FanatOT

Именно по этому ты предлагаешь направить 7 до Рижского, задублировав в тб14, хотя сказал, что "не нужно дублирование трамвая и троллейбуса". Где логика? Или ты предлагаешь тб14 отменить? Жители Большой Переяславской и Электрозаводской улиц обязательно поблагодарят тебя за такое решение (на последней у него уникальная связь Электрозаводской улицы с Сокольниками). Да и на семёрке не думаю, что кто-нибудь ездит на ней от Бульвара Рокоссовского до Белорусской или, как ты хочешь, Рижской. Вот @Андрюха77rus предлагал продлить 41 (как я понимаю, в автобусном виде) до Лубянки. Глядя на Т32, у которого половина укоротов до Преображенки, можно предсказать, что у 41 в случае продления 40% будет укорачиваться до Преображенки, ещё 30% - до Комсомольской и оставшиеся 30% будут ездить в центр и вязнуть в местных пробках. Нужен ли нам такой ОТ? Не нужен. Длинные маршруты красиво смотрятся на карте, но в реальности, увы, всё гораздо хуже. С семёркой та же фигня. Но что с ней сделать? Рубить по Сокольникам (т.е. Сокольники - Белорусский и старый 33)? Иного пути сделать её стабильной я не вижу.

Связь Стромынка - Русаковская - Краснопрудная сейчас УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается тб14. В чём смысл изобретать велосипед, продлевая трамвай по трассе СУЩЕСТВУЮЩЕГО троллейбуса? Вот именно, что никакого. Тем более что у троллейбуса ещё и участок по Электрозаводской улице, где уже точно никакого трамвая не будет. А вот с этим согласен, объединив с девяткой. Вот именно.

Вообще есть такая вещь, как бритва Оккама: "Не следует плодить сущности без необходимости". И в частности, Не проще ли прокачать 14? А в данном случае не проще продлить 778 до Бауманской? Потребность в львах там, где сейчас ходит один автобусный маршрут раз в 20 минут? Не всегда если линия когда-то была, в ней осталась потребность сейчас.

Кстати, проект строительства парламентского центра на острове в Мнёвниках заморожен, чего нельзя сказать о проекте строительства БКЛ. Смысла в нём на этом пустынном острове будет 0.

Ну с другой стороны, во всяких Филатовых лугах и Прокшиных тоже сейчас ничего нет, а метро туда строят. Договорятся местные архангельские застройщики с властями - будет им Рублёвско-Архангельская линия.

Ты не один такой Тоже еду по Кольцевой линии (правда, в основном в межпик) в середине состава. Были бы поезда со сквозным проходам - прошёл бы в конец/начало состава. А так и постоять можно. Благо что по Кольцевой более пяти перегонов ездить бессмысленно.

Ох, боюсь, что ж/д по мещерским болотам не проложить... Плёс - это совсем маленький город, к тому же он имя себе сделал как раз на экологичности и ощущению древности. Ж/д, как несложно понять, этому не способствует. Я вот понять не могу, что в ней такого. Хотите по ней ивановские ласточки спрямить? Жители Шуи будут против. Хотите обеспечить ж/д Суздаль? Там меньше часа езды от Владимира. Уж если улучшать транспортную доступность Иванова, то надо туда строить прямую дорогу Кольчугино-Киржач-Черноголовка-Щёлково и вместо ночного ивановского поезда, останавливающегося в Кольчугине и Юрьеве-Польском где-то в ночи пустить дневной. Юрьев-Польский - тоже туристический город, ну и альтернатива кольчугинцам-киржачцам-черголовцам вместо автобусов по пробочной А103 появится.

При всей моей любви к внутреннему туризму приезжать отдельно в Суздаль без посещения Владимира - это как-то странно. А уж если и приезжать, то сделать пересадку у владимирского вокзала не так уж и сложно, благо что автобусы в Суздаль ходят каждые полчаса.

Переведут на автобусы, как и 41 (подтверждение). Хотя, конечно, я ему желаю как можно дольше оставаться в троллейбусном виде... Чтобы он потонул в пробках в центре? Спасибо, не надо. А его разворот у Комсомольской площади позволяет обеспечить посадку-высадку и со стороны Ленинградского-Ярославского вокзалов, и со стороны Казанского (чем многие пользуются). Так что пускай остаётся как есть. Кстати, по поводу 36 есть какая-нибудь информация? Его до Вагоноремонтной хоть в каком-то виде продлевать собираются?

Хорошо. Что тогда останется следовать через Перуновский переулок? И как же? Отменить Бшку? Не просто так же её оставили после открытия Бауманской. Зато хоть можно будет на полтинник Витязи выпускать, не боясь перегруза Каланчёвской.

Давайте скажем откровенно: некоторые города приспобились делать на туризме деньги. Классический пример - Переславль-Залесский, Ростов Великий, Суздаль - очевидно, что для них туристы из Москвы - серьёзная статья дохода. А некоторым не повезло. Арзамасу, например. Отдельно из Москвы ехать его посещать не стоит, а вот в связке с Муромом - самое то. И что имеем? Все поезда из Арзамаса на Москву отходят в промежутке от 22:34 до 03:13. Это нормально? Конечно, нет. А где-то туристы просто напросто уходят на автобусы. Например, на направлении Москва-Кострома. И это проблема.

А вот насчёт того, что оно хорошее, не уверен, т.к. с Краснопрудной-Русаковской-Стромынки в сторону Рижского вокзала уже есть тб14. Т.е. новых связей не будет, зато порвётся связь тех мест с улицей Дурова и далее по списку до Белорусской. Ох, во-первых, маршрутов по Краснопрудной и на треугольнике у Красносельской и так чуть более, чем дофига, а во-вторых, теряется диспетчерская. Одно время обсуждалась идея объединить 9 и 50. С одной стороны, объединённый маршрут будет длинным и нестабильным, с другой стороны - новые связи, девятка получает наконец подъезд к Комсомольской и сразу минус два маршрута с Каланчёвской. Мне такая идея больше по душе.

Этот поезд для костромичей - приехать в Москву в 11:45 и уехать в 17:05, как и вологодский, на базе которого он создан. А нужен ещё поезд для москвичей с ранним отбытием из Москвы и поздним прибытием в Москву.

И что ты предлагаешь с ней сделать? Разрубить на две части и ещё больше загрузить Каланчёвку?

А этот разворот на Покровской улице у 1-го квартала убирать вообще собираются? Сейчас он не пойми зачем.

На Первомайке плохо то, что на многочисленных перекрёстках желающие повернуть налево загораживают левый ряд (как правило, поворачивают они лишь в конце цикла), в результате едущим прямо приходится перестраиваться в правый, что провоцирует "бутылочное горлышко". Зато, что хорошо, трамвай теперь не ждёт, когда наконец все желающие повернуть налево перед ним повернули и он подъехал бы к перекрёстку аккурат к моменту, когда там загорелся красный. У троллейбуса, благо, в этом плане таких проблем нет, потому что у него остановка после перекрёстка и он никому не мешает.

Наличие лишних вестибюлей гораздо лучше, чем отсутствие нужных.

Не знаю, писали или нет, но на Беломорской будет 1 вестибюль (здесь 2-е фото) (где-то на ФНТ читал, что на перекрёсток Смольной и Беломорской). Естественно, без подземных переходов. Нет, к тому, что экономят на подземных переходах, совмещённых со выходом из метро, мы уже как-то привыкли - Славянский бульвар, Говорово. Но к тому, что у станции мелкого заложения будет вовсе 1 вестибюль... Всякой экономии должно быть своё приличие!

А нельзя ли как-нибудь синхронизовать расписания 469 и 469к, чтобы не катались парами?

Только вот сейчас 1133 обслуживается машиной с 627, а не 223.

В том и проблема, что не везде он есть. Возьмём, например, улицу 50 лет Октября. Что там до красной линии? Один 330 на пухликах раз в иногда. Это сложно назвать альтернативой. Или какая альтернатива для жителей Кременчугской - Артамонова? Всё, что там есть, идёт до Славбуля (ещё 104 до Филпарка, но это тоже не нормальная альтернатива). Или, возьмём, для примера другой конец АПЛ. Половина Гольянова висит безальтернативно на Щёлковской. Возможность доехать до красной линии или МЦК есть только у жителей ЩШ и Хабаровской. Остальные - велком ту АПЛ, в мясные Русичи и без пересадок на ТКЛ и КРЛ.

А как же недавно построенный участок Марьина Роща - Верхние Лихоборы? Ну смотри. От Мичуринского проспекта до Проспекта Вернадского один перегон. Я вполне могу представить себе жителя Новопеределкина/Рассказовки, проезжающего этот перегон и пересаживающегося на красную линию в центр. Да, на одну пересадку больше, чем на Парке Победы, но без впихиваний в поезд, да и с пересадками на красной линии получше будет. Даже открытие Савёловской тоже благотворно скажется на Парке Победы, т.к. с него уйдёт поток Солнцевский радиус - Тимирязевский, Бескудниково, Отрадное-Бибиревою

Согласен, это типичная история для малодверных Русичей. Напротив дверей мясо, а напротив среднего окна воздух. Вот у меня тоже впечатление, что вечером там лучше, чем утром. Недавно был вечером на Парке Победы, посмотрел на приезжающие поезда из центра - да, загружены, но ничего экстраординарного, если не стоять напротив дверей, то вполне свободно. Перешёл на другую половину, сел в поезд к Киевской - он был загружен так же, если не сильней, и при такой же загрузке поезд спустя 15 минут отчалил от Курской. А вот побывав утром на Славбуле ещё до продления СолЛ, я оценил этот треш: уже на СБ впихнуться было сложно, чего уж говорить о Парке Победы. Оснований не доверять местным в том, что ситуация ещё только ухудшилась, у меня нет.

Ну во-первых, в том, что при езде в центр и в без того мясной поезд на ПП влезают ещё, ничего хорошего нет. Во-вторых, люди едут ещё из центра, где что солнцевские, что кунцевские - страдают все одинаково, пока на ПП поезд не разгрузится. В-третьих, нагружаются пересадки, которых на АПЛ и так слишком мало.

39 убрали оттянутый разворот к дому Шаляпина, 26 - ввели оттянутый разворот до Берзарина. Добавлен пиковый 50к.