FanatOT

Вместо "Дневного экспресса"?

Это твои субъективности, непонятные другим. Население Иванова - 405 тыс, Костромы - 276 тыс. 405/276=1,47 примерно. Даже до 1,5 не дотягивает. Только в Иваново ходят четыре пары, а в Кострому одну бы запустить; далее уже видно по потоку будет.

Ночной поезд - да. А электрички останутся. А с 40 остановками никто из Костромы на поезде не поедут, на автобусах продолжат ездить. Здравый смысл...

На самом деле Ласточка в Кострому давно напрашивалась. Ситуация аналогична Иванову: город на таком же расстоянии от Москвы, есть ночной поезд с поздним отправлением и ранним прибытием, толком не выспишься. Только в Кострому не придётся тепловоз прицеплять. Даже если Кострома не обеспечит стопроцентную загрузку, то её точно обеспечит 600тысячный Ярославль. Ждём запуска и окончания пандемии.

В тверской вкшной группе проанализировали реакцию СМИ на закрытие троллейбуса. Половина СМИ написали про совершенно новый автобусный маршрут 42, и лишь половина также сказала, что троллейбусу хана. А если что-то умалчивается - значит, понимают, что это вредительство. Позор. Ещё один город остался без электротранспорта лишь потому, что не догадались запустить троллейбусы с АХ (почему-то не особо богатая Тула это смогла). Зато денег на пиар почему-то хватило. P.S. Кстати, Верхневолжское АТП, обслуживающее 42 и 43 - государственная контора. То есть здесь даже не мотив "взамен того, что мы уничтожим маршрутки частников, мы дадим частникам катать их автобусы по жирному троллейбусному маршруту".

Есть свои плюсы, свои минусы. Минус: связь Матвеевского с Университетом ослабляется (ждать автобус придётся раза в полтора больше - не два, т.к. 187 и 260 любят паровозиком ходить). Из плюсов - не очень сильное увеличение длины трасс, дополнительная связь Раменок с метро "Университет", компенсация связи Никулинский суд - метро "Ломоносовский проспект", которая исчезнет при изменении 447.

Тем временем в начале апреля открыли дорогу, соединяющую Раменский бульвар и улицу Крупской. Можно подумать, что по ней запустить (не сейчас, так после окончания пандемии). Я бы 447 закольцевал: Светланова - Ломоносовский проспект - проспект Вернадского - новая дорога. 1) Кратчайший путь с улицы Светланова к метро "Университет" и обратно, 2) Отсутствие всевозможных разворотов (на улице Строителей, как сейчас у 447, двух оттянутых - у метро "Ломоносовский проспект" и "Раменки") 3) Подвоз из общежития МГУ на улице Светланова к зданиям самому МГУ для ленивых студентов. 4) Ну и следствие п.2 - снижение интервалов. А что касается связи Мичуринского проспекта и метро "Раменки" с метро "Университет", то для этого есть целых три других маршрута: 572, 661 и 845.

Возможно - в 10 АП три маршрута по графику будней (3, 223 (как я понимаю, 223к тоже) и Т41), а у НАТПа один 792. Кроме того, с гармонями на Монтажной напряжёнка, их на 3-223-223к-716 не хватает. Даже с новокосинской помощью прямо сейчас на тройке несколько 5292 катаются.

Там даже ФОТ процитировали.

Тут новая мегастройка намечается - эстакада на круговом перекрёстке Свободный - ШЭ (ссылка на Комплекс градостроительной политики и строительства). Посмотрим, начнётся ли строительство или получится так же, как с трамваем.

Тут уже сто раз мусолилось: т** теперь и троллейбусы обозначают.

На Каширской целых 11. Вот тут интересно. 908? Он на гармонях и был (до каратина) всегда загруженным. Переводить его с гармоней на электробусы - явное ухудшение. Или не 908? Тогда или нули будут огромные, или этоэлектробусы ещё на одну площадку пойдут.

Он идёт дальше Нижегородской в центр, а там всё забивается. Острой нет, поток у 59 на 5292. Я бы на О32 освободившиеся гармони отправил. Он поделён между 2 и 10 парками, хотя бы второпарковую половину можно гармонями обслуживать.

Кстати, гармони с 209 куда-нибудь пошли?

Кто там переживал за исчезновение 40 и 81 на пассе3? Они вернулись. Сороковушка, между прочим, и стала ходить чаще раза в полтора.

Писали об этом в теме про изменения частников.

В Ярославле, кстати, под шумок всё-таки передали застройщику троллейбусное депо в центре.

Вот не поленился, воспользовался поиском по 152 странице. Здесь - единственное упоминание, и здесь я как раз говорю, что так как у Ш2 станции разных линий, то он НЕ подходит. А нужно, чтоб была одна линия... Вот и всего... Разрешаю тебе не отвечать.

(тяжёлый вздох) Где, где, где я сказал, что линии должны быть разными? Где, млин?

Спокойно. Соседние станции = соседние по одной линии. У Ш1 станции РАЗНЫХ линий, поэтому он НЕ!!!! подходит. Нужна ОДНА линия, естественно.

Разные линии - это я объяснял, почему ш1 как раз НЕ подходит.

Трасса в 57 метрах, а остановка гораздо дальше. Ст1 - Там только ФЛ, аналогично С43. Ст2 - тут интересней. ПП пролетает экспрессом, до Слабуля 400 метрах. Ш1 - Кутуза, Спортивка, ЛП - всё разные линии. Поступила просьба "разобраться в формулировках". Первоначальный вариант. Ещё раз поясняю смысл: маршрут проходит рядом с вестибюлем метро, но ближайшая остановка находится значительно дальше, чем минимальное расстояние между трассой и вестибюлем. Подходят 23 и ?. Кстати, ст2 не подходит, потому что он экспресс, а в условии это есть. Второй вариант: то же самое, но дополнительное условие на 120 и 57 метров. Подходит один ?.

В условии хоть что-то было сказано про названия? Остановка у вестибюля - значит, не в счёт, и плевать, как она называется: Косинское шоссе, метро Тургеневская или улицы Васи Пупкина.

841 не засчитан, будем считать. У 122 остановка прямо у входа в Тургеневскую-ЧП, "Ильинка" у выхода из КГ.

Вроде на всё ответил. 841, конечно, отжигает: от люльной закольцовки до Выхино не имеет ни одной остановки в честь станции метро. Но Косино он пролетает по эстакаде, а вот у Лухмановской и УД остановки очень даже у вестибюлей.