FanatOT

Неплохо. Зачёт.

В принципе ничего, но историческая справедливость она такая... Ну так она исторически вообще ходила от Останкина до Подбельского по проспекту Мира. Так что полностью следовать истории всё равно не получится, да и не нужно. Руководствоваться нужно настоящим.

Ну так что мешает сделать наоборот? Для связи Рижской с Краснопрудной-Сокольниками-Стромынкой уже есть Тб14. Что верно, то верно...

Там по длине почти одинаково. Но через Будённого логичней, чтобы не дублировать 46 и не терять связь Щербаковской с Будённого.

Суммируя всё вышесказанное: 4, 11, 14, 17, 29, 37, 47 не меняются. Что ясно: 3 по километражу и по логике - на Чистые Пруды-УАЯ. 12 Черёмушки-16-я Парковая, по километражу как раз подходит. Его бы на 2 поделить хотя бы - старый 38 и 16-я Парковая - Пролетарская. 8 до Курского вокзала через Школьную 46 - до Новоконной - ОктТД. 36 - продление до Новогиреево. 24, похоже, Авиамоторная-Курский. 43 - продление до Партизанской для компенсации 32. 50 до Белорусской, как обещали. Что непонятно: 1 в реестре 7,4 км туда и 7,7 км обратно, планируется 7 км, а в реальности вообще https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.598793%2C55.587594&z=14&rl=37.58793722%2C55.59619216~0.00394821%2C0.01627779~0.00197411%2C0.00803209~0.00175953%2C0.00315694~0.00124454%2C0.00264678~0.00383865%2C0.00475376~0.00300407%2C0.00344741~0.00128746%2C0.00242757~0.00047207%2C0.00281579~0.00025749%2C0.00172336~-0.00038624%2C0.01509433~0.00201702%2C0.00184392 7 увеличивается с 16,2-16,4 км до 17,1, а 19 - с 6,5-6,6 до 7,1. Абсолютно непонятно. 25 - по километражу нечто типа Угрешская-Лира (компенсация 20 и 45). Тот ещё монстр будет, конечно. 34 - Семёновская - Новогиреево/16-я Парковая, в обоих случаях туподубль. Мне кажется более вероятным вариант нынешнего 34к (который типа социальник, но нам самом деле попутноветросборник) 49, А - тайна сия велика есть. Причём 49 даже в виде Нагатино-УАЯ никак не дотягивает до 18 км, он должен быть длинней. Да и не жирно будет на Чертановской иметь частоходы 1 и 3? Интересно, какая судьба ждёт 311, особенно если учесть всего лишь 21 трамвай на 11 при круге 184 мин (для сравнения, на 46 будет 30 трамваев на 167 минут)

Отлично, катит. Мой вариант был (уж не буду вас мучить) тоже с 807 и с Орнитологическим парком, где один С9...

2, как я понимаю, тупо отменяют. 4 при своих. 7 и 13 чуть-чуть увеличат свою длину 8 при своих (вот её бы до Новогиреева) 11, 13, 14, 26, 29 без изменений 12 - не знаю, что за чудище придумают, наверняка до Семёновской (надеюсь, что по Будённого), а может, и дальше (до 16-й Парковой, например, для компенсации 34). 24 превращается в нечто весьма куцее. 34 - интрига, судя по километражу, Семёновская-Новогиреево (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.823813%2C55.740354&z=13&rl=37.71762152%2C55.78563763~0.00129980%2C-0.00300482~-0.00044149%2C-0.00238821~0.00251452%2C-0.00053209~-0.00077248%2C-0.00087071~0.02068520%2C-0.02235481~0.04329544%2C0.00826391~0.00733852%2C-0.01260782~0.00892639%2C0.00181520~0.01841557%2C-0.00255029~-0.00278950%2C-0.00670499) 37 не меняют У 36 немного увеличивается длина (продление до Новогиреево тоже подходит по километражу https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.807744%2C55.750802&z=15&rl=37.78431204%2C55.76440262~0.00699520%2C-0.01222068~0.00965595%2C0.00181520~0.01823902%2C-0.00266232~-0.00317574%2C-0.00670500, сейчас 13,6 км) 35,39,47 при своих. 43 также продлевают на 2,5-3 километра куда-то (нет версий). 46 совсем чуть-чуть, на 500-1000 м продлевается... и передаётся в Апаки. Непонятно. Суммарная длина 45 и 25 меньше 23 км. Возможно нечто такое https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.685351%2C55.782860&z=13&rl=37.69584584%2C55.73449713~0.00072956%2C0.00135597~-0.02233744%2C0.00227599~-0.00124351%2C0.00050379~0.00081436%2C0.00143312~-0.00021458%2C0.00150104~-0.00231743%2C-0.00009684~-0.00115871%2C0.00527739~-0.00126354%2C0.00036873~-0.00465864%2C0.00563372~-0.00326157%2C0.00181517~-0.00042915%2C0.00101646~-0.00141621%2C-0.00029041~0.00115871%2C-0.00009681~0.00120163%2C-0.00065344~0.00175953%2C-0.00058085~0.00087976%2C-0.00133114~0.00242472%2C0.00065347~0.00154495%2C0.00179094~0.00141621%2C0.00041142~-0.00077248%2C0.00220224~0.00317574%2C0.00171814~0.00206437%2C0.00431962~0.00617981%2C-0.00060490~-0.00253201%2C0.01250569~-0.00339031%2C0.00169316~-0.00313282%2C-0.00113683~-0.00476360%2C0.00331364~0.00859935%2C0.00494106~0.00527859%2C0.00432853~0.00188828%2C0.00120900~-0.00180244%2C0.00278056~0.00115871%2C0.00000000~0.00128746%2C0.00297377~0.00548257%2C0.00637628~0.00326157%2C0.00357730~-0.00673771%2C0.00531700~0.00196431%2C0.00284474~-0.00163078%2C0.00144986~-0.00231743%2C0.00038662~-0.00347614%2C0.00173974~-0.03132588%2C0.00940950~-0.00248909%2C0.00053144~-0.01025677%2C-0.00509732~-0.00655447%2C-0.00048319~-0.00926971%2C0.00012080~-0.00029825%2C0.00071270~-0.00268221%2C0.00022951~-0.00048139%2C0.00130457 , но опять на 23 км не тянет. Заменой 38, я думаю, станет А. Трамваи где-то выигрывают у остальных видов транспорта (там, где трамвай на выделенке), а где-то проигрывает (на совмещёнке, особенно на середине дороги, где нужно выбегать на дорогу, чтобы войти в трамвай). Если бы трамваи второго типа (11, например) заменяли на троллейбусы, я бы был двумя руками за. На автобусы - уже спорно...

Не, на вокзале это нормальное явление. А вот где-нибудь на Новохохловской... Кстати, аукцион по идее уже должен пройти.

Я тут сегодня как раз коротыша сочинил, на вид простого, а на самом деле... судите сами. Найти две точки, т.е. два места в пределах МКАД, для поездки от одного из которых до другого на тройкопринимающем транспорте придётся сделать четыре пересадки, прокатившись на пяти маршрутах (НОТа, метро или МЦК), а тремя пересадками никак не обойтись - ни напрямик, ни через ожидание призраков, ни через крюк за десяток километров - не получается. Пересадки в пределах разумного, само собой.

И не обманул МГТ, действительно усилил троллейбусы: (будни и выходные от к/ст) 6: 76->88, 111->122 59: 344->402 (московский рекордсмен), 198->243 61: 111->173, 110->169

Ещё по 34к видел.

Это по будням, а по выходным полный треш: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=175&date=0000011&direction=AB&waypoint=15 Прокачивать его, конечно, нужно. Тем более в связи с недавним по сути укоротом 48.

C вводом 257 3-й Парковой в центр там можно проводить конкурс профессионального мастерства, потому что автобусу нужно за 100 метров (а с учётом того, что часть из них занимают стоящие на светофоре машины, ещё меньше) перестроиться из крайнего правого ряда через три средних в крайний левый.

До реновации ещё дожить надо. Если программу реализуют целиком, то какие-то районы сносить целиком придётся. Будет что-то - запустят. А на Базовской, например, дома построили, а ОТ так и нет.

Скорее такси. Такие раньше на 346 работали (а может, и работают, я как-то не следил).

Сегодня видел маршрутку Транс-Вея от Медведково до Лося по Стартовой.

А я тут наткнулся на одну довольно уже протухшую новость, которая, тем не менее, в этой теме упомянута не была: https://www.mos.ru/news/item/30292073/ . У кого хватает воображения представить себе ресторан на транспортном объекте?

А у нас тем временем продолжается остросюжетный сериал про нелегалы на Щёлковском шоссе. Привычные Газели-Некст 627 исчезли пару недель назад. Но сегодня маршрут ожил... в виде Балашихи-экспресс. Как это выглядит: белая маршрутка с надписью "Балашиха-экспресс" (чего, разумеется, раньше не было) с красным трафаретом 362к на лобовом стекле и листочком "по маршруту 627" там же. Сбоку список остановок 627, ничем не отличающихся от прежнего, только теперь выделена принадлежность Абрамцева к Балашихе, чего раньше не было. 645 тоже был небольшой период несуществования, сейчас же живёт и ездит. Про 41 и 1072 и говорить не стоит, они неубиваемые. А теперь самое интересное. В конце октября: http://forum.shitnikovo.ru/topic.php?fid=2&id=9392&p=84#703848 Сам не видел, а жаль.

Судя по пасс3, 257 наконец-то вводят 3-ю Парковую в сторону ЮИ: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=257&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Только вот где будет располагаться остановка? На ОХ в область - невозможно, нельзя будет съехать на 5-ю Парковую, на самом дублёре нет никаких намёков на остановку, а если в центр - придётся перестраиваться через четыре ряда для поворота налево.

Тут на НТ http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=33563&view=findpost&p=895768 предполагают о двух весёлых деньках, когда придётся закрыть ПП и ДЦ КСЛ, и о возможной организации вилки. Любопытное будет зрелище. Я надеюсь, что эти два денька будут выходные... Очень надеюсь.

Разумеется, не всегда. Если автобуса давно не было, возникает приличный поток, сам был тому свидетелем. Но вот в остальных случаях (при попадании в интервал или при паровозиках) в основном воздух. Причём на если на Первомайской поток какой-то есть, то на 1-3 Парковых количество воздуха зашкаливает. По крайней мере 6213 на новом участке не нужны... Но их не убирают, потому что иначе начнутся проблемы на Уссурийской-Уральской. Насколько же правильна была система частого 223 и более редкого Тб23, а? ДТ смог создать проблему из ничего, просто объединив маршруты с разными интервалами.

Так на Байкальской 783 планируется, на котором можно до Бульвара Рокоссовского добраться, где дальше в центр по СЛ. Ну и 171 - с кракозяброй, долго, но всё же. Тяжелее ситуация на Уссурийской-Камчатской, где безальтернативна Щёлковская и АПЛ. На Байкальской с 3 или 171 ещё можно нормально пересесть на троллейбусы, то с 223 фиг вам - велком ту подземные переходы. Я уже давно предлагаю Т32 по Уссурийской (с усилением 41 и 83). Убиваем трёх зайцев: даём связь тех мест с СЛ, немного разгружаем Щёлковскую и можно наконец ослабить 223, а то его пустые автобусы (иногда даже гармони) на Первомайской и 1-3 Парковых - идиотизм. Автобусы можно отдать хоть на тот же 783. Правда, после его запуска 3 будет им задублирована, но и это можно решить простой рокировкой - 97 Камчатская - Измайловская и 3 БР - Соловецких Юнг. А то сейчас те два маршрута, поворачивающие с Бирюсинки на ЩШ, вдвоём же поворачивают назад в Гольяново на Уральскую. А коли поменяем, 3 будет проезжать прямо и не будет дублировать 627.

Так монорельс такая же игрушка, как электробус. Неэффективная, дорогая изначально и в обслуживании, обязательно инновационная и кое-кого радующая.

Хлорка, спасибо за фотку. Нет, с такими интервалами и 131, b новый маршрут, да вообще любой межрайонник будет убит. А вот с 15минутными интервалами... Хотя бы. Уже есть 34 и 34к. Они же, только идущие к гораздо более близким Черкизовской, Преображенке и Локомотиву. Боюсь, что в промзоне будет воздуха многовато. Кто там будет ездить? Никто с Измайловской на Монтажную, в промзону и в Метрогородок не поедет на твоём новом маршруте из-за выкрутасов по Прядилкам, все доедут до Щёлковской и поедут на тройке. Успокойся, от Прядилок до СЛ в центр будет гораздо быстрее на 34/34к через Преображенку, чем пока твой новый маршрут доедет до Бульвара Рокоссовского, после чего ещё надо будет проехать лишние два перегона на метро. В конце концов, выделенку на Щелчке и Большой Черкизовской никто не отменял. Работает не идеально, но всё же будет быстрее, чем через Бульвар Рокоссовского.

Если через Метрогородок, то без всяких кракозябр на Измайловский проезд - с ними никто из Метрогородка до АПЛ на нём поедет - все поедут на 3 или тм36. Если через 3-ю Парковую, то будет дублировать 97. Значит, через Никитинскую https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.783344%2C55.807181&z=15&mode=routes&rtext=55.788401%2C37.784701~55.788347%2C37.780269~55.814121%2C37.734741~55.787970%2C37.780247~55.788050%2C37.784809&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3 . Казалось бы, неплохо: межрайонник, маршрут, подвозящий Никитинскую к Измайловской без круголей на Измайловский проезд... Но что делать с 34к? Если оставлять - откуда брать выходы и не много ли маршрутов на Никитинской получается? Если отменять - то серьёзно ухудшаем связь тех краёв с Локомотивом и Преображенкой, оставляя один 34. А вот если просто направить 34к по Халтуринской - то можно обойтись добавлением двух выходов, зато создать много полезных связей. Покойная 271м передаёт привет. Кстати, похожую тему обсуждали 3 года назад: http://fot.com.ru/index.php/topic/28913-а-34к/page-2#entry621091 Мне на той картинке зелёный маршрут очень нравится. Кабы были выходы...