FanatOT

Уже лет десять обещают дублёр двухполосного Щёлковского шоссе за МКАД. А воз и ныне там...

А, ну по такой трассировке можно, не спорю. Ленивые будут ждать м8 прямо у метро, но я бы их на месте заглянул в ЯТ посмотреть м8 и в случае неудачи пошёл.

Плюсы: 1. Появление диспетчерской для Т24 2. Связь Авиамоторной улицы и Красноказарменной Минусы: 1. Разносится посадка для Т24 и трамваев у метро "Авиамоторная" в сторону Красноказарменной 2. Т24 становится немного менее стабильным. Да я не против, я как вариант предложил, выше обрисовал плюсы и минусы. А 100% стабильным и твой вариант не является, т.к. всё равно будет участок по ШЭ и светофор перед правым поворотом на него.

Единожды. В сторону Авиамоторной он как 59 - у платформы Авиамоторная. Правда, потеряется почти совмещённая посадка с трамваями на Красноказарменную. У него и сейчас есть участок по ШЭ, и светофор на подъезде к нему со стороны Авиамоторной улицы.

В Матвеевском по 641к нелегалы работали, зимой видел.

Т24 продлить А что - частый, и конечная для туалетов-обедов в автобусном парке появляется. А Карачаровскую троицу спрямить.

Насчёт Солнцева - в идеале это должно выглядеть ЛомПроспект - Новодевичий монастырь - Большая Пироговская - Парк Культуры - либо к Третьяковской, либо Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская. И ликвидировать эту бестолковую кракозябру Парк Победы - ЛомПроспект, ликвидировать проблему Парка Победа! Солнцевцам нужна прямая линия в центр, а в Сити у них будет МЦД-4. Я, когда ездил со стороны Парка Победы на ЛомПроспект, заметил, что если выходить на Минской и садиться в 908 (если он сразу же подошёл), то по времени до остановки метро "Ломоновский проспект", столько же, сколько ехать до Ломпроспекта, идти по длинному подземному переходу и выходить к остановке 908. Можно, но только желательно всё-таки не поворачивать на 90 градусов на юг, а тащить далее на запад, как выше предложил.

Я это тоже предлагаю. Два перегона, плюс три пересадки. КПД огромный.

И получаем не то радиус, не то кольцо, не то хорду. Какую-то безумную кракозябру. Ты предлагаешь всем едущим с Некрасовской в центр самый быстрый путь... с пересадкой на Волгоградском проспекте, то есть на ту же ТКЛ! Коммунарскую и Некрасовскую линию не нужно соединять вообще! В крайнем случае - через Павелецкую, чтобы хотя бы захватить Кольцевую. Тогда будет пересадка на ЛДЛ (можно будет уехать в сторону Трубной, Марьиной Рощи, Дмитровского), ЗЛ, не перегружая перегон Автозаводская-Павелецкая. А лучше всего - или два перегона до Римской, получая 3 пересадки, или до Павелецкой, а далее, наверное, к Тульской.. Но это совсем из разряда "маркером по карте".

Так плотность метро на окраинах меньше, и строить его нужно именно там. А в центре и так метро много, ЦУ КСЛ - последнее, что там нужно построить. Всё остальное будет дублироваться. Рассмотрим Некрасовскую, например. Куда её тянуть дальше, за Нижегородскую? Ну, например, к Римской. Отлично: пересадка на МЦД-2, пересадка на КСЛ, на ЛДЛ. Но дальше вменяемую трассировку в жизни не придумать.

Если в Русакова будут только Витязи, то на ТРЗ нужно отдавать маршруты, где Витязи и не нужны - 9 и четвёрки. А если, как Хлорка написал, то одиночки и в Русакова надо оставлять. Вообще для сокращения нулей разумно вернуть 13 в Русакова: проходит мимо депо, и логично обслуживать там же - этот маршрут не так давно передавали в Баумана для того, чтобы гонять там "рыжики"="морковки", а сейчас это уже бессмысленно. А взамен можно отдать в Баумана 2, 36 или 46.

47 чуть-чуть ближе к ОктТД, чем 26. Хотя я думаю, что главная причина - 26 всё же на двухвагонниках.

Выложили, расписание переработали, но 136 рейсов было, столько же осталосб. И большую часть шоссе Фрезер вообще без транспорта оставить? В топку такие предложения...

Я насчёт Котельников добавлю, что там ещё до постройки метро был город одноимённый рядом, откуда теперь до метро ходят. А про областные автобусы уже всё написали.

Скорее желание нули сократить, я думаю. Проблема даже не в том, что он на Татрах, а в том, что он длинный и нестабильный.

Кстати, написано очень грамотно. Есть за что похвалить. И не побоялись признать, что 35 отменяют (в то время как информация об уничтожении троллейбусов ограничивается несколькими строчками на сайте МГТ и стыдливо умалчивается). Вообще забавная ситуация: из трамвая в Москве выжимают максимум, используя лишь существующую сеть, продумывают тактовое расписание, выпускают пассажировместительные Витязи, в то время как с автобусом, который, казалось бы, не скован путями, ситуация хуже: 4292 приходят, а маршрутная сеть местами становится лучше, а местами становится лишь чудесатее, как с 859. Ну а про троллейбусы и говорить не приходится. Ломать - не строить! P.S. Кстати, на схеме у А остановка у вокзала лишь в сторону ОктТД. А в сторону Чистых прудов её разве не будет?

На пассе3 и на Народных Яндекс-картах появились новые раписания с завтрашнего дня. 59 и 759 возвращают старую трассу, но с небольшим продлением до нового разворотного круга у Андроновки со внутренней стороны МЦК. А вот 859 оттянутым разворот тянут дальше, до другого разворотного круга у платформы "Авиамоторная" и улицы генерала Яковлева. Но до метро он так и не доезжает. Масштаб идиотизма примерно такой же, как у временных трасс Т3-Т29-604 через Окружную. Насчёт интервалов! По выходным ничего сказать не могу, там путаница из-за того, что МГТ вывесил будние расписания на выходные. А вот по будням сказать могу. От Карачарова: 759 (данные 1 мая) 51 -> будет 38. Интервалы 30 мин и больше были лишь ранним утром и вечером (после 20:30), а теперь вплоть до 12:00 интервалы за 40 мин. 859 - интервалы не пострадали, а вот режим работы ему урежут. Раньше последний рейс от Карачарова был в 20:00, а теперь будет в 15:05. Ощущение, что как раз на него перебросили машину с 759. Про 59 скажу завтра, когда новое расписание от Карачарова выложат. P.S. В случае 859 на будни выложили расписание субботы. Именно по субботам он так рано заканчивает. P.P.S. И на 759 тоже на будни выложили расписание выходных. Похоже, на пассе3 глюки...

Только там остановки на ОХ Ленинского проспекта не у вестибюлей.

Трамвай в Бирюлёве привёл бы на Пражскую. СТЛ станет ничуть не легче. А самое главное - 296 и 796 работают уже сейчас.

Если брать продление СокЛ, то из-за неудачной трассировки оказался обделён Московский. Тут разве что надежда, что участок Филатов Луг - Коммунарка в отдельную линию выделится, а красная пойдёт в Московский - как с Каховской.

У 736, кстати, не просто разворот на Южном порте, как на временной трассе 8, а одностороннее кольцо 2-й Южнопортовый - правый поворот на Трофимова - Кожуховская.

Да, действительно. Показалось, что и вторых Фрунзенских тоже две. А вот остановок "3-я Фрунзенская" в каждую сторону будет действительно две. Там на противоположной стороне ещё одна. Или она управления делами Президента и не для всех?

Две в каждом сторону - "Поликлиника" в обе и ещё одна в каждую сторону сразу после поворота на 2-ю Фрунзенскую. Подвоз к поликлинике. Так у них и сейчас общая остановка.

Тогда надо дальше по 2-му Южнопортовому тащить.

А, тьфу! Я про Курьяновский терминал подумал. На самом деле что я предложил, было бы интересней. Диспетчерская на Кожуховской будет. А кому он будет на Южном порте?