что-то сомневаюсь, что этой зимой там будет что-то готово.

На данный момент 636 обслуживает связи 1) 11 мкр с Коммунаркой 2) 11 мкр с ближайшей станцией метро (более редкий С53, идущий к ней через Владивосток, не предлагать) 3) связь 11 мкр с остальным Южным Бутовым 4) связь улицы Адмирала Лазарева от метро БАУ до Бунинской аллеи с метро БАУ. 5) связь улицы Адмирала Лазарева от метро БАУ до Бунинской аллеи с МЦД и другие... Тем временем у 91 из-за увеличения его длины 55/55->50/50. Минимальный интервал (утром в пик) увеличился с 10 мин до 12.

Я, кстати, думаю, что с постройкой БКЛ путь, например, от метро "Бунинская Аллея" до метро "проспект Вернадского" станет быстрее по времени через КРЛ. И ты будешь быстрее добираться до того же Саларьева через БКЛ. Намерение благое, только вот при попытке поправить 636 вылезает куча других проблем, из-за которых думаешь: а оно надо?

Потому что она УЖЕ есть, и ты предлагаешь её уничтожить. Это к слову о том, сколько сейчас связей висит на 636. Огромное число. Не лучше ль потревожить другие, более бесполезные маршруты? Господи, откуда такие берутся... Специально для тебя: на данный момент такая связь СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается 636. Связь 11-й микрорайон - метро "Бунинская Аллея" СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается 636. Связь Лазарева - метро "БАУ" и МЦД СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается 636. Весь сыр-бор из-за тому, что кое-кому очень нужна связь, который на данный момент НЕ СУЩЕСТВУЕТ: метро "Бунинская Аллея" - метро "Коммунарка". Причём существовать она должна быть почему-то именно в виде 636. Единственный нормальный вариант поменять 636 и поручить именно ему эту сверхценную без потери его многочисленных уникальных связей - это рокировка с 293, см. выше. И то теряется связь 11-го микрорайона с Коммунаркой, а у 293 наклёвываются проблемы с диспетчерской.

Воот, с 202 полная лажа вышла из-за потери связи с МЦД, а 293 вышло что-то вменяемое: 293 от метро БАУ до 6-го микрорайона ЮБ трассой 636 через метро "БУ" и далее в 11-й микрорайон (и где-то конечная, и, кстати, диспетчерская теряется), 636 от метро "БАУ" до поликлиники №121 напрямик, как 202 и далее через метро "БУ" в Коммунарку. Сейчас: 288 МЦД - Чечёрский, 293 МЦД - Южнобутовская, 636 МЦД - Лазарева, будет 636 МЦД - Южнобутовский, 293 МЦД - Лазарева. А теперь вопрос на засыпку: что мешает не трогать 636, а просто перенаправить в Коммунарку 293? Или 202? Менять один маршрут проще, чем два. Отдельный вопрос ребром - 11-му микрорайону и Остафьевской улице связь с Коммунаркой не нужна?

Отличное предложение! А как ты предлагаешь добираться от остановки "улица Адмирала Лазарева, 50" до метро БАУ? Да ну. С остановки "Плавский проезд - Физмат школа" на Лазарева на улицу Горчакова и так идут 146 и С53 (ты из 636 так хочешь дубль С53 сделать). Две части улицы Лазарева (западная с остановкой "улица Адмирала Лазарева, 50" и ""Плавский проезд - Физмат школа" оказываются лишены общего маршрута (сейчас это 636). От остановка "улица Адмирала Лазарева, 50" до метро БАУ (центр района с ТЦ) предлагаешь добираться кракозяброй вместо прямого пути, а связи с МЦД лишаеьш полностью... И ещё куча проблем. У 636 абсолютно толковая трасса, он не предназначен для связи Коммунарка - метро "Бунинская аллея". Предлагаю тогда ещё такую мысль: 967 продлевается до метро "Коммунарка" и укорачивается до метро "БДД", чтобы интервалы не увеличились. В то же время какой-нибудь 213/146 продлевается то теплостанской Меги (или 202 из Ясенева перенаправить к ней).

Это как? Спрямить его между остановками "Лазарева, 50" и "комплекс В ЮБ по Лазарева? Тогда выпадает метро "Бунинская аллея". Предложи конкретную трассу! Я предложу ещё один вариант: 967 направить в Южном Бутове трассой 202, а вот 202 в ЮБ трассой 967, но уже, естественно, до метро "Коммунарка". 202 МГТ, его можно куда угодно продлевать.

В твоём примере нет ни прямой линии метро, ни прямого маршрута НОТ. И что? Не совсем понимаю твою логику. Именно так. То есть будут выигравшие и пострадавшие. Кстати, ещё такой компромисс возможен: 905 оставить как есть, а Т6 убрать заезд на Песчаную. Тем самым именно он становиться поостановочником, а 905 остаётся как есть. Кажется, тогда мы удовлетворим всех. Не верю, что поток с Ленинградского шоссе на Песчаную настолько велик, что нужно целых два маршрута.

Ну тем, кто живёт на Ленинградском проспекте, а работает где-то у метро "Аэропорт", месячный ТАТ будет на тысячу дешевле месячного единого. А вот для тех, кому всё-таки надо дальше Белорусской, метро воспользоваться-то придётся, и выгода стремительно испаряется. Вопрос лишь в численности тех, чьё место работы находится именно на трассе 905, кому не надо пользоваться метро. Им придётся тратить на три минуты больше из-за ввода всех остановок, да... Вопрос не в этом. Есть у тебя шоссе А, где живут люди, и проспект Б, где люди работают. На проспекте Б есть остановки загруженные и остановки незагруженные. У загруженных остановок существует метро с проспекта Б на шоссе А. А вот у незагруженных остановок метро, естественно, нет. Вопрос: с шоссе А на проспект Б нужен экспресс или поостановочник?

Ну тогда всем участникам форума нужно по беспересадочному маршруту предоставить. Интересно, так тем, кто ездил с Федосьино на Киевский вокзал, вместо 902 теперь надо вообще две пересадки делать (доехать до метро на НОТе и пересесть на метро, плюс ещё одна пересадка на Парке Победы). О ужас! Неужели зря 902 отменили? Если ездишь ежедневно, то безлимит оказывается выгодней.

Конечно, нет. Туда - Т43. Вот именно. Причём есть экспрессы 904 и 904к с ЛенПроспекта на Волоколамку, есть поостановочник Т70 на Волоколамку. Есть метро на Ленинградку, а поостановочника на Ленинградку нет. Я же не отменить 905 предлагаю, а ввести все остановки. Кому надо с Ленинградского шоссе на Белорусскую побыстрей - на Войковской можно воспользоваться пересадкой на метро, тем более что станция мелкого заложения и пересадка быстрая. Зато тем, кому с Ленинградского шоссе на проспект на остановку не у метро, получат беспересадочную связь. Ну и интервалы от объединения двух маршрутов (Т6 и 905) в один уменьшатся.

Я, кстати, предлагал не так давно пуск 165 в ЮБ по трассе 213 с пуском 213 по Семёнова-Монаховой до метро "Коммунарка". К сожалению, 967 - частник второй волны, поехавший ещё в 2018 году, так что его контракт будет ещё 3 года действовать. Артемий, помни, что изначально он был внутрибутовский маршрут. Это потом его продлили в Коммунарку. Так что вся его кракозябристость ещё оттуда тянется. Ну а так-то у него в Южном Бутове много своих связей: подвоз Изюмской к МЦД и метро "ул. Скобелевская", подвоз Лазарева к метро "БАУ" и МЦД. Как ты ему "нормальную" трассу сделаешь?

Прибыло. 41->53. Парковые укороты уже давно появились, одновременно с 52.

17-й АП: 146: 41->63 221: 53->72 293: 24->42 671: 52->60 737: 88->101 На 146 и 293 возвращение полное, на 221 в 9 АП до ковида было 78, на 671 также неполное возвращение, на 737 выпуск скачет постоянно последние года два в диапазоне от 55 до 129, и я даже не знаю, с чем мне сравнивать. НАТП: 208: 42->47 855: 92->109 893: 73->80 На 208 и 855 полное возвращение начала 2020, на 893 нет.

Зачем, если можно довести до ума существующий автобусный маршрут?

Нужнее, чем дублёр метро 905 и Т6, который является 100% дублёром Т43.

Затем, что до сих пор нет поостановочника с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект.

Его надо с Т6 объединять и от Войковской до Белорусской все остановки вводить.

Нет, просто их оказалось разумнее отдать на другие маршруты. Потому что восьмивагонный поезд (в отличие от АПЛ, эх...) без труда уделывает автобус по тому же маршруту.

C 902 особая ситуация, его начало дублировать метро. 901, 903, 904, 906, 907, 908, 909 и 144 такая ситуация не угрожает. Так что рано пищать "всё пропало!"

А 125 вправду начал оттянутый разворот на Андроньевской площади делать или это ошибка Яндекс-карт?

У Т42 с 14.09 изменилось расписание: маршрут стал реже поздним вечером и ранним утром, зато стал чаще в остальное время. 223->241. Т25 от передачи в 1 ТП не пострадал, как и другие маршруты этого парка. В 17 АП позже загляну.

Странно, почему не указали 324 и 742.

Мы делаем кому-то хуже (кто влезает в середине линии), делая хуже тем, кто едет с её краёв. Нос подняли, хвост увяз. На Кольцевой это не так критично, там никто долго не ездит. А восьмой вагон и прочий цэукасеэль полезен однозначно.

Выход с АПЛ: строить ЦУ КСЛ, реконструировать депо под восемь вагонов. Выход с ТКЛ: продлить Некралинию до Римской или Павелецкой Все рецепты уже давно известны. Только "пациент не хочет выполнять указание врача"