FanatOT

А до туда уже есть Казанское направление. Бауманская - 1 перегон от Электрозаводской, Сокольники - 2 коротких перегона от Комсомольской. Причём против потока. А уж когда Кожуховскую линию с БКЛ полностью откроют, то ещё и на метро можно будет доехать.

Я как-то был раз на Славянском бульваре (когда Солнцевская линия была ещё только от ПП до Раменок) утром в час пик. Те ещё впечатления. Переполненные гармони 103, 157, 840, забитый восточный вестибюль (по загрузке на АПЛ уступающий, наверное, только северному вестибюлю "Щёлковской"), толпа пытается впихнуться за сильно ограниченное время в Русичи...

Здесь надо учесть, что Черкизовская, как и Партизанская - станции практически в пустырях. У первой в непосредственной близости - несколько жилых домов плюс стадион, на второй - гостиницы и вход в известный парк. Не думаю, что наберётся достаточно жителей Некрасовки (и Кожухова), которым эти объекты потребуются. Тем более до сих пор нет маршрута Измайлово - Перово через Главную аллею (уже давно предлагаю), а вы про маршрут Черкизовская - Некрасовка

Яндекс ищет самые быстрые маршруты, а не самые удобные. В результате иногда получается комично. Ну вот например здесь удобней пройтись до тб70 и доехать до Сокола, нежели топать до Тушинской и ехать с пересадкой на метро. Или тут Яндекс предлагает сначала пройти до Измайловской, проехать по двум загруженным линиям метро и завершить 52м троллейбусом, в то время как вариант тб22 - МЦК - тб40, где на МЦК и сесть можно будет, и пеших прогулок меньше, не показывается вообще.

Вы забываете о существовании НОТ. Солнцево - Медведково: 752/330/767 + КРЛ. Солнцево - Кузнецкий мост: что угодно до красной линии и до Лубянки. Ещё один вариант - через Парк Победы до Площади Революции и далее пешком.

От шестого микрорайона Бибирева по будням число рейсов упало с 264 до 245, по выходным с 189 до 182. В обратную сторону расписание ещё не выложили. Также продлевают 36-й: по будням 91 рейс в сторону Бескудниковского переулка вместо 99, по выходным сказать, к сожалению, не могу, но уверен, что там тоже незначительное уменьшение. Видимо, продление до ВДНХ съело.

Ну, например, восточный радиус Сокольнической линии нельзя назвать перегруженным, в отличие от восточного радиуса АПЛ.

А кто-то с этим спорит? Именно поэтому и надо 214 до ума доводить. Для начала один направить в Ивановское для связи с ШЭ и МЦК, другого оставить в ЮИ. А если разворот всё-таки прикроют - стоит как раз 214 направить до Семёновской, а 702 - хоть пустить до станции Перово, хоть порезать до Буракова. Проблема тут ровно одна: а где взять ПС и водителей?

Собственно, в этой теме я писал, что есть два варианта - отменить 214 или прокачать его до нормальных интервалов, разняв его с 702 (например, направив последний до Ивановского вместо ЮИ). Сейчас у него поток колеблется от нуля человек до, как выше указали, мяса, в зависимости от того, когда прошёл до него 702, но своего, уникального, потока у него почти нет. Кстати, есть даже такой слух, что его разворот у метро "Шоссе Энтузиастов" может перестать существовать в какой-то момент. Никто ничего не знает?

Людям нужен электротранспорт (и в частности троллейбус), ездящий по маршрутам, а не дизель. А где будет музей - дело десятое.

Музей же на Рогожском валу. Зачем ещё?

Собянин поддержал предложение построить выход со станции МЦК "Бульвар Рокоссовского" в сторону Метрогородка.

Вот поэтому и не надо убирать маршруты от Солнцева к ЮЗ, чтобы была возможность воспользоваться нормальной линией метро, а не Солнцевской.

С ФНТ: "Простая математика. Мы как раз этим вопросом по поручению Дептранса не так давно занимались. Так вот - экономический эффект от ЦУ КСЛ (упрощенно говоря - кол-во сэкономленных в течение 20 лет человеко-минут, переведенных в рубли и поделенных на стоимость строительства+эксплуатации) в 16 (шестнадцать) раз больше, чем от участка Столбово-Троицк (с учетом реализации всего запланированного в ТиНАО строительства за эти 20 лет)". Это к слову о необходимости ЦУ КСЛ и о тех, кто этот идиотизм с Парком Победы оправдывает.

Это частник. Тогда надо интервалы увеличивать, что недопустимо. Нужен новый маршрут МГТ по трассе 529, продлённому через Университетский проспект и ДК МГУ к метро "Ломоносовский проспект", а 529 перевести на трассу какого-нибудь 684. Я бы ещё с 111 и 119 поменял, уж слишком они кракозябристые. 67 - направить по Шверника-Винокурова вместо Дмитрия Ульянова. Кажется, что теряется связь Дмитрия Ульянова с Профсоюзной, но там есть 41 и 121, так что не так критично. А до Университета есть 434. 67к, естественно, отменить - на своих 8 рейсах по будням и 11 по выходным он погоды не делает. 119 при таких раскладах на участке от метро "Университет" до Нагорного бульвара не шибко и нужен - его участок от Университета до Академической дублируется 434, а на Шверника-Винокурова появляется 67. Поэтому 119 поручается участок ДК МГУ - Новаторов, обслуживаемый 111 (длина маршрута практически не изменится, так что интервалы останутся на текущем уровне, да ещё к тому же они поменьше, чем у нынешнего 111.), а старый участок 111 Октябрьская - МГУ, как уже писал, либо оставить как есть (так он раньше и ходил), либо продлить до Озёрной для компенсации 57. Получится как раз удобная связка Большой Очаковской и Раменок с МГУ, Ленинским проспектом и МЦК, ну и подвоз Большой Очаковской к метро . Нарисовал: ссылка

И не только тебе. Смотри: с Солнцевской линии на юго-восток ТКЛ будет на 5 минут быстрее ехать через Кольцевую, чем наматывать крюки через Полежаевскую. На юг ЗЛ уже на 11 минут быстрее через кольцевую, нежели через Петровский Парк. Из каждой точки твоего Затона можно доехать до Коломенской и оттуда прямым маршрутом в центр. Из каждой точки Митина можно доехать до Тушинской и оттуда прямым маршрутом в центр. А вот жителей Солнцева хотят такой возможности лишить, чтобы они или давились на АПЛ, или тратили время на ТКЛ и ГЗЛ.

Только если в Митино по-прежнему существует куча маршрутов до Тушинской, в Солнцево, по слухам в других темах, маршруты сильно порежут, чем только осложнят ситуацию на Парке Победы. Аналогично жителям Коммунарки станция Столбово в чистом поле, до которой надо добраться и от которой ещё надо ехать через Саларьево, ни к чему, и они продолжать набивать 895 и 895к от дома до ТС.

Не в полном. 14, 792, 885 везут до Новокосина. А когда в Кожухово придёт метро в шаговой доступности, пользователи данных трёх маршрутов переберутся на него и загрузят ТКЛ. "Именно. А с открытием часть потока переместится на Лермонтовский проспект". Лермонтовский проспект - та же ТКЛ. Я про нагрузку всего радиуса, а не одного Выхина.

Можно поделить 111 на два: старую часть 111 от Октябрьской до МГУ (по которой он и ходил не так давно) продлить в Раменки, а новую часть от МГУ от Новаторов выделить в отдельный маршрут. Тогда 57 можно безпрепятственно укорачивать до метро "Ломоносовский проспект". Получаем заодно связь начала Ленинского проспекта с метро "Ломоносовский проспект" и Раменками.

На Выхино восьмивагонные поезда с 32 дверьми, а на АПЛ бОльшая часть - 20дверки. Кстати, период самой большой загрузки ТКЛ ещё впереди - это когда откроют участок Косино - Некрасовка.

Кстати, после запуска солнцевского депо Оки на АПЛ останутся? (а очень хотелось бы...)

Ну почему же? Аналогично из Новопеределкина есть 572 до Университета, и из Солнцева есть 788 до Раменок. Пусть живёт. Поостановочный маршрут может дублировать метро хотя бы потому, что метро не на каждой остановке. Вопрос скорее к 902, у которого половина остановок будет у метро. Существование людей, которым 902 будет нужен и после открытия метро, не оспаривается. Проблема в том, что их слишком мало, а ПС на 902 нужно много. Если говорить научно - КПД будет маловат Вопрос: что лучше: 1. Оставить 902 как есть или 2. Отменить его с передачей выходов на всякие другие маршруты вроде 261, 518, 688 (или даже запустить новый маршрут Кунцевская - Калужская)? Лично я за второй вариант. Там ещё 330 есть... Ладно, спорить не буду. Эту станцию уже давно в "Озёрную" переименовали. Юг Большой Очаковской к ней действительно ближе, а север - уже нет. К тому же это лишний длинный перегон при следовании из центра. Ну и для 57 это трасса всяко будет лучше дублирования 17, да и появится повод его наконец-то прокачать.

Говорю сразу, что я не житель тех краёв, просто из соображений логики: 810 - отмена (дублирует 830, а от улицы Шолохова до красной линии уже есть 343 с 707). 718, 720, 788, 793, 830 - как есть 752 - я бы продлил до 5 микрорайона Солнцева и объединил с 261. Ну и вернул в 14 АП (у него много выходов освободится). 902к - отмена с усилением 830. 902 - в нынешнем виде боюсь, что тоже будет не нужен. Было бы не плохо его направить по трассам текущих 554-575-459-572, которые сейчас работают на МК. 374 и 892 - с каким-то из них мы попрощаемся, потому что оба идут от Пыхтина до Сокольнической линии (правда, до разных станций). Перенаправить 57 вместо участка Мичуринского проспекта от Лобачевского до Озёрной по улице Лобачевского и Большой Очаковской (и прокачать, разумеется). Цель - связать Большую Очаковскую с метро "Мичуринский проспект" (120, к сожалению, не охватывает эту станцию метро). Ну и надеюсь, что мы попрощаемся с чудом-юдом под номером 785, который сейчас существует со своими интервалами от 40 до 80 минут неизвестно зачем.

Тем временем Рамблер обнародовал информацию о переименовании Нижней Масловки в Савёловскую. Надо понимать, это их журналисты постарались, потому что нигде ничего подобного нет.

Вываливай сейчас, чего ждать.