FanatOT

Ну, может быть. Одна станция в самом начале Уссурийской, у перекрёстка с Камчатской, а другая на троллейбусной конечной. Вообще и этот вариант, и любой из двух из опроса выше вполне имеет право на жизнь, и лишь бы уже построили наконец, а то уже 50 лет обещаний... Насчёт бесполезности станции у ТЦ Щелчок, 100 хорошо высказался art_b: надо тогда ещё завернуть к Щёлковской напрямик, получив трассировку АПЛ в виде буквы "Р"

Я предложенную мною станцию маразмом не считаю, как-никак географический центр Гольянова. Не сказать, чтобы она очень нужна и трагедия, что на ней сэкономили, но, так скажем, не помешала. Коль речь зашла о востребованности, давай сравним. Я примерно накидал на ЯК линии, делящие жителей на зоны притяжении той или иной станции. Видно, что моя станция захватывает чуть ли не пол-Гольянова, станция на Уссурийской - меньшее число жителей (но они экономят существенного много минут, т.к. расположены дальше от Щёлковской, поэтому станция там оправдана), а вот твоя станция и захватывает мало, и экономия времени получается маленькой.

Ну, к счастью, толпа там уже скоро делится на тех, кому нужна нечётная сторона Уральской/9-й Парковой, и на тех, кому нужна чётная. Из трудностей - тем, кому нужна нечётная сторона, нужно в толпе умудриться вывернуть налево. А так ничего сложного. Обычная станция мелкого заложения, которая просто оказалась немного популярной. Ну вот "Гольяново" может часть нагрузки снять.

Как пользователь данного вестибюля скажу - особого ада и очередей перед турникетами нет. Когда я один раз как раз попытался зайти на Бауманскую в 18:12, толпы там гораздо больше. Так что разгружать надо АПЛ в целом, а не радиус. Тогда можно построить станцию на площади Белы Куна. Она будет очень удобна тем, кто живёт рядом и жителей Байкальской и Алтайской улиц с востока. Они тоже благодаря этой станции сэкономят несколько минут за счёт того, что им не надо будет проезжать лишние 1-2 остановки до Щёлковской. Только продлевать ничего никуда не надо будет. Какая из двух станций полезней - моя или твоя? Ещё одна зарисовка на тему того "метро должно быть прямым". Я опытным путём установил, что если ехать с Парка Победы до Библиотеки МГУ, то если вылезти на Минской и 908 подойдёт в течение 1-2 минут, то на библиотеке МГУ я буду в то же время, что если бы вышел на Ломоносовском проспекте и влез бы в первое, что пришло. Как раз за счёт кривого метро и отвратительной посадки станции "Ломпроспект" (там, чтобы выйти на дальнюю от Кремля сторону Ломоносовского проспекта, надо пройти ещё много метров по подземнику). Я не пробовал вариант 902 от Киевской до Ломпроспекта против трёх перегонов метро, но догадываюсь, что он бы не сильно метро проиграл. Правда, интервалы у него были...

8-9 - это в пик, в межпик меньше (6 мин, например). На метро... пусть первый перегон 3 мин, второй 2 мин. Итого выигрыш совсем незначительный. Сравни его с выигрышем, который получат жители Уссурийской (3 мин на метро вместо 15 мин на автобусе). А вообще на ЩШ давно нужен экспресс, который будет ещё быстрее доставлять конец ЩШ к Щёлковской. Он был (716), но нехорошие люди его убрали. Конечно, я только за. Если невозможно продлить Сокольническую линию, то можно построить а-ля Бутовскую Черкизовская - Монтажная - Щёлковская - Хабаровская. Только, боюсь, из-за эстакады на Щёлковской не будет места для строительства.

384 в нынешнем виде призрак с двенадцатью кругами в день. Вопрос, нужен ли он вообще. Если и нужен, то ему надо конечную на Мегаспорте делать, вытаскивая оттуда 84.

Тверская Застава, то бишь Белорусская.

То выяснится, что быстрее по Щелчку до Щёлковской доехать, чем в объезд на метро ехать Любое продление метро - это дополнительные километры, так что если не будет пользы - то незачем и строить.

По нынешним темпам строительства я что-то сомневаюсь, что этой зимой там будет что-то готово.

На данный момент 636 обслуживает связи 1) 11 мкр с Коммунаркой 2) 11 мкр с ближайшей станцией метро (более редкий С53, идущий к ней через Владивосток, не предлагать) 3) связь 11 мкр с остальным Южным Бутовым 4) связь улицы Адмирала Лазарева от метро БАУ до Бунинской аллеи с метро БАУ. 5) связь улицы Адмирала Лазарева от метро БАУ до Бунинской аллеи с МЦД и другие... Тем временем у 91 из-за увеличения его длины 55/55->50/50. Минимальный интервал (утром в пик) увеличился с 10 мин до 12.

Я, кстати, думаю, что с постройкой БКЛ путь, например, от метро "Бунинская Аллея" до метро "проспект Вернадского" станет быстрее по времени через КРЛ. И ты будешь быстрее добираться до того же Саларьева через БКЛ. Намерение благое, только вот при попытке поправить 636 вылезает куча других проблем, из-за которых думаешь: а оно надо?

Потому что она УЖЕ есть, и ты предлагаешь её уничтожить. Это к слову о том, сколько сейчас связей висит на 636. Огромное число. Не лучше ль потревожить другие, более бесполезные маршруты? Господи, откуда такие берутся... Специально для тебя: на данный момент такая связь СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается 636. Связь 11-й микрорайон - метро "Бунинская Аллея" СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается 636. Связь Лазарева - метро "БАУ" и МЦД СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается 636. Весь сыр-бор из-за тому, что кое-кому очень нужна связь, который на данный момент НЕ СУЩЕСТВУЕТ: метро "Бунинская Аллея" - метро "Коммунарка". Причём существовать она должна быть почему-то именно в виде 636. Единственный нормальный вариант поменять 636 и поручить именно ему эту сверхценную без потери его многочисленных уникальных связей - это рокировка с 293, см. выше. И то теряется связь 11-го микрорайона с Коммунаркой, а у 293 наклёвываются проблемы с диспетчерской.

Воот, с 202 полная лажа вышла из-за потери связи с МЦД, а 293 вышло что-то вменяемое: 293 от метро БАУ до 6-го микрорайона ЮБ трассой 636 через метро "БУ" и далее в 11-й микрорайон (и где-то конечная, и, кстати, диспетчерская теряется), 636 от метро "БАУ" до поликлиники №121 напрямик, как 202 и далее через метро "БУ" в Коммунарку. Сейчас: 288 МЦД - Чечёрский, 293 МЦД - Южнобутовская, 636 МЦД - Лазарева, будет 636 МЦД - Южнобутовский, 293 МЦД - Лазарева. А теперь вопрос на засыпку: что мешает не трогать 636, а просто перенаправить в Коммунарку 293? Или 202? Менять один маршрут проще, чем два. Отдельный вопрос ребром - 11-му микрорайону и Остафьевской улице связь с Коммунаркой не нужна?

Отличное предложение! А как ты предлагаешь добираться от остановки "улица Адмирала Лазарева, 50" до метро БАУ? Да ну. С остановки "Плавский проезд - Физмат школа" на Лазарева на улицу Горчакова и так идут 146 и С53 (ты из 636 так хочешь дубль С53 сделать). Две части улицы Лазарева (западная с остановкой "улица Адмирала Лазарева, 50" и ""Плавский проезд - Физмат школа" оказываются лишены общего маршрута (сейчас это 636). От остановка "улица Адмирала Лазарева, 50" до метро БАУ (центр района с ТЦ) предлагаешь добираться кракозяброй вместо прямого пути, а связи с МЦД лишаеьш полностью... И ещё куча проблем. У 636 абсолютно толковая трасса, он не предназначен для связи Коммунарка - метро "Бунинская аллея". Предлагаю тогда ещё такую мысль: 967 продлевается до метро "Коммунарка" и укорачивается до метро "БДД", чтобы интервалы не увеличились. В то же время какой-нибудь 213/146 продлевается то теплостанской Меги (или 202 из Ясенева перенаправить к ней).

Это как? Спрямить его между остановками "Лазарева, 50" и "комплекс В ЮБ по Лазарева? Тогда выпадает метро "Бунинская аллея". Предложи конкретную трассу! Я предложу ещё один вариант: 967 направить в Южном Бутове трассой 202, а вот 202 в ЮБ трассой 967, но уже, естественно, до метро "Коммунарка". 202 МГТ, его можно куда угодно продлевать.

В твоём примере нет ни прямой линии метро, ни прямого маршрута НОТ. И что? Не совсем понимаю твою логику. Именно так. То есть будут выигравшие и пострадавшие. Кстати, ещё такой компромисс возможен: 905 оставить как есть, а Т6 убрать заезд на Песчаную. Тем самым именно он становиться поостановочником, а 905 остаётся как есть. Кажется, тогда мы удовлетворим всех. Не верю, что поток с Ленинградского шоссе на Песчаную настолько велик, что нужно целых два маршрута.

Ну тем, кто живёт на Ленинградском проспекте, а работает где-то у метро "Аэропорт", месячный ТАТ будет на тысячу дешевле месячного единого. А вот для тех, кому всё-таки надо дальше Белорусской, метро воспользоваться-то придётся, и выгода стремительно испаряется. Вопрос лишь в численности тех, чьё место работы находится именно на трассе 905, кому не надо пользоваться метро. Им придётся тратить на три минуты больше из-за ввода всех остановок, да... Вопрос не в этом. Есть у тебя шоссе А, где живут люди, и проспект Б, где люди работают. На проспекте Б есть остановки загруженные и остановки незагруженные. У загруженных остановок существует метро с проспекта Б на шоссе А. А вот у незагруженных остановок метро, естественно, нет. Вопрос: с шоссе А на проспект Б нужен экспресс или поостановочник?

Ну тогда всем участникам форума нужно по беспересадочному маршруту предоставить. Интересно, так тем, кто ездил с Федосьино на Киевский вокзал, вместо 902 теперь надо вообще две пересадки делать (доехать до метро на НОТе и пересесть на метро, плюс ещё одна пересадка на Парке Победы). О ужас! Неужели зря 902 отменили? Если ездишь ежедневно, то безлимит оказывается выгодней.

Конечно, нет. Туда - Т43. Вот именно. Причём есть экспрессы 904 и 904к с ЛенПроспекта на Волоколамку, есть поостановочник Т70 на Волоколамку. Есть метро на Ленинградку, а поостановочника на Ленинградку нет. Я же не отменить 905 предлагаю, а ввести все остановки. Кому надо с Ленинградского шоссе на Белорусскую побыстрей - на Войковской можно воспользоваться пересадкой на метро, тем более что станция мелкого заложения и пересадка быстрая. Зато тем, кому с Ленинградского шоссе на проспект на остановку не у метро, получат беспересадочную связь. Ну и интервалы от объединения двух маршрутов (Т6 и 905) в один уменьшатся.

Я, кстати, предлагал не так давно пуск 165 в ЮБ по трассе 213 с пуском 213 по Семёнова-Монаховой до метро "Коммунарка". К сожалению, 967 - частник второй волны, поехавший ещё в 2018 году, так что его контракт будет ещё 3 года действовать. Артемий, помни, что изначально он был внутрибутовский маршрут. Это потом его продлили в Коммунарку. Так что вся его кракозябристость ещё оттуда тянется. Ну а так-то у него в Южном Бутове много своих связей: подвоз Изюмской к МЦД и метро "ул. Скобелевская", подвоз Лазарева к метро "БАУ" и МЦД. Как ты ему "нормальную" трассу сделаешь?

Прибыло. 41->53. Парковые укороты уже давно появились, одновременно с 52.

17-й АП: 146: 41->63 221: 53->72 293: 24->42 671: 52->60 737: 88->101 На 146 и 293 возвращение полное, на 221 в 9 АП до ковида было 78, на 671 также неполное возвращение, на 737 выпуск скачет постоянно последние года два в диапазоне от 55 до 129, и я даже не знаю, с чем мне сравнивать. НАТП: 208: 42->47 855: 92->109 893: 73->80 На 208 и 855 полное возвращение начала 2020, на 893 нет.

Зачем, если можно довести до ума существующий автобусный маршрут?

Нужнее, чем дублёр метро 905 и Т6, который является 100% дублёром Т43.

Затем, что до сих пор нет поостановочника с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект.