FanatOT

А где это? Сдаётся мне, что это монтаж.

Сижу над своей, прости. Я уже над ней две недели маюсь. Хочу закончить.

Ни одной зацепки. Скажи, хоть в пределах ли МКАД - тогда можно будет московские дыры взять типа Карачарова и искать Х+9, с которого можно на Х+6 пересесть. Я тут свою загадку дописываю. Чудовищный соблазн убрать генеральную идею "Три ТФ объезжают столько-то станций метро по каким-то признакам" и заменить их курьерами, которые могут ехать куда угодно и собрать все артефакты, но не заезжать туда, где есть станция с признаком, но рядом с ней ничего интересного... Народ, вам тоже с признаками будет интересней? Так-то мне только осталось заменить номера маршрутов на буквы, напридумывать числовых закономерностей немного, чтобы точечно облегчить разгадывание, ну и выверить...

Присоединяюсь! Желаю новых рекордов в беге по эскалаторам и чтобы 218 ходил также часто, как 841 хотя бы ежедневно и по расписанию

Это с каких? Талдомская? Возможно, хотя оттуда есть 215к до Селигерской. Софьи Ковалевской? Оттуда уже до РВ далеко, Селигерская ближе. Тут хуже то, что район Фестивальной улицы не имеет связи с ЛДЛ. Никакой. Здесь, конечно, надо продлевать 215к в Ховрино - хотя теряется диспетчерская, к сожалению. Надо ждать, когда откроется диспетчерская у метро Ховрино, и тогда уже продлевать. Кстати, а почему бы не продлить 284 до Корнейчука по Белозёрской? Можно как и по той части, где 815 и 867, а можно по той, где 282. Помочь тамошним маршрутам, а заодно дать вторую диспетчерскую, что по идее должно хорошо отразиться на регулярности движения (и попутно разгрузить Речной вокзал).

Ответ на вопрос portenos здесь Пробки-пробками, а народу много, и его как-то надо вывозить. К тому же пробки всё же не ежедневно и не весь день.

Как я понимаю, к открытию участка от Раменок до Рассказовки не будет открыт ни переход на Петровском Парке, ни Нижняя Масловка? Хорошая получится линия - с двумя пересадками-то! Кстати, а депо в Солнцево на составы из скольких вагонов строится?

Тревожные новости из Вологды: из-за нехватки денег остался один троллейбусный маршрут. Из трёх оставили наименее дублируемый и самый популярный.

Кстати, ещё одним плюсом в предлагаемом двумя сообщениями выше изменении 63 может стать то, что него можно будет сократить по Селигерской вот таким макаром. Сейчас это делать нельзя, так как теряется посадка в одном месте у 63 с Т78 и 763, которые вместе идут на Дмитровское шоссе. А вот ежели 63 пустить по Софьи Ковалевской, в совместной посадке смысл исчезнет и можно будет сократить маршрут, уменьшив интервалы (сейчас 63 делает бесполезный крюк к третьему Нижнелихоборскому проезду, ещё к тому же простаивая в местных пробках). И, конечно, надо прокачивать 284 с 857, которые не справляются, пускать ещё маршруты через тот путепровод (продлить 215 до Ховрина, 888 до Базовской и т.п.). Как-то довелось мне проехаться в 857 по мосту через железную дорогу... В таком мясе я ещё давно не ездил.

Я лично не хочу их видеть в Москве совсем и нигде. Людям надо ездить на транспорте из точки А в точку Б без всяких стоянок на полпути для подзарядки и бесконечных поломок ("Москва" та же сколько раз ломалась? А уж новый вид транспорта - тем паче)

Выпадает связь основной части Бескудниковского бульвара и южной половины Дмитровского шоссе - Тимирязевской, Дмитровской, Савёловской и т.д. А диспетчерская в 1 микрорайоне Северного есть? Если нет, то придётся маршрут в 7 АП отстаивать. Я бы запустил предложенный маршрут от 7 АП до 1 микрорайона Северного, после чего 63 перенёс с Дмитровского шоссе на конец Бескудниковского бульвара - Софьи Ковалевской. Выходы на первый маршрут взять с 167, потому что он на гармонях с его интервалами ходит излишне часто (как подвозник он работает только на Бескудниковском бульваре, далее уже внутрирайонник, и интервалы 5-6 мин на гармонях там не нужны). На Дмитровке таким образом исчезает один маршрут, но и одним маршрутом становится больше. Из потерь ещё пара уникальных остановок (по одной в каждую сторону) на Долгопрудной улице у 63, но там давно напрашивается ввод остановки у Долгопрудной улицы на Дмитровском шоссе в обе стороны, а уж на Дмитровке транспорта много. Можно ещё какой-нибудь 352 направить по Долгопрудной (сейчас он ходит по Лобненской и дублирует 774). Плюсов много: 1. Связь 1 микрорайона Северной с Селигерской - понятно. 2. Жители конца Клязьминской улицы и Вагоноремонтной сохраняют возможность доехать на Дмитровку благодаря 149, его можно его усилить (до открытия Селигерской-ВЛ он ходил чаще), зато образуется связь тех мест с Софьи Ковалевской и концом Бескудниковского бульвара. 3. У 63 исчезает оттянутый разворот. 4. Ну и самое главное: жители Софьи Ковалевской и Бескудниковского бульвара получают возможность доехать на Селигерской на 5292, которые ходят с более-менее приемлемым интервалом - http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=199&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=12412&day=WEEKDAYS&season=WINTER . Про 206к тоже не стоит забывать, он остаётся как есть. Его, кстати, можно направить по улице 800-летия Москвы вместо Бескудниковского бульвара и получить пятый плюс: 5. Связь остановки "улица 800-летия Москвы, 8" с Селигерской (вот здесь пухлика как раз хватит).

Давайте сюда, что ли, закину. Тут, оказывается, у Мосгортранса появился Твиттер: https://twitter.com/mosgortrans_ru Обратите внимание на стиль изложения. Простой, ясный, без всяких "для улучшения транспортного обслуживания" и тому подобного. Как вам? Или привычней официоз?

Стоп. Раз у Л конечная была неподалёку, то место пересадки - не конечная. Как он мог в дальнейшем ?

У него - это у К'?

Второй желающий подоспел, приступай

Именно, что теоретически. На Минской уже сколько времени не могут второй выход открыть? На МЦК, по-моему, дальше разговоров про вторые выходы ничего не произошло. Всё-таки надо завязывать с этими гонками "успеть до выборов", "успеть до дня города" и "сдать до 31 декабря 23:59", а строить сразу нормально.

На Черкизовской длительное время не существовало остановки на мосту в область. В центр была, даже 716 в пору экспрессности там останавливался. А в область ввели только в 2013 году, если не ошибаюсь. Кстати, а северный выход Селигерской на чётную сторону Дмитровского шоссе собираются вообще строить?

Две линии метро плюс станция Ленинградского направления? Я не удивлюсь, кстати, если вариант ЛДЛ из центра - выйти на П-Р - поехать на 677 на Дубининскую окажется равносильным по времени с вариантом ЛДЛ из центра - выйти на ВЛ - прыгнуть в 149/170 (скажу больше, я бы воспользовался первым). Ну а если нужна СТЛ - то тут однозначно 677 в плюсе. В твоём Чертанове есть 28, хотя СТЛ давно открыли и расстояние от Чертановской до Калужской явно побольше, чем от Верхних Лихобор до Петровско-Разумовской. Ещё один нюанс - в самом начале Дубининской в сторону области едут только 677 и 677к. А застройка там двусторонняя. Местным жителям нужно домой добираться либо пешком от Верхних Лихобор, либо как раз на 677 от П-Р. Что касается 677к, то ему явно недостаёт остановки в начале Гостиничной улице - а то транспорт по всей Гостиничной улице появился (хотя в одну сторону), только вот остановку имеет только в конце. Всё-таки там люди тоже живут.

Я тут в один из выходных дней совершил поездку в Бескудниково: посмотреть новые станции, район и маршруты местные. Сразу говорю, что я был в тех краях первый раз в жизни, да ещё в выходной день, так что предлагаю местным прокомментировать, что да как на самом деле. А вот что увидел я: 191. Я его видел 7 раз во всех частях его трассы, кроме начала Ангарской. В одном случае я число людей в салоне не разглядел, в двух случаях там ехало около 10 человек, в трёх - не более двух, и ещё в одном я не просто его видел, а на нём проехался: на Ангарской улице было 2-3 человека, на Клязьминской я и вовсе один был. Уверен, что в будни он возит больше, но всё-таки такая непопулярность должна о чём-то говорить. 167. Ну явно это не тот маршрут, который нужен с текущими интервалами на гармонях, что и подтвердилось - народу на 5292, но не на 6213 (да, в будни народу\а будет больше, но интервалы-то тоже будут меньше). Я бы либо убрал гармони, либо увеличил интервалы, уменьшив их на 114 и 154 (на 114 я вообще кубик увидел, хотя маршрут явно не для кубика). 928. Популярный маршрут. Межрайонник. Что на нём делают кубики?! 206к. Популярен, но какой-то дикой набитости не увидел. Интересно, что будет в будни на следующей неделе. 677. Я по его трассе особо не передвигался, но запомнилась мне набитая гармонь, едущая от П-Р в сторону Верхних Лихобор. Тут ПО писал, что зачем 677 так часто - а вот зачем. Хотя, возможно, просто автобуса давно не было. 994. Здесь на ФОТе много раз писали, что он воздуховоз, в чём я убедился целых три раза в различных местах Дмитровского шоссе (причём в двух из них я ни разглядел ни одного человека в салоне). Он, конечно, связывает Алтуфьево и Лианозово с Селигерской, у него даже интервалы уменьшились (например, в будни в час пик появились 15 мин, раньше весь день было 30), но чего-то ему не хватает. 692. Ну а этого Неуловимого Джо я встретил у станции МЦК "Окружная". Там вышел один человек, и после этого абсолютно пустой автобус унёсся в сторону Динамо. Очень частый и популярный маршрут.

Кстати, а сколько в ФВ, да и во всей Москве, самых новых 5292 - того же типа, как 041438, с тремя парами сидений вперёд между второй и третью дверями, а не с двумя? Я, кроме упомянутого 041438, ничего такого не встречал.

Я что-то не понимаю, речь идёт о возвращении перевода или вечнолетнего? Если второе, то успех этой инициативы меня никак не раду... Ладно, молчу, а то сейчас помидорами забросают.

Согласен. Поэтому нужен отдельный маршрут. Есть несколько вариантов: новый маршрут, отправить 63 на конец Бескудниковского бульвара - Софьи Ковалевской (на Дмитровке остаются Т78, 763, 763к, 994, и 63 там особой погоды не делает), направить 592 вместо станции Ховрино до Селигерской. Мне больше нравится вариант с 63. А вот 206к как раз отправить по Софьи Ковалевской - 800-летия Москвы - Дмитровского шоссе для подвоза жителей остановки улица 800-летия, 8 к метро кратчайшим путём. Вот тут на пухлик как раз хватит, заодно и поможет другому маршруту (см. выше) в вывозе Софьи Ковалевской. Аркадий Гершман выпустил пост https://gre4ark.livejournal.com/535745.html о том, как "прекрасно" у Верхних Лихобор: перехода нет, остановки нет, люди, естественно, перебегают. Безопасно. Полностью согласен, что маршрут изжил себя. У маршрута единственная уникальная связь - связь остановки "Клязьминская улица" с началом Ангарской и станции Ховрино, но этой остановки до остановки 665 в ту сторону несколько метров, так что можно считать, что уникальных связей у маршрута 0. Просто туподубль всего подряд. 191 можно очень легко превратить в самодостаточный маршрут. Для этого его нужно отправить на Базовскую вместо круголей по Клязьминской улице. Если какая-то религия запрещает пускать ОТ по Базовской - что ж, тогда пускай отправляется в Матвеевское дублировать 641.

Какое-то совершенно пустое название, типа Солнечной, Советской или Новой. Вот так гораздо лучше. Главное - без слова "улица" "Дмитровской" уже не получится, потому что такая уже есть. Вот этих не надо - хватит с нас Перово, Ховрино и Коломенской )) Тут скорее платформы Савёловского направления переименовывать нужно. Потому что сейчас платформа Бескудниково в Восточном Дегунино, а Дегунино - в Бескудникове.

Спринтер по 655 и 112э? Это как?

Я, наверное, никогда не пойму, почему маршрут, связывающий южную Свободу с ближайшим метро, объявлен социальным и имеет соответствующим режим работы. То есть по выходным считается, что желающим попасть от юга Свободы до ТКЛ нужно ехать на 96/70 до Сходненской и потом проезжать лишний перегон на метро?