FanatOT

Напишем На самом деле выиграет одна лишь улица - Стартовая, но выиграет прилично: вместо 50 там будет маршрут, ходящий часто, как 181 и 696 вместе взятые, да ещё 349. В проигрыше - Осташковская. Ну это глупо. Для 735 это бесполезное удлинение трассы, а 181 и 696 должны быстрейшим образом доставлять людей от проезда Шокальского к метро "Медведково", т.е. через новую связку и улицу Грекова. Хотя бы один из них должен следовать через улицу Грекова. То есть лучше: 735, С15 как есть, 71 через Грекова, один из 181/696 через Грекова, один напрямую по Шокальского к конечной. Вот ещё одна причина их не объединять - чтобы было больше связей.

Меня больше всего удивляет Даниловский район, разделённый на три части Павелецким направлением и Москвой-рекой.

Да без проблем. Если что, пиши в личку

На 183 я ездил, основной поток на Ивовой и на Печорской. Там он и нужен. А на Анадырском проезде как раз он сбоку припёку - с целыми двумя промежуточными остановками. А рядом есть С15.

Какого маршрута? Это давно предлагалось. Тоже поддерживаю.

Стоп. Диспетчерской на Заревом же больше нет. Или ты про то, что 735 можно увеличить крюк, направив его вместо Грекова по Заревому? Вот от такого изменения точно толку не будет.

Там даже по прямой 285 в одну сторону, 377 в другую. Связь домов 57, 59, 61, 63, 65 с южной частью Шокальского.

Я понял вашу идею, но... всё-таки хотелось бы иметь маршрут по всей улице Шокальского. Сейчас всё просто - спрямить один из 181/696. А у вас объединённый маршрут должен непременно проходить через метро "Медведково". 71? Он исторически через Заревый ходит, да и через храм Серафима Саровского его не загонишь. Что со связью Осташковской улицы и метро "Бабушкинская" делать? Она висит на 349. Вот что бы я предложил для 181 и 696: вариант с объединением 50 838 Отрадное - к/т Орион как сейчас, далее лётчика Бабушкина - Тайнинская - Стартовая - Лось. 181 Осташковская - к/т Орион как сейчас, далее до Лосиноостровской 696+50 то, что вы предлагали, кольцевой. вариант без объединением 50, совсем простой 838 Отрадное - к/т Орион как сейчас, далее по трассе 181 от и до Лося 181 Осташковская - к/т Орион как сейчас, далее до Лосиноостровской. Смысл прост - связь проезда Шокальского с Лосиноостровской и Лётчика Бабушкина-Тайнинской с Отрадным. В обоих пунктах на Шокальского и Тайнинской остаются два маршрута к Бабушкинской.

Теряется связь Осташковской улицы с метро "Бабушкинская". Ещё плохо то, что такой 349, как и 181+696+50, везти от метро на Тайнинскую, но остановки у метро будут в разных местах.

Жителей Богородского, Метрогородка, которые могут легко добраться до метро "БР". Это крупные жилые районы. Я не против НОТ на Космонавтов. Что касается набережных, посмотрим, что там есть: проспект Ветеранов вообще пустой, далее по течению две психиатрические больницы, трамвайное депо, электрозавод, вход в который осуществляется с Электрозаводской улицы, а не набережной и считанное число жилых домов. То есть тут только транзитный маршрут будет иметь смысл. А наберётся ли пассажиров с Электрозаводской к ВДНХ - не знаю. Хотя всяко лучше, чем сейчас.

У народа будет путаница. Да и на перекрёстке Тайнинской - Малыгина у одного будет самопересечение, а у другого будет трасса на перекрёстке в формате ><. А какой смысл объединения всё-таки?

Там ещё два есть в Ярославском. Он и подвозит к этой самой управе и МФЦ Бабушкинский район. Вы хотите туда дополнительный маршрут от метро "Бабушкинская" протянуть? Вот тут 17 трамвай будет удобнее - от него идти недалеко, особенно до фонда.

А не лопнет ли треугольник у Рабочего и колхозницы? Создал для 311 отдельную тему, там ответил ещё насчёт трассы через ЭЗ.

Тема нужности 311 поднималась раз пятьдесят с момента его запуска по трассе бывшей маршрутки. Хочется уж свести всё обсуждение в одну тему и не засорять другие. Создал опрос, где учёл все предлагавшиеся в разное время варианты. На правах автора позволю себе высказаться по вариантам опроса. Когда составляли списки на перевод маршруток в автобусы по контрактам, не было Витязей, не было выделенных полос. 11-й трамвай был обычным трамваем на КТМах, постоянно застревучим из-за ДТП. Сейчас на нём Витязи, трамвайные пути по его трассе выделены. Кроме того, 827, который тоже изначально дублировал трамвай, переведён на более подходящую трассу. Именно поэтому мне не нравятся варианты 1 и 2. Вариант 3 мне нравится, потому что там море новых связей: как межрайонная связь Богородского с метро "ВДНХ", так и внутрирайонные - связь Ивантеевской и Бойцовой улиц с управой и поликлиникой на 1-й Прогонной, богородским храмом. Необходимые остановки уже есть. Вариант 4 (взят отсюда) плох тем, что теряются остановки про Краснобогатырской улице, теряется возможность в случае затыка на Ростокинском проезде пересесть с 311 на Богородском храме на 2/7/46 (которая есть в варианте 3), а добавляются лишь три остановки - метро "Электрозаводская", "Семёновская" и "Большая Семёновская улица". Кроме того, многочисленные пробки на Большой Семёновской улице. Требуется организация новых остановок.

Он создавался для связи филиалов 218-й поликлиники, в этом его смысл, поэтому отменить его и не дадут. Можно его к управе и пенсионному фонду вместо Лося направить (вы по сути это и хотите), но проблема с местом для отстоя и туалета возникает, потому что сейчас это как раз Лось. На самом деле длинные кольцевые маршруты - не лучшая идея. Водителям всё равно надо где-то заезжать на конечную, чтобы в туалет сходить или пообедать, из-за чего кольцо будет рваться, обеденные рейсы будут кататься паровозом с рейсами по полному маршруту. Недаром в Москве нет длинных кольцевых маршрутов (кроме Бк-Бч, но это уже исторически). Речь идёт про район управы Бабушкинского района, остановки "Верхноянская улица". Медвежий угол, и вот тут как раз 93 безальтернативен (ну разве что ещё есть вариант пешком к метро "Свиблово"). Поэтому я бы не стал 93 резать и оставил как есть - чтобы хоть к какой-то станции метро подвозил.

У вас всё сообщение из цитаты состоит.

Потому что намного полезней ему поручить уникальную связь (о чём писал уже пятьдесят раз) Богородского с районом ВДНХ. Например, метро "Бульвар Рокоссовского" - Ивантеевская улица - Бойцовая улица - 3-я Гражданская улица - 1-я Прогонная - Краснобогатырская. Цель - связь этих улиц с метро "ВДНХ" (важнейшим узлом СВАО), Богородским храмом (куда обожают ездить местные бабки), управой и поликлиникой на 1-й Прогонной. Ну и затыки трамваев с вводом выделенки стала реже. А на самом главном участке - Ростокинском проезде он останется. Ещё можно на улицу Космонавтов его направить вместо Бориса Галушкина, но нужны остановки.

Вот. Об этом и речь: идея маршрута с Ярославского шоссе на Академика Королёва хороша - и там, и там большие потоки, в Ярославском живут люди, на Академика Королёва рабочие места. У маршрута будет остановки метро "ВДНХ" рядом с выхода из метро в обе стороны, что удобно. Только объединять надо не Т76, а 244/375/544. Я не зря предложил идею с платформой Останкино - скоро 2021 год, останется ли 311? Ведь когда давно составлялись списки маршруток на осоциаливание, Витязей ещё не было. С 76 объединить тоже можно, но хватит ли на Владыкине зарядок? А это типичный маршрут, угробленный интервалами. У него есть уникальный участок по улице Лётчика Бабушкина, соцсвязь из-за пенсионного фонда. Прокачать его надо. А вот здесь соглашусь. Писал про него тут. Если хотите, можем продолжить там, так как тема всё-таки про электробусы.

Плохо. 93 не имеет конечной в Медведкове, а конечная у 76 на Владыкино небольшая и без зарядок. Пускай оба на электробусах ездят. 93, кстати, просто прокачать следует. По выходным интервалы 45 мин. И это расписание с 25 марта, с момента переводы на электробусы, т.е. не ободранное из-за пандемии. Единственный автобусный маршрут, который не прокачали с переводом на электробусы.

Это как? У Т76 интервал 3-5 мин ежедневно, у 76 даже по будням минимальный интервал 12 мин. Не забывай, что и 76, и Т76 электробусы, а на ВДНХ зарядки. Вот их лучше и затаскивать на Королёва, если так хочется. Например, к платформе Останкино вместо трамвайного дублёра 311.

Объединить важнейший популярнейший частоходящий маршрут, вывозящий Ярославский район к метро с обычным средним маршрутом средней паршивости? Так не пойдёт.

Не впервой. Юго-Западная тоже не в ЗАО. Тут всё-таки в нарезке округов дело - нарезались с целью равной численности населения, а не следования географическим направлениям. А для станции как раз идеальное название - самая северная в мосметро, район Северный, Северная водопроводная станциям... Главное, чтобы на выходах опять не сэкономили.

76 стал немного чаще: будни: 63/63->68/69, прокачали в районе 11:00 - 13:00, вместо 20 мин интервал стал 14-15. выходные: 44/44->49/49 - стал чаще ходить утром, вместо 30 мин интервал 15-20. Никаких обновлённых расписаний в 6 АП не нашёл - ни по будням, ни по выходным.

А там хоть оборудовали нормальный переход через ОктЖД или перебегать пути надо? Там половина района удалена от Ботанической более, чем на полкилометра.

Пухлики (именно они, а не неудачное изобретение 4292) более-менее нормальны. На маршрутах вроде С7 они вполне справляются. Но всё же маломестные модели стоит доверять лишь частникам по контракту, потому что МГТ их тут же начнёт выдавать подменами и прочими путями на самые что ни на есть пассажироёмкие маршруты (что неоднократно было во всех филиалах). Нужна какая-то более-менее связь Марфина с КРЛ. Длинный 85 раз в полчаса не предлагать. А вот 76 в самый раз. Предложение Юрия мне больше понравилось.