FanatOT

Вот здесь качество лучше. П.С. А вообще для Коммунарских изменений пора отдельную тему создавать.

С субботы с 531к по будням снимается один автобус. Естественно, расписание не переделывается, то бишь будут дыры. Ох, нелёгкая ситуация с выпуском в ФЮЗ... Вообще странно, почему 866 не режут по метро Саларьево - ведь уже давно работает частный 446. Видимо, хотят дождаться продления красной линии и тогда уже капитально переделать маршрутную сеть.

Естественно. Но 841 и 821, тем не менее, живы. Это третий маршрут. Я бы его сам до УД обрезал, но тут нужно связать 9 мкр и Святоозёрскую с Выхиным (для доставки домой поздним вечером в том числе). Ибо нынешний 872 - ненужная задублированная кракозябра.

Немножко позитивных новостей в этой теме. Прошёлся по частникам и выяснил, что по сравнению с декабрём 2018-январём 2019 ряд маршрутов стал ходить чаще: (зима, будни, кругорейсы), наиболее жирные прокачки выделил жирным 26: 75->81 40к: 66->71 56: 66->75 88: 85->102 195: 79->85 206к: 65->71 215: 50->72 244: 76->81 277: 52->57 282: 71->76 329: 64->78 336: 76->82 352: 36->41 376: 52->63 410: 90->98 469: 79->86 522: 74->80 541: 59->70 618: 123->142 641: 134->143 641к: 85->100 755: 120->160 877: 48->58 977: 38->44

Причём есть три способа разгрузки АПЛ: 1. На востоке пасспоток всего восточного радиуса СокЛ (от Красносельской до БР), пяти станций меньше пасспотока одной Щёлковской. Вывод: надо СокЛ продлевать на восток, за МЦК. Любым способом: вдоль ЩШ, вдоль 2-го Иртышского в Гольяново, через Метрогородок-Вербную в Гольяново. 2. Надо решать проблему Парка Победы, продлевая СолЛ в центр. 3. Ставить восьмивагонники. Насчёт Маросейки - как ни странно, её ввод, скорее лишь усугубит ситуацию в час пик. Например, мне АПЛ ближе СокЛ, но если мне надо куда-нибудь в Тушино или на Тёплый Стан, я предпочу доехать до более свободный СокЛ, дабы не делать лишнюю пересадку. Вот они, три способа разгрузки АПЛ. Других я не вижу.

Ну не знаю. Для меня АПЛ родная, уже сколько раз ездил, и знаю, что в час пик сесть там нереально. На Бауманской, кстати, вечером веселье начинается ещё раньше шести за счёт студентов небезызвестного вуза, штурмующих вагон, уже наполенными студентами Политеха с Электрозаводской и отделения ВШЭ на Семёновской. Но, конечно, веселее там становится, когда подтягиваются офисные работники.

Утром поезда, открою тебе секрет, набиваются до стоячих уже на Щёлковской. Какая сидячка на Бауманской? Там перегрузка в обе стороны.

Тебе и уже и я, и Вечный Странник написали про пробочную Ткацкую от Измвала до Вельяминовской. Да, Измайловское шоссе тоже не айс, но это изодной пробки в другую. О, как удивительно читать это от человека, которому лень пройти даже вдвое меньшую дистанцию до Вельяминовской В общем, пора заканчивать наш спор, никто никого не переубедит.

Вот именно. Я уже давно предлагаю 872 через Святоозёрскую: Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская - Косинское шоссе - Выхино. Что касается жителей улицы Дмитриевского, то туда стоит перенести 885 с Косинского шоссе (что, кажется, тоже кем-то уже предлагалось). Насчёт связи с Выхиным - там совсем недалеко пройтись до 841.

Чего достаточно? Я хочу, выйдя на Семёновской, доехать до Лечебной или Черкизовской с минимальным по времени ожиданием транспорта. Сейчас, например, в межпик по будням 469 ходит раз в 15 мин (4 рейса в час), 469к раз в 20 мин (3 рейса в час). Суммарное число рейсов - семь в час, что соответствует интервалу 60/7=8+4/7 минуты. С какой стати, в случае перевода 469к, я должен ждать один лишь 469 с интервалом в 15 минут? А на этот счёт я уже писал: Но пока мы имеем и чёрный, и красный, они должны помогать друг другу.

Там, по-моему, миллион раз то строили, то бросали. На данный момент бросили, сам видел. Недавно заключили очередной контракт. Ждём-с. Он ходит раз в два раза реже, чем 469 и 469к вместе взятые.

Ну вот ты и стой. У человека должен быть выбор. Хочет он сесть - пусть ждёт у Семёновского 469к. Хочет побыстрее уехать - пусть идёт на Вельяминовскую. И люди пользуются двумя этими альтернативами. Ты сейчас этого выбора лишаешь. Иногда хвост с этой пробки на Ткацкой вылезает. Но да, Ткацкая стоит чаще и тяжелее. Там вообще её спрямление с Малой Семёновской копают, по идее должно помочь. Только вот строят его уже который год...

@Тихон Для оффтопа про Тройки уже создана отдельная тема - добро пожаловать туда.

Сейчас их вообще три (по Комдива Орлова, не считая 85). Палку с уменьшением числа маршрутов перегибать не стоит. Т3, Т29+23, 85 - золотая середина.

А зачем нам целых два маршрута из Бутырского района на Владыкино? Будет один к Владыкину, один на Алтушку и ещё один 85, который вроде как социальный.

Потому что мы живём в мегаполисе, а не в деревне, где маршрутов раз в 50 минут быть не должно. Потому что два других (Т3 и Т29), дублируя друг друга, идут к Владыкину, а 23 единственный идёт на Алтуфьевское шоссе, и в частности, единственный идёт к Алтуфьевскому шоссе, 42 (кроме 380 в одну лишь сторону). Выше был предложен вариант объединить Т29 и 23: Т29 получает диспетчерскую, сокращаются интервалы, а от Бутырской до Владыкино есть более быстрое метро.

Потому что тогда карт не достанется другим. Чтобы не было ситуации, что человек работает допоздна, приезжает вечером и вынужден покупать у перекупщиков, потому что несколько очень умных эгоистов купили по сто карт.

Обойдутся, очевидно. Зато Тройки останутся ещё на месяц, и покупать их будут случайные пассажиры.

Как минимум - исчезнет ситуация "ой, да меня дошла очередь, куплю-ка я десять карт, если что, перепродам где-нибудь". Так что в очередь пойдут лишь неисправимые перекупщики. Как говорится, хочешь заработать - страдай.

Я бы сделал просто: один человек - одна карта. Железно. Никаких "у меня семья" и т.д. и т.п.

Никто не хочет бесплатную Поездку?

Пожалей Комсомольскую, там и так перегруженный узел.

Повторюсь ещё раз: если бы условно 11 и 12 были бы троллейбусами, то была бы организована выделенка. А заодно удобная пересадка на Партизанскую и МЦК, совмещённые остановки на Первомайской улице и т.д. и т.п. Впрочем, чего рассуждать? Единственный бы троллейбусный маршрут на Первомайской сохранить...

А фаза для поворота с Преображенского вала на Преображенскую улицу хоть есть? По-моему, нет. Мое мнение - не нужен: проблема с поворотом, а уникальный поток будет мал.

Не самый пробочный участок, так скажем. Да, полтора часа по будням утром стоит в центр, аналогично вечером из центра. Остальное время (т.е. в 90% случаях) беспробочен. И если бы условно те же 11 и 12 были троллейбусами (эх, мечты...), то для трёх маршрутов там была бы организована выделенка.