FanatOT

Здесь согласен. Кстати, немного поддержу трассу Некиша: в ней есть связь Яуза - Богатырский мост, где можно пересесть на трамваи, то есть ещё один довод не гробить двусторонним заездом на Яузу 75 с целью обеспечить ту самую связь (а обойтись прямым 822). А здесь глупо - маршрут выходит из Богородского на Краснобогатырскую и сразу же уходит от неё в Лосиный остров. Логичней тогда уж маршрут с Подбелки вести в СВАО, а 311 загнуть к Яузе, как Некиш предложил. Если вдруг встанут трамваи - у этих маршрутов будет пересадка.

Ещё раз: я предлагаю создать связь внутренностей Богородского (а не только Краснобогатырской улицы) с районом Богородского храма, Ростокинским проездом, ВДНХ. Какой маршрут сейчас обслуживает эти "сложившиеся" связи? Связь двух округов и большой межрайонный поток. Там непосредственно у ж/д домов мало, большинству ещё шкандыбать до станции. Внезапно может оказаться, что по комфорту лучше сделать пересадку 56/496+11. К Яузе зато напрашивается (и не я один это предлагал) продлить 822. Остановки уже построены. Ты же ничего против связи Метрогородка и РГСУ с Яузой иметь не будешь?

А старая четвёрка остаётся?

11 трамвай у нас теперь на улице Павла Корчагина (в случае пуска к Маленковской) или на улице Космонавтов? Ты что-то говорил насчёт неудобной пересадки на БР. В моём варианте он сможет помочь большему числу людей. Пусть он лучше стоит в пробке на Богатырском, но загруженный, чем возит полторы калеки до Яузы.

Ну субъективно. Кому-то они не нравятся, а для меня это память о троллейбусах, некое позорное клеймо в номере маршруте. Хоть так. А П58 назвали таким клиническим номером, как я понимаю, дабы подчеркнуть, что он для поликлиники и после ремонта его отменят.

81->Т81: будни: 61/61->66/66 выходные: 52/52->69/69 Обновлённых расписаний в 1 АП не нашёл.

Если ехать по МЦК на юг, то на трамвае до БР не дольше, чем по твоему варианту до Белокаменной. Если ехать по МЦК на северо-восток, то по твоему варианту действительно будет быстрее... Но многим ли надо от севера Краснобогатырского храма на северо-восток? Я предлагаю связь двух жилых районов (Метрогородка и Богородского) с крупнейшим узлом СВАО - метро "ВДНХ". А что такое ценное на севере Краснобогатырской улицы, что туда есть поток из северо-востока МЦК? Это при том, что с того же БотСада до Богородского храма быстрее даже будет перегон на метро + 11, чем извращаться с МЦК и твоим маршрутом. Маленковская ближе к Богородскому храму, чем Яуза. Померь по карте. P.S. И ещё раз насчёт Белокаменной - от жилых домов 7, 9, 11 по Краснобогатырской и вовсе можно спокойно дойти до 75 к Белокаменной, который битком не ходит.

Это я обновляю базу 1 АП перед Т81, чтобы Т81 не брал на душу те прореживания, которые случились раньше.

Опять же, мне 311 по трассе 11 жить не мешает. Но просто есть район Богородское, где с внутрирайонными и межрайонными связями совсем плохо. 86-86к-265 по одной трассе, 80 по другой - все они едут от Преображенки до метро БР. Попробуйте построить вменяемый маршрут с Бойцовой на 1-ю Прогонную к управе-поликлинике, к Ростокинскому проезду. Улицы, наверное, а не проезда. В теме про электробусы предложили туда ещё что-то с Ярославского шоссе от ВДНХ продлить. Хотя и 311 лишним не будем - у платформы-то трамвая нет.

С 1 апреля, 1 АП: 113: 41->36. Раньше в вечерний час пик были интервалы 18 мин, теперь 27-34. 710: 38->36. Был ровный интервал 25 мин почти весь день, теперь стал более не равномерным.

Да ладно. А я на ней до ВДНХ ехал, и ни разу в гробики по 311 залезть не хотелось. В России уже масса "успешных" примеров замены трамвая маршруткой.

С таким подходом проще сразу продлить до 16-й Парковой и отменить 11. Мы для чего в 2016 году от маршруток отказывались? От всяких 346м?

Например. Лучше кракозябру иметь на хордовом маршруте, чем на подвознике к метро (124). Уйдёт с Северного бульвара 605 - придёт 124, 174.

Объединение маршрутов имеет смысл, если оба ходят редко. А тут и 181, и 696 ходят часто. Если просто слить выпуск 238 и 838 на 238, то только лишь в полтора, потому что 238 в два раза длинее. То есть на Римского-Корсакова станет с транспортом хуже. Лучше направить на Бестужевых 880? Он на 90% 605 дублируется. А 124 тогда напрямик. Тогда с Ясного проезда можно будет быстро будет добраться до СТЛ, а с улицы Бестужевых - на восток, к Бабушкинской и Лосиноостровской.

Новость. С завтрашнего дня. Хоть какая-то память о троллейбусе должная оставаться. Пусть в виде буквы. Правильно делают, что не перенумеровывают.

На Народных Яндекс-картах появился Т81.

17-й на выделенке и не посреди проезжей части. В Москве это скорее исключение. Только если перевести на БК, то его скорость уравняется с трамвайной. А на МК он трамвай толком и не страхует.

И 95% его пассажиров, исключая тех, кому надо к платформе Останкино - попутный ветер трамвая. Если мы пустим маршрут вдоль трассы другого трамвайного маршрута (например, первого), он так же будет хорошо заполняться.

Отмену при условии двустороннего заезда 76 и 85 в Марфино, это важно! Если 332 перенаправить на Измайловское шоссе и дальше на юг (по Окружному проезду на юг до 9-й улицы СГ, далее по 36 и закольцовка в районе Гаражной), это позволит вышвырнуть с Измайловского шоссе воздуховозный 36, а также поможет 83 в вывозе СГ к Семёновской. Можно даже попробовать спрямить 83 по Бориса Жигулёнкова между 9 и 10 улицами СГ, если на 9-й улице СГ будет 332 на БК с нормальными интервалами. В принципе с тем же успехом в Соколиную Гору можно затащить 311, заставив работать его, а 332 отменить, заставив 10-й парк выполнять на Т32 от Уссурийской 100% рейсов до Гаражной, а не укорачивать их постоянно до Преображенки.

У них интервалы разные, в одну из сторон 393 полный дубль 93, а в другую и вовсе воздух возит. Отменить надо этот 393, пусть лучше 93 ходит чаще. А с Широкой на Осташковскую есть 601. Кракозябра же. Дубль 428 и 928. Его либо отменять, либо направлять в Отрадное, связав Полярную улицу с Отрадным. Годятся оба варианта. То есть на Тайнинской остаётся один 696? Уж если перенаправлять 181 до Лосиноостровской, то компенсировать его на Тайнинской. Я предложил 838 - интервалы не сильно отличаются и он дублирует 238.

Ниоткуда. Приходят в Москву постепенно.

Как будто сейчас они согласованы. Посмотри расписание по будням от Осташковской: 20: 10 13 25 28 43 46 21: 03 10 30 34 53 56

Скорее с целью уменьшения круга и следствие - уменьшение интервалов. Всё-таки основная цель 181/696 - подвоз к Бабушкинской. В недалёком прошлом ни 181, ни 696 к метро "Медведково" не подходили, и даже С15 не было, был один 71, который, кстати, в одну из сторон остановку у метро "Медведково" не имеет - поэтому его тоже надо с Заревого на Грекова перенести.

Ты промахнулся и проголосовал за четвёртый. Бывает... 1. Кого он возить будет по Лосиному острову? Там ничего нет, кроме туберкулёзного центра, который не даст потока. Уж если так хочется связи с Ярославским направлением, то надо к Маленковской привязывать (объединением с 714к, например). Так хотя бы жилые районы захватит. 2. 83 - основной вывозной маршрут соколиногорских внутренностей и улицы Плющева, и совсем не хотелось его затаскивать в какие-то дебри, куда тем более 5292 не пролезет. На Халтуринской и начале Открытого трамвай без всякой страховки работает. Вообще моё мнение насчёт Измайловского шоссе - там нужно два маршрута: 634 и что-то на юг Соколиной горы (т.е. от Женской консультации повернуть не на север к Партизанской, а на юг), причём с адекватными интервалами, а не как сейчас 36, а вот маршруты с Измайловского шоссе на Партизанскую, имеющие там конечную, бессмысленны. Почему? Всё же Измайловское шоссе тяготеет к Семёновской (что естественно, центр района), а кому вдруг нужно к Партизанской, и 634 сгодится. На практике 36 до продления 634 возил воздух, и на 634, сколько я на нём ездил, видел людей, ездящих Семёновская - Женская консультация, Женская консультация - Измайлово, Партизанская - Измайлово, но ни разу Женская консультация - Партизанская.

По контексту видно, что "не" в моей цитате лишнее. Я как раз привёл пример станции не в своём округе. Чего? Граница по Битцевскому парку.