FanatOT

Естественно, с его интервалами! А ходил бы 87 хотя бы как Т3 - было бы иначе. У Тимирязевской есть продолжение, Михалковская улица с жилыми домами. Там тоже 87 есть. Попробуй построить маршрут от СТЛ или МЦД-1 до трамвайной конечной Коптево, или от ТСХА до МЦД-1 (долгий 72 со всеми остановками до Савёловской?) без 87. Так что у 87 полно уникальных связей, только из-за его интервалов на нём ездят в среднем 5 человек в салоне. Если бы Т47 ходил бы с такими интервалами, как 87, то никто бы не ждал уже Т47, а все пользовались Т3, м10 и метро. У 87 с альтернативами всё хуже - 72 и трамвай. Зато на улице Вучетича ВОСЕМЬ (!!!) маршрутов из Бескудникова, Ховрина, Головинского и откуда угодно. 1. Всё же это свинство - пускать маршрут для галочки. 2. Если жители взбунтуются, то придётся делать 801 ежедневным и с такими же интервалами, как и 727. А он ого-ого длинный и МГТ, в отличие от частника.

Будет в качестве "на отвали", учитывая его интервалы, режим работы и неежедневность. Т29 лучший кандидат, мне кажется. Ну или оставить 727.

Оставьте его в покое! Единственный маршрут с Тимирязевской улицы к Тимирязевской, единственный маршрут от Тимирязевской на Красностуденческий. Связь Коптева с Дмитровским шоссе - у него полно уникальных связей. Его прокачивать надо. Сейчас на нём ездят, но на мало, как раз-за и его интервалов. А на Вятскую вполне можно Т29 отправить, или 692, или 801. Кандидатов достаточно.

Тимирязевская потеряется. Т29 лучше. Вот именно. С Динамо на Савёловский есть БКЛ и Т29, рядом ещё 727. С Сущевского - 84. 42 лишние кракозябры не сдались.

Когда-то 384 ходил чаще. Ладно, твой вариант тоже допустим, потому что он решает обе проблемы: 384 без диспетчерской и 84 «ни рыба, ни мясо» - в одну сторону связь с больницей, в другую с Белорусской. Пусть лучше везёт к чему-то одному, но в обе стороны. Кстати, раз уж я упомянул 456 – его вполне можно раздублировать с 904 и 904к. Например, после Сокола повернуть на Новопесчаную, далее захватить ТЦ Авиапарк, а в районе Динамо вернуться на Ленинградку. Основной его участок Сокол – Митино остаётся без изменений.

Исторически 893 ходил до Выхина, а 784 от Калужской до Южной. Предлагаю восстановить. Я же 384 туда предлагаю продлить. Попутный ветер точно соберёт, а так связь с Кольцевой и МЦД-1. 456 на Белорусской всяко бесполезней.

Исторически - не аргумент. Теперь есть БКЛ. Ещё раз напоминаю: 384 сейчас без диспетчерской, ездит обедать на Рижской. Его можно и нужно продлить до Мегаспорта. Интервалы не вырастут, т.к. продление компенсируется отменой обеденных рейсов. А вот 84 тогда спрямляется, трасса укорачивается, интервалы уменьшаются, появляется двусторонняя связь с Белорусской. Вот зачем нужен 456 раз в полчаса до Белорусской, когда есть 904 и 904к, я не знаю. Из Митино ездить со всеми остановками тошно (да и интервал у него гораздо больше, чем у 904, 904к), а для не-митинцев есть 70. У 84 ключевой участок именно по Савёловскую району, где с транспортом швах. Недаром там ходят именно два маршрута. А тут предлагают добавить маршрут на Сущевский вал, где и так есть частоходы 18, 42.

В одну из сторон она и сейчас уже есть. В другую появится, если убрать заезд к Мегаспорту. Абсурдно же, когда из Митина до Белорусской 4 маршрута, из Тушина один, а из более близкого Савёловского не доедешь. Эх, когда-то на 72 ходили гармони, они бы туда не пролезли. Но сейчас там одни 5292. Можно. Или 72, или 384, или что угодно из Савёловского района. Жалко только, что потеряется удобный подъезд к Савёловской в сторону центра. Так что ж тебе так Савёловский дался. Пересядут на Рижской, там три маршрута по Сущевке. Продление до Будённого гораздо приоритетней.

Я их как раз предлагаю убрать, см. выше предложение про 384. 8 Марта - Спартаковская площадь? Умрёт в многочисленных пробках. Уж если 727 с Т42 ещё как-то можно объединить, то 778 - совсем мимо. 778 надо в другую сторону продлевать, потому что вторая конечная у него объективно внигде.

Он то как раз не лишний. Связь Савёловского района с Кольцевой линией. Что ж поделать. Но через тот же подземник сейчас идут и те, кому нужно от метро на 18/42/84/19/810, и те, кому надо от 714 к метро.

А в чём проблема пересадки 265+18/42/84? И БКЛ скоро будет. 84 оттуда надо в любом случае убирать. Я туда 384 предлагаю затащить, ему диспетчерская нужна.

Так надо 84 и прокачивать, и не изобретать велосипед с 265, 669, 810 и чего там ещё предложили. Тем более что 84 ценнен именно участком в Савёловской районе, где с транспортом беда, а не на ТТК, помимо 84, есть ещё 18 с 42. Я уже давно предлагаю 384 продлить до Мегаспорта, перенести туда обеды и отстой, а 84 спрямить, убрав заезд к Мегаспорту. Тогда интервалы на нём и снизятся.

Можно, в конце концов, и вовсе соединить Бирюлёвскую соединить с Коммунарской через Тульскую. Да, получится странная очень кривая линия, но, с другой стороны, для Коммунарской линии сложно придумать хорошее дальнейшее продление вообще, а для Бирюлёвской продление через Фрунзенскую (тоже неидеальное, но сейчас речь не об этом) будет ещё не скоро. А так проблема с ССВ была бы решена и обе линии получили бы удобную пересадку со СТЛ.

Я просто до сих пор не могу поверить, что построить длинный бесполезный участок от Крымской до ЗИЛа проще и дешевле, чем одну несчастную ССВ на ЗЛ.

Ну вот это и ошибка, потому что дублирование МЦК и отсутствие пересадки на СТЛ. А ССВ на Замоскворецкую в районе Технопарка (или, может, в районе Кантимы) никак не соединить? На БКЛ в Затоне? Всяко лучше, чем через Автозаводскую. Хотя я сторонник того, чтобы их не соединять вообще, т.к. они скорее перпендикулярны, чем параллельны.

И что? От этого СокЛ в Коммунарке станет ближе к улице Липовый Парк, Бачуринской?

До остановки "посёлок Коммунарка" - да. Но там и дальше дома есть. При наличии станции метро в 5 мин ходьбы и другой в 20 мин все выберут первую - кроме тех, кому в Саларьево или на Ю-З надо. БКЛ точно будет. И 882/895 до КРЛ.

До Кольцевой 13 перегонов. А у Коммунарской будет пересадка на Академической. Ну и она охватит жилую часть Коммунарки - ныне метро там расположено в полях. О том и пишу.

И пример, как оставить без метро огромный Московский, который продолжает застраиваться. А Коммунарка вскоре пересядет на более прямую Коммунарскую линию. То, что в метро развивается - отлично! БКЛ, метро в Солнцево и Новопеределкино, Некрасовку, Бескудниково, ждём в Дмитровский и Северный. Но конкретно уже свершившееся продление СокЛ от Саларьево всё-таки зло (из-за того, что Московский в пролёте). И, конечно, продление Некрасовской через Автозаводскую до Крымской - тоже плохо, как раз по причине

ЦУ КСЛ не будет. Расходимся. https://www.mskagency.ru/materials/3005991 (не могу нормально вставить ссылку, простите) Строительство центрального участка желтой линии метрополитена в Москве в ближайшее время не начнется. Такое мнение в прямом эфире на своей странице в Instagram выразил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин. «Я думаю, что в ближайшие годы он (центральный участок желтой линии метро - прим. Агентства «Москва») строиться не будет. С запуском МЦД, с запуском МЦК и Большой кольцевой линии в Москве потребность в этой ветке, я думаю, будет уменьшена. Это первое. Во-вторых, ее тяжело реализовать, он проходит в центральной части города, на большой глубине», - сказал он. Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сообщал, что рассматриваются разные возможности и варианты соединения Калининского и Солнцевского радиусов метро в центре города.

Там какое-то голубое здание возвели возле Ломоносовского корпуса (если я правильно помню, давно не был). 828, 248, тб28, обедающий в Лужниках. На 197 и 697, кстати, обязательная высадка на Выхине? Та же Букашка, которая из-за обедов на Комсомольском проспекте появляется примерно так же часто, как А.

А я ничего и не могу сказать. По будням ни в 1 АП, ни в 9 АП изменений нет (разве что в 1 АП 769к с 19 мая стал немного реже, 64->58), а базы по выходным у меня и нет, да и сейчас там чёрт ногу сломит из-за карантина, хаос полнейший. Посмотрите, например, расписание 93 по выходным в разные стороны и сравните их. P.S. Как я понимаю, некоторым маршрутам с 18 мая зачем-то по выходным присвоили расписание будней, а 23 мая возвращают назад. Вон 273, следуя пассу3, внезапно по выходным ходить начал.

Такая трасса уже более осмысленнна. Можно, хотя дополнительные автобусы потребуются. Тогда можно будет от ГЗ МГУ что-нибудь убрать, например, 1 или 113, объединив с 260. Хотя меня и нынешняя трасса 49 устраивает.

Так, какие парки? Моё чутьё подсказывает 1-й на Т49 и 9-й на Т52. Там ещё четвёрка. Там оборачивать на площади Индиры Ганди очень долго. Ты как 57 предлагаешь, собрав все светофоры на перекрёстке (а он в часы пик постоянно стоит, это факт).

(зацензурено)! На НЯК он ещё в виде троллейбуса. Может, ещё есть шансы?