FanatOT

Я тут сделал карту новых частных маршрутов по трассам из реестра с комментариями: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A24c000a3d434cedbf9e9b8428b21ebc7681bb68b01152f70735db80516d16552&source=constructorLink . Не смог нарисовать только 307: он похож на 308, но какой-то другой.

На Соколе в бородатом году был 83 (http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-083.htm), а сейчас там 88. А на другой конечной того 83 сейчас 33 А так и сейчас на Чертановской есть 163 с 168. Ах да, ещё можно вспомнить старую тройку, имеющий общий участок с нынешним восьмым троллейбусом.

Увеличение межрейсовых отстоев в свою очередь ведёт к увеличению интервала.

В кои-то веки власти сделали хоть что-то полезное, хоть какой-то прорыв, но, как всегда, все обращают внимание только на косяки, а кое-кто прямым текстом выступает за регресс.

Тем временем с 10 января на Сокольнической линии поезда из депо "Черкизово" будут содержать восемь вагонов: http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=48050&view=findpost&p=904515 , http://transphoto.ru/photo/1072393/ Спорное решение, что тут говорить. Достроят линию в Солнцево, и Сокольническая ещё больше разгрузится.

А ты можешь придумать экспресс-коротыш за 5 минут по предложению? Помнится, ты как-то это делал. Вместе повеселимся.

Я могу слить пару артефактов в виде коротышей, которые я планировал для одной длинной загадки, которая выйдет, может быть, хрен знает когда. Нет вдохновения.

Интересно будет ещё посмотреть на электробусы в условиях московских пробок. Например, теряя время в пробке, им может понадобится заехать на промежуточную зарядную станцию, чтобы хватило энергии до конечной, при этом ещё увеличивая опоздание от расписания. А приехав на конечную, выясняется, что нашему электробусу надо бы подзарядиться, но времени труда водителя после подзарядки на полный круг не хватит, и в итоге электробус, подзарядившись, отправляется на укорот...

Тоже промежуточные остановки, а никак не конечные. Никогда не думал, что скажу такое, но лучше автобусы, чем вот это чудо-юдо за бешеные деньги с подзарядкой в середине маршрута и (наверняка) частыми поломками. Кстати, что там с вместимостью электробусов? Как у 5292?

А сейчас на 90* и 144 турникеты работают или нет? Если нет, то было бы интересно посмотреть на соревнования безтурникетного укаждостолбного 275 и турникетного экспрессного 907. С 690 и 901 такая же ситуация.

Он уже сейчас где-то 60% ОБВ, как и 52. Было бы ещё лучше, если заодно сделали интервалы получше и экспрессный режим вернули. Забавно будет, если 223 полностью на гармонях станет, сейчас на нём большей частью одиночки. Ещё больше будет воздуха на 1-й Парковой ездить. А так походу у составителей списка с логикой проблемы. Почему есть 221, но нет 296?

На Щёлковской висит объява, гласящая, что с 1 января вход в автобусы маршрутов 3, 14, 209, 223, 247, 716, 792, 841, 893 вход во все двери.

Сама аббревиатура хорошая, но вот слово "Центральное" абсолютно ни к месту.

Да нет, сдохли. Через некоторое время небось опять воскреснут. Речь шла про гольяновский участок. А Первомайская улица от недостатка НОТ явно не страдает.

По трафарету - именно до Щёлковской. Неудивительно - самый напряжённый участок, где после отмены Тб23 стало совсем с ОТ худо, один 223 не справляется.

Новый нелегал появился. Ездит от Камчатской до Щёлковской (в том числе южного вестибюля) по Хабаровской, Уссурийской и Уральской под номером 23. Чёрные большие трафареты, не пренебрегают также табличкой "Заказной". ПС - ГАЗ-A65R35 Next или что-то около того. Пробил госномер одной из машин - перевозчик тот же, что обслуживал когда-то 627 и 1015.

Ничего подобного. Иногда это нормально (например, 112э). Но с м7 другая ситуация. От остановки "метро "Рязанский проспект"" до следующей "Рязанский проспект", - 1900 м, а вот до следующей за ней - "Ташкентский переулок" - 190 метров. Разница в десять раз! Дальше до Ташкенсткого переулка, 3 - 340 метров! Словом, дальше до 138 квартала м7 ходит со остановками у каждого столба, а вот на Рязанском проспекте - расстояния большие. Но даже на Рязанском проспекте есть исключение - у м7 две соседние - Стахановская улица и комбинат МЖК. В общем, сейчас остановки распределены крайне неравномерно. Такая же ситуация с Калитниками и Большой Андроньевской улицей - соседние для м7 остановки, а между ними четыре других...

Ну какую-нибудь остановку между Рязанским проспектом (остановка на Ташкентской улице) и метро "Рязанский проспект" стоило бы ввести. Четыре остановки подряд экспрессом - перебор, особенно если учесть, что дальше, на общем с 209 участке, он со всеми.

Не верится, что на новой остановке у метро будут Т32 и 332 останавливаться. Как им тогда налево на Гастелло поворачивать? Или мы получим ещё один "безопасный" участок?

Кто там пугался за 14 и 41 троллейбусы? Опасения безосновательны, выложили новые расписания: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=14&date=0000011&direction=AB&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=41&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Неплохо. Зачёт.

В принципе ничего, но историческая справедливость она такая... Ну так она исторически вообще ходила от Останкина до Подбельского по проспекту Мира. Так что полностью следовать истории всё равно не получится, да и не нужно. Руководствоваться нужно настоящим.

Ну так что мешает сделать наоборот? Для связи Рижской с Краснопрудной-Сокольниками-Стромынкой уже есть Тб14. Что верно, то верно...

Там по длине почти одинаково. Но через Будённого логичней, чтобы не дублировать 46 и не терять связь Щербаковской с Будённого.

Суммируя всё вышесказанное: 4, 11, 14, 17, 29, 37, 47 не меняются. Что ясно: 3 по километражу и по логике - на Чистые Пруды-УАЯ. 12 Черёмушки-16-я Парковая, по километражу как раз подходит. Его бы на 2 поделить хотя бы - старый 38 и 16-я Парковая - Пролетарская. 8 до Курского вокзала через Школьную 46 - до Новоконной - ОктТД. 36 - продление до Новогиреево. 24, похоже, Авиамоторная-Курский. 43 - продление до Партизанской для компенсации 32. 50 до Белорусской, как обещали. Что непонятно: 1 в реестре 7,4 км туда и 7,7 км обратно, планируется 7 км, а в реальности вообще https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.598793%2C55.587594&z=14&rl=37.58793722%2C55.59619216~0.00394821%2C0.01627779~0.00197411%2C0.00803209~0.00175953%2C0.00315694~0.00124454%2C0.00264678~0.00383865%2C0.00475376~0.00300407%2C0.00344741~0.00128746%2C0.00242757~0.00047207%2C0.00281579~0.00025749%2C0.00172336~-0.00038624%2C0.01509433~0.00201702%2C0.00184392 7 увеличивается с 16,2-16,4 км до 17,1, а 19 - с 6,5-6,6 до 7,1. Абсолютно непонятно. 25 - по километражу нечто типа Угрешская-Лира (компенсация 20 и 45). Тот ещё монстр будет, конечно. 34 - Семёновская - Новогиреево/16-я Парковая, в обоих случаях туподубль. Мне кажется более вероятным вариант нынешнего 34к (который типа социальник, но нам самом деле попутноветросборник) 49, А - тайна сия велика есть. Причём 49 даже в виде Нагатино-УАЯ никак не дотягивает до 18 км, он должен быть длинней. Да и не жирно будет на Чертановской иметь частоходы 1 и 3? Интересно, какая судьба ждёт 311, особенно если учесть всего лишь 21 трамвай на 11 при круге 184 мин (для сравнения, на 46 будет 30 трамваев на 167 минут)