FanatOT

И что? От этого СокЛ в Коммунарке станет ближе к улице Липовый Парк, Бачуринской?

До остановки "посёлок Коммунарка" - да. Но там и дальше дома есть. При наличии станции метро в 5 мин ходьбы и другой в 20 мин все выберут первую - кроме тех, кому в Саларьево или на Ю-З надо. БКЛ точно будет. И 882/895 до КРЛ.

До Кольцевой 13 перегонов. А у Коммунарской будет пересадка на Академической. Ну и она охватит жилую часть Коммунарки - ныне метро там расположено в полях. О том и пишу.

И пример, как оставить без метро огромный Московский, который продолжает застраиваться. А Коммунарка вскоре пересядет на более прямую Коммунарскую линию. То, что в метро развивается - отлично! БКЛ, метро в Солнцево и Новопеределкино, Некрасовку, Бескудниково, ждём в Дмитровский и Северный. Но конкретно уже свершившееся продление СокЛ от Саларьево всё-таки зло (из-за того, что Московский в пролёте). И, конечно, продление Некрасовской через Автозаводскую до Крымской - тоже плохо, как раз по причине

ЦУ КСЛ не будет. Расходимся. https://www.mskagency.ru/materials/3005991 (не могу нормально вставить ссылку, простите) Строительство центрального участка желтой линии метрополитена в Москве в ближайшее время не начнется. Такое мнение в прямом эфире на своей странице в Instagram выразил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин. «Я думаю, что в ближайшие годы он (центральный участок желтой линии метро - прим. Агентства «Москва») строиться не будет. С запуском МЦД, с запуском МЦК и Большой кольцевой линии в Москве потребность в этой ветке, я думаю, будет уменьшена. Это первое. Во-вторых, ее тяжело реализовать, он проходит в центральной части города, на большой глубине», - сказал он. Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сообщал, что рассматриваются разные возможности и варианты соединения Калининского и Солнцевского радиусов метро в центре города.

Там какое-то голубое здание возвели возле Ломоносовского корпуса (если я правильно помню, давно не был). 828, 248, тб28, обедающий в Лужниках. На 197 и 697, кстати, обязательная высадка на Выхине? Та же Букашка, которая из-за обедов на Комсомольском проспекте появляется примерно так же часто, как А.

А я ничего и не могу сказать. По будням ни в 1 АП, ни в 9 АП изменений нет (разве что в 1 АП 769к с 19 мая стал немного реже, 64->58), а базы по выходным у меня и нет, да и сейчас там чёрт ногу сломит из-за карантина, хаос полнейший. Посмотрите, например, расписание 93 по выходным в разные стороны и сравните их. P.S. Как я понимаю, некоторым маршрутам с 18 мая зачем-то по выходным присвоили расписание будней, а 23 мая возвращают назад. Вон 273, следуя пассу3, внезапно по выходным ходить начал.

Такая трасса уже более осмысленнна. Можно, хотя дополнительные автобусы потребуются. Тогда можно будет от ГЗ МГУ что-нибудь убрать, например, 1 или 113, объединив с 260. Хотя меня и нынешняя трасса 49 устраивает.

Так, какие парки? Моё чутьё подсказывает 1-й на Т49 и 9-й на Т52. Там ещё четвёрка. Там оборачивать на площади Индиры Ганди очень долго. Ты как 57 предлагаешь, собрав все светофоры на перекрёстке (а он в часы пик постоянно стоит, это факт).

(зацензурено)! На НЯК он ещё в виде троллейбуса. Может, ещё есть шансы?

Закрывают те маршруты, куда автобусы приходят. Сейчас площадка на Введенского будет на КЖЦ переходить, юго-восток и юг посыпется Это во благо ТФ, чтобы как можно больше линий было задейстовано Отменили 75, а нули по нему есть. Отменили 24, а нули по нему есть. Не будет 52 - нули 8 ТП на Ленинский и 28 всё равно через Нахимовский будут. Кстати, что там с 52? Сайт МГТ до сих пор молчит. Ложная тревога или всё?

У 219 и 142 новые расписания по выходным с 21 мая, у 219 число рейсов не изменилось (это видно, т.к. в одну из сторон сохранилось старое расписание), а вот у142 его уже никак не получить. На транспортмосе его тоже нет. А ведь раньше был удобный Нави на подобные случаи... "Спасибо" деятелям, славшим жалобы в ДТ со ссылками на Транснави, вы лишили нас очень полезного ресурса.

Так и есть - к детской поликлинике у Дома музыки и другой детской поликлинике к югу от улицы Павла Андреева. Режим работы до 20 и работа по будням и субботам. Если его куда-то продлевать, то придётся его ещё и по воскресеньям гонять. В одну сторону пустить можно будет, наверное. Как вариант: 700 спрямить в сторону Нагатинской по Железнодорожному проезду, а диспетчерскую перенести к Нагатинской.

В своё время часто приходилось ездить на 3-й Павелецкий, поэтому свои 5 копеек вставлю. 184 трогать не надо. Почему? Две причины: диспетчерская и интервалы. После 13 он самый частый маршрут тех мест (но 13 на пухликах, а 184 на гармошках). Короткий, стабильный вывозник к метро. Да и каким образом вы его хотите продлить? Если по Железнодорожному проезду, то придётся отказаться от гармоней, которые там наверняка не пролещут, а если без заезда на 2-й Павелецкий, то местные жители непременно поднимут бучу. Но что-нибудь другое, менее важное, продлить с Дербеневской набережной на Даниловскую можно. От 106 с его интервалами толку будет мало, 632 неежедневный... Пожалуй, лучшим вариантом будет 158, хуже - 13. Если возможно пустить ОТ по Железнодорожному проезду - его там нужно пустить. Пухлики с 13 там точно должны пролезть. Соответственно, трасса: Павелецкая набережная - 3-й Павелецкий проезд - Железнодорожный проезд - Даниловская - Новоданиловская - Нагатинские набережные - метро Коломенская. С диспетчерской возникнут проблемы... Можно тогда его до Затона, а 751 обрезать до Коломенской - он и на Нагатинской сможет обедать. Получится мощный межрайонник. Мысль интересная. Но если такой светофор будет, то захочется пустить быстро через него 751 от "Нагатинской" на Нагатинскую набережную. Местным жителям нужно быстрее от метро добираться.

Артемий написал, что я его загадон разгадал.

Предлагаю рейс Озёры - НН - Плёс. С Суздалем будет сложнее, он не на реке

На 245, кстати, ровно одна машина осталась с тремя сорокаминутными отстоями на Товарной.

Разбираем, откуда взялись автобусы для 351. Рейсы по будням от к/ст: 245: 22->14. Ну что же, 291 и 633 умерли, а в ФЮ появился новый призрак. Там и до этого интервал был от 37 до 74 мин, а теперь 73-74 мин - это минимальный интервал, максимальный (три раза за день) - 111 мин. Итого по будням 14/13+1, по выходным на один круг больше 15/14+1. 700: 58->50. Выдернут автобус из расписания, итог - дыры по 50 мин или чуть меньше 901: 155->150, 901к не пострадал. Ранее 901 был прокачан за счёт отмены халявы к острову Мечты, теперь пострадал из-за 351. м5: 87->82. Выдернут автобус из расписания, теперь интервал скачет 12-12-24-12 минут.

Проезд Кирова есть в Люблине. Да и называть что-то в честь него логичней в СПБ.

На маршрутах во всякие деревни и мелкие посёлки - да. Но в городах - нет. если маршрутом пользуются 1800 человек в день в одну сторону, то дешевле сделать 60 рейсов, перевезя 30 человек, чем 120 рейсов, перевезя 15. А в США города по-другому устроены, там, во-первых, плотность населения меньше, во-вторых, авто пользуются больше людей

Вот, а в этом источнике ничего про 49. Значит, косяк журналистов.

Витязи по земле ходят, где естественное освещение перебивает любую подсветку. А под землёй это существенней. Но, впрочем, убрали светящиеся белым и красным панели у дверей! Вот это очень хорошо, потому что светили они чересчур ярко. Я бы её изначально сделал пустой, а выводил бы туда название конечной станции, если она не является конечной: Красногвардейская, Партизанская, Комсомольская... Но боюсь, что туда будут выводить название конечной всегда. А надо так, чтобы если поезд не до конечной, это бросалось в глаза. Посмотрим, это на самом деле хороший знак. По крайней мере у АПЛ появляются шансы на уничтожение Русичей.

Надо смотреть вживую, чтобы не переборщили с яркостью. И так салон полон светящихся панелей, так тут же ещё подсветка... Ощущение, что стоит цель за счёт всяких светящихся штук сделать вагон подороже - то подсветка на полу, то табло снаружи поезда по бокам вагонов... Сделают семивагонную Москву? На этом моменте все пользователи АПЛ, включая меня, с завистью вздыхают "Почему не АПЛ?!"

Так много? По видео даже и не видно. Он ведь для Кольцевой линии? Там-то он будет как раз в точку, потому что там на каждой станции много выходяхищ-входящих. А зачем? Чтобы при передаче состава между линиями нужно будет заморачиваться с заменой цвета? P.S. Кстати, цвет-то КРЛ. Хотели же на Кольцевую. Передумали?

Видео, где виден салон (кто-то зачет-то добавил громкую музыку на фон, так что аккуратнее, если наушники). Между дверьми теперь 5 сидений, а не 6 (итого -6 сидений на вагон) и ещё появились с одной стороны сиденья у краёв вагона (+4 в промежуточных и +2 в головных). Всё равно в итоге минус по количеству сидений. Интересно, насколько стали шире двери (если они стали шире вообще), может быть, сами сиденья стали шире? Зато дизайн порадовал - коричневые сиденья, как в Ежах, 81-714 и 81-717. Только рыжие полосы на полу аляповаты.