FanatOT

Так, в ФАТП тут интересная ситуация сложилась. Обвал числа рейсов - причём только у троллезаменителей! Будни от к/ст: Т54: 209->183 Т66: 101->62 Причём у выходных обоих нормальное, частое расписание, и у обоих последнее обновление расписания 1 июня. Т21, видать, не поместился... Т34: 100->65 (с завтрашнего дня, 3 июня). Ещё прошли некоторые перетасовки с электробусами прошедшей весной - с Т17 и 791 они перешли на 622: Т17: 182->174 791: 176->146 622: 77->105

Т21 ФАТП обслуживает.

Уже никаких. Процесс переобучения водителей с троллейбусы на автобусы наладили. На ряде маршрутов сохраняется расписание выходных ежедневно (например, в 16 АП это 30 и 709), видно, не все общежития водителей из карантина вышли. Традиционных летний снятий тоже нет (пока).

Тогда почему в Москве остаются трамваи и электробусы?

И их гонят на 16-ю Парковую открывать движение? Вот, кстати, отличный кандидат на передачу в Русакова для разгрузки ОТД. Хотя бы частично.

А поворот из Феодосии в Керчь построят, чтобы не тратить время на смену локомотива во Владиславовке?

Разве? По-моему, там оставались Русаки...

Да, но есть маршруты-исключения. 12 уже сейчас обслуживается двумя депо: Русакова и ОТД. 46 обслуживать двумя также логичней, потому что начинать рейсы с Новоконной вагонами не ОТД глупо, но глупо передавать ОТД весь маршрут (не поместится, да и начинать с Подбелки будет поздно). Ну и 36, если часть вернуть в Баумана, тоже надо делить между двумя депо. А почему весь, а не часть? Почему не 46? Давай рассмотрим вариант, в которым мы уже распределили 2 и 13 в Баумана. Осталось 36+46 (суммарно 21 вагон) и 7 (столько же). Что из этого логично отправить в Баумана - 36+46 (вариант 1) или 7 (вариант 2)? Для упрощения дальнейших выкладок: Б, Р - депо, БР - Бульвар Рокоссовского, М - Метрогодок, С - Сокольники. (X,Y) - расстояние между пунктами X и Y. Нули из Баумана: 1 вариант: 36: 11*(Б,М) + 46: 10*(Б,БР), 2 вариант: 7:13*(Б,БР)+8*(Б,С) Нули из Русакова: 1 вариант: 7: 13*(Р,БР)+8*(Р,С) 2 вариант: 36: 11*(Р,М) + 46: 10*(Р,БР). 1 вариант в сумме: 11*(Б,М)+10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С), 2 вариант в сумме: 13*(Б,БР)+8*(Б,С)+11*(Р,М)+10*(Р,БР). Разность: 11*(Б,М)++10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С)-13*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)-10*(Р,БР)=11*(Б,М)+3*(Р,БР)+8*(Р,С)-3*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)=(используем тождество (х,М)=(х,БР)+(БР,М))=-8*(Р,БР)+8*(Р,С)+8*(Б,БР)-8*(Б,С)=8*( (Р,С) + (Б,БР) - (Б,С) - (Р,БР) )=8* ( 1,94 + 7,19 - 6,39 - 6,14 ) вагон*км = - 27,2 вагон*км. То есть уменьшаемое меньше вычитаемого и вариант 1 выгодней. Спасибо за данные по выпуску и по длине нулей, я ими воспользовался. Полтинник, 43 частично...

А откуда утром поток из ВДНХ в Метрогородок? Смотри, из чего исхожу я. Есть 13 и 36, у которого конечная в Метрогородке, одинаково неудобная для Русаков и Бауманцев. Есть 7 и 46, у которого конечная поближе, на Подбелке. Предположим, нам нужно из этого списка выбрать два маршрута для Бауманцев и два для Русаков. Сначала посмотрим на 13 и 36. Неудобны оба, но 13 лучше: всё-таки один трамвай стартует с Каланчёвской утром, а кроме того, нули не только утром и вечером, но и в течение дня, а там поток везде, и гонять их тоже логично под №13. Посмотрим на 7 и 46. И здесь семёрка Русакам предпочтительней, потому что у неё часть рейсов стартует от Сокольников и часть там заканчивает. А 46 идёт в Баумана (а лучше - наполовину, другая половина ОктТД). Повторюсь, тот факт, что 7 и 13 сейчас в Баумана, обусловлено лишь тем, что туда первыми пришли Витязи, а 7 и 13 более загружены, чем 46. Ты возражаешь против нулей 13 из Русакова в Метрогородок, а нынешние аналогичные нули 36, выходит, тебя не смущают?

По будням 615 начал прилично ходить. Но это, конечно, не отменяет нужности 314. Ты серьёзно? Посмотри хоть потоки на нём. Очень даже популярный маршрут со множеством уникальных связей. Если мне не веришь, то вот мнение других людей (из этой http://fot.com.ru/index.php?/topic/121-автобус-в-кожухово-северных-люберцах-и-некрасовке/&do=findComment&comment=1045378 темы):

А на Керченском мосту есть электрификация вообще?

Спасибо! А Т27 в какой площадке?

Уже вернули. Зайди на пасс3 - какое там расписание, такое и будет. На некоторые промзонные маршруты, где нет пока потока, который был раньше в будни (759, 859) или предполагался (351), расписание выходных выложено на будни.

Как будто Русаки их начинают от Новогиреева и Калитников... Новогиреево, как и 16-я Парковая - наиболее удалённые от любых депо кольца. А чтобы 46 раньше начинал от Калитников, его можно между ОктТД и Баумана поделить.

Интервалы у Т49 из-за продления выросли: Ежедневно: 133/133->124/124.

2, 36, 46. Причём нули 2, 36, 46 и так сейчас из Русакова на Подбелку / Метрогородок ехал, я же предлагаю, чтобы Русаки ехали туда как нули 13, т.е. согласовать их с расписанием 13. Т.е для Бауманцев не важно, у них 7 или 46, 13 или 36. Они в любом случае будут начинать от Подбелки/Метрогородка. А вот Русакам в каждой паре предпочительней 7/13 - вышел из депо и сразу на маршрут. Тем более что у семёрки несколько рейсов утром прямо от Сокольников начинают.

А возможно, и 2 АП... Так, подбиваем информацию по паркам. Т77 - НАТП, Т21, Т61 - 5 АП (правильно?), остальные?

В 8 ТП живы 4, 8, 28, 40, 60, 72, 85, м4.

А дальше они забиваются. Это МГТ выложил на будни расписание выходных. На самом деле до карантина они чаще ходили (и 859 дольше работал), а сейчас эта парочка работает по расписанию выходных.

Кубик. Не знаю, как насчёт старой, а насчёт новой точно нет. Посмотри https://vk.com/frezerkaracharovo?w=wall-44076342_21606 Посмотри, какие потоки на них на Нижегородской улице.Да, меньше, чем у Т63, но не "пустые". Там три маршрута. Что-то можно по 5-й Кабельной, что-то по новому путепроводу.

Там - да. А вот Баумана к Подбелке на случайно подвернушемся нуле - нет. Очевидно, да, не всем же нужно только ближайшее метро. Особенно днём Можно ещё рассмотреть вариант передачи в Русакова не 13, а 7. Там часть рейсов утром стартует от Сокольников в сторону Белорусской, тоже из Русакова будет ближе, чем из Баумана.

Хоть какой-то поток и будет. А нули из Баумана в Метрогородок точно пустые.

Закрытый: как ты предложил с м8к. Но тут и выбор небольшой. Открытый: 859 и 759 через 5-ю Кабельную, 59 через новый мост. Я поясню: 859 маршрут по будням и субботам, и заканчивает он раньше. То, что надо для промзоны. К тому же он короткий, с отменой оттянутого разворота его круг уменьшится чуть ли на треть, на столько же уменьшатся интервалы. Ну и 759 бонусом. Если хочешь, я могу подсчитать в циферках, на сколько процентов уменьшится круг для каждого. Оба варианта требуют одностороннивания улиц генерала Яковлева и Пруд-Ключики. Если это невозможно, то берём какой-нибудь 702 на пухликах, который должен пролезть, и пускаем вывозить шоссе Фрезер к метро, а далее, например, к МФЦ. 59 и 759 через 5-ю Кабельную, 859 переезжает на место нынешнего 702.

Klessk, ты считал расстояния от депо до конечной. Но и нули по маршруту могут принести какую-то пользу. Вышел вагон 13 из Русакова сразу на маршрут. Можно считать как 2/3 обычного рейса от Каланчёвской до Метрогородка. Это выгодней, чем нули из Русакова на 36 или 46 в сторону Преображенского рынка (например), т.к. тут попутный ветер на Стромынке уже не собрать. И ты забыл четвёрки. Если Витязи, как и Бауманцы, полностью перейдут на Витязи, то можно будет их в Баумана отдать. Если нет, то логично их оставить в Русакова на одиночках.

Проблема в том, что это всё будет, только если 5-й Кабельный таки перекроют ради ЮВХ. А если нет, то МГТ продолжить катать 59-759-859 кренделябрами. Одна надежда, что карачаровцы МГТ письмами закидают. Окружные маршруты через месяц изменили...