FanatOT

Я за, тогда он перестанет быть дублёром трамвая. В Карачарове станет хорошо лишь тогда, когда маршруты оттуда лишатся своих оттянутых разворотов. Хотя бы два из трёх.

В одну сторону раз в 40 мин? Раз в полчаса ещё с переходом ж/д? Вот как раз с ним нужно прощаться, потому что он редкий дублёр 45, единственный его смысл - подвоз к Серпу и Молоту, но, учитывая его интервалы, проще пешком пройти. Да и 125 идёт дальше, к Ашану. Он в разы полезней. Знаешь, учитывая, как популярен 77 на Зелёном проспекте - пусть забирает, 77 от этого ничуть не хуже. Наоборот, отлично, что есть маршрут от Федеративного на запад Зелёного проспекта. Ну можно порезать 52 до Щёлковской. Или пустить его или 449 по 13-й Парковой. На самом деле на 805 (и 759) много народу ездит из Рогожского посёлка на Авиамоторную. Сам ехал в кубике на 805, его чуть не порвали - народу было в районе 25, не меньше.

Ты предлагаешь половину маршрутов отменить, причём популярных и не призраков (я про 125 и 449). Посмотри поток 449 на повороте с Федеративного на Свободный. Там отнюдь не один-два человека в автобусе (даже, думаю, сейчас, а до этого уж точно).

Участок метро "Семёновская" - метро "Перово" действительно оптимален и менять его не следует. А вот далее следует действительно бесполезный участок: Федеративный - метро "Перово" - есть прямые 314 и 449, а с Федеративного на Металлургов есть 125. Связь с больницей и Федеративным проспектом важнее. Большинство, кто стоит на остановке метро "Новогиреево" на Свободном в направлении севера, едут на Саянскую или в Южное Измайлово. 449, 645 и 884 едут дальше, так что не так страшно. Ну и до следующей остановки, где посадка уже общая, 250 метров. Я знаю, о чём говорю, т.к. сам неоднократно ездил из Новогиреева в Измайлово. К тому же если ты не выходишь из метро, а до этого едешь на троллейбусе из Вешняков или Новокосина, то просто выходить для пересадки нужно не у метро, а на следующей.

К МФЦ, МЦК, Авиамоторной и Ашану едет 125, к метро Перово 314 и 449. У каждого своя ниша. Хочешь бороться с дублёрами - тогда отменяй воздуховозы раз в час 36 и 214, я только поддержу. Там со стороны Свободного к метро идёт целая толпа маршрутов. Зато 449 к больнице подъезжает.

Недостаточно. Покатайся на 125, посмотри поток хоть, перед чем записывать его в бесполезные. На Федеративном проспекте нет ни троллейбусов, ни Т**, ни трамваев. Те, кому нужно с Федеративного проспекта до метро "Перово", уже давно ездят на 314 и 449 напрямик, так что такой маршрут не будет нужен. А остальное как раз делает 125. Ээээ... Зачем? Для разворота со стороны центра есть кольцо на 3-й Владимирской, а разворот со стороны области так же был бесполезен, т.к. новогиреевское кольцо не потянет три маршрута на Витязях (поэтому 24 оттуда и убрали).

Трамваи проходят по 2-й Владимирской и, начиная с перекрёстка 2-й Владимирской и ШЭ. где они расходятся пересекают трассу 125 в одной точке. Так что пусть будет. 37-й тоже не резиновый, кстати. Он лишился помощника 24. Перечитай выше. Я написал: Т53 через метро "Перово"? Не вопрос, почему бы и нет, а по всей Перовской улице мы тогда пустим 659 и далее объединим с 811 - получится связь Перовской улицы с Вешняками и Новокосиным, а также связь конца и начала Перовской улицы. А чтобы не ослабить связь метро "Перово" и Перовского ЗАГСа-универсама - запустим новый частый маршрут с Лазо до метро "Перово" или просто прокачаем 7 за счёт 842.

Как БКЛ поможет добираться от Новочерёмушкинской к Профсоюзной, Черёмушкинскому рынку, Университету, МГУ? Есть ещё вариант как 641 и вариант "как сейчас". И 688 вымрет, и 519 вымрет... Останутся, не переживай. Метро не у каждой остановки будет.

Нет, совсем нет. 1. Что там в конце Федеративного останется? 125 нет, 141 нет, 211 тоже хочешь оттуда увести... Ничего. 2. 125 - это вывоз улицы Металлургов и Федеративного проспекта к МЦК, на шоссе Энтузиастов, Авиамоторную 3. 125 - это связь Волочаевской с Римской. Интересуюсь, когда вернут - тогда и поговорим. Светофоры на федеральных трассах ставят неохотно, сам знаешь почему. Насчёт заезда в Ивановское - тогда уж полезней будет их раздублировать с 702, отправив одного в Ивановское целиком. Не надо пускать маршруты "на отвали", а пускать надо нормально. Кому такой 214 будет нужен, который будет дублировать 131 половину трассу, но лишится даже попутного ветра с 702? P.S. Что-то совсем тема в офф ушла, тут всё же Карачарово изначально обсуждалось.

Да, поэтому лучше пустить там один 845 с интервалами раз в 10 мин, а не устраивать попутно изменения пятидесяти соседних маршрутов раз в полчаса. Кажется, это тот случай, где всё гениальное просто. Можно, будет полезно Не будет нужен при наличии 107 и 329 на БК Очень странная трасса по Матвеевскому. Зачем? Если что, связь к/ст Матвеевская - Нежинская уже есть благодаря 42.

И получим дублёр 125. 211 не зря по Новогиреевской ездит, чтобы 125 не дублировать. Нет, с тем, что у 141 участок метро "Перово" - улица Молостовых задублированный, согласиться можно, но остальное?! Ничего, например, что он единственный проходит по всей 2-й Владимирской улице от метро "Перово" до ШЭ? А у тебя какая-то пародия на 620 получилась. Ты хоть трассу 214 видел? 70% - 702, 20% - 83, 10% - бестолковый оттянутый разворот. Нет уж, лучше дождаться перевода 702 на БК и попрощаться с ним совсем. Нет, конечно, ему можно дать вторую жизнь... Но явно не по нынешней трассе. С 36 то же самое - дублирование 83, 254, только впридачу ещё воздуховозный участок от Семёновской до Партизанской.

Нули из ФАТПа велики будут.

У обоих интервалы как у 845 - по полчаса. Может, всё-таки пустить по Новочерёмушинской что-то изначально частое, а не пихать туда костыли? (Я про предложение усилить 845 в 2021 году). Ты предлагаешь отменить 187 и 187к? Только после 2021 года, когда можно будет 329 на БК перевести. Тогда можно будет.

Троллейбус ходил, там где есть КС. Я не против пуска Т53 через метро, но должна быть компенсация. Лучше всего - маршрут по всей Перовской: метро "ШЭ" - вся Перовская - Вешняки - далее, например, в Новокосино с поглощением 811, например. 659, кстати, тогда тоже не потребуется. Если это сделать прямо сейчас, то у 7 и 659 разнесётся посадка у метро "Перово" в сторону Перовского универсама. А люди так ездят. Тогда уж 7 отправить диспетчерится к платформе Новогиреево, а улице Лазо предложить частый маршрут станция Перово - улица Лазо - метро "Перово" - 2-я Владимирская - улица Металлургов - закольцовка по 3й Владимирской - ШЭ - Новогиреевской. Хороший подвозник к МФЦ получится, и поликлиника захватится.

Касательно Т49 я первым сообщением темы написал, что его надо к ГЗ ввести, а закольцевать как 1. У Г3 будет хоть один частый маршрут к двум ближайшим станциям метро, ну и появляется связь ГЗ с Нахимовским проспектом (не метро, а проспектом). Пока 845 будет ходить раз в полчаса, жить будет. Да и в Филях у него свои связи есть. Он же идёт дальше метро "Филёвский парк", где конечная у 908. Хуже, чем сейчас сделать сложно - 260 уверенно катается паровозиком с 187, а а также стоит на трёх светофорах без пассажиров, чтобы обернуться у метро "Университет".

Участок Перовской улицы от 1-й до 2-й Владимирской у 53 уникальный. Ты его хочешь вообще без ОТ оставить? И все они (я бы ещё добавил 131) идут через Плеханова. А 842 - через Плющева.

Во-первых, он идёт к станции Перово через Плющева, а не через Плеханова; Во-вторых, даже если направить 77 через Плющева, то 842 можно снять только на участке станция Перово - станция метро Перово. Потому что как Перовскую улицу к метро-то вывозить без 842?

А, увидел. Тогда можно. Хотя я бы подождал 2021 года, когда можно будет 845 прокачать и 487 на БК перевести, тогда с 130 в районе Профсоюзной можно будет попрощаться. Продление 153 пока не поможет, потому что связь МГУ - Черёмушкинский рынок - Профсоюзная очень популярная. 908 битком и не со всеми остановками, 487 мелкий, 67 и 845 не дождёшься, 103 более-менее част и на гармонях, только до Профы не доезжает. 130 хоть какая-то помощь. 447 я предлагал пустить односторонним кольцом проспект Вернадского - новая дорога - Светланова - Ломоновский проспект, а с 494 что ты предложишь? Тоже можно. Вообще конечная метро "Университет" бестолковая - светофор на улице Строителей и два раза светофор у метро. Я предлагал объединять маршруты (260 с 113, например), можно и как ты хочешь. У С10 только улица Николая Коперника теряется, зато к метро будет ближе подъезжать.

На нём ездят из МГУ на Ленинский. Ну можно и помахать ручкой четвёрке... Хотя мне больше нравится вариант сделать 130 Фили - метро Ломоносовский проспект - Мичуринский - новая дорога - улица Крупской - улица Кравченко, чтобы пустить НОТ по новой дороге и связать Раменки с Ломоновским районом.

А там много хоть кому надо-то? Круг увеличится минут на десять (если совсем без пробок).

Предыдущая конечная была улица Лебедева. Это не две одноимённых как, как улицы Молостовых и платформы Новогиреево.

МГУ.

Появился на НЯК. Напрямую, по Ломоносовскому проспекту. Лучше бы сделали, как 1 - тогда бы он и к ГЗ МГУ подвозил, и не собирал три светофора на площади Индиры Ганди.

Ну почему же, с внешней стороны ТКЛовские Ежи они не отличаются от Ежей, которые были на АПЛ.

Но с нагрузкой лимитирующих перегонов. Хочется пересесть на ТКЛ в сторону Планерной - придётся проехать Волгпроспект-Таганская, на ЗЛ - Автозаводская-Павелецкая. Тут выше всеми, и мной в том числе, были высказаны аж два варианта: к Римской и к Павелецкой.