FanatOT

Про фишку 80х? Странная какая-то фишка, когда маршрут Е превращается в Ж с пассажирами. Это если только нуль какой-нибудь... В нижегородском метро недавно было подобное, когда на Московской маршрут менялся...

Если его "забанят", то проблем будет столько, что будет не до трамвая на Садовом. Новая Москва та же. Как будем 1001, 1002, 503, 1004 и прочие 526 обслуживать? Зарядка каждые 20 километров хода? А ночные? Нет, не верю я пока в уничтожение автобуса... Да и где гарантия, что к тому времени не окажется ненужным трамвай, как оказался ненужным троллейбус? Мощности-то электрические надо откуда-то брать. Вот, кстати, насчёт разгрузки м4. Я до карантина любил ездить на всяких 1-113 по Крупским/Строителей. Народ там есть, но интервалы огромны. Может, попытаться пересадить Ленинский проспект на автобусы к Университету? Чтобы вместо м4 раз в 4 мин и 113 раз в полчаса был м4 раз в 5 мин и 113 раз в 15 мин? Всё-таки ближайшая станция метро - именно "Университет".

Вот да, в полях хоть обстройся. Никаких препятствий в виде туннелей, как на Садовом. Хоть обстройся. Я уже писал, как хорошо было бы пустить линию от Партизанскую к новому ЖК она Измайловском проезде. Тоже поля, места много, а с транспортом там фигово (да и УДС там кривая). То есть мест, где трамвай действительно смотрелся бы выигрышно - полно. А на Садовом, конечно, лучше троллейбусы. И экологично, и туннели ломать не надо. Причём так и было, но увы...

Вижу слова "двугривенный", "пионер"... Маршрутная сеть 2020 или это историческая загадка?

1 ТП должен быть на электробусах.

Справа, вместе с 24, синий. А возможно, это Кац Б решил перенумеровать. Ещё А по Сахарова, а Т47 и С12 нет вообще. Нет, отмена социальника - явный признак того, что это неофициальная схема. Если что, справа сверху есть переключатель между реальностью и режимом фантазий трамвайного фаната.

Причём в начале Тверской напечатано "Т13" вместо "Т3". Ещё 48 трамвай у Курского, 850 в центр. Я, конечно, допускаю, что это слитый вариант Магистрали 3.0, но скорее фантазии Каца.

Вот оно как. Надо было ещё в Печатники продлить, на пароме

По нынешним расписаниям у них ровно столько же. Значит, по новым редким расписаниям они уже ездят давно, то есть сразу после замены троллейбуса автобусы стали ходить сильно чаще, а потом "срок пробной версии истёк" и часть автобусов оттуда убрали. Причём Т66 ощутимо деградировал даже по сравнению с троллейбусом: у того перед смертью было 98/98, а у Т66 сейчас 62+6/68. Причём заметьте, что это не расписание выходных дней, выложенное на будни (как было с 30 и 709), потому что по выходным у них расписание другое. Ссайт МГТ и его "твитор" в молчанку играют, странно. Всего 9 машин, как я уже писал, это уменьшение числа рейсов по сравнению с автобусом более, чем на 1/3. Первый раз, когда маршрут с переводом на электробусы стал реже, чем автобусный. Причём, казалось бы, уменьшение количества ПС должно вылиться в увеличение автобусов на других маршрутах, но нет. Единственное новое расписание с 3 июня Т34к, где как раз электробусы. P.S. Я так понимаю, что на Т34 пошли те электробусы ФАТПа, что работали на Т42, но т.к. Т34 намного длинее Т42, вот и стал он реже.

То есть продление 47 до Сокольников тебя не смутило? Фантазёры они. До это уже рисовали десятки картинок с трамваем везде, где только можно.

А вы какой маршрут так хотите оборачивать?

Я так и написал.

Электробусы появляются ещё в одном парке. В городе, где электротранспорт развивается, это был бы автобусный. В Москве это 1-й троллейбусный парк. https://transphoto.org/photo/1344556/#2647659 . Пишут, что с завтрашнего дня туда передают Т42.

В 9 АП точно никого, в 16 АП я писал про 30 и 709, но это может быть Т74, может быть карантин (что скорее всего, т.к. расписание совпадает с расписанием выходных), а может, начало летних снятий. В 5 АП 39 немножко подёргали: 51+23->50+22. И 800 и Т86 также работают по расписанию выходных.

Т27 - 13 Т74 - 16

Так, в ФАТП тут интересная ситуация сложилась. Обвал числа рейсов - причём только у троллезаменителей! Будни от к/ст: Т54: 209->183 Т66: 101->62 Причём у выходных обоих нормальное, частое расписание, и у обоих последнее обновление расписания 1 июня. Т21, видать, не поместился... Т34: 100->65 (с завтрашнего дня, 3 июня). Ещё прошли некоторые перетасовки с электробусами прошедшей весной - с Т17 и 791 они перешли на 622: Т17: 182->174 791: 176->146 622: 77->105

Т21 ФАТП обслуживает.

Уже никаких. Процесс переобучения водителей с троллейбусы на автобусы наладили. На ряде маршрутов сохраняется расписание выходных ежедневно (например, в 16 АП это 30 и 709), видно, не все общежития водителей из карантина вышли. Традиционных летний снятий тоже нет (пока).

Тогда почему в Москве остаются трамваи и электробусы?

И их гонят на 16-ю Парковую открывать движение? Вот, кстати, отличный кандидат на передачу в Русакова для разгрузки ОТД. Хотя бы частично.

А поворот из Феодосии в Керчь построят, чтобы не тратить время на смену локомотива во Владиславовке?

Разве? По-моему, там оставались Русаки...

Да, но есть маршруты-исключения. 12 уже сейчас обслуживается двумя депо: Русакова и ОТД. 46 обслуживать двумя также логичней, потому что начинать рейсы с Новоконной вагонами не ОТД глупо, но глупо передавать ОТД весь маршрут (не поместится, да и начинать с Подбелки будет поздно). Ну и 36, если часть вернуть в Баумана, тоже надо делить между двумя депо. А почему весь, а не часть? Почему не 46? Давай рассмотрим вариант, в которым мы уже распределили 2 и 13 в Баумана. Осталось 36+46 (суммарно 21 вагон) и 7 (столько же). Что из этого логично отправить в Баумана - 36+46 (вариант 1) или 7 (вариант 2)? Для упрощения дальнейших выкладок: Б, Р - депо, БР - Бульвар Рокоссовского, М - Метрогодок, С - Сокольники. (X,Y) - расстояние между пунктами X и Y. Нули из Баумана: 1 вариант: 36: 11*(Б,М) + 46: 10*(Б,БР), 2 вариант: 7:13*(Б,БР)+8*(Б,С) Нули из Русакова: 1 вариант: 7: 13*(Р,БР)+8*(Р,С) 2 вариант: 36: 11*(Р,М) + 46: 10*(Р,БР). 1 вариант в сумме: 11*(Б,М)+10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С), 2 вариант в сумме: 13*(Б,БР)+8*(Б,С)+11*(Р,М)+10*(Р,БР). Разность: 11*(Б,М)++10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С)-13*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)-10*(Р,БР)=11*(Б,М)+3*(Р,БР)+8*(Р,С)-3*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)=(используем тождество (х,М)=(х,БР)+(БР,М))=-8*(Р,БР)+8*(Р,С)+8*(Б,БР)-8*(Б,С)=8*( (Р,С) + (Б,БР) - (Б,С) - (Р,БР) )=8* ( 1,94 + 7,19 - 6,39 - 6,14 ) вагон*км = - 27,2 вагон*км. То есть уменьшаемое меньше вычитаемого и вариант 1 выгодней. Спасибо за данные по выпуску и по длине нулей, я ими воспользовался. Полтинник, 43 частично...

А откуда утром поток из ВДНХ в Метрогородок? Смотри, из чего исхожу я. Есть 13 и 36, у которого конечная в Метрогородке, одинаково неудобная для Русаков и Бауманцев. Есть 7 и 46, у которого конечная поближе, на Подбелке. Предположим, нам нужно из этого списка выбрать два маршрута для Бауманцев и два для Русаков. Сначала посмотрим на 13 и 36. Неудобны оба, но 13 лучше: всё-таки один трамвай стартует с Каланчёвской утром, а кроме того, нули не только утром и вечером, но и в течение дня, а там поток везде, и гонять их тоже логично под №13. Посмотрим на 7 и 46. И здесь семёрка Русакам предпочтительней, потому что у неё часть рейсов стартует от Сокольников и часть там заканчивает. А 46 идёт в Баумана (а лучше - наполовину, другая половина ОктТД). Повторюсь, тот факт, что 7 и 13 сейчас в Баумана, обусловлено лишь тем, что туда первыми пришли Витязи, а 7 и 13 более загружены, чем 46. Ты возражаешь против нулей 13 из Русакова в Метрогородок, а нынешние аналогичные нули 36, выходит, тебя не смущают?

По будням 615 начал прилично ходить. Но это, конечно, не отменяет нужности 314. Ты серьёзно? Посмотри хоть потоки на нём. Очень даже популярный маршрут со множеством уникальных связей. Если мне не веришь, то вот мнение других людей (из этой http://fot.com.ru/index.php?/topic/121-автобус-в-кожухово-северных-люберцах-и-некрасовке/&do=findComment&comment=1045378 темы):